U drugoj su polovici 1930-ih nastali neki od najglamuroznijih automobila uopće. Bugatti T57, Mercedes-Benz 540K, Talbot Lago ‘Goutte d’eau’… No većina povjesničara automobilizma složit će se kako je Alfa Romeo 8C 2900B nedvojbeni broj 1, jedini među njima spajajući prvoklasnu trkaću provenijenciju, fantastična dizajnerska rješenja, naprednu tehnologiju, vrhunske performanse i ekskluzivnost.
Sama serija 8C na sceni je bila još od 1931., prvenstveno kao trkaći automobil, mada su neki primjerci napravljeni i za cestovnu upotrebu. Nakon inačica 2300 i 2600 povećanjem zapremine 1935. nastao je model 2900, a dvije godine potom, u inačici zbog trajnosti i cestovne upotrebljivosti prigušenoj na 180 KS model je dobio sufiks B i ponuđen je kupcima, kao prvi pravi cestovni 8-cilindraš milanske tvrtke.
Dakako, dio primjeraka dobio je nabrijanije motore i prilagođen je utrkama. Jedinstveni položaj u povijesti ovaj model zaslužio je ipak prvenstveno kao kultivirani cestovni automobil. Pravi Gran Turismo prije no što će 1950-ih zahvaljujući Lanciji taj izraz ući u upotrebu. Neovisan prednji ovjes u Dubonnetovom stilu sprijeda omogućio je dobro ležanje. Touringova ‘superleggera’ metoda konstrukcije karoserija zadržala je masu na oko 1.3 tone, uz najveću brzinu od 185 km/h. Podaci su za coupe, no okvirno su slični kod svih inačica.
Danas je ovo jedan od najskupljih oldtimera, no rijetko se prodaju, jer se vlasnici obično jako vežu za njih. Carrozzerria Touring odjenula je većinu od 32 proizvedena primjerka, a 33. je sklopljen od dijelova 1941. Savršenstvo detalja poput proreza na stražnjem blatobranu ni danas ne prestaje oduševljavati promatrače. Najprestižniji skupovi oldtimera poput Pebble Beacha i Villa d’Este uz muzeje su jedina mjesta gdje ih možemo vidjeti.
Međuosni razmak modela Corto bio je 2799 mm, a inačice Lungo čak 3000 mm; svi su imali redni osmak, remek-djelo Vittorija Jana sa 2 Rootsova punjača. 137 KS po toni i danas bi se smatralo pravim sportskim omjerom. Serija 8C je dominirala Le Mansom i Mille Miglia i ranije. U početku 1930-ih, a jednosjedi s inačicom istog motora često su osvajali Velike nagrade. Nakon dvije pobjede ranijeg modela, danas retrospektivno zvanog 8C 2900A, nasljednik je osvojio zadnje predratno i prvo poslijeratno izdanje slavne utrke Mille Miglia.
Na Le Mansu je 1938. unikatni coupe (Cw samo 0,42) odustao iz uvjerljivog vodstva zbog kvara. Zanimljivo, kasniji F1 prvak Phil Hill neke je od prvih utrka odvezao jednim primjerkom. Trkaće su inačice 8C 2900B imale motore pojačane na 225, pa čak i natjecateljske iz bolida Tipo 308 sa 295 KS. Slavnu je oznaku Alfa Romeo vrlo uspješno oživio početkom 2000-ih na konceptu 8C Competizione i potom iz njega nastalim prekrasnim cestovnim inačicama.