Predstavljanje i mogući start prodaje već na jesen.
Novost će biti motori. Benzinci GSE T3 i GSE T4, a i dizeli po Euro 6d normi koji će morati imati SCR. Biti će GSE benzinaca u mild hybrid sistemu, znaÄi dodatni 48V sistem. Kako će realizirati ne znam. FCA je već predstavila mild hybrid sa 2.0 GME T4.
Novost će biti Full LED svjetla u ponudi.
Renegade već u MY2018 ima 8.4" infotainment sa Android Autom i Apple Car&Playom. Kod oba 7" ekrana u MY2018 imaju mogućnost Android Auta i Apple Car&Playa. OÄekuje se 8.4" ekran i na 500X od MY2019 no niÅ¡ta nije sigurno.
Biti će sigurno jako puno elektronskih pomagala. Prvo za sustave aktivne sigurnosti. A biti će i automatsko parkiranje.
500X
(https://s18.postimg.org/iscjluy6h/FB_IMG_1515498492667.thumb.jpg.9968abc6fccdf1f1fb9d22b978adf034.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/tybg0c7yh/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/vq4ev8z15/image.jpg) (https://postimages.org/)
Renegade
(https://s18.postimg.org/frvp4zf21/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/omwjfje55/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/sw19homjd/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/dnbc3xg09/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/42rph0vt5/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/unu8cllbt/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/7mdn6v8tl/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/r48amsaw9/image.jpg) (https://postimages.org/)
Sto nisi jednom pisao da im je u skorom planu i PHEV? Ili je to bilo samo za US market?
Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk
Moram vidit za koje sam modele pisao. Ne sjećam se da sam konkretno za ova dva.
PHEV je više stvar većih modela.
OK, nude neki proizvoÄ'aÄi full elektriÄne modele ove veliÄine no pitanje je tko ih kupuje. Gledao sam neke prodajne brojke i uglavnom je Å¡to se tiÄe EU situacija da se takvi modeli nude radi imidža. Možda je bitno u Danskoj i Nizozemskoj. NorveÅ¡ka nije u EU. Na sva tri navedena tržiÅ¡ta su Talijani statistiÄka greÅ¡ka gdje je jedino atraktivan Fiat Ducato.
BaÅ¡ razmiÅ¡ljam kako se doÄepati jednog 500X-a
Mild hybridi će biti tu da mijenjaju dizele, pogotovo onaj 1.3 sa 95 KS. Ali bila bi shema imati 1.0 GDI turbaka sa oko 120 KS kojega u startu fila mild hybrid. Ispegla se turbo rupa i uštedi gorivo u gradskoj vožnji.
Na LPG sa dolaskom GDI motora nažalost zaboraviti. Iako postoji 500X 1.4 T-JET 120 KS sa tvorniÄkim plinom. Mislim da ga kod nas ne prodaju.
No Fiat radi na CNG verziji GSE motora. Konkretno znam da se radi i na GSE T3 CNG. Kod nas je problem mreže punionica. Ona ne postoji.
Kasnije ću staviti skenove. Neke usporedbe mjerenih dimenzija interijera 500X. Pa ću staviti one od najpribližnijeg mogućeg vozila na tržiÅ¡tu, a to je VW T-ROC kojega VAG reklamira kao C segment. Možda stavim i Golfa, Astru i 308 sa usprednog testa. Po prostoru je 500X razina kompakta pogotovo radi visoke H toÄke, tj. viÅ¡eg položaja sjedenja.
Talijani mjere sav prostor interijera, prtljažnika. I naravno položaj sjedenja ukljuÄujući visinu sjedala od podnice kao i visinu od tla.
500X
(https://s18.postimg.org/szcpf1bd5/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/s9tx2oxyx/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/qfh2kzsyx/image.jpg) (https://postimages.org/)
Astra, 308, Golf
(https://s18.postimg.org/d13zp3z7d/image.jpg) (https://postimg.org/image/fifqwdj3p/)
(https://s18.postimg.org/ktunh3cw9/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s18.postimg.org/f34h37zpl/image.jpg) (https://postimg.org/image/qfh2l08ed/)
T-ROC
(https://s18.postimg.org/iciw9vqft/image.jpg) (https://postimg.org/image/odgl6yd1x/)
(https://s18.postimg.org/g7yj8swix/image.jpg) (https://postimages.org/)
Na Torino Motor Showu dolazi MY2019 Jeep Renegadea. To bi bio facelift.
Novost su motori 1.0 turbo sa 120 KS odnosno 1.3 sa 150 i 180 KS.
(https://s22.postimg.cc/e0tu6yty9/Renegade_facelit_taillight.jpg)
Osim novih GSE benzinaca su i dizeli dobili konaÄno SCR. Tu je i prepoznavanje znakova. Naravno i Full LED svjetla.
Snimala se reklama za 500X facelift. U ulozi je Christopher Lloyd. Naravno tema je "Back to the Future".
(https://s22.postimg.cc/l4hijoq6p/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/6y1roha6p/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/9s4x1x4n5/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/auf3kgfqp/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/7at5un5b5/image.jpg) (https://postimages.org/)
FCA Srbija daje press materijale za FCA na srpskom pa evo dio toga materijala.
Nova paleta GSE turbo benzinskih motora
Novi GSE turbo benzinski motori prvi put se pojavljuju u modelu Renegade. Bazirani na modularnoj strukturi, oni su dostupni u dve konfiguracije: 1-litarski trocilindarski motor sa 120 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 190 Nm, uparen sa Å¡estostepenim ruÄnim menjaÄem i 1.3-litarski 4-cilindarski agregat koji isporuÄuje 150 KS, uparen sa DDCT menjaÄem sa dvostrukim kvaÄilom - oba sa pogonom na prednjim toÄkovima. Tu je i dinamiÄan GSE turbo agregat od 1.3 litre i 180 KS, uparen sa devetostepenim automatskim menjaÄem sa konverterom obrtnog momenta i pogonom na sva Äetiri toÄka. Oba 1.3-litarska motora imaju maksimalni obrtni moment od 270 Nm.
Novi benzinski motori zadovoljavaju Euro 6/D standarde i poseduju GPF filter (Gasoline Particulate Filter).
FCA Grupacija unapredila je porodicu novih GSE turbo motora kako bi ponudila paletu umanjenih motora koje karakteriše dobra potrošnja goriva i performanse koje postavljaju standarde u širokom spektru primene. Osnovna struktura novih motora garantuje efikasnost, modularnost i solidan nivo standardizacije po pitanju komponenti i proizvodnog procesa, fleksibilnosti i potencijala za razvoj u budućnosti.
Novi motori su u potpunosti napravljeni od aluminijuma kako bi bili Å¡to lakÅ¡i (težine im kreću od 93 kilograma). Karter, koji je razvijen u saradnji sa kompanijom Teksid, je napravljen od aluminijumske legure livene pod visokim pritiskom. Cilindri od gvožÄ'a se koriste kako bi se povećala strukturalna robustnost. Debljine su 1,8 milimetara i presvuÄeni su aluminijumom sa spoljne strane kako bi se napravila „metalurÅ¡ka veza“ izmeÄ'u cilindra i bloka. Posle prouÄavanja raznih vrsta kartera, odabrana je arhitektura sa postoljem jer nudi najbolji odnos buke, vibracija, težine i strukturalnih performansi.
Da bi se maksimizirala efikasnost i obezbedile bolje performanse i potroÅ¡nja goriva u odnosu na one motore koje treba da zamene, novi motori imaju preÄnik cilindra od 70 milimetara sa kompresionim odnosom od 1,24 i odstupanje kolenastog vratila od 10 milimetara. To Äini veoma kompaktnu komoru za sagorevanje Å¡to doprinosi termalnoj efikasnosti. Konstrukcija poluge klipnjaÄe sa poboljÅ¡anom mehaniÄkom efikasnošću za rezultat ima minimalno trenje. Svi trocilindarski i Äetvorocilindarski GSE turbo motori primenjuju ovaj inovativni modul sagorevanja sa zapreminom od 0,33 litre.
Glava cilindra motora ima Äetiri ventila po cilindru i jednu bregastu osovinu. Kompaktna struktura komore za sagorevanje i usisnici sa visokim protokom omogućavaju turbulenciju vazduha i kratko vreme sagorevanja sa redovnim Å¡irenjem plamena, Å¡to podrazumeva visoku termalnu efikasnost i kontrolu lupanja. Visok nivo inženjerskog umeća u novom pogonu demonstriran je kroz prisustvo mnogih inovativnih tehniÄkih karakteristika, kao Å¡to je direktno ubrizgavanje goriva radi maksimiziranja volumetrijske efikasnosti i slabo inertni turbo punjaÄ kojim upravlja elektriÄni aktuator uparen sa turbo kompresorom sa vodenim hlaÄ'enjem u usisnoj grani da bi se osigurao bolji tranzientni odziv.
Treća generacija ekskluzivne tehnologije MultiAir, koja poboljÅ¡ava efikasnost sagorevanja tako Å¡to prilagoÄ'ava podizanje ventila i tajming, se po prvi put pojavljuje u novim GSE turbo motorima. Najnovije MultiAir III izdanje joÅ¡ viÅ¡e optimizira nezavisno otvaranje i zatvaranje usisnih ventila. Primenom posebnih usisnih i izduvnih profila bregova poboljÅ¡ava se efikasnost pri niskom opterećenju â€" naime, ponovo se koristi izduvni gas tako Å¡to se usisni ventili otvaraju unapred, dok je istovremeno izlaz visokog opterećenja naglaÅ¡en tako Å¡to se odloži zatvaranje usinog ventila. Drugim reÄima, tehnologija MultiAir III može da smanji pravi kompresioni odnos, kontroliÅ¡e lupanje i znatno poboljÅ¡a potroÅ¡nju goriva Äak i kad motor isporuÄuje veliku snagu.
Novi GSE turbo motori podešavani su kroz više od 75.000 sati virtualne analize, 60.000 sati testiranja van vozila i pet miliona kilometara vožnje širom planete, kako na drumu tako i van njega, da bi se testirala robusnost i pouzdanost.
Novi Jeep Renegade je prvi model iz ove grupacije koji koristi paletu inovativnih GSE turbo motora, kreiranih da pruže ugodno iskustvo u vožnji koje kupci oÄekuju od terenaca brenda Jeep, dok u isto vreme Å¡tede 20% goriva u odnosu na svoje prethodnike i donosi odliÄnu udobnost pri vožnji.
Dva moćna MultiJet II turbo dizel motora od 1.6 i 2 litre sa Stop&Start tehnologijom
Novi model Jeep Renegade za 2019. godinu može takoÄ'e da bude opremljen turbo dizel motorima od 1.6 i 2 litre. Oba motora mogu da se pohvale MultiJet tehnologijom druge generacije, koju je razvila i patentirala FCA Grupa. Ovi motori su dostupni u dve zapremine i sa tri nivoa snage, i to 1.6-litarski motor sa 120 konjskih snaga, uparen sa ruÄnim ili DDCT menjaÄem sa dvostrukim kvaÄilom; i 2-litarski agregat sa 140 ili 170 konjskih snaga sa ruÄnim ili 9-stepenim automatkim menjaÄem.
Da bi maksimizirali efikasnost nakon podeÅ¡avanja, ovi motori imaju SCR filter, reÅ¡enje koje integriÅ¡e Selektivnu katalitiÄku redukciju (SCR) preko supstrata DPF filtera, da bi unapredio:
- Smanjenje emisije azotnih oksida kroz AdBlue ubrizgavanje (pasivni SCR sistem kontroliše curenje amonijaka, nastavljajući proces redukcije),
- Smanjenje emisije finih Äestica, kroz upravljenje regeneracijom.
Grafikoni snage i obrtnog momenta potvrÄ'uju izvrsnost MultiJet II porodice motora, koji donose visoke performanse i efikasnost.
Ovo ne kužim:
".....slabo inertni turbo punjaÄ kojim upravlja elektriÄni aktuator uparen sa turbo kompresorom......"
Kaj ima i turbo punjaÄ i kompresor?
A u Äemu se oÄituje modularnost samih motora?
To znaci da ima turbo punjac sa keramickim kuglicnim lezajevima i elektronsku regulaciju okretaja tj tlaka kojeg isporucuje turbina. Pa osim broja cilindara sama arhitektura motora je ista. Znaci sem extra klip i sto dolazi sa njime ostalo je medusobno zamjenivo. Ventili, opruge ventila, pumpe, lezajevi, itd ...
Citat: topolino u 21 Lipanj 2018, 15:38:48
To znaci da ima turbo punjac sa keramickim kuglicnim lezajevima
Ne mora to znaÄiti. A i sumnjam da bi na malom motoru iÅ¡li na takvo rjeÅ¡enje.
Za MY2020 treba doći PHEV Renegade. Koliko znam GSE T4 sa 180 KS i 60 KS elektro motor.
(https://s33.postimg.cc/oxhliwvfj/image.jpg)
Na faceliftu su sljedeći motori.
Benzin
- 1.6 E.Torq MT5 110 KS
- 1.0 FireFly MT6 120 KS, 190 Nm pri 1750 o/min
- 1.3 FireFly DCT 150 KS, 270 Nm pri 1850 o/min
Kasnije će vjerojatno doći 1.3 sa 180KS uz AT9 i 4x4.
Dizel
- 1.3 MultiJet II MT5 95 KS, 200 Nm pri 1500 o/min
- 1.6 MultiJet II MT6 120 KS, 320 Nm pri 1750 o/min
- 1.6 MultiJet II DCT 120 KS, 320 Nm pri 1750 o/min
- 2.0 MultiJet II AT9 4x4 150 KS, 350 Nm pri 1500 o/min
Svi GDI motori imaju GPF. Dizeli su dobili SCR. PoÅ¡to nije close coupled SCR uz motor nego je u ispuhu ispod automobile nekako sam miÅ¡ljenja da FCA nije gledao na ove dizele kao na dugoroÄno rjeÅ¡enje.
Paketi opreme su pojednostavljeni. ÄŒini mi se da postoje samo 3 sada. Novost je opcija Full LED svjetala.
Ima sada raznih novih elektronskih pomagala kao i prepoznavanje znakova.
(https://s33.postimg.cc/4vxvr76rj/image.jpg) (https://postimg.cc/image/m9866222j/)
(https://s33.postimg.cc/mlzkcc7in/image.jpg) (https://postimg.cc/image/awvkodgjv/)
(https://s33.postimg.cc/6azgg1i67/image.jpg) (https://postimg.cc/image/ak46i7lff/)
(https://s33.postimg.cc/bmed0t1ov/image.jpg) (https://postimg.cc/image/ku6lhi8qz/)
(https://s33.postimg.cc/46f3f0lpb/image.jpg) (https://postimg.cc/image/yb3k0dqsb/)
(https://s33.postimg.cc/a7csc25qn/image.jpg) (https://postimg.cc/image/o11513ybv/)
(https://s33.postimg.cc/sa5v39tvj/image.jpg) (https://postimg.cc/image/rxegx3bln/)
(https://s33.postimg.cc/58p9xj9nj/image.jpg) (https://postimg.cc/image/de7bvoxwb/)
(https://s33.postimg.cc/5lgo3pzn3/image.jpg) (https://postimg.cc/image/firows78r/)
(https://s33.postimg.cc/j2dmmlhof/image.jpg) (https://postimg.cc/image/fvj32yx8b/)
(https://s33.postimg.cc/ww1zbjfdr/image.jpg) (https://postimg.cc/image/ueq849vh7/)
(https://s33.postimg.cc/ku6lhivwf/image.jpg) (https://postimg.cc/image/a7csc3nqz/)
(https://s33.postimg.cc/z0mccqz1r/image.jpg) (https://postimg.cc/image/hnc1xw3qj/)
(https://s33.postimg.cc/bmed0ordb/image.jpg) (https://postimg.cc/image/j2dmmhf2j/)
(https://s33.postimg.cc/z0mccmoq7/image.jpg) (https://postimg.cc/image/l6xznkw4r/)
(https://s33.postimg.cc/eghie5gov/image.jpg) (https://postimg.cc/image/46f3ewqt7/)
(https://s33.postimg.cc/pg2ppru9b/image.jpg) (https://postimg.cc/image/46f3exdyj/)
(https://s33.postimg.cc/8sb7n9k27/image.jpg) (https://postimg.cc/image/z0mccn45n/)
(https://s33.postimg.cc/l6xznlypr/image.jpg) (https://postimg.cc/image/m98665hiz/)
(https://s33.postimg.cc/d1fxpfv1b/image.jpg) (https://postimg.cc/image/9ule5tal7/)
Za MY2019 Fiat 500X u Americi je standardan novi 1.3 turbo sa 180 KS i 199 lb ft okretnog momenta. To je 270 u Nm.
Isto tako je AWD standard na svim modelima.
https://moparinsiders.com/new-details-on-the-2019-fiat-500x-for-north-america/ (https://moparinsiders.com/new-details-on-the-2019-fiat-500x-for-north-america/)