Pozdrav svima.
Imam problema sa paljenjem i ne, ne ocekujem da mi netko carobnim stapicem rijesi problem :eusa_whistle: :D:.
Dakle problem je slijedeci doslovno svaki kad auto palim prvi put tj kad je hladan problemi su dok upali i to nakon 7 -8 sec verglanja. Kad konacno upali izbaci oblak sivog dima.
Nakon tog prvog paljenja dok god se ponovo ne ohladi u potpunosti, nema nikakvih problema ni sa paljenjem ni u radu. Probao sam par puta prije paljenja dat kontakt da dodatno dogrije grijace ili nabije pritisak i ne pomaze. Paljenje sa gasom bez gasa nema razlike. Na registriranoj verziji Multiecuscan nema nikakvih gresaka u motoru. Cekam da se mehanicar vrati sa g.o. Pa cemo testirat injektore posto mi po Mes dizna na 3 cilindru daje vise goriva od ostalih. Ali ako je to u pitanju zar se ne bi to osjetilo u radu, a i kod paljenja dok je motor topao? Pritisak goriva po Mes je ok, ono sto nije ok je kolicina zraka naime dobiva puno vise zraka nego sto treba bilo u leru bilo u voznji. Egr je nov. Map senzor ociscen. Grijaci nisu mjenjani ali nema ni naznake da nesta ne stima s njima.
Dim je normalan nakon dužeg verglanja radi nesagorjelog goriva.
Možda da anlaser repariraš?
Dizne možda,meni je to radil dokle mi nije poslije zamjene upisal drugi tip dizni u ecu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja sam imao sliÄan problem na 159 1.9
Kakva je tebi situacija kada je vani hladno (tj. ispod 10 stupnjeva kada pali grijaÄe?) Naime, meni je Äim bi palio grijaÄe auto palio ko mina.
Dakle, Neke od mogućnosti (na koje sam naišao guglajući i po stranim forumima):
- Anlaser koji presporo vrti - potrebno ga je repairati. U vezi s tim može biti i akumulator koji je preslab pa ne daje dovoljno struje.
- Injektori - jedan ili više njih. Korekcija bilo kojeg injektora mora biti manje od 2.5, a idealno ispod 1.5. Kakva je situacija kod tebe?
Ja sam sebi problem rijeÅ¡io zamjenom svih 4 injektora, a kolega koji je imao sliÄam problem kaže da je zamjena samo jednog (najloÅ¡ijeg inektora) njemu rijeÅ¡ila problem.
Kad smo istraživali “problem†isli smo najglupljom solucijom - prvo grijaci,onda senzor radilice,bregaste,akumulator,injektori novi,kompresiju mjerit(ako odstupa cilindar neće spojit hladan) i hvala Bogu meni se “potrefilo†samo korekcijom mape a najgore je kaj može biti sve od gore napisanog plus relej grijaÄa,pumpa u rezervoaru ili visokotlacna - živio nama common rail!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Korekcija na 3. cilindru mi je +1.9 , da kad je vani hladno pali puno bolje.... Mike reparacija mi je definitivno na listi prioriteta. Auto je sad na 234000 i koliko znam to nikad nije radjeno. Akumulator mi je nov posto mi je predhodni odapeo doslovno u minuti... parkiram, odem u ljekarnu, vratim se... ni onaj klik se ne cuje....
Edit: sad se sjetio na MES mi bas na tom 3. clindru drugacija dizna tj drugi tip dizne je upisan...
Potpuno zaboravio javit konacno rijesenje.
Zamjenjena je jedna dizna i servisiran anlaser.
Rezultat - auto vise nijednom u zadnja 2 mjeseca nije ni zastucao kamoli da treba duze verglat da upali.