Italia-corse forum

Radi se o Puntu 1. 60, 1,2 motor.
Zadnjih dva do tri mjeseca deÅ¡ava mi se čudan rad ler gasa. Naime kad palim hladan motor upali bez problema,doÄ'e do 1200-1500 okretaja pa padne odmah na neki ajd nek bude 1000. E,sad kad palim vruć motor,znači nakon vožnje ugasim i nakon 5,10,20 min ponovo palim normalno upali digne okretaje na 2500 pa i do 3000 okretaja,tako urla nekih 10-30 sekundi,zatim padne na 1500 i zaljeće se do 2000 i to tako zna trajat po desetak minuta.
Karburator (ajd da ga tako nazovem) čišćen sprejom za čišćenje karburatora,čist i sjajan ko novi,sistem goriva pročišćen likvi molijem za čišćenje injektora i sustava cijevi.Klapna sjeda gasa dobro.Dok se zaljetavao gledao sam u karb,gorivo je dizna puštala na mahove.Kablovi ok,svjećice ok al crne su,nisu onak boje bjele kave.Na tehničkom eko test zadovoljava.
Å to bi bilo u pitanju?
Motorić lera,senzor temperature motora,dizna ili što već?????

Mozda neko crijevo od vakuma puklo

Vakum cjevčice takoÄ'er cjele i na svojim mjestima.

Ako ler gas varira onda je motoric ler gasa

Prvo to probaj ispitat

Citat: vlatko11  u 08 Rujan 2015, 23:04:04
Vakum cjevčice takoÄ'er cjele i na svojim mjestima.

Da bi to dobro provjerio, moraš svaku gumenu cijev skinuti, presavijati ju po cijeloj dužini i gledati da li ima pukotina. Ak ju gledaš samo dal je na mjestu i da li ima površinske pukotine, nisi ništa napravio. Uzmi neki start sprej pa malo špricaj nanspojemima na usisnom dijelu pa ćeš vidjeti dao negdje vuće zrak. U protivnom je spomenuti motorima, prljava klapna itd. Naravno po uvjetom da je auto redovito servisiranje ( svjećice, kablovi, filter i itd)

 :lol

Citat: tono92  u 09 Rujan 2015, 13:20:03

Da je otiso motoric ler gasa auto bi ti se ugasio

Nebi se slozio , meni je na mk1 bio otiso motoric ler gasa, to je izgledalo tako da mi je na svakom semaforu ili stajanju auto sam od sebe poceo turirat , sam si je digo obrtaje u iber.

Sve zavisi gdje blokira motorić. Može se gasit, može ostati na visokim okretajima, a može i sam turirati...

Citat: tono92  u 09 Rujan 2015, 20:39:24
A gle nek proba napravit ovak kak sam mu ja reko pa ce vidjet ako nece pomoc onda je motoric ler gasa , tak se i meni dogaÄ'alo pa sam sipao eurosuper 100 na croduxu jer je jaci od svih i auto mi i dan danas radi ko singerica

Poslano sa mog LT26i koristeći Tapatalk

pucanj u prazno....

Citat: Virago  u 09 Rujan 2015, 20:34:41
Sve zavisi gdje blokira motorić. Može se gasit, može ostati na visokim okretajima, a može i sam turirati...

da tako je

Inače točim gorivo na petrolu.
Kad nasipam na ini radi kao malo teže i troši zrno više goriva ali su simptomi jednaki.
Nekako mi se nečinini da je do goriva.
Jel ima kakav način ispitivanja motorića lera na stolu?

Tocio u japanu ista stvar... Ja tocim gdje stignem razlike nema. U radu motora.....

Sa točenjem goriva veće oktanske vrijednosti postići ćeš samo to da će ti se mašina manje grijati.

Decki na kojoj god bengi sipali sipate ININO gorivo !! Crodux, Tifon, Ina, Petrol .......... sve je to isto nema neke velike razlike ! Zasto to kazem kad sam radio u INI remont kamioni od Croduxa i ostalih stoje u redu na INI na punilistu  tako da je za mene to sve isti *** ! ako se nevaram gorivo kod nas je neke stvarne vrijednosti oko

87-90 oktana

Citat: vlatko11  u 09 Rujan 2015, 20:49:40
Inače točim gorivo na petrolu.
Kad nasipam na ini radi kao malo teže i troši zrno više goriva ali su simptomi jednaki.
Nekako mi se nečinini da je do goriva.
Jel ima kakav način ispitivanja motorića lera na stolu?

Ima. Skini ga dole i na konektoru imaš 4 izvoda jedan iza drugog ..1,2,3 i 4.
UzmeÅ¡ om-metar (ili univerzalni instrument) i izmjeriÅ¡ otpor izmeÄ'u izvoda.
Ako je sve Ok otpor mora biti :

IzmeÄ'u izvoda 1 i 4  40-60 oma
IzmeÄ'u izvoda 2 i 3  40-60 oma.

ma ja mislin da nema veze sa gorivom , ima san 8 auta do sad i uvik točim na ini i nikad nikakvih problema .

Nema vze s gorivom gje tocis ! MOZDA je problem  kakvi su rezervari jer rezervare rijetko ciste skoro nikad ! E sad poznato je da u gorivu ima i vode , e koliko te vode ima u rezervaru i kakva je cistoca njih i ostalih pizdarija ! 

Cega benzinsku stanicu ???? Ne govorim ja o rezervaru za auto

Odrzavanje i ciscenje tankova je lose. Isto i nakon svakog punjenja tanka treba gorivo odstajati da se necistoce i voda odvoje od goriva. Voda u tankovima je neizbjezna pojava isto i necistoce.

Citat: eLaCiD  u 10 Rujan 2015, 13:25:12
Ima. Skini ga dole i na konektoru imaš 4 izvoda jedan iza drugog ..1,2,3 i 4.
UzmeÅ¡ om-metar (ili univerzalni instrument) i izmjeriÅ¡ otpor izmeÄ'u izvoda.
Ako je sve Ok otpor mora biti :

IzmeÄ'u izvoda 1 i 4  40-60 oma
IzmeÄ'u izvoda 2 i 3  40-60 oma.

Hvala,budem ispitao.
Al znakovito mi je to Å¡to hladan radi ok a topal ne.
Da je gorivo zar se nebi ponašao jednako topal i hladan?

Pogledaij isto i senzor temperature motora na diagnostici.

Citat: topolino  u 12 Rujan 2015, 21:12:18
Pogledaij isto i senzor temperature motora na diagnostici.

Ima li i tu nacina da ga sam ispitam ohmmetrom?

Ima. Smanjuje se otpor sa porastom temperature. Koji bi trebao biti otpor neznam, vec ce netko napisati podatak.

Ispitao sam danas motorić lera. IzmeÄ'u pina 1 i 4 je bio otpor 50.4ohm a izmeÄ'u 2i3 je varirao u intervalima od 54 do 180 ohma.
Zamjenio ga drugim koji je imao rezultate otpora 50.4 izmeÄ'u 1i4 i 2i3. Upalio auto a on se ponasao jednako blesavo.Onda sam ga ostavio nekih pol sata da radi u leru i isprobao ugasit i upalit tako vruc,dignuo obrtaje do 1200 i u dvije,tri sekunde spustio na 900. Sad budem vidio u toku par dana jel to bilo to ili ne.
Zna li tko kolika je vrijednost onog otpora koji strsi unutar tjela spi-a(ono sto je pokriveno plasticnom kao trakicom i spojeno zicama na desnoj strani spi dvijema zicama odmah ispod kutije filtera zraka).

Motorici lera se kalibriraju

Citat: crev1986  u 10 Rujan 2015, 02:00:51
Decki na kojoj god bengi sipali sipate ININO gorivo !! Crodux, Tifon, Ina, Petrol .......... sve je to isto nema neke velike razlike ! Zasto to kazem kad sam radio u INI remont kamioni od Croduxa i ostalih stoje u redu na INI na punilistu  tako da je za mene to sve isti (http://www.fiatisti.hr/slikeupload/cenzura.gif) ! ako se nevaram gorivo kod nas je neke stvarne vrijednosti oko

87-90 oktana

Ovo s oktanima nije istina, je ako gledas po američkom sistemu 88 91. Nema kod nas nekih odstupanja vidnih.

To ti je senzor temperature usisanog zraka i on ti nemoze raditi takve probleme, osim ako nije u kratkom spoju. Kada mjenjas tako elektroniku po autu skini kleme, kada spojis sve nazad upali i pusti da radi  dokle se nezagrije bez diranja gasa.

Za sads radi vise-manj ok. Nepodize obrtaje preko 2000. A smiri se nakon par sekundi na 1200 gdje zadrzi par minuta i padne na 900.
Nego,nemojte zamjerit,da sad neotvaram novu temu ali ako treba budem.
Dali za zamjenu selena zadnjeg mosta treba obavezno skinut most ili moze nekom kemijom se zamjenit bez skidanja?

Tako ti se sada ponasa kada je hladan, a kada je topal i kod paljenja?
Za zamjeniti selene most ide dolje si siguran da su oni? Ti stoje kotaci ravno ili u koso i zvuk je "klank" ili "tup"?

Kod vulkanizera?!? Å ta da zamjeni?!?

Valjda utege na felgi :D
Vidio dosta vulkanizera da pocinju sarafit po ovijesima da zarade extra kintu.

Kad je hladan doÄ'e do 1500 pa ga smiri na 1200.
Seleni 100%.
Pretrula guma u njima pa most mlati seta gore-dole.
Sto se lezajeva viliva tice,zamjenjeni prije 14 dana. Desmi tocak je isao donjim djelom prema van. Kosuljica lezaja se zdrobila i ledan valjcic u lezaju. Odma zamjenio na obje vilice.

Gle vulkanizer tj. Oni koji imaju optiku mozda ali samo mozda ce promjeniti. Nestonod ovjesa krajik kuglu ako je jednostavno... Da bi promjeni selene na zadnjem mostu sve ide dole.. Cijeli dan posla a to ni jedan vulkic ne radi.... Stim da i presu treba imati

Franjo to ti rade ovi vulkanizeri sto "imaju posla"  pa u slobodno vrijeme i to poprave sta je za njega promjenit zadnji mosta

Citat: crev1986  u 15 Rujan 2015, 21:23:17
Franjo to ti rade ovi vulkanizeri sto "imaju posla"  pa u slobodno vrijeme i to poprave sta je za njega promjenit zadnji mosta

ma da nista 2,58min posla ukljucujuci jutarnju kavu. Gablec i gajba pive

Joj,,,od takih vulkanizera mi se dize kosa na glavi...
Najlakse je platit nekom da napravi,al to nije to.Tak je svako pametan i sposoban,izvadis novcanik i gotovo...
To budem rjesio sam.

Tono prvi si poceo i nastavljas sa nekim fix idejama.. SELENE ZADNJEG MOSTA NIJE PROMJENA KOTAÄŒA.  Probaj sam pa se uvjeri.. Pa onda komentiraj

Citat: tono92  u 15 Rujan 2015, 22:20:17
Pa znam da nije promjena kotaca , da bi se seleni promjenili most se treba skidat to zna svako , ja kad sam iso mjenjat krajnike i vilicu ovaj mi je vulkanizer reko da kaj god trebam da dodjem kod njega ugl moze sve zamjenit , inace kod njega dolaze od svakud i jako dobro napravi svoj poso

Poslano sa mog HTC One X koristeći Tapatalk

Razumijem da vulkanizer ako ti hoce promjenit krajnik kuglu , cjelu skaru aj razumio bi i da hoce piksu na mostu od Punta promjenit ! Tko nije nikd skidao most ili jos bolje ako nikad nije skidan nezna koji pakao ga ceka jos kao mu pukne saraf *** si je jeza a gje su jos lajunzi kocnica pa ozracivanje i tog to je posla par sati ! A on za par sati napravi 10 spureva po 120 kn

Most za zadnje lezajeve vilica se Nemora skidati al za selen da... I most i auspuh i lajtunge,cak i rezerva otpustiti.... Ja to radim godinama... I vjeruj da mi se seleni ne mjenjaju jer je jeb.... Puno posla a to ne možeš naplatiti

Pa svaku temu zahebete..  :tres:
sa naslova za ler gas dosli na vulkanizere i selene  :trus
:lol

U vezi ler gasa,
Izgleda po svemu da nije motorić lera.
Nakon par dana ponašanje je jednako kao i prije promjene motorića.

Netko kakvu drugu ideju....