hill holder problem

Autor Lima_ri, 19 Siječanj 2015, 20:16:12

« natrag - naprijed »

0 Članovi i 1 Gost pregledava ovu temu.

Multijet

Heh, fiat i klasika sa konektorima. Naime,moj prekidač je mijenjan kada sam kupovao auto, pa nije valjda opet krepao. Ako i je znam da je cijena novoga oko 70 kuna i malo nažuljanih prstiju kod zamjene.
Poz.....
0989739290

Lima_ri

Koliko sam ja sazno postoje 2 tipa prekidaca, meni su prvo dali krivog (po katalogu baca tog), prodavac mi garantira da je to pravi, ja ljepo otiso do auta sagnuo se i sliko mobitelom , da mu imam sta pokazat.


Nakon detaljne pretrage ustanovilo se da je moj prekidac isti kao na doblou, te ga ne baca pod grande punto :82:
Ali glavno da se naso,i da znam koji je

"it doesn't matter what you're driving. what matters is how you drive it"

Multijet

Mda.. moj prekidač je za opel corsu, tak je pisalo na ambalaži
0989739290

Lima_ri

"it doesn't matter what you're driving. what matters is how you drive it"

matija0311

ista stvar na mojem grandeu...jučer cura išla s frendicama u šoping vraća se doma i veli ne radi hill holder,sjednem u auto fkt ne radi i danas ujutro idem na kavu sve radi normalno :D

jbt koji k  :funny:

Lima_ri

Los kontakt na stop prekidacu , samo ga malo prodrmaj :D
"it doesn't matter what you're driving. what matters is how you drive it"

DiscoVolante

Evo par pitanja od novopečenog vlasnika Grande Punta...

Kako funkcionira Hill Holder na Puntu i kako znati je li auto opremljen istim s obzirom da tipku za isti ne nalazim na autu?

I malo van teme, je li ok da je 1.3 Multijet 90HP dosta anemičan ispod 2000 okretaja i sa zadrškom reagira na gas?

topolino

Stani na uzbrdici i pusti kocnicu. Auto mora stajati, sa spustenom rucnom.
ex giallo 126 Polski fiat, e rosso Ritmo 105 TC :D
Face free dude :DD:

Lima_ri

Za test ti je dobro topolino reko, najjednostavnije, a i mislim da je u GP u hill holder standardna oprema.
Tipku za ugasit ili upalit nemas, mozes ugasit samo preko kompa ,dijagnostike.

Inace Gp nema varijabilnu turbinu, nego mu se turbina pali malo ispod 2000 okretaja (tocnije 1750), i do onda se ponasa kao obicni dizel, poznato kao turbo rupa. Zna bit malo naporno kod kretanja na uzbrdici, ali kad se turbina upali zeli ga vrag uzet :D
"it doesn't matter what you're driving. what matters is how you drive it"

topolino

Tko nije vozio merc sprinter sa prvim CDI motorom nezna sta je turbo rupa.
ex giallo 126 Polski fiat, e rosso Ritmo 105 TC :D
Face free dude :DD:

zvezdo

Turbina se ne pali! nego tek tada pocne odlucnije puniti cilindre zrakom.

A tko nije vozio ili bio vozen u BMW 2002 za danasnju turbu "rupu" bi rekao sta je to?
Sve ono Ã,,ega nema, ne moĹže se ni pokvariti!
ALFA u srcu,FIAT u garaĹži.

topolino

Si siguran da mu nisu ugradili elektricnu :D
ex giallo 126 Polski fiat, e rosso Ritmo 105 TC :D
Face free dude :DD:

Lima_ri

"it doesn't matter what you're driving. what matters is how you drive it"

Miha.

Da bi funkcionirao auto mora biti u brzini s pritisnutim kuplungom..

DiscoVolante

Huh, ja sam se već psihički pripremio na repariranje kočionih čeljusti, gledam zašto ne odvajaju kad stanem.

A što se turbo rupe tiče, imao sam priliku družiti se sa starijom gardom turbo benzinaca kao što su R5 GTT i Uno Turbo, ali svejedno od modernog turbodizela iz 21. stoljeća takav rad nisam očekivao. Ništa što mala prilagodba stila vožnje ne može rješiti...