ALFA ROMEO Racing C41 je unaprijeđena verzija prošlogodišnjeg bolida C39, zbog pravila ne može se razviti potpuno novi bolid. Novo prednje krilo u skladu s novim konceptom nosa, redizajniran prednji ovjes, potrebne promjene na podnici bolida i promjene na stražnjem difuzoru. Bolid sada ima bolju pogonsku jedinicu, Ferrari je napravio dobar posao s novim motorom pa će C41 sigurno osvojiti više bodova u novoj sezoni.
ALFA ROMEO Racing C41
Ferrarijeva pogonska jedinica , 1600 kubičnih centimetara, maksimaln broj okretaja od 15 000 okretaja u minuti, jedan turbopunjač, gorivo – maksimalni protok 100 kg/h (FIA pravilo). Konfiguracija V6 90°, provrt i hod klipa 80 mm x 53 mm, četiri ventila po cilindru. Direktno ubrizgavanje goriva, maksimalno 500 bara. Ferrarijev 8 – brzinski mjenjač (uzdužno postavljen), karbonka spojka je homologirana 2020. Ukupna težina bolida iznosi 752 kg, uključujući vodu, ulje i vozača.
Težina Litij-ionske baterije 20 kg, maksimalna pohrana 4 MJ. Dvije motor – generator jedinice: MGU-K i MGU-H. MGU-K spojen s koljenastim vratilom, pretvara kinetičku energiju (prilikom kočenja) u električnu, maksimalna snaga 120 kW. MGU-H pomoću turbopunjača pretvara toplinsku energiju ispušnih plinova u električnu energiju.
Prednji ovjes s gornjim i donjim oscilirajućim ramenima, Öhlins i Multimatics amortizeri. Stražnji Multilink ovjes. 13″ OZ Racing felge, Brembo 6-klipna kliješta i karbonski diskovi (prednji i stražnji). Elektronika: Magneti Marelli, McLaren Electronic Systems i Bosch.
Momčad
Šef momčadi je Frederic Vasseur, a Jan Mochaux tehnički direktor. Vozači: Antonio Giovinazzi, Kimi Raikkonen i Robert Kubica (rezervni vozač). Najbolji prošlogodišnji rezultat (deveto mjesto) ostvaren je na Velikoj nagradi Australije i na dvjema Velikim nagradama Italije. Momčad je završila na osmom mjestu u ukupnom poretku konstruktora, ove sezone se očekuje značajniji iskorak, nova sezona u Formuli jedan počinje za nekoliko dana.
Slike: Alfa Romeo, Xavier Bonilla, wheelsage.org