Maleni Fiatov sportaš evocira uspomene na doba kad se ime Abarth izgovaralo s dužnim strahopoštovanjem.
Sportski kompakti oduvijek su bili automobili kod kojih su performanse bile primarne.Mala masa i živahan motor obično su bili važniji od kvalitetne plastike u unutrašnjosti. Uostalom, neki od najpoznatijih vrućih kompakata dičili su se glasnom unutrašnjošću i ručnim podizačima tanašnih prozorskih stakala. Ipak, kako se svako tržište mijenja, sportski kompakti ubrzo su postali “in” i počela se cijeniti i dodatna oprema i sportski stil. Najbolji primjer za to je Mini, koji je pitanje odabira boja unutrašnjosti učinio važnijim od kvalitete ovjesa.
Novi Abarth automobil je koji je u potpunosti uronjen u svijet sportskog stila. Jednostavnijim rječnikom rekli bi da je “gradski šminker”. Naglašeno sportskog izgleda, 595 se diči brojnim “markicama” dodatne opreme. Tako će vas žuta markica na sjedalima podsjetiti da su ona marke Sabelt, dok krvavo crvene četveroklipne kočione čeljusti dolaze iz marke Brembo. No, vrhunac je poklopac motora koji pored velikog znaka škorpije nosi i malenu oznaku BMC filtera za zrak. Sportski odbojnici i ispuh s četiri cijevi daju mu agresivnost a brojne značke s brojem 595 podsjećaju da ovo nije “običan” Abarth a kamoli Fiat 500.
Spomenuta sjedala sportski su profilirana no očigledno dimenzionirana za osobe ispod 175 cm visine. Također, pozicija sjedenja je nešto viša pa cijelo vrijeme imate dojam da sjedite “na” umjesto “u” automobilu. Unutrašnjost odiše sportskim ugođajem, čemu ponajviše pridonose sjedala i mesnati obruč upravljača. Malena tipka Sport na centralnoj konzoli mijenja karakter automobila, promjenom težine upravljača, odziva papučice gasa i izgleda ploče s instrumentima. Jedini analogni instrument oveći je pokazivač pritiska turbo punjača.
Trenutak koji definira ovaj 595 Competizione svakako je prvi trenutak kada ga upalite. Iskreno rečeno, nije nam jasno kako ispuh na ovom automobilu ima homologaciju, budući da svojim zvukom s lakoćom ispunjava i najveću podzemnu garažu. Na malom opterećenju odaje dojam da je riječ o goloj cijevi bez prigušnika uz jasan zvuk turbine i grgljanje malenog četverocilindraša. Zvuk je prisutan cijelo vrijeme, iako nikad nije neugodan, a u vožnji možete uživati i u povremenim eksplozijama iz ispuha prilikom mijenjanja brzina. Na zvuk bi mogli potrošiti cjelokupan članak, no dovoljno je reći da će vlasnici ovog automobila često posjećivati tunele i podzemne garaže.
Kompaktni 1.4 litarski četverocilindraš svoj nedostatak obujma nadomješta turbo punjačem i zahvaljujući solidnom tlaku prednabijanja daje čak 180 KS i 250 Nm okretnog momenta. No, nije riječ o temperamentnom sportašu. Vrlo je elastičan i ugodno se vozi i malim brzinama, ali ne ostaje bez daha u okretajima, tako da je zabavan u svim režimima vožnje. Glavni nedostatak ovog modela robotizirani je mjenjač brzina. U današnje doba kada smo navikli na uglađene mjenjače s dvije spojke, robotizirani mjenjači koji naglo otpuštaju gas tijekom izmjene brzina trebali bi već biti dio povijesti. Vožnja je nešto ugodnija ako brzine mijenjate ručno, na polugama iza upravljača, uz otpuštanje papučice gasa, no u automatskom načinu rada izmjene su iritirajuće. Još jedan razlog za odabir odličnog manualca.
U poplavi poznatih proizvođača dijelova ističe se i Koni, koji je zadužen za amortizere na 595 Competizione. Naglašeno tvrd, Competizione nije najsretniji na lošim cestama, pogotovo na malim brzinama. To je naglašeno i kratkim međuosovinskim razmakom i pozicijom sjedenja. No, na glatkom komadu asfalta, uz par zavoja, Abarth je direktan i zabavan. Još bi bio bolji da se ESP može u potpunosti isključiti, pa nema govora o pretjeranom namještanju automobila u zavoju. Prvenstveno siguran, svojim voznim karakteristikama Abarth ipak opravdava “image” brzog gradskog zvrka. Za čisti vozački kompakt možda treba gledati u nekom drugom smjeru.
Abarth 595 Competizione, uz 695, najekstremnija je inačica novog Fiata 500. Svojim dizajnom i opremljenošću odiše karakterom i istodobno je automobil, izvor zabave, ali i stilski dodatak. S relativno visokom cijenom nalazi se u poprilično ozbiljnoj konkurenciji na koju odgovara izričito talijanskim šarmom.
- ABARTH 595C 1.4 16V TURBO COMPETIZIONE MTA
- MOTOR: 1.4 16V TURBO
- EMISIJA CO2: 1.4 16V TURBO
- SNAGA: 180 KS
- MOMENT: 250 NM
- MJENJAČ: 5 BRZINA, ROBOTIZIRANI
- POGON: PREDNJI
- UBRZANJE OD 0-100 KM/H: 6,7 S
- NAJVEĆA BRZINA: 225 KM/H
- DEKLARIRANA POTROŠNJA: 5.8 L/100 KM
- POTROŠNJA NA TESTU: 9 L/100 KM
- CIJENA TESTIRANOG MODELA: 239.594 KN
[awesome-gallery id=318]