Poštovanje. Imam čudan problem s upravljačkim panelom klime. Naime, na starom panelu bio problem da ne radi ventilator ni klima kad bi se auto zagrijao na suncu. Sad je zamjenjen drugim koji ne pali kompresor klime, a sve ostalo radi kako treba. Ako opet stavim stari panel sve radi dok je auto hladan u kabini. Dakle kompresor se pali. Tu nema dileme. Da li neko zna da li ima koja posebna metoda kod zamjene tog panela. Da li je potreban proxy alingment.
Na oba panela ti je zajedničko da ne uključuje povremeno kompresor klime. Provjeri osigurač, relej, remenicu kompresora.
Preko FES-a to lako testiraš, remenicu, brzine ventilatora itd
Proxy ne treba, jer uopće nebi radilo i izbacio bi na dijagnostici problem komunikacije s panelom.
To je zapravo vec četvrti panel. Na svakom je bio problem da ne uključuje klimu ni u kojim uvijetima. Dok je kod starog dok je auto bio u garaži i hladan u kabini klima bi radila najnormalnije. Cuje se promjena u radu motora i pali se ventilator hladnjaka. Ali kad bi auto stajao na suncu s tim istim starim panelom vise nije radio ventilator od ventilacije niti se pokretao kompresor. Jednostavno vise ne reagira na komande. Bilo koji gumb da stisneš. Znaci ako izades ujutro dok je jos cca 20 stupnjeva klima bi radila dok se vozis i temp u autu je normalna. Ali nakon što parkiraš auto na suncu i vruce je unutra nista vise nije radilo. Dok s drugim panelom uvijek sve radi osim kaj klima se ne ukljucuje nikad. Skroz frustrirajuce.
a da das auto nekom ko se kuzi u osnove i ispita koji izlazi ne rade?
Očito nije do panela. Može biti i do body kompa.
Kao što je rečeno, provjeri dijagnostikom sve sustave
Ne znam kako je kod Fiata, ali na VW moraš preko dijagnostike pokrenuti ''prvo paljenje kompresora'', tj inicirati komunikaciju novog panela.
Možda imaš sličan problem.
Ne treba.
Ja sam mijenjao panel na Lancii (sve isto) srebrni za crni.
Citat: venom u 16 Kolovoz 2022, 08:36:53
Ne znam kako je kod Fiata, ali na VW moraš preko dijagnostike pokrenuti ''prvo paljenje kompresora'', tj inicirati komunikaciju novog panela.
Možda imaš sličan problem.
to nema veze sa panelom nego kad mijenjas kompresor da se razvrti na prazno dok ne dobije ulje
Pozdrav,
imam Brava 1,6 mjet s automatskom klimom,radila je normalno dve godine da bi sada od jednom stala raditi.
Nije klasicni problem u motorima ventilacije,klapnama i slicno,nego se desilo da na starom panelu od klime lampica klime se upalila ali kompresor ne. Promjenjen je panel klime i klima je pocela raditi. Nakon kratkog vremena od minute,dve klima se ugasi,ventilacija,smjerovi,temp sve radi ali klima ne radi,ugasi se lampica i klima sama od sebe. CIm ugasis auto,upalis ga opet ,opet sve ispocetka,klima radi minutu dve,pa se ugasi.
Kolega jedan mi je rekao da je mozda do kontakata iza u armaturi ali onda ili bi radila ili ne,zna netko mozda o cemu bi se moglo raditi. Novi je kompresor,hladnjak s isparivacem,plin.
Kao da ode u neki safe mod. Provjeri makar na diagnostici klimu da li je sve ok sa njom. Time bi ja poceo. Pretpostavljam da je proxy napravljen buduci da novi panel. Provjeri također osigurač koji je za klimu. Vragu ne trebalo.
Nekaj slićno imam i ja problem, kod mene klima hladi, samo odjednom stane, postaje vruće, lampica svijetli da radi klima.
Jedino sam našao da pregori onaj 40A osigurač kod akumulatora za ventilator motora, dok se upali druga brzina ventialtora počne i klima hladiti
Jučer sam isao skidati opet panel,iza sam sve konektore koji idu u njega malo sa konakt sprejem,stavio sve nazad,isto tako iza ventilacije konektora dva koja sam uspio skinut sam isto tako malo sa kontakt sprejem naspricao. Montirao sam sve nazad upalio auto i isao se voziti,klima radila vise od 10 min bez problema,sve uredno hladi radi,i naravno vec sam mislio da sam rijesio problem kad evo ugasila se,opet sve isto. Ne kuzim.
Citat: Tooutman u 12 Lipanj 2023, 00:13:51Kao da ode u neki safe mod. Provjeri makar na diagnostici klimu da li je sve ok sa njom. Time bi ja poceo. Pretpostavljam da je proxy napravljen buduci da novi panel. Provjeri također osigurač koji je za klimu. Vragu ne trebalo.
Osigurace sam bio provjerio,to je sve ok,mislim da se onda ne bi palila ipak ako je osigurac. Proxy napravljen da,mislim da je na dijagnostici bila greska u klimi nesto oko ventilatora na klimi,pa je ovaj rekao da su spojevi slabi pa izbaci gresku....
Možda fali plina pa se isključi.
Pa može biti i obrnuto, ako ne radi prva brzina ventilatora hlanjaka, tlak u sustavu poraste i opet se isključi sustav.
Treba vidjeti onaj otpornik prve brzine koji je na kučištu ventilatora hladnjaka
Plin na novo punjen,ne pusta nigdje,novi kompresor i hladnjak klime.
Ili je problem ventilator hladnjaka ili neki od senzora. Provjeriti vanjsku temp sa senzorom na autu, provjeriti koju temp pokazuje temp u kabini, spojiti manometre i pratiti tlakove dokle klima radi. Rade li sve brzine ventilatora u kabini (na expertu je radio kompresor i sa crknutim ventilatorom kabine. Samo je ledio isparivac), filter plina.
Senzori su svi ocitavani dijagnostikom i svi rade normalno,tj pokazuju normalne temperature koje i jesu,nije nista odskakalo sada ne znam kako. kad klima radi kratko onda se i cuje da pusu sve brzine ventilatora,tj pojacava se i spusta normalno... :ljut5:
Onda manometre i prati tlakove. Negdje je problem. Jedan senzor ne mozes ili mozes vidjeti diagnostikom, a to je senzor za tlak plina. To je kod kucnih klima identican ostalim tempereturnim senzorima, samo nataknut na izlazu kompresora. Kod auta bi mogao biti tlacni negdje na toj liniji. Zastopan filter mozes vidjeti samo manometrima (tlakovi ne mjenjaju ravnomjerno u odnosu jedan na drugi). Ono sto ne mozes vidjeti (bez da rastavis sve) jest da li je zastopan kondenzator ili isparivac. Rekao si da je mjenjan kompresor i plin. Koji plin je sada u nutra i koje ulje je stavljeno. Tj. Koji su plin i ulje bili prije u sistemu.
Citat: topolino u 12 Lipanj 2023, 15:18:23Onda manometre i prati tlakove. Negdje je problem. Jedan senzor ne mozes ili mozes vidjeti diagnostikom, a to je senzor za tlak plina. To je kod kucnih klima identican ostalim tempereturnim senzorima, samo nataknut na izlazu kompresora. Kod auta bi mogao biti tlacni negdje na toj liniji. Zastopan filter mozes vidjeti samo manometrima (tlakovi ne mjenjaju ravnomjerno u odnosu jedan na drugi). Ono sto ne mozes vidjeti (bez da rastavis sve) jest da li je zastopan kondenzator ili isparivac. Rekao si da je mjenjan kompresor i plin. Koji plin je sada u nutra i koje ulje je stavljeno. Tj. Koji su plin i ulje bili prije u sistemu.
Plin je po propisu,punio Bosch,isparivac sa hladnjakom je isto novi,pregledali su cijeli sistem kao takav i sve je ok,isto tako i presostat uredno radi. Ove dane ide kod jednog decka koji se kuzi u Bravote,uvjeren je da je to do losih kontakata koji s vremenom popuste,radio je par Brava i tako su rijesili problem. Nadam se da ce i meni tako biti.
Malo novosti,skuzio sam da klima cijelo vrijeme radi ako je puhanje malo preko polovice,ne gasi se i radi uredno,e sad,mozda bih promjenio reostat unutra na ventilatoru,zna li netko di se isti nalazi?
negdje blizu ventilatora, on mora biti na propuhu