Otkad je zahladilo primijetio sam da mi u vožnji prilikom usporavanja kazaljka temperature zna pasti za neke 3-4 Å¡irine kazaljke i ponovo se vrati u normalu bilo da se zaustavim ili nastavim vožnju. Pratio sam rast temperature od hladnog starta u vožnji, preko OBD ELM327, temperatura se linearno podiže do nekih 60â,,ƒ a onda se poÄne na skokove podizati do 73â,,ƒ (kad temp dodje na 70â,,ƒ onda je kazaljka na vrhu tj. na polovici temperaturne skale). U gradskoj vožnji temp je cca 75â,,ƒ a autoput pri 140kmh je 73â,,ƒ. Isto tako sam primjetio da mi sporije podiže temperaturu. Prema dostupnim podacima termostat treba otvarati na 80â,,ƒ +- 2â,,ƒ, oÄito je termostat odradio svoje.
Sad me zanima koje je podruÄje radne temperature u vožnji, jel možda netko zna ili je pratio temperature i koja je prva ugradnja termostata u T-Jet 150ks?
Eventualne preporuke za brand termostata?
Od sponzora foruma ProParts sam dobio ponudu za Faces-286 kn i Sasic-620kn.
Sent from my HTC One using Tapatalk
kupit ces termostat i baciti lovu bezveze,rezultati ce biti kakvi su i sada
Pad kazaljke temperature se javio nazad dva tjedna, prethodni zima toga nije bilo, ta pojava me ponukala na praćenje temperature rashladne tekućine.
Zasto to misliš!?
Sent from my HTC One using Tapatalk
Jesi ovo sanirao?
Nisam još, baš sam danas zvao servis da vidim jel su dobili termostat pa mi reklo da se sutra ćujemo kroz jutro da mi kažu jeli termostat došao.
Sent from my HTC One using Tapatalk
Danas mi je promijenjen termostat, original Fiatov, temperatura se linearno podizala do 82â,,ƒ i u voznji od servisa do kuće temperatura se kretala od 78 do 82â,,ƒ. To je bila lagana umjerena vožnja.
Sent from my HTC One using Tapatalk
Sad ćemo vidjeti da li je lova baÄena ili ne :D
Temperatura s novim termostatom se kretala oko 80â,,ƒ Å¡to je u zadanim vrijednostima termostata 80â,,ƒ +/-2â,,ƒ, a dok se sa starim termostatom temperatura kretala oko 71â,,ƒ. A na hladni start temperatura se jednoliko podizala ;D JoÅ¡ ću malo pratiti temperature u otvorenoj vožnji.
auto ti ima plin i isparivac treba toplu rashladnu tekucinu i nemoze se motor zagrijati na temperaturu na koju bi trebao i nikada se nece, pogotovo kad su nize temperature okoline,trenutno su temperature u plusu pa i temperatura rashladne tekucine pokazuje,mrvicu vece vrijednosti,bolest auta na plin,bila i ostat ce zauvijek
Nebi se složio, ja sam imao talijane i francuza na plin i ako je kvalitetan i ispravan termostat, temperatura MORA doći do 90 stupnjeva i tu se održavati bez obzira na plin i vanjski minus, ti faktori utjeÄu samo na vrijeme potrebno da dostigne tu vrijednost. Kad termostat zablokira zatvoren voda će prokuhat za 20-30min pa makar vani bilo -20.
nema sansi
Ja sam to doživio sa bravom 1.6, vani -10, otvorena cesta, u roku 10minta je skoÄila sa ispod polovice u crveno.
A grijanje u autu nisi palio?
Na -10 ? Pa naravno da jesam. Kad termostat zašteka potpuno zatvoren auto će zakuhat i sa grijanjem na max, i sa plinom i sa teškim minusom samo je pitanje dali će mu zbog tih okolnosti trebat koja minua manje ili više.
kad vozis na plin u zimi niti jedan auto na svijetu ne zagrije se do granice da otvori termostat cak niti na skodi sa 1.4 motorom koji je potpuno aluminijski i zagrije se na radnu temperaturu od 0 za 4km voznje,a pogotovo na -10 temperaturi,a pogotovo zato sto niti jedan termostat na automobilima ne otvara na 90 stupnjeva,dosada u zivotu nisam vidio na niti jednom autu da je termostat zastekao na zatvoreno,uobicajno je da otvori i ostane otvoren,ali svasta moze biti,uglavnom ako je auto ispravan nije problem da termostat ostane zatvoren,problem je sto ostane otvoren pa je motor pothladjen i ne grije,kad je zatvoren pametnom covijeku se nemoze nista desiti,ali kada je otvoren to je ogromni problem pogotovo za dizel motor
A neću sad ulazit u prepirke, vozim aute na plin 13 godina i uvjek sam imao idealnu radnu temperaturu i na -15 na otvrenoj cesti i to je moguće sa ispravnim i kvalitetnim termostatom ( npr. Behr ) pa Äak i na Fiatu! Tko ne vjeruje nemora ja se s time neću opterećivat
Ja se vozim na plin i uredno mi otvara termostat. Pali ventilator i sve to skupa bilo +40ili - 25. I uvjek je temp na pola a nema orginal nego od reno 4 na dizelima je problem ako nema radnu. Temp. Baca razno kakve greske.
OÄito da taj termostat od r4 bolje odraÄ'uje posao od raznih drugih zamjenskih sa kućiÅ¡tem, od kojih je meni jedino behr (koji je i orginalna ugradnja) uspjevao održavat temp. zakucanu toÄno na pola, konkretno na bravu 1.8, sa plinom naravno
Lagano mi slini na termostatu, pa je vrijeme nakon 10 godina za zamjenu. No gledam cijene pa mi nije jasno. Prvo imaju 2 tipa, jedan otvara na 80stupnjeva, drugi 88. Valeo 440kn, Behr 270, Calorstat-Vernet 270-350. EpS 1175kn. Svi redom sa senzorima. Original je Behr ako se ne varam
pa nemas se sta razmisljati za tu cijenu, behr
Behr it is.
Na T Jet motore ide termostat s otvaranjem na 80°C a na slabije motore ide termostat s otvaranjem na 90°C.
Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk
Cemu, fiat stedio na kapacitetu hladnjaka?
Bolje se hladi ako ranije otvara, turbak je toplinski opterećenju motor, oslobaÄ'a brže i viÅ¡e topline od atmosferca
Provjeri po broju Å¡asije jer može ići i jedan i drugi bez obzira na jaÄinu motora.
Na autodati piÅ¡e da 120ks otvara izmeÄ'u 86 i 90, a 150ks 78-82
To su općeniti podaci nisu baÅ¡ 100% toÄni ... evo ti jedan primjer Bravo 1.4 t-jet 120 cv sa termostatom od 80C
(https://s14.postimg.org/7flgzuozx/bravo_120.jpg) (https://postimg.org/image/7flgzuozx/)
Katalog mi nudi s obje temp, A odabrao sam 120ks verziju
si gledao po eper-u sta ti daje?
Nisam.
Evo iz priruÄnika za T Jet motore(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/1e894c0f064401d174874b18ec7f9170.jpg)
Poslano sa mog HTC U11 koristeći Tapatalk