ABARTH 1000 SP je trebao proširi ponudu marke ABARTH. Nakon predstavljanja modela ABARTH 500 krenulo se u još jedan projekt u 2009. Cilj je proširenje marke, ABARTH 1000 SP je model koji je trebao zasjati uz ABARTH 500, ali od tog projekta se odustalo. U 2021. projekt je dorađen i koncept je spreman za pokazivanje na specijaliziranim priredbama, druženjima ljubitelja marke. Moderno tumačenje modela iz 1966. Linija modela iz šezdesetih je sačuvana u modernoj verziji. Ugrađen benzinski turbo motor s direktnim ubrizgavanjem TBi i automatski mjenjač. Koncept je dizajniran u Centro Stile Fiat i Abarth, dizajneri: Roberto Giolito i Ruben Wainberg.
Motor, performanse i tehnički detalji
1750 TBi 177 kW, najveća brzina 255 km/h, 80% momenta (350Nm) je dostupno od 1700 okretaja u minuti, četiri cilindra, četiri ventila po cilindru, dva bregasta vratila, varijator faze na oba bregasta vratila, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač i međuhladnjak stlačenog zraka. Blok motora izrađen od aluminijske legure, košuljice cilindra od lijevanog željeza, koljenasto vratilo od kovanog čelika. Ugrađen 6 – brzinski automatski mjenjač TCT. Dobavljač motora i mjenjača: FIAT.
Motor, mjenjač, ovjes, karbonska školjka i aluminijski dijelovi preuzeti iz modela ALFA ROMEO 4C. Lagana šasija, karbonska školjka, uporaba aluminijskih legura u prednjem i stražnjem okviru. Motor smješten u sredini, pogon na stražnje kotače. Raspodjela težine: 40% na prednjoj osovini i 60% na stražnjoj osovini, dvostruka ramena sprijeda, straga unaprijeđeni MacPherson. Sprijeda četveroklipna Brembo kliješta i ventilirajući bušeni diskovi 305 mm, straga ventilirajući bušeni diskovi 292 mm. Težina vozila bez tekućina iznosi 1 074 kg.
Slike: fcaheritage