Dezinformacije ili?
http://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/nesto-se-kuha-iza-kulisa-izvrsni-direktor-volkswagena-mueller-ne-krije-da-je-moguce-spajanje-volkswagena-i-fca-grupe/5774355/
ZnaÄi, sad će i talijani poÄeti držati cijenu. Kao budućem kupcu rabljenog ovo mi se nikako ne sviÄ'a...
A u PM je lokalni i mediji "regiona" kasne. ProÅ¡li tjedan kaže Matthias Müller (CEO VAG-a) da nisu zainteresirani za pregovore sa FCA, malo je poduži razlog i nije rekao izriÄito ne. Mediji ovdje prenesu ima 2-3 dana. Ima 3 dana Matthias Müller kaže kako je otvoren za pregovore sa FCA. U prijevodu niti VAG-u ne cvijeta cvijeće.
I onda naši mediji danas to tek prenesu kada Marchionne kaže sljedeće:
https://www.bloomberg.com/news/videos/2017-03-15/marchionne-says-new-fuel-rules-to-help-jeep-production-video (https://www.bloomberg.com/news/videos/2017-03-15/marchionne-says-new-fuel-rules-to-help-jeep-production-video)
To je video, kaže kako je sve izvuÄeno iz konteksta. Pogledati ako vas zanima Å¡to je toÄno rekao.
Mislim da je FCA cilj KUPITI GM. GM drže manji dioniÄari i UAW Å¡to je u biti sindikat. Sumnjam da se obitelj Agnelli želi povući iz biznisa.
https://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2017/03/15/five-reasons-vw-and-fca-should-join-forces/#25f6c8cf156c
Mislim da bi FCA bio samo na dobitnu spajanjem sa VW. Dobili bi velike mogucnosti za dijeljenje platformi, pogonskim jedinica, mjenjaca i sto je najbitnije VW know how u proizvodnji elektricnih vozila i dijelom hibrida. VW ima ogroman visak novca i pored problema koje imaju u SADu zbog emisija gasova, mislim da su 2016. zavrsili sa rekordnim profitom i sigurno koracaju ka No1 grupi u auto industriji.
FCA je postavio odlicne telemelje za razvoj u zadnjih par godina, ali to treba nadogradjivati. Kazu da je neisplativo proizvoditi vozilo u B segmentu, a na neki nacin je isprativo u A i C segmentu. Eto priloke da Punto dobije platformu Pola i druzine.
Dodatno, FCA bi konacno imao pravog partnera za trzista Kine i Indije prevashodno za Jeep i dijelom Alfa Romeo.
Pa naravno, zaÅ¡to ne. Mi imamo samo u glavi suparniÅ¡tvo te dvije firme preko bacanja krafni u oÄi onih koji voze narodna kola i onih koji voze fijate
Daklem vozit ćemo aute sa natpisom na stražnjoj haubi jTDI
Pa VW je i izgradio carstvo TDI svijeta na tehnici fiata (prvi TDI motor je napravio Fiat i ugradio ga u auto, a ne VW grupa kako mnogi neupućeni fanovini ne znaju
A da ne spominjemo jtde opcenito kao (relativno) neopterecene raznim dizlgejt aferama.
Sent from the Middle Earth by carrier pigeon
A u PM, vi nastavili naklapanja :joj: i biće nitko nije ni pogleda video. :laughing-smiley-001:
Citat: ElRa u 17 Ožujak 2017, 08:49:14
Mislim da bi FCA bio samo na dobitnu spajanjem sa VW. Dobili bi velike mogucnosti za dijeljenje platformi, pogonskim jedinica, mjenjaca i sto je najbitnije VW know how u proizvodnji elektricnih vozila i dijelom hibrida. VW ima ogroman visak novca i pored problema koje imaju u SADu zbog emisija gasova, mislim da su 2016. zavrsili sa rekordnim profitom i sigurno koracaju ka No1 grupi u auto industriji.
FCA je postavio odlicne telemelje za razvoj u zadnjih par godina, ali to treba nadogradjivati. Kazu da je neisplativo proizvoditi vozilo u B segmentu, a na neki nacin je isprativo u A i C segmentu. Eto priloke da Punto dobije platformu Pola i druzine.
Dodatno, FCA bi konacno imao pravog partnera za trzista Kine i Indije prevashodno za Jeep i dijelom Alfa Romeo.
FCA ima dovoljno know how oko hibrida i elektrike. U biti tu VAG nije niÅ¡ta specijalno, moguće da je FCA i jaÄi. GM je recimo tu jak.
Polo je veća i zastarjelija krama nego Punto. Ali da Punto prijeÄ'e na VAG platformu opet zahtjeva opremanje tvornice. To koÅ¡ta najviÅ¡e u priÄi. UÅ¡teda bi bila kada bi se Punto radio u VAG pogonima.
Ili recimo da se bacim na SAD. FCA sada nema tamo limuzinu C-segmenta (Compact po ameriÄki) niti D-segmenta (Mid-size po ameriÄki). VAG nije obnovio Jettu i Passat od doba prije Isusa.
E tu bi imala smisla suradnja.
VAG je u minusu u Indiji za razliku od FCA. Nisi znao to?
Kina zahtjeva lokalnog partnera i smiješ imati maksimalno 2. Znaš li zašto tamo postoji VW Phideon, a u Europi ne?
Citat: gandi u 17 Ožujak 2017, 10:46:45
A da ne spominjemo jtde opcenito kao (relativno) neopterecene raznim dizlgejt aferama.
Sent from the Middle Earth by carrier pigeon
PrekjuÄer stigla vijest da NjemaÄka sada vidi sve Äisto u sluÄaju 500X, tj. da je medijacija EU izmeÄ'u njih i Italije urodila plodom. :haha7:
Sto je bilo sa 500x?
Sent from the Middle Earth by carrier pigeon
Citat: gandi u 17 Ožujak 2017, 11:39:39
Sto je bilo sa 500x?
Sent from the Middle Earth by carrier pigeon
Ma... PriÄa je već dosta stara. NjemaÄki ministar prometa optužio FCA da modeli 500X, i ostali sa JTD na Euro 6, ne zadovoljavaju norme. Prije svega da se EGR nakon 22 minute skroz zatvara.
Iskreno reÄeno Euro norme su pisane sa puno rupa u zakonu. Naravno da su to svi koristili da bi se zadovoljavale samo unutar toÄno propisanih uvjeta testa. Naravno nakon Dieselgate neke su vlasti htjele da se zadovoljava malo Å¡ire.
Talijanske agencije su provele sve testove i uvrdile da se EGR ne zatvara skroz jer su ga i same zatvorile i onda je emsija NOx još veća. Izgleda sa su Nijemci to prihvatili i to je to.
No biti će interesantno za nove dizele i nove modele vozila od 9. mjeseca ove godine. A za sve dizele od 9. mjeseca 2019. Mijenjaju se i testovi i biti će shema da se eko norme trebaju zadovoljavati praktiÄno u svim uvjetima.
Neće se moći zadovoljiti norma bez SCR-a. To kod FCA sada ima samo 3.0 V6 dizel od VM Motori(oni su dio FCA već neko vrijeme). I to je onaj dizel sporan u SAD-u. ZaÅ¡to je sporan? MoraÅ¡ toÄno opisati i kod objasniti kada i zaÅ¡to se zatvara EGR itd. To će i kod nas sada doći. Problem Å¡to je propis u SAD-u npr. pisan joÅ¡ 70-ih kada su i programski kodovi bili primitivniji.
Citat: 2600 u 17 Ožujak 2017, 11:31:06
A u PM, vi nastavili naklapanja :joj: i biće nitko nije ni pogleda video. :laughing-smiley-001:
FCA ima dovoljno know how oko hibrida i elektrike. U biti tu VAG nije niÅ¡ta specijalno, moguće da je FCA i jaÄi. GM je recimo tu jak.
Polo je veća i zastarjelija krama nego Punto. Ali da Punto prijeÄ'e na VAG platformu opet zahtjeva opremanje tvornice. To koÅ¡ta najviÅ¡e u priÄi. UÅ¡teda bi bila kada bi se Punto radio u VAG pogonima.
Ili recimo da se bacim na SAD. FCA sada nema tamo limuzinu C-segmenta (Compact po ameriÄki) niti D-segmenta (Mid-size po ameriÄki). VAG nije obnovio Jettu i Passat od doba prije Isusa.
E tu bi imala smisla suradnja.
VAG je u minusu u Indiji za razliku od FCA. Nisi znao to?
Kina zahtjeva lokalnog partnera i smiješ imati maksimalno 2. Znaš li zašto tamo postoji VW Phideon, a u Europi ne?
Da, mislio sam da se Punto radi u pogonima VW, Å kode ili Seata jer jedino to ima smisla. Naveo sam Polo, a mislio na novu platformu koju koristi npr Ibiza. VW vec ima uveliko razvijene male motore, FCA bi tu sigurno ustedio. OK i FCA je prestavio nove FireFly motore, ali treba izabrati jeftinije rjesenje. Pouzdanost svakako nije upitna ni u jednom ni u drugom obliku.
SAD je trziste gdje saradnja moze da da najbolje rezultate za FCA. Mislim da VW tamo nije obnavljao Jettu i Pasata jer na starim davno otplacenim platformama imaju dobru prodaju. Nesto slicno FCA radi sa Jeepom GC.
Nisam znao da je VW u - u Indiji, ali FCA ima minornu prodaju i Indiji.
Citat: ElRa u 17 Ožujak 2017, 13:39:13
Da, mislio sam da se Punto radi u pogonima VW, Å kode ili Seata jer jedino to ima smisla. Naveo sam Polo, a mislio na novu platformu koju koristi npr Ibiza. VW vec ima uveliko razvijene male motore, FCA bi tu sigurno ustedio. OK i FCA je prestavio nove FireFly motore, ali treba izabrati jeftinije rjesenje. Pouzdanost svakako nije upitna ni u jednom ni u drugom obliku.
SAD je trziste gdje saradnja moze da da najbolje rezultate za FCA. Mislim da VW tamo nije obnavljao Jettu i Pasata jer na starim davno otplacenim platformama imaju dobru prodaju. Nesto slicno FCA radi sa Jeepom GC.
Nisam znao da je VW u - u Indiji, ali FCA ima minornu prodaju i Indiji.
VW nije obnavlja Jettu i Passat tamo jer im prodaja i ne ide. To je drugaÄija politika od FCA koja kaže ne obnavljaj i dok ide. :laughing-smiley-001: Treba kravu izmust do kraja.
ÄŒak neće, bar ne joÅ¡, novog Tiguana gurnuti u SAD. Idu na veće crossovera ala Tiguan Allspacea i Atlasa. Ako ih to ne krene ne bih iskljuÄio da VW tamo zamijene Å kodom ili se skroz povuku.
Audi sada tamo ima prodaju ne puno lošiju od VW-a.
Å to se tiÄe malih motora. Tu će i VW i Fiat proglaÅ¡avati svoje kao dragulje tehnike. Ne bih ulazio u posloviÄnu kvarljivost TSi motora. :P:
Ne znam da to može jedan GM mada vidim dosta novih Astri sa 1.4 turbom. Testovi realne potrošnje u SAD-u GM-u baš i ne idu u prilog. Niti turbak u novom Cruzeu, niti onaj drugi u Malibuu. Jedan je mislim 1.5, drugi 1.6.
Kažem meni, a Äini se i Segiu, GM+FCA izgleda puno realnije.
Indija. Tamo imaju 4 profitabilna proizvoÄ'aÄa. Suzuki, Hyundai, Fiat, i em mu 4. sam zaboravio, ali nije VW. Problem je Å¡to volumen ne jamÄi i profit. Samo banke vole volumen jer će i krediti biti veći pa ćeÅ¡ lakÅ¡e dobiti pare za ulaganje.
VW može samo od JTDa profitirat. Od cure, uskoro žene u kojoj su svi VW su evo kupili novog tiguana TDI 2.0 115 Euro 6 norma. Ali kako vw to reklamira "Blue motion" tj treba svakih x km sipat uz diesel još one Blue Aditive. Mislim da je spremnik zasebni oko 7 L i u biti je 1 litra oko 1000 km. Nebitno, ono šta želim reći da koliko mjesta za napredak ima još taj motor?
Dok FCA to nema i nadodaju još taj spremnik i evo EU7/ 8 motora na postojecim. :formula:
Citat: Tooutman u 18 Ožujak 2017, 10:18:13
VW može samo od JTDa profitirat. Od cure, uskoro žene u kojoj su svi VW su evo kupili novog tiguana TDI 2.0 115 Euro 6 norma. Ali kako vw to reklamira "Blue motion" tj treba svakih x km sipat uz diesel još one Blue Aditive. Mislim da je spremnik zasebni oko 7 L i u biti je 1 litra oko 1000 km. Nebitno, ono šta želim reći da koliko mjesta za napredak ima još taj motor?
Dok FCA to nema i nadodaju još taj spremnik i evo EU7/ 8 motora na postojecim. :formula:
To Å¡to priÄaÅ¡ je Euro 6c motor. Fiat je joÅ¡ na Euro 6b osim kod 3.0 V6. U biti svi su oni certificirani za Euro 6b no ako nemaÅ¡ SCR nećeÅ¡ moći imati Euro 6c.
Motor sa SCR-om znaÄi u pravilu 3% manju potroÅ¡nju nego kada se oslanje samo na EGR pa i to treba uzeti u obzir, a ne samo cijenu AdBlue tekućine. :wink:
Tekucinu za DPF koristi i volvo i po meni je to puno bolje jer on svako malo cisti DPF, a ne ko meni na alfi. Taman sam pred kucom i upali se regeneracija, pa ajde sad jos malo kruzi okolo da ona odradi svoje.
A ovako napravis mali servis, nasipas adblue i bok.
Sent from the Middle Earth by carrier pigeon
Citat: gandi u 18 Ožujak 2017, 12:44:37
Tekucinu za DPF koristi i volvo i po meni je to puno bolje jer on svako malo cisti DPF, a ne ko meni na alfi. Taman sam pred kucom i upali se regeneracija, pa ajde sad jos malo kruzi okolo da ona odradi svoje.
A ovako napravis mali servis, nasipas adblue i bok.
Sent from the Middle Earth by carrier pigeon
To ti je znak da joj se neda ići doma :D Tak i meni bilo dok kupio. Å ta ovaj ventilator bruji a vani relativno zima. JoÅ¡ provjerio dal dosta antifriza nutra. Sad vec znam da svakih 450 500 km to radi al relativno neÄujno. Nisam skuzio da dimi neÅ¡t jedino taj ventilator i viÅ¡i okretaji malo. Kolega iz posla ima astru 2013 s 1.7 motorom. i veli da mu puno gore.
Za ovaj TDI 2.0 115 u Tiguanu sam provjerio, ide 12 litara za kak piÅ¡e 3000 do 4000 milja. Tak i oni rekli oko 7000 km ovisno o režimu vožnje. Ovo za verzije Euro 6 norme nisam znao. Jedino Å¡to mi palo na pamet da joÅ¡ stariji passati i onaj facelift Tiguani koristili AdBlue tekuÄine. ZnaÄi oni isto bili onda na 6c normi?
Citat: gandi u 18 Ožujak 2017, 12:44:37
Tekucinu za DPF koristi i volvo i po meni je to puno bolje jer on svako malo cisti DPF, a ne ko meni na alfi. Taman sam pred kucom i upali se regeneracija, pa ajde sad jos malo kruzi okolo da ona odradi svoje.
A ovako napravis mali servis, nasipas adblue i bok.
Sent from the Middle Earth by carrier pigeon
DPF i SCR nisu jedno te isto. Je li ono Peugeot koristio tekućinu za DPF?
Već sam negdje napisao, da se VAG i CA spoje Fiat bi imao više od 3 auta u ponudi i vjerojatno bi došli u položaj da ne moraju 2017 godine prodavati auto iz 2006-e pod novi kao recimo "novi"Bravo ...
Jesi konzumirao išta zakonom zabranjeno ili uporno podjebaješ?
ma ložim dok se može :)
Ne izvlaÄi se sad nego daj broj od dilera.
0800 fiat :stop: