Italia-corse forum

Stilo 1.9 JTD 16V, 140 KS

Temperatura motora mi se defakto nikad ne diže do polovice (90°), kad je toplije uglavnom doÄ'e maksimalno do četvrtine, možda mrvicu viÅ¡e, kad je hladno nerijetko ostaje prikovana na samoj nuli ili se odmakne par mm, negdje do prve oznake. Auto inače normalno radi, vuče i grije. Da li je greÅ¡ka u termostatu i da li ga treba nužno popravljati (meni osobno ne smeta ako nema nekih Å¡tetnih posljedica za auto) ?

Moze bi i indikaror temp vode

Meni je termostat otišo. I kad mi je otišo nije mi nikad do sredine zagrijo tj. bi zagrijo ali kad bi upalio grijanje odmah bi pala temperatura, kad sam stavio novi termostat kad upalim grijanje temeratura se ne miče sa sredite.

Termostat ne valja. Motor se nikako ne može zagrijati na radnu temperaturu iako dobro grije. Imaš iste simptome kako je i meni bilo. A koliko je to štetno za motor moraš sam odvagnuti. I maratonac se zagrijava prije trčanja, a kamoli sprinter.
Ako imaš viška para, uzmi npr. vernet TH6882.88J, cijena sitnica 698kn:
(http://i594.photobucket.com/albums/tt26/aquarius017/Vernet%20TH6882.88J.jpg)

Ili još bolje, ako ti je promjer cijevi koja dolazi na termostat promjera cca 4cm (kao što je na Stilu 1.9 jtd 85kW), u tu cijev gurni termostat renola četvorke (npr. Wahler 3029.89)koji košta 50-ak kn:
(http://i594.photobucket.com/albums/tt26/aquarius017/wahler.jpg)

Uglavnom, na forumu imaš dosta info o jeftinijoj varijanti

Moram priznati da sam potpuni laik Å¡to se tiče automehanike, ali čisto s fizikalne strane, zar se motor ne zagrijava samim radom tj. rekao bih da on postigne radnu temperaturu nakon nekog vremena, samo termostat to ne pokazuje jer je pokvaren? Pa bi onda eventualna opasnost bila u tome da, ako se (sad nagaÄ'am) npr. preko termostata regulira protok antifriza ili hlaÄ'enje nekim ventilatorom, da se to ne odvija kako treba jer on ne prepoznaje pravu temperaturu motora pa se može pregrijat eventualno?

Nisam ni ja neki stručnjak... Kod hladnog motora termostat je zatvoren, da motor čim prije dostigne radnu temperaturu. Kad temperatura motora dostigne 88C (to važi za ovaj Vernet, a Wahler 89C), termostat se otvara i voda počinje cirkulirati i hladiti motor.
To oće reći da je kod tebe najvjerojatnije termostat ostao blokiran u otvorenom položaju

Citat: alenzg  u 09 Ožujak 2015, 00:46:22
Moram priznati da sam potpuni laik Å¡to se tiče automehanike, ali čisto s fizikalne strane, zar se motor ne zagrijava samim radom tj. rekao bih da on postigne radnu temperaturu nakon nekog vremena, samo termostat to ne pokazuje jer je pokvaren? Pa bi onda eventualna opasnost bila u tome da, ako se (sad nagaÄ'am) npr. preko termostata regulira protok antifriza ili hlaÄ'enje nekim ventilatorom, da se to ne odvija kako treba jer on ne prepoznaje pravu temperaturu motora pa se može pregrijat eventualno?

Termostat ne pokazuje nista niti upravlja ventilatorom. Senzor temperature mjeri kolika je temepratura rashladne tekucine i po tome kazaljka pokazuje, a kod odredene temperature ukljucuje ventilator. Ako je termostat neispravan, a vani su niske temperature, motor se nikada ne ugrije na radnu temperaturu. Posljedice su veca potrosnja, brze habanje pokretnih dijelova motora itd, itd, itd. Tebi je termostat ocito zastekao otvoren i voda konstantno cirkulira kroz sistem hladenja. Dokle god se rashladna tekucina ne zagrije na odredenu temperaturu termostat ostaje zatvoren. U njemu se nalazi bimetal koji otvara ili zatvara ventil. Nema nikakve mudrolije ili elektronike u njemu. Promijeni ga da nebi imao jos vise izdataka na kraju.

Ok, tnx na informaciji, ali da li je moguće da je termostat zapravo u redu, ali da je pokvaren senzor temperature i kazaljka krivo pokazuje iako je temperatura motora ok. U prilog tome rekoa bih da ide činjenica da s grijanjem nema nikakvih problema i kad je najhladnije vani, za par minuta u autu je toplo

Odnosno, pitanje bi bilo da li je isti senzor temperature koji spominje čovjek gore, da aktivira termostat na 88 odnosno 89 stupnjeva, dakle koji upravlja termostatom i onaj koji je vezan za kazaljku na instrument ploči? Jer ako su dva, a otišao je ovaj koji je čisto informativan onda ga i ne moram nužno mijenjat

Nikakav senzor ne upravlja termostat. Termostat se aktivira sam pomocu bimetala u sebi. Bimetal je legura koja se steze ili otpusta promjenom temperature u svojoj okoloni onako najblaze laicki receno. Moguce je da je otisao i senzor temperature. Trebala bi biti dva. Jedan na kojeg je spojen pokazivac, odnosno kazaljka i drugi koji ukljucuje i iskljucuje ventilator. Medutim taj senzor odlazi gotovo nikad u pravilu i kad krepa onda krepa do kraja. Nema da pokazuje polovicno. Ili radi ili ne. Ja se ne sjecam da sam ga mijenjao iti na jednom autu koji sam vozio.

Da, u pravu si, sad se sjećam, taj senzor mi je otišao na starom Stilu 1.2 16v, kazaljka bi mi se zakucala na kontra stranu, 180°C dakle kao da je pregrijan motor totalno i palio se ventilator. nije bila tako skupa zamjena mislim...no izgleda da je onda ipak termostat ovaj put

Tocno to. Ili krepa tako da je stalno u nuli ili je na maximumu  :ok:

Evo pročitaj ovo http://fiatisti.hr/forum/index.php?topic=6142.0

Daklem, promijenih i termostat jučer, kod čovjeka u fušu, mislim da je marka Facet ili tako nešto, 900 kuna s rukama...uglavnom, provozao auto malo i stvarno nakon desetak minuta normalne vožnje došla kazaljka na 90 i nije se micala više, propuhao ga dobro i na autocesti, ostala na mjestu nije se pomaknula ni milimetra.
MeÄ'utim, danas ujutro, nije ni pretjerano hladno (oko 3 stupnja), krenuo na posao i upao u krkljanac teÅ¡ki na Ljubljanskoj, sat vremena vozio ritam prva-stani, prva-druga stani, najvećim dijelom stajanje u leru.
Prvih skoro 20 minuta ostala je zakovana na nuli samoj, pomislio jebote da nije sad taj senzor otišao, i onda se počela penjati mic po mic, i to čini mi se isključivo u tim kratkim periodima "vožnje" (ako se to može tako nazvati), dok se stoji u leru stoji i ona. Sve u svemu, došao na posao nakon sat vremena punih i nije se popela do kraja, ostala na par milimetara još prije polovice.

Da li je to normalno ponašanje s obzirom o kojem se motoru radi (jer na starom benzincu 1.2 16v penjala se za manje od 5 minuta do pola)? Apropos rečenog benzinca, zanima me da li ovaj motor 1.9 JTD 16v 140 KS uopće ima čok nekakav? Jer od trenutka paljenja cijelo vrijeme u leru radi na istim okretajima, dok se kod benzinca vidjela izražena razlika prvih nekoliko minuta kad je pod čokom i onda bi se spustili okretaji u leru kad se zagrije

Niti jedan auto više nema klasični čok ko prije, čok je malo otvoreniji ventil lera=malo viši okretaji, povećana količina ubrizgavanja i pomak kuta paljenja.

Dizli se daleko slabije grijeu od benzinaca. Ganc nova Å koda TDI dok radi na mjestu, grijanje na max, ventilator na 2, vani -10, temperatura, kazaljka temperature motora je jedna na 1/4, taman iznad minimuma.

Btw, nerijetko novi termostat zna biti neipsravan, je nedavno kupio novi i nije radio dobro na Puntu, prerano je otvarao

Kao sto ti kolega Mike kaze, dizeli su zagrijavaju puno sporije od benzinaca i nemoj ih uopce usporedivat. Na -10 benzinac pocne grijat vec nakon par minuta dok dizelu treba i po 15 minuta da pocne puhat toplo.
Cok ti je isto objasnio. Elektronika preko senzora temperature dobiva podatak i prema tome stela okretaje, gorivo i kut paljenja.

Tak ti je i kod mene. Prva druga kreni stani i nebi se ugrijao da mu vatru zapalis ispod motora. Na brzinama i okretajima oko 1500 a brzina 50-70 ista stvar.te mostat si previse platio. Ja sam uzeo od r4 za 48 kn i isti ti je rezultat kao i ovaj od 600. Drzi zakucanu kazalku na pola. Dizel na kratke relacije po zimi ne grije i nazalost tu nista ne mozes. Isao na tehnicki u 12 mjesecu. Vani -3. Odvezao malu u vrtic,dosao kod osiguranja policu raditi kavu popio..auto radio cca 40 min sta. sta sta ler i nije digao temp na pola. Uzas. Gasio ga nisam u to vrijeme

Isto i kod mene. Svako jutro odvezem ženu na posal, odem do banke ubacit inkas, u povratku stanem na trafiku kupiti duvana i na posal. Gradska vožnja prva-druga-treće nema cca 20 minuta, vani temperatura oko 10C, i taman kad parkiram isprid posla (dakle nakon 20-ak minuta) taman da će doći na radnu temp., a ja ga izgasim...

Meni jutros u nekih cca pola sata normalnije vožnje do posla (7-8 km po Ljubljanskoj) nego jučer (sat vremena) nije doÅ¡la ni do četvrtine (45°). Sinoć pak navečer u tih istih pola sata preÅ¡ao sam 20-ak km do Sesveta, neÅ¡to brža vožnja po Ljubljanskoj nego ujutro (70-80 km/h) i doÅ¡la je taman negdje do pola kad sam stigao. MeÄ'utim, kad sam ga onda pustio u leru par minuta raditi spustila se nekih pola podioka od polovice natrag na hladnu stranu. Sve u svemu, nekako baÅ¡ i nisam uvjeren da je i taj novi termostat najispravniji...

Dok ti auto radi u leru, isključi skroz ventilaciju, malo će se bolje zgrijati

A zanimljiva mi je i još jedna stvar - nakon nekih niti sat vremena ugašenog motora, temperatura se spusti skoro skroz do nule. Na benzincu 1.2 mi je nekad i nakon dva-tri sata ugašenog motora bila odmah na četvrtini kad ga opet upalim. Bez obzira kaj kolega gore veli, da benzinci i dizeli nisu za usporedbu, sa čisto fizikalnog stanovišta to mi je čudno. Koliko sam zapamtio fizike, kad se nešto teže zgrije, onda se i teže hladi, a i obratno - tim više što je masa dizel motora znatno veća od benzinskog, pa bi i toplinski kapacitet-količina zadržane topline time trebala biti veća kod dizla, a ne obratno?

Spoji ga na dijagnostiku i onda prati temperaturu, pa usporedi sa kazaljkom.

Citat: alenzg  u 12 Ožujak 2015, 09:10:26
A zanimljiva mi je i još jedna stvar - nakon nekih niti sat vremena ugašenog motora, temperatura se spusti skoro skroz do nule. Na benzincu 1.2 mi je nekad i nakon dva-tri sata ugašenog motora bila odmah na četvrtini kad ga opet upalim. Bez obzira kaj kolega gore veli, da benzinci i dizeli nisu za usporedbu, sa čisto fizikalnog stanovišta to mi je čudno. Koliko sam zapamtio fizike, kad se nešto teže zgrije, onda se i teže hladi, a i obratno - tim više što je masa dizel motora znatno veća od benzinskog, pa bi i toplinski kapacitet-količina zadržane topline time trebala biti veća kod dizla, a ne obratno?

Mudro zboriš, ali dizlo je puno učinkovitiji od benzinca pa ima puno manje otpadne topline koja kod benzinca grije i okolni lim, još ak je izolirana hauba i ima zaštitu pod motorom-to je to. Na novim dizlima sam vidio i i donju zaštitu motora koja iznutra ima 1cm filc izolacije

Tu zaštitu s donje strane motora ti ima i moja Marea, i filc s gornje strane motora.

Kada ja ugasim svoj JTD sada po ovom vremenu, i on se ohladi, kazaljka se spusti do nule. Ali to je samo prividno jer se puno brže zagrije kada nekuda idem...

Filc je na donjoj zaštiti motora+na haubi

Da, filc na obje strane je kod mene isto, samo je s donje strane u nekoj plastičnoj foliji. Osjeti se pod rukom da je debelo i mekano, a sada da li je baÅ¡ filc ili neka spužva  :neznam:

To je zanimljivo, nisam znao

Ja na termostatu od r4 kad dignem temp na pola tamo stoji zakucano makar na leru radi 10ak min. Preko toga nisam ga drzao na leru pa ne znam. Vele na srpskom fiat forumu da ti termostati nisu dobri. Da temp puno bolje drzi r4 termostat.

Kod mene je r4 termostat već nekih pola godine. Uredno radi svoj posao, vozio ili stajao u leru, temperatura je točno na polovici skale.

Ok, vas obojica imate 85 kW JTD, kod mene je Multijet 103kW, pitanje da li bi iÅ¡ao taj iz R4...ali opet teÅ¡ko mi povjerovat da neÅ¡to Å¡to koÅ¡ta 50 kn može bolje radit od nečeg Å¡to koÅ¡ta 700. S druge strane, danas je uglavnom sve tempirano da ode čim proÄ'e garantni rok po mogućnosti, nekad su se stvari radile kvalitetno i da traju, tako da nisam pametan viÅ¡e...

Vjerovao ili ne, al taj termostat od 50 kn sigurno bolje radi od ovog za 700. Stvar je konstrukcijske naravi. Ovaj od 50 ide direktno u cijev. Nema plasticno-metalnog kucista, nema disipacije topline kroz kuciste. Ovakvi novi termostati napravljeni su samo da vise kostaju.Princip rada je potpuno isti. Nema nikakve razlike.

Citat: alenzg  u 13 Ožujak 2015, 08:35:35
Ok, vas obojica imate 85 kW JTD, kod mene je Multijet 103kW, pitanje da li bi iÅ¡ao taj iz R4...ali opet teÅ¡ko mi povjerovat da neÅ¡to Å¡to koÅ¡ta 50 kn može bolje radit od nečeg Å¡to koÅ¡ta 700. S druge strane, danas je uglavnom sve tempirano da ode čim proÄ'e garantni rok po mogućnosti, nekad su se stvari radile kvalitetno i da traju, tako da nisam pametan viÅ¡e...

nema veze sto je 40ak kn. ProizvoÄ'ač je renomiran. To je samo starija verzija termostata koji ide u cijev. Ide to u dosta auta osim r 4.

kada sam jednom prilikom došao u lokalnu trgovinu auto dijelova i tražio termostat za reno 4 svi su mi se smijali od kuda sada to jer znaju da s talijankama i talijanima sarafam,, i naravno ni to nisu imali ali već drugi dan je stigao magneti-mareli za 55 kn i mogu reći da radi odlično,, a probajte na google slike upisati termostat jtd,, pa će vam izbaciti i poljske i svakave forume s istim poslom,, samo što taj termostat od R4 ide i na Clio 1,1

Citat: Delta TD  u 13 Ožujak 2015, 19:00:03
kada sam jednom prilikom došao u lokalnu trgovinu auto dijelova i tražio termostat za reno 4 svi su mi se smijali od kuda sada to jer znaju da s talijankama i talijanima sarafam,, i naravno ni to nisu imali ali već drugi dan je stigao magneti-mareli za 55 kn i mogu reći da radi odlično,, a probajte na google slike upisati termostat jtd,, pa će vam izbaciti i poljske i svakave forume s istim poslom,, samo što taj termostat od R4 ide i na Clio 1,1

to svi rade. I u engleskoj,srbiji,italiji i poljskoj. I rusiji naravno. Nije to nas izum. Njegov originalni ne valja i jedina mu je prednost kad krepe ostaje otvoren

Cekajte ljudi pls samo da rezimiramo.
Znaci uzme se od r4 termostat i samo se "zgura" u crijevo????
I to je to???
Ljeti mi se temperatura popne na pola i tu stoji. Ali zimi plaaaaaafon do prvog podioka ali ono bas kad ga "načepim" sa sa voznjom duze.

P.s. Evo sad bio u prodavnici auto djelova. Za stila kosta odprilike 55 eura a za renault 4 kosta 9 eura.
Ali me zbunio čiko sa pitanjem "koji r4".
Hmmmmm

Ja kupio  Wahler-a koji je preporučen na prvoj stranici ove teme.
Moje pitanje je sljedeče, koji je smjer, ulaz-izlaz samog termostata?
Dakle, rashladna tekučina dolazi na "pipac" ili sa druge strane na oprugu?

Malo googlanja i sve saznao...

Google =  :funny:

na oprugu

Hvala!

Pozdrav.
Imam sličan problem sa temperaturom motora.
Radi se o Fiat Stilo 1.9 MJT 88kW 2006.god
Nikako ne postiže radnu temp.
Da li tu može pomoći ovaj od R4 ili je to samo za JTD motore?

Termostat namontiran i to bome teskom mukom...
Stvarno ga je nauka nagurati u crijevo...
Sad je preporod u autu, zagrije se za cas i sve lijepo funkcionira.
Sutra idem na duzu voznju pa javim kak je proslo i kad uhvatim vremena stavim par slika...

ima u mojoj temi auta sikama opisano kako se stavlja termostat od r4 :)

Ajmo sad nekoliko ozbiljnih pitanja :)
1. Kad krepa termostat od katrice dali ostane otvoren ili zatvoren?
2. Dali je kome krepao da ga je morao mijenjati i koliko se namučio za izvuči ga van iz crijeva? Ili tu sad radi ona druga solucija da se stavlja novo crijevo
3. Koliko je zajebano promijeniti cijeli termostat i dali ide isti na JTD/ JTDm 8 i 16v

the-rider,
Bome ide kontra! Pipac ide prema starom termostatu a opruga u crijevo...

a gle decki u oba stila vec 3 ili 4 godine se vozi s takvim termostatom,
nema nikakvih sranja auto grije po zimi ko lud, po ljetu nisam nikad vidio da je temperatura prosla pola

e sad varijacije na temu,
mozda je tebi malo zastopan hladnjak a ovaj termostat ima manji protok vode od onog originalnog i moze se desiti da ti se po ljetu auto vise grije opet moze a nemora,
zato ga ljepo u proljece izvadis van spremis u gepek i opet u 11 mjesecu s njim u čreve i peglaj misko ponovo

Ovo ljeto na auto cesti zastoj na plus 40. Klima radi malo stajanje malo voznja nije presla tem pola. R4 termostat izvrsno mi radi. Vec pune dvije god.

Citat: dgudan  u 22 Siječanj 2016, 00:25:07
the-rider,
Bome ide kontra! Pipac ide prema starom termostatu a opruga u crijevo...

tijelo termostata tj opruga ide u toplu vodu

ja ga isto nevadim, ali imas skeptika koji plase ljude otice glava i ostale gluposti i s original termostatom se to moze desiti da zaglavi i ne otvori, al zato brate mili svaki normalan vozac gleda sto mu se desava s autom u toku voznje, da li tem raste preko normale ili ne.
boga ti na starim dizelima po ljetu je to bilo jedino sto si morao gledat, pricam o td i obicnim dizelima to se girjalo za pop,,,,,,

Ljudi,može li mi netko reći da li to prolazi i kod 1.9 multijet 88kW 120ks motora,2006 god?
ako da,bacam se sutra na zamjenu.
molim odg
:formula:

Meni je na alfi boxerici radio odlično R4 termostat

poslano s...

Da, ja ga vozim već drugu godinu i nema nikakvih problema. 1,9 multijet 88kw.

@Multijet
Hvala,Reci mi kako ti se ponaÅ¡a po ljeti kad su veće temp.i kada se koristi klima ureÄ'aj,tj.kad se motor viÅ¡e optereti.Danas sam ugradio od R4

Citat: fiat-st  u 23 Siječanj 2016, 20:16:30
@Multijet
Hvala,Reci mi kako ti se ponaÅ¡a po ljeti kad su veće temp.i kada se koristi klima ureÄ'aj,tj.kad se motor viÅ¡e optereti.Danas sam ugradio od R4

isto ko i po zimi

Ok,hvala na brzom odgovoru :wiii:

Ponaša se normalno, temp. na pola i to je to, bila klima ili ne. Ja čak nisam niti stari vadio iz svojeg kućišta i nema problema, putujem na more na Ugljan, gužve, kolona i nisam primjetio da li se uopće i pali ventilator hladnjaka (ili je toliko tih da se ne primjeti rad). Netko je bio pisao ovdje da ih je stavljao i na benzince i dizele šestake i preko 300-tinjak konja i da su radili bez problema.
Po meni , ako paše u crijevo ne razmišljaj o kakvom je autu riječ, ugradi i peglaj :formula:!

Ok,hvala.
Ugradio sam danas od R4 koji po specifikaciji otvara na 86 C,al mi izgleda da otvara malo ranije tj.oko 83 C po dijagnostici,nadam se da to neće smetati?
Stari isto nisam vadio,ostao je u otvorenom položaju

A gle, imaš ih koji otvaraju na 82,86,88 pa sad nisam siguran ali mislim da je bolji koji otvara na višoj temperaturi, pogotovo za one koji se voze na kraćoj relaciji. Postiže se malo viša temp. pa bolje hlapi neizgoreni dio goriva i kondenzat u motornom ulju a čini mi se da tih nekoliko stupnjeva više ne igra bitnu ulogu za zdravlje motora osim navedenog, a bome se i osjeti na grijanju tih nekoliko stupnjeva više.

Definitivno, a ukoliko mu bude pretoplo uplalit će ventilator i stvar riješena...

 :ok:

Ja sam stavio 88C zakucana kazaljka na pola...

Moj je isto 88.2 god i nikakvih problema. Originalni ostao otvoren i nije skidan.

Pozdrav.
Prije 15 dana sam ugradio termostat od R4,i mogu reći samo da sam se konačno ugrijao u autu i da je temp.na skali konačno na sredini.Još me samo zanima koji antifriz da ulijem,pošto ovaj nisam ispuštao skroz,a neznam koji je u njemu.
Dakle ,koji je najbolji za ovaj motor 1.9 MJT 88kW?
Unaprijed hvala svima na odg.

Citat: fiat-st  u 04 Veljača 2016, 17:06:24
Pozdrav.
Prije 15 dana sam ugradio termostat od R4,i mogu reći samo da sam se konačno ugrijao u autu i da je temp.na skali konačno na sredini.Još me samo zanima koji antifriz da ulijem,pošto ovaj nisam ispuštao skroz,a neznam koji je u njemu.
Dakle ,koji je najbolji za ovaj motor 1.9 MJT 88kW?
Unaprijed hvala svima na odg.

Paraflu kupi i miran si

Ok, a da li ide plavi ili crveni Paraflu,promijenio bih u cijelom sistemu,pa da znam

???????HELP????
:finoucat

Sipaj kakav je bio.

Bio je neki crveni,al mi lik u prodavaonici u ST kojaprodaje samo za Fiat dijelove  FULIJAAUTO kaže da je plavi bolji ,cijena je ista pa sam sad u nedoumici,zato pitam,

Crveni

OK,HVALA

Mda, crveni je i original stavljan u taj motor, barem je u oba puntilaka koja sam imao/imam

samo da se nadovežem na temu,juče ubacio termostat od R4,provozao se nekih 30 km u oba pravca,ima uz brdo sigurno pola od toga.Nagazio ga muški.Temperatura i niz brdo i uz brdo zakucana na pola.Stari ostao otvoren i nisam ga dirao.Predhodno sam ga na leru podigao na pola i nije mrdala temp.Trebalo mu je malo duže.Vanjska temp.je bila plus 6.Otvorio je na 89-90.Cijena termostata u BiH je 12 maraka.
E da  fiat-st  ,sto se tiče tekućine,kod mene je crvena,čujem nije bitno koja je,ali je vrlo bitno da ne mijeÅ¡aÅ¡.Ako ćeÅ¡ dolivati samo dolij onu koja i je u njemu

Koji termostat staviti na 1.9 jtdm 8v?
Prije točno godinu dana sam stavio Wahler i sad vidim da počinje pokazivati znakove slabosti.ž

Odmah da u startu definiramo, Renault 4 kemije ne dolaze u obzir.

 Najskuplji :ok1:
Vernet,behr,gates......

   CALORSTAT by Vernet

Taj calorstat mi doÄ'e 70 eura na njemačkom ebayu. Koliko je kod nas?
TH6978.88J je točna oznaka

oko 500kn mpc

edit: 544kn u autokreši

600+ kn

Pozdrav svima, evo nakon 2.5 godine i 28000km koliko je bio ispravan, opet počeo zezati termostat-Vernet by Calorstat.

Pitanje je - da li ponovo ići na ovaj, ima li što da je kvalitetnije/trajnije i ima li kakvih itko novih iskustava sa termostatima od Renault 4 koje se ugradjuju direktno u crijevo, da li je netko imao s njima problema?

Unaprijed hvala.

Wahler, Behr

Ja nisam pobornik R4 termostata.

dali se taj termostat od R-4 moze ugraditi i u GP 1.3 mjet ?

Evo nakon manje od godinu dana, termostat Vernet počeo puštati, lagano kapi sa spoja plastike i metala. Ne znam da li opet ići na njega, kakav se pokazao Gates?

Govorim na sebe, na sve svoje 1.9 JTD, JTDM, Multijet koje sam imao ugrađen je termosat od Renoa 4. Bez ikakvih problema.
Na ovoj 156 sam poludio, ugrađen Behr, Gates, Magneti Marelli (690 kn) i ne drži temperaturu.
Stilo Multijet 110 kw, izbušen originalni, ugrađen od Renoa 4, kazaljka stoji ravno na 90 ili onoj točci kako treba biti.

Sta mu vrijedi r4 termostat kad mu pusta na spoju.

Sent from my SM-G991B using Tapatalk