ALFA 6

[147]

Predstavljena na jezeru Como 1979. Projekt je krenuo 1970. i ALFA 6 je trebala krenuti u proizvodnju 1973. Naftna kriza je odgodila projekt, razvijen je novi 2.5 V6 motor, glavni inženjer i dizajner Giuseppe Busso, snaga motora 116kW, motor ima šest rasplinjača FRPA 40 (Dellorto), provrt i hod klipa 88mm x 68.3mm, jedno bregasto vratilo (remen), dva ventila po cilindru, prednji ventilirajući diskovi 26mm, stražnji diskovi 260mm, servo upravljač, 5 - brzinski ručni ili 3 - brzinski automatski mjenjač (ZF 3HP22), mjenjač sprijeda, pogon na stražnje kotače, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, de Dion stražnja kruta osovina sa Wattovim sponama,

Centralno zaključavanje, električno podizanje stakala, Philips kasetofon, 14" felge, klima ureÄ'aj (nadoplata), sjedala od velura,

6-ica je 1983. redizajnirana, nova prednja svjetla, nova mrežica, novi odbojnik, drugačiji okvir stražnjih svjetala, 2.5 V6 dobiva elektroničko upravljanje ubrizgavanja goriva, uveden 2.0 V6 12v 99kW i 2.5 TD 77kW.

Proizvodnja se 1986. ugasila, proizvedeno je 12 070 primjeraka (tvornica Arese), ostalo ih je jako malo, vrijedna, prva ALFA sa legendarnim Busso motorom.


Mjenjači

5 - brzinski ručni mjenjač (ZF - ALFA Montreal)

3 - brzinski automatski mjenjač (ZF 3HP22)


Motori

2.5 V6 12v 116kW, 220Nm, provrt i hod klipa 88mm x 68.3mm, jedno bregasto vratilo (remen), dva ventila po cilindru,
šest rasplinjača FRPA 40 (Dellorto),


2.5 V6 12v 116kW, 211Nm, provrt i hod klipa 88mm x 68.3mm, jedno bregasto vratilo (remen), dva ventila po cilindru, elektroničko upravljanje ubrizgavanja goriva (Bosch L-Jetronic),


2.0 V6 12v 99kW, 177Nm, provrt i hod klipa 80mm x 66.2mm, jedno bregasto vratilo (remen), dva ventila po cilindru, šest rasplinjača FRPA 40 (Dellorto),


2.5 TD 10v 77kW, 206Nm, provrt i hod klipa, 88mm x 82mm, jedno bregasto vratilo (lanac), dva ventila po cilindru,




Busso 2.5 V6 12v 116kW




De Dion stražnja kruta osovina sa Wattovim sponama, diskovi 260mm.

[147]

[147]

[147]

[147]

[147]

[147]