Gledam malo te Pandice pa me zanima par stvari. Kakvi su joj motori? Koje su joj glavne boljke? Dal sve imaju pogon na sva 4 kotaÄa ili samo neki modeli i koji?
Misliš na one starije Pande?
Da, da na starije mislim. Zaboravil sam napisat. :ok:
OdliÄan autić, ak ti ne smeta spartanska unutraÅ¡njost,u njoj su fire motori, 4x4 verzije dosta troÅ¡e, imal ju je susjed i veli da je troÅ¡ila 8 litri, mislim da je bio 1.1 motor 55ks, al je iÅ¡la svukud
Evo ja sam odnedavno vlasnik stare pande 750,ali moram priznati u jako dobrom stanju.Do sada sam promjenio petnaestak automobila,ali panda je jedini auto koji sam kupio dvaput.S obzirom da sam prije ove nobonabavljene uživao u Äarima luksuzne klase možda ću biti malo kritiÄniji nego netko tko je doÅ¡ao s fićeka.Po meni najbolji izbor je fire motor sa 1000ccm,ali ne može se uvijek birati.Kako sam dakle vozio dvije identiÄne pande do sada(prvu prije desetak godina)mislim da mogu donekle biti objektivan.Å to se tiÄe motora on je po meni najbolji dio automobila.Nikakvih kvarova nisam imao niti sa jednom.Najjeftinija registracija,jednostavno i jeftino održavanje-to su plusevi pande 750.Minus je jasno tromost jer i unatoÄ maloj masi performanse su slabe.Motor se u mirovanju jedva Äuje,ali kad krene s mjesta...Iznad 70km/h buka je straÅ¡na,a osjetan je nedostatak pete brzine.Prva panda toÅ¡ila je 5 litara na otvorenom i 8.5 u gradu.Å to se tiÄe udobnosti dobra je samo na idealnom kolniku.Već i najmanje neravnine uzrokuju neudobno poskakivanje tako da definitivno nije rijeÄ o udobnom automobilu.Vožnja po kockama je pravi test za bubrege,ali na makadamu mi se Äini udobnija!UnutraÅ¡njost je oskudna(Äak i bez pokazivaÄa razine rashladne koÄnice),ali sve funkcionira kao prvog dana.Ventilator ima samo dvije brzine,neke verzije nemaju ni sata,a najveće kritike uputio bih sjedalima koja mi se Äine i najloÅ¡ijim dijelom automobila.Å kripe,mala su,a tkanina im se brzo troÅ¡i.Moja sadaÅ¡nja panda ima tapecirani pod dok je prijaÅ¡nja imala gumeni koji se prao spužvom i bio suh nekoliko minuta nakon pranja.Prtljažnik je upotrebljiv s obzirom na klasu.Retrovizori su smjeÅ¡no mali,a lijevi se podeÅ¡ava izvana s rukom.Na luksuz se može zaboraviti.Najveći pandin plus je njena izdržljivost i jednostavnost.Nema elektriÄnih podizaÄa,klime...Ali time su i smanjena potencijalna mjesta kvarovima.Opće je uvriježena misao da je FIAT bolji Å¡to je manji i Å¡to je jednostavniji.Za koÄnice je potreban muÅ¡ki pritisak,a volan je lagan i pri parkiranju.Osjećaj da se vozite u metalnoj Äahuri prisutan je cijelo vrijeme.Otpornost na hrÄ'u je solidna,ali ovaj zadnji primjerak bio je garažiran dok se na cestama daju naći i žalosni primjerci.Svakako je rijeÄ o podcjenjenom automobilu na naÅ¡em tržiÅ¡tu.Za pohvalu je i udaljenost od tla koja omogućuje lagano penjanje na rubnjake i da se stvarno uparkirati na milimetar.U razgovoru sa struÄnjacima za akustiku saznao sam da im je ovaj auto omiljen zbog svog oblika.Snjeg reže svojim uskim gumama kao putar tako da se i u osnovnoj izvedbi osjećate kao u nekom mini terencu Å¡to panda zasigurno nije mada ostavlja taj dojam.Nažalost danas se teÅ¡ko nalaze ušćuvani primjerci.Eto ako ima joÅ¡ pitanja pucaj dok joÅ¡ mogu odgovoriti iz prve ruke.
evo mene zanima nova panda.kaj kod nas nema neke sportske verzije,samo 1.1,1.2 i 1.3 mj?ja bi neku sportsku verziju,neki turbobenzinac i to
Citat: Mike20 u 10 Listopad 2009, 19:32:46
OdliÄan autić, ak ti ne smeta spartanska unutraÅ¡njost,u njoj su fire motori, 4x4 verzije dosta troÅ¡e, imal ju je susjed i veli da je troÅ¡ila 8 litri, mislim da je bio 1.1 motor 55ks, al je iÅ¡la svukud
Kad je već dignut topic, jedna mala opaska - Mike netko sa 5000 postova :p bi trebao znati da je u pandama samo 40ak % bilo sa fire motorima, a ostatak je sa obiÄnim 900ccm sa rasplinjaÄem, isti derivat samo 850ccm, te ona smijeÅ¡na verzija 2taktna sa Äini mi se 650ccm.
Da budem i ont. malo - panda je bez obzira na motorizaciju jedan jako praktiÄan mali auto, vrlo zahvalan i prije svega jeftin za održavanje i u najjeftinijoj kat. za regu (osim 1.1 verzije). Imao sam, Å¡to ja, Å¡to stari, sve moguće izvedbe pande sa svim motorima, Äak i cabrio, a isto tako i njezinu sestru seat marbellu, takoÄ'er sve varijante, sveukupno 30ak komada Å¡to pandi Å¡to marbelli. Da je spartanac je, ali za kretanja do 30km je idealan.
Sad si i mene zaintrigirao.S obzirom na tvoje iskustvo kakva je ova 750 fire?Ima li nekih specifiÄnih problema vezanih za taj motor.Gladan sam informacija pa daj napiÅ¡i neÅ¡to.Vjerujem da je 1.0 puno živahnija jer je 750 dosta troma u startu,a poslije uredno prati gradski ritam.Buka iznad 70km/h je stvarno velika.Da li je bilo verzija s tim motorom i 5 brzina.NapiÅ¡i joÅ¡ poneÅ¡to molim te.ProÅ¡lo je 10 godina otkada sam je zadnji put imao tako da sjećanja bljede...
panda se proizvodila sa 750, 900, 1000 i 1100 motorima, zadnja dva su fire a prva dva su konstrukcijski isti sa bregastom u bloku
da bi ova 750 bila življa može se ubaciti motor 900 i mjenjaÄ od seata sa 5 brzina
seat je Äak u marbelu ugraÄ'ivao 900ie motor samo je snaga bila reducirana na 40ks
btw 750 i 900 nisu fire motori
EDIT:
joÅ¡ su s se ugraÄ'ivali i dvocilindriÄni 652ccm, 965ccm(veÄi klipovi u odnosu na 903ccm) u verziji 4x4 i 1.3d sa 36ks
http://carfolio.com/search/results/?terms=fiat+panda&x=22&y=12
Citat: donJebe u 11 Prosinac 2009, 15:12:58
Sad si i mene zaintrigirao.S obzirom na tvoje iskustvo kakva je ova 750 fire?Ima li nekih specifiÄnih problema vezanih za taj motor.Gladan sam informacija pa daj napiÅ¡i neÅ¡to.Vjerujem da je 1.0 puno živahnija jer je 750 dosta troma u startu,a poslije uredno prati gradski ritam.Buka iznad 70km/h je stvarno velika.Da li je bilo verzija s tim motorom i 5 brzina.NapiÅ¡i joÅ¡ poneÅ¡to molim te.ProÅ¡lo je 10 godina otkada sam je zadnji put imao tako da sjećanja bljede...
Ja nisam apsolutno imao nikakvih problema sa 750kom; da je troma, je, ali zato i malo troÅ¡i; samo stavljaj dobro ulje unutra, neku polusintetiku tipa selenie 10w40, i redovito mijenjaj svjećice. Evo moja bivÅ¡a joÅ¡ vozi, ima 350.000km, na cca 270.000 je samo ureÄ'ena glava. Jedino ju je malo ubio Å¡umski život pa je sadaÅ¡nji gazda, koji i je kriv za to jer kod mene nije nikad siÅ¡la s asfalta, radio zadnje mulde i pragove. KažeÅ¡ da ti je tvrda, pa i ne bila sa federplatama iza, da ima klasiÄni ovjes iza bila bi puno mekÅ¡a, ali to je tako, kad je prelagan auto a takav koncept ovjesa, mada kad su svi seleni dobri i amortizeri ne nabija niÅ¡ta, onda samo skakuće:)
@tipo 1.7d - opet vi i vaÅ¡e internet Äinjenice, pa koliko vas ima na forumu... Cijenim ISKUSTVO, a ne internet facts koje je pisao ko zna kakav geek... 750 je FIRE motor, znam Å¡ta priÄam, pa nisam jednu imao... I nikad ne bih izvadio fire i ubacio obiÄni 900, ako se vadi 750, onda samo 1000 dolazi u obzir. 900 smo ubacivali o 2 nesretne dvotaktne 650ke koje smo imali. U marbelli imaÅ¡ klasiÄni motor sa 850ccm-a sa 40ks.
Na mojoj pandi iza desno na vratima prtljažnika stoji 750 fire.Samo koliko gledam u knjigu s uputstvima i njih su bile dvije podvrste koje se razlikuju po nekim sitnicama.Panda se na popreÄnim grbama,traÄnicama sva strese.Možda su stvarno seleni u pitanju jer do sada je vožena u najužem centru Zagreba,a tamo loÅ¡ih cesta ne manjka.Buka me fascinira jer se ne sjećam da je ona moja prethodna tako buÄila.Buka motora.Sve je u redu,auspuh je nov,ali jednostavno iznad 70 motor zvuÄi ko mlin za kavu.Bit će da je ipak rijeÅ¡ o prevelikom jazu izmeÄ'u pande i mog prethodnog auta-Opel Omege.Ali za grad je duÅ¡u dala.Pregledna je i laka na volanu tako da je to u biti najbolji izbor za žene(bez uvrede).Koliko bi koÅ¡tao popravak tih selena tj.ugradnja novih i kako da vidim ako su u loÅ¡em stanju?
Edit:Ima li panda uopće servo koÄnice?Na papuÄicu je stvarno potrebno muÅ¡ki stisnuti da bi posluÅ¡ala.