Italia-corse forum

Opet mi se desilo da mi se upalila lampica kod kljuca al ovaj put i lamp akumulatora

Pretpostavaljam da je to zato kaj odma palim auto cim stavim kluc u bravu,tak sam naviko na autu prije.
Akumul sam stavio novi prije tjedan dana

Kad se da kontakt dali treba pricekat koju sekundu pa onda palit?
Kad malo pricekam i palim onda se lampice ne pale

Pričekat dok se sve lampice ne ugase..

To sam i mislio,jer ima puno te elektronike bravo

Cak mi i servo nije radio,bio tvrd volan ko da je ugasen auto

Mora i pumpa goriva odradit svoje prvo, zato najbolje pričekat dok se sve ne ugasi uključujući i pumpu goriva (čuje se kad se ugasi)..

Tak je. čekati pumpu ta završi. To je nekih 0.5 sekunde nakon lampica se čuje.

koliko vidim, sam sebi si odgovorio u pitanju :)


miha ti je lipo odgovorio, pricekas sekund dva da se sve ugasi i pici dalje...

Stipe ti si malo zaluta sa fau weom?

ne, nisam... vec 10 godina sam na forumu...

ili zelis reci sto vozim vw da ne smim ici na fiat forum?

vratit će se stipe na talijana

Ne smiješ :good: :kidam

Citat: stipe  u 15 Prosinac 2015, 09:57:11
ne, nisam... vec 10 godina sam na forumu...

ili zelis reci sto vozim vw da ne smim ici na fiat forum?

we don't take kindly to your kind around here

(http://i.imgur.com/GxPscq1.jpg)

;D

Treba sačekati samo da se ugasi lampica code ključa. Ne treba čekati sve ostale lampice.

Imam nedoumicu, nisam siguran da mora tako biti, ali slučaj za T-Jet je ovaj:
Paljenje pod čokom:
-kod temperatura iznad cca 7 stupnjeva ler mi je na 1250 o/min Å¡to je OK.
-kod temperatura ispod 7 stupnjeva ler mi ne prelazi 1000 o/min.

kak je bilo sa svim autim do sad, što je temp. manja radi jače pod čokom.
Ako je to OK onda bi to mogla biti neka zaštita dok je ulje hladno da se ne vrti motor jako u početku.
Zato me zanima kako je kod drugih T-Jet-a?

Pričano je o tome, to je normalno, jer drugačije smjesu računa, t-jet nema MAF senzor nego računa prema temperaturi i tlaku zraka. A čim je zrak hladniji, pa je "gušći", više ga ima u jedinici volumena nego da je topliji.

Ovo s paljenjem auta nema veze, palio sam auto odmah po umetanju ključa ili pričekao dok se lampice ugase-isto je. Jedino ak palim sa upaljenim svjetlima i ubačen u rikverc, znas se isključiti parking sustav radi pada napona, al to se riješi samo kod slijedeček paljenja/gašenja

Kada ga ujutro prvi put upalim kazaljka je na 1200 o/min što je normalno,ali problem je što se u kabini sve počme tresti i vibrirati,a kad se kazaljka spusti na 900 milina bez ikakvih vibracija i zvukova :82:

To svaki put ili ovisi o npr. Vanjskoj temperaturi, količini goriva u spremniku ili nešto drugo?
Ak ti se auto trese, probaj spojiti dijagnostiku i vidjeti dal.imaš missfire radi svječice, načeta koja od bobina ili radi goriva tj. Injektora pošto t-jet ima isto neko višefazno ubrizgavanje

Citat: Mike20  u 18 Svibanj 2017, 14:46:40
To svaki put ili ovisi o npr. Vanjskoj temperaturi, količini goriva u spremniku ili nešto drugo?
Ak ti se auto trese, probaj spojiti dijagnostiku i vidjeti dal.imaš missfire radi svječice, načeta koja od bobina ili radi goriva tj. Injektora pošto t-jet ima isto neko višefazno ubrizgavanje

To mi je  počelo ima par dana ,a možda je i do goriva jer sam ga napunio sa BS95 inače ga tankam sa BS100

Može biti, ako tih par oktana elektronika osjeti u smislu da mora prilagoditi kut paljenja

Evo opet je počelo tresti kad se upali prvi put pod čokom :82:
Da nije otiša ležaj motora?

Misliš nosač motora? Moguće.
Al mislim da je prije problem što radiš malo km s autom, kratke relacije itd.
Možda da ga probaš malo ispuhati?
Zagrij skroz motor pa na autocestu ga malo razvuci kroz okretaje

Evo opet na prvo jutarnje paljenje povećaju se vibracije u motoru i auto glasno bruji.Taj zvuk brujanja dolazi iz motornog prostora,a u kabini nema nikakvih vibracija,mjenjač ne trese,sic ne trese,okretaji miruju.Ta pojava je samo dok motor nije ugrijan, a kad se ugrije milina od tišine :82:

Jedan od vrlo mogućih kvarova je puknut ispušni kolektor ili čak puknuto kučište turbine

Citat: Mike20  u 24 Ožujak 2018, 10:34:26
Jedan od vrlo mogućih kvarova je puknut ispušni kolektor ili čak puknuto kučište turbine

...a kako to utječe na perfomanse?Da li gubi snagu ili ne?

Kod Tebe jeta je uobicajeno napuknuće u vrućem dijelu turbine, a puknuta ispušna grana nju po zvuku na hladno možeš skuziti. Puknuta grana može utjecati na perfomanse jer povisenom opterećenju tj. ,većem protoku ispušnih plinova može kroz pukotinu uvlačiti zrak i samim tim lambda sonda očitava veći postotak kisika a to se afektira na bogaćenju smjese gorivom.

Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk

Pa može i ne mora, dovoljna je mala rupica na kolektoru a da se čuje specifičan zvuk na hladno. Kad se ugrije i raširi metal, zvuk može nestati kao i to minimalno propuštanje

Kad su ga upalili u ovlaštenom odmah su rekli da je otiša jedan od nosača motora,a u pon. idem kod jednog mehaničara da vidim što če reći :to:

Desni nosač je, mislim, tzv. hidraulički. Kod getribe je obični, i donji na most

Ipak je otišao desni nosač motora 1100kn u ovlaštenom.Ima li di uzeti nekakav zamjenski?

Desni je onaj gore kod zupčastog.
Najčešće zamjenski su loši, prenose vibracije.
Mislim da Lemforder zna biti prva ugradnja na nekim markama, ako se ne varam.
Ima marka Original Imperium nekih 750kn

Citat: Mike20  u 04 Travanj 2018, 12:48:11
Desni je onaj gore kod zupčastog.
Najčešće zamjenski su loši, prenose vibracije.
Mislim da Lemforder zna biti prva ugradnja na nekim markama, ako se ne varam.
Ima marka Original Imperium nekih 750kn

A di ima to za uzeti?

Intercars, to je cijena bez pdv-a

Skoknem sutra do Intercarsa.U servisu kažu da zamjenski ne postoji

Onda pojma nemaju o svom poslu

https://m.onlinecarparts.co.uk/lemforder-1272519.html

Lemforder bi trebao biti najbolji, navodno.

36 funti je shiping za ovog s linka, dakle 100funti okruglo. To je nekih 850kn. 250kn jeftinije od originala.

Je i 100kn ugradnja.Sutra u potragu :to: