Kako je uopće složena plinska imnstalacija u odnosu na benzin.
Zanima me, pumpa za benzin stalno radi?, i kad se prebaci na plin?
Injectori za benzin se iskljuÄuju? Kako je to složeno?
Hvala
ukratko...
pumpa benzina stalno radi, benzinski injektori su spojeni na plinsku centralinu koja ih gasi i signale s njih prebacuje na plinske injektore.
i centralina motora misli da motor najnormalnije radi na benzin, ali sa nekim Äudnim parametrima.
gandi ti je to ukratko :ok:
vezano za Äudne parametre ;)
da bi plinska centrala ispravno radila slaže se mapa rada
to jest komp ( Äitaj program za mapiranje plinske instalacije) bilježi rad injektora tokom rada na benzin u raznim režimima i opterećenjima motora
zatim se dobije krivuljarada injektora na benzin
po toj krivulji mapira se i krivulja rada plinskih injektora
Å¡to se bolje podudaraju krivulje to motor bolje radi na plin
nadalje instalater radi male korekcije plinske krivulje u pojedinim režimima rada motora jer na oba goriva ne mogu identiÄno raditi
zato se krivulja korigira negdje +, negdje -
svo mapiranje ovisi o iskustvu instalatera te u kojem periodu je radio mapiranje
prebacivanje na plin vrši se automatski
ovisi o temperaturi motora, npr na 35 C prebaci na plin
ili ako je motor dovoljno ugrijan nakon odreÄ'enog perioda, mom autu npr. nakon 10 sec.
može se namjestiti da prebaci nakon odreÄ'enog broja okretaja, npr na 3000 okretaja
takoÄ'er na velikim okretajima da bi se sprijeÄilo smrzavanje isparivaÄa na odreÄ'enoj temperaturi prebaci na benzin
npr. ako temperatura isprivaÄa iznosimanje od 10 C
razlika u radu motora tokom prebacivanja plin/benzin ili obratno se u pravilu ne osjeti ako su oba sustava ispravna
a zasto se na visokim okretajima smrzava isparivac?
prevelik protok plina koji se ne grije, nego hladi sve ostalo.
i kako se rijesava taj problem, osim prebacivanjem na benzin?
veÄim isparivaćem
jaÄim isparivaÄem ili dodavanjem joÅ¡ jednog isparivaÄa.
stavljanje onog Äuda za naknadno zagrijavanje nema smisla, jer to opet grije plin koji je već proÅ¡ao kroz isparivaÄ i zaledio ga.
a kad se zaledi jednostavno ga odlediš brenerom (isprobano)
zanima te za coupea? :D
Citat: gandi u 09 Lipanj 2010, 22:43:31
ili dodavanjem joÅ¡ jednog isparivaÄa.
to misliš sa dva da se spoje paralelno jer seriski ne bi imalo smisla
toÄno tako.
bezveze pitam, zanima me..
ne kužim se baš u to pa da pitam,pumpa goriva dok je auto ne benzinu isto stalno radi il samo dok je na plinu??
aj razmisli malo o svom pitanju ;)
Pumpa benzina cijelo vrijeme, jer da se iskljuÄi na plin, kod prebacivanja na bengu bi auto dosta trznuo-to si valjda mislio
mislil sam na to kad recimo na plinu nabijeÅ¡ gas i onda auto trzne,na to sam mislil da ne radi cijelo vrijeme,pa da ne radi dok je benga nebi auto ni dobival gorivo ;) isto kak i kad recimo nestane plina isto trzne ko da pumpa nije non stop ukljuÄena..a vajda joj treba taj dijelić sekunde da prebaci sa plina na bengu...a recimo kad prebacujeÅ¡ sam sa benge na plin niÅ¡ ne trza
Ja nemam tih trzanja bilo prebacivanja s plina na benzin i obrnuto, a niti kad nabijem gas do poda
neznam meni je tak... joÅ¡ jedna stvar,kad ugasiÅ¡ recimo naveÄer auto a na plin je radil,jel ti od prve ujutro kresne??? ja mu moram 2 put okrenuti da se benzin nafila,al to mi viÅ¡e smrdi na pumpu goriva???
normalno da ne trza kad se prebacuje benzin - plin - benzin jer se ne prebace svi injektori u isto vrijeme. svakih nekoliko milisekundi se drugi injektor prebacuje.
kad nestaje plina motor se ponaÅ¡a identiÄno kao i kad nestaje benzina. poÄinje se guÅ¡iti, trzati itd itd. i normalno je da će trznuti kad prebaci na benzin i momentalno dobije Å¡ut goriva.
trzanje pri naglom dodavanju gasa se rjeÅ¡ava finijim peglanjem plinske mape, Å¡to veÄina servisera ne radi (nije potrebno i neda im se)
Nemam problem s jutarnjim paljenjem hladnog motora na benzin niti kad je vani +30 niti -30, a zadnje je ugašen na plin
Anlaser okrene toÄno 2 puta i motor odmah prima. Moja pumpa goriva pjeva "visoki C" već treću godinu
vjerojatno je meni vrijeme da i to promjenim :zuma: