Popravak kvara u servisu mislim da košta 1500+ kuna, po oglasniku ih ima u ponudi po nešto manjoj cifri.
Simptomi su da isključuje volan kad se smota u neki položaj, bilo na mjestu, bilo u vožnji, ako se tako vozi jedno vrijeme, počne volan vibrirati, ali ne u vožnji samo nego i na mjestu-u vožnji trese drugačije nego kad gume nisu balansirane, više je to zujanje uz vibraciju, dijagnostika naravno pokaže grešku senzora. Sam senzor se da nabaviti za 600tinjak kuna, ja sam ovog uzeo:
https://www.ebay.com/itm/121461528931?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Ako ima gdje jeftinije, slobodno neka stavi link. Ja sam se odlučio za ovoga jer je došao za par dana na kućnu adresu. NITI JEDAN od tih senzora nema Fiatove oznake, svi su Made in Mexico ili piše samo Mexico.
Prije zahvata OBAVEZNO otpojiti kleme akumulatora. Izvadi se ključ iz brave i okrene volan dok ne blokira, najčešće skoro u srednjem položaju, može biti i vrlo malo zakrenut-nebitno, naravno kotači ravno. Nešto sam slikao, nešto ne pa ćemo probati objasniti. Prvo treba skinuti volan, iza su imbus šrafi 5mm, 3 komada, kad se njih skine, ide središnji dio volana sa airgabom van, a da bi se skroz skinuo, treba od iza airbag otpojiti-ima plastični osigurač Zeleni komad plastike koji strši sa konektora) koji se plosnatim šrafcigerom podigne i utikač airbaga ide van.
Onda se otpoji konektor prekidača trube, skine plastična/gume zaštita ispod koje je matica 24 koja se odšarafi. Volan se skine da se malo mrda gore-dole, lijevo desno. Zatim se odšarafi donja plastika ispod volana-4 imbusa 3mm, polako skine jer ima kopče s kojim je spojena sa gornjom manjom plastikom ispod satova, jer ak popucaju bočne kopče, plastike više ne bude spojena i zijevalo bude na spojevima. Gornja manja plastike ima 2 imbusa bliže gonjem dijelu osovine volana. Nakon toga, sa stražnje strane ručica prekidača svjetla i brisača nalazi se šaraf, imbus 5mm, koji se odšarafi da se mogu ručice izvaditi, otpoje se konektori sa njih i skinu kabeli sa nosača, moramo i otpojiti čitač koda kod bravice-ili samo konektor ili cijeli plastični prste što je lakše, paziti da se ne strga njegova plastike.
Skinemo plastičnu kopču koja drži ovu crnu tkaninu-gore lijevo.
Sada je vidljiv cijeli sklop servo volana.
Skinemo ovaj crni komad lima ispod motora servo, 3 šrafa 10mm
Dolje kod papučica, osovina volana se spaja na letvu volana preko malog kardanskog zgloba, tu je šaraf 13 koji se odšarfi i malo se podigne taj dio sa jačim šarafcigerom ili nekom polugom da se odvoji od letve.
Otpojimo el. konektore na ECU serva. Cijelo volan drže 4 šarafa tj. matice 13, njih skinemo i kompletan volan ide van, malo ga pridržati dok se šarafi popuštaju-i cijeli sklop ide van. Paziti da osovina negdje ne zapne za kabele kod izvlačenja.
Kad skinete sklop volana, stavite ga na stol da je ECU odozdo i u tom položaju sve raditi da se ne vrti i rotira cijeli sklop, da se nešto krivo ne montira. Iako je na slikama vidljivo da je skroz skinut donji dio osovine sa kardanom, za to nema potrebe jer ne smeta. Senzor položaja volana se nalazi u metalnom kućištu, na dijelu gdje žuti kable izlazi iz njega. Skinemo 4 šrafa koji drže taj dio zajedno-iako su šarafi sa zvjezdastom glavom, skinu se bez problema sa malo šesterokutnom gedorom 8. Kad to odšarafimo, odmaknemo taj komad željeza sa nosačem ECU-a. DA bi otvorili dio u kojem se nalazi senzor, treba lagano plosnatim kučištem odvajati do prednji dio osovine volana sa bravicom se iskoči van-to je ovaj “hrđavije” obojan dio:
Ispod plastičnog poklopca, koji se skine, nalazi se senzor položaja volana.
Vide se oznake na senzoru u kojem se položaju nalazi montiran, znači u zaključanom nultom, središnjem položaju volana oznake NISU poklopljene
Prerežemo plastičnu vezicu koja drži kabele. Ispred senzora je zeger tj. osigurač koji ga drži na mjestu, izvadi se plosnatim šarafcigerom. S nekim L komadom limića ili tvrđe žice, zahvati se s jedne strane, s druge strane se primi za dio gdje idu žice van i potegne prema sebi da se skine sa osovine-ako gledamo sa strane osovine volana gdje dolazi sam volan.
BITNO!!!
Novi senzor dolazi zakočen malom kvačicom u nultom položaju, kvačica se skine. Najsigurnije je monitrati na način da gledamo osovinu volana odozgo. Kad skinemo kvačicu, morati ćemo središnji dio senzora volana ZAROTIRATI U LIJEVO je je na njemu “zub” koji sjeda u utor na osovini volana.
AKO senzor zarotiramo U DESNO, volan neće raditi, kad se sve spoji nazad, i upali auto, volan će se smotati sam full udesno i tako ostane blokiran. Znači dok stavljate senzor volana na mjesto. sklop-kučište cijelog serva leži na stolu, ECU je s donje strane, vi gledate niz volan, ispred vas je gornji dio osovine volana, senzor držite u rukama pred sobom ispred osovine volana, lijevo iz njega izlazi kabel, na senzoru vidite poklopljene oznake i “zub”, na osovini volana vidite utor, rotirate sredinu senzora ulijevo tj. suprotno kazaljkama na satu iako time radite veći krug nego da ste rotirali u desno, lagano stavljate senzor na osovinu, kontrolirate dali “zub” sjeda na utor, utakne se do kraja, stavi nazad zeger.
Komad gume koji je kod izlaza žica iz kučišta senzora se vrati nazad, ako se uspije kroz gumu provući konektor senzora-odlično, ako ne, guma se zareže.
Vrati se plastični poklopac senzora, natakne središnji dio gornjeg dijela osovine sa dijelom gdje je senzor-šesterokutni elastični spoj. Kod ovoga, gornji dio ostaje blokiran radi bravice, volana, a donji iako se malo može pomaknuti kod montaže, opet će sjesti na svoje mjesto.
Našarafimo nosač ECU-a, stavim vezicu da su kabeli na mjestu, možemo spojiti konektore koji idu sa ECU-a na motor i senzor, stavimo cijeli sklop serva nazad na mjesto-prvo 4 matice 13, donji dio kod karadana se malo potegne unazad da se ima mjesta kod vračanja na nazubljenu osovinu letve, spoji se i taj dio-šraf 13, pospajaju ostali konektori na ECU serva, vratimo nazad ručice oko volana, prije spojimo konektore, vrate se plastike ispod volana i ispod satova, vratimo volan na mjesto-kod osovine imaju crtice koje se poklope, stavimo maticu volana, poklopac matice, spojimo airbag-ne zaboraviti vratiti i nazad njegov plastični osigurač, zašrafimo ga, spojimo kleme nazad i upalimo auto.
U moja 2 slučaja dosad, servo je radio dobro i BEZ kalibriranja volana, no pošto imam MES, napravio sam i to iako nije bilo potrebe (slika je stara pa je FES u pitanju)
Autor : Mike20 / italia-corse forum