Italia-corse forum

Jutros mi je ostala gorjeti lampica kljuca

Ako imaš alarm, to ti znači da se bio aktivirao. ili da imaš neki problem.
Obično piše info kada upališ auto.

(http://i.imgur.com/YKSznQ8s.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=37795251494913307863.jpg&file_imgur=YKSznQ8.jpg)

Ak ti se to dogaÄ'a samo sa upaljenim svjetlima, onda je radi prevelikog pada napona, pa centrala registrira greÅ¡ku. Izmjeri napon akumulatora prije paljenja, jer vjerojatno ga trebaÅ¡ mijenjati

Isto se zna dogoditi kad pališ auto u rikvercu pa radi pada napona se isključe parking senzori, i napiše da Parking help not available

Tj. mjeri napon i prilikom paljenja.

Ako imaš onu postavku MinMax da ti zabilježi jer je teško vidjeti.

Možda je oksidirao i spoj pa treba možda očistiti itd.

Već sam napon akumulatora i prije paljenja bude dosta toga pokazao

A može bit da je acu

I jos nekaj,kak da znam da imam alarm

Citat: Bravo tjet  u 08 Prosinac 2015, 09:59:59
Jel normalno da kad ga upalim hladnog da obrtaji budu na 10 ili mrvicu iznad 10 obrtaja?

Kod mene na dizelasu je to gotovo svaki put pri prvom paljenju ujutro dok su ovak niske temperature i nakon par min voznje tj. dok se malo ne zagrije padne na 800-850 kolko vec i je.

Okretaju budu i veći 1200 - 1500.

Ono što smi pisali ranije, kod jako niskih temperatura, kod t-jeta, okretaji budu negdje ravno na 1000 okretaja. niže nego kad je temp recimo 5-10°C

Ok,znaci normalno je da su na 1000 obrtaji

Al prvu minutu. Trebali bi vrlo brzo, ovisno o hladnoći vratiti se na 750-850.

Citat: get  u 08 Prosinac 2015, 10:33:51
Okretaju budu i veći 1200 - 1500.

Ono što smi pisali ranije, kod jako niskih temperatura, kod t-jeta, okretaji budu negdje ravno na 1000 okretaja. niže nego kad je temp recimo 5-10°C

Da, to sam i ja primjetio

Moje razmiÅ¡ljanje je da je to povezano sa ledom, pa da se turbina previÅ¡e ne zavrti, a da zaleÄ'ena kondenzacija ne uleti u propeler.

Ako se ne varam, to je bio problem kod Grande-a.

Brzo se vrati na cca 800,nakon pola minute okvirno

60Ah je tvornički dolazio sa 420 startne (150KS).

(http://i.imgur.com/pQyqE7js.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/viewer.php?file=15897806953107949246.jpg&file_imgur=pQyqE7j.jpg)

Koji je sada unutra, tvornički ili neki drugi?

Ma neki žnj,

al ja imam 120ks tjet?

Sad sam gledao,do 55ah je dovoljno i do 530A

Ma uzmi 60Ah.

Tako je moj tvornički došao.

Sada imam 64Ah.

A sta si dobio sa tim sto si stavio 64

Možeš staviti i 74Ah, dobiješ veći kapacitet

To ne Å¡kodi naponu i elektronici? Mislim,pa nisu bezvezue odredili recimo 54Ah? Pa onda bi svi stavljani 70Ah

Ne škodi ništa, samo će ti dulje trajat akumulator. Pa nisu bezveze odredili kapacitet, uzeli su najmanji i najjeftiniji mogući s kojim auto može raditi, da uštede što više u proizvodnji

Poslano sa Xiaomi Redmi 2 Advanced koristeći Tapatalk

Upravo tak. Profit radi svoje.

Ograničen si dimenzijama.

Sa vremenom/trošenjem se kapacitet smanjuje. Što je kapacitet manji, manja je startna struja.

Uglavnom, niti veći spremnik goriva ne šteti, sam bi više kilometara mogao prevaliti.

Citat: Bravo tjet  u 08 Prosinac 2015, 15:50:11
To ne Å¡kodi naponu i elektronici? Mislim,pa nisu bezvezue odredili recimo 54Ah? Pa onda bi svi stavljani 70Ah

Naravno da ne šteti, dapače, može i koristiti kak je rečeno, odgodiš pad kapaciteta
Možeš staviti i 100Ah ak ima u toj dimenziji

Citat: Bravo tjet  u 08 Prosinac 2015, 15:50:11
To ne Å¡kodi naponu i elektronici? Mislim,pa nisu bezvezue odredili recimo 54Ah? Pa onda bi svi stavljani 70Ah

Napon je uvijek 12V. To nema veze sa kapacitetom.

Cilj je imati Å¡to stabilnijih 12V.

Kao što vidiš u svom slučaju, sa istrošenim akkuom stvaraš prevelike propade pa na taj način sjebaješ elektroniku.

evo danas supruga normalno vozila auto više puta ... samo da naglasim da nijednom do sad nije ponovno zasvijetlila code lampica ključa ... i kad je htjela ić kući dogodilo se slijedeće: okrene ključ ... lampica i ostale lampice (akumulator; ulje) ostanu goriti ... auto vergla al se ne pali ... ja kasnije dodjem sa rezervnim ključem i auto upali bez problema... al opet kad stavim ovaj "skakavac" onda ne želi i gori code lampica na tabli ... e sad .. uredno i dalje otključava daljinski centralno tako da nije crkla baterija mada sam čitao da može biti da će baterija crknut svaki tren ...
jel netko zna koliko dodje ponovno kodiranje ključa i zamjena baterije ?? da li mogu to sam napravit ili moram u servis ??

bateriju možeš prominiti sam ili kod urara

nema veze baterija sa kodom

A o kojem se puntu radi?  Koj ima skakavac ključ?

novi bravo, ne punto  :P

 

Citat: the-rider  u 05 Veljača 2016, 19:14:43
novi bravo, ne punto  :P

:tup.     Jbg... Al stvarno baterija nema veze sa codom.. Al ako je ključ pao ili bio necim zaliven voda itd e onda bi moglo biti problema

Sutra ću odspojit akumulator na 30 min pa ako bog da nakon hard reset-a ecu možda se problem riješi ...
Nije pao ključ, bio je u torbi, i daljinsko centralno radi bez greške ... Ponovno večeras probao i dalje isti problem ...

Nekaj se desilo sa chipom unutar ključa

Vjerovatno je do baterije ... Već 3 slučaja čitam na fiatforum.uk i svi su imali isto što i ja ... Baterija mora da će riknut svaki tren jer sam imao i simbol taj i na ploči unatrag nekoliko mjeseci ... Prvo ću izmijenit bateriju pa onda vidit za ostalom..

Znalo se desavat da se kod jednostavno izgubi sa centralom
Ali kolko sam vidio grande punto ima kod zalemljen na plocici sa prekidacima,nije posebna ampulica kao recimo kod stila
Moze biti da i bravo ima tak pa moze biti do baterije

Ja se toplo nadam .. Već sam izvadio bateriju .. Sutra stavim novu pa javim
Malo mi je neonično da bi se tek tako izgubio kod sa ključa a radio je normalno i nije bilo nikakve ozljede, pada i sl. ..

odi do nekog kljucara da provjeri dal je sve ok s kljucem , pol minute posla..
a najvjerovatnije je do kljuca i neces nista rjesiti baterijom..

Poslano sa mog Titans2_DG700 koristeći Tapatalk

Ako sa drugim kljucem pali bez problema onda je do ampule sa kodom a ista nema veze sa baterijom. Vjerovatno ju treba zamjenit, imao sam isti problem na renolu, trosak 200kn.

nema novi bravo ampulu, sve je na elektronici s daljinskim

Poslano sa mog Titans2_DG700 koristeći Tapatalk

Baterija nije riješila problem .. Mora da je ipak do elektronike u samom ključu .. Morat ću ipak do servisa .. Vjerovatno ne moram ni hard reset ecu činit

svaki ključ ima svoj vlastiti kod,koji mora biti pohranjen u memoriji upravljačkog sustava
U servisu ti brišu stare kodove iz memorije i stavljaju nove

mora biti da mi je riknuo transponder (senzor) u samom ključu ... sutra ću nazvat servis pitat koliko je zamjena

evo ako nekog zanima ključ je popravljen ...
otišao sam kod čovjeka koji inače vrši popravke ključeva ... rekao je da mi je otišao ne senzor nego da se odvojio otpornik najvjerovatnije prilikom pada ključeva ... eto popravak 250 kn i sad je sve 5

Citat: franjo-fritz  u 05 Veljača 2016, 19:22:41
      :tup.     Jbg... Al stvarno baterija nema veze sa codom.. Al ako je ključ pao ili bio necim zaliven voda itd e onda bi moglo biti problema

hm da rekoh

sve ok ... zamjena baterije je cca 5 sek posla i na fiatforum.uk spominju bar 3-4 slučaja kada je gorila lampica od elektronske blokade u vožnji da bi se problem rjeÅ¡io zamjenom baterije ...al opet bilo je i slučajeva kada nije i onda su morali ić u specijalizirane radnje za popravak kodiranih ključeva .. ono je samo bila topla nada (25 kn --- 250 kn) .. eto bar sam bateriju promijenio  :D

Citat: marloz  u 17 Veljača 2016, 09:00:53
sve ok ... zamjena baterije je cca 5 sek posla i na fiatforum.uk spominju bar 3-4 slučaja kada je gorila lampica od elektronske blokade u vožnji da bi se problem rjeÅ¡io zamjenom baterije ...al opet bilo je i slučajeva kada nije i onda su morali ić u specijalizirane radnje za popravak kodiranih ključeva .. ono je samo bila topla nada (25 kn --- 250 kn) .. eto bar sam bateriju promijenio  :D

koliko ti je stara baterija? moja je stara kao i auto, cca 7 g. a ne znam kak skuziti jel slaba ili nije...

ma nije bila slaba iskreno .. al lako ju je izmijenit tako da neće Å¡kodit  ;)

Dižem temu iz mrtvih..

Svakih recimo 3-4 tjedna se zna dogoditi da kod prvog kontakta mi ostane gorit lampica ključa

(https://s1.postimg.org/8ec0alijsb/DSC01189.jpg) (https://postimg.org/image/8ec0alijsb/)

i tek nakon što ga zaverglam u prazno, ugasim, i opet upalim ugasi se lampica i startam auto. Znači ako samo nazad ugasim kad se to pojavi, a ne zaverglam, neće se ugasit lampica kod sljedećeg pokušaja nego baš moram zaverglat dok se tak dogodi i onda ugasit i probat ponovno. Skakavac je u pitanju.

Netko je tu u temi spominjao da bi mogla biti baterija u ključu kod GP-a, a moja vjerojatno nije mijenjana koliko je i auto star nekih 8 godina pa me zanima da možda s tim probam ili je nešto drugo u pitanju? Otključavanje, zaključavanje i otvaranje gepeka radi normalno i lovi signal ne baš daleko svega nekoliko metara.

Ako bih sam mijenjao bateriju u ključu, ne treba uparivanje s centralom?

Akumulator su mi provjeravali na servisu prije mjesec dana i sve u redu. S rezervnim ključem, nije skakavac, nisam probao ali ako se opet dogodi probat ću.

Ako se ispostavi da ni sa rezervnim neće palit, akumulator je u redu, što dalje gledat?