Italia-corse forum

Vise sam ocajan jednostavno neznam sta uraditi ali nikako proci eko test.Vozim Fiat Uno 1.0 fire(presao malo preko 200.000km prije 4000km zamjenio sve filtere i ulje, ali co2 je previsok treba biti ispod 30,a meni je oko 50 i nemoze pasti.Stavljen je novi zamjenski katalizator i nista,lambda sonda je dobra tableta je ubacena  u rezervar sve je na autu ok promjenio sam i svjecice i nista,pa zar cu morati na otpad baciti sasvim ispravan auto zbog co2...

Na temelju čega si mjenjao katalizator?
Daj točne podatke iz plave liste!

Rekli su mi na tehnickom da je do katalizatora pa sam posudio zamjenski pa pao pa drugi zamjenski pa pao pa kupio zamjenski pa pao....sutra cu dopisati rezultate sad sam daleko od auta

Injektor ti je u banani ili potenciometar gasa. Mene je drkao 3g. potenciometar  nikako da skuzimo sta je. Nikakva greska sve ok, ali eco test ni pod razno, a promjenio tri katalizatora.

Znaci ovdje u zabiti male sredine nema nekog silnog izbora majstora vec njih par sto se vrte se slicnim idejama.
dalje injektor i potenciometar gasa niko dosad nije ni spominjao od strucnjaka!

Rezultati:

Tem ulja/vode 92
Rezultati:
PRAZAN HOD:
CO pri /1/ maks:0,500 meni:0,530 LOÅ E
CO2 pri /1/ maks:18 meni:14,10 DOBRO
HC pri /1/ maks:100 meni:405 LOÅ E
O2 pri /1/ maks:0,500 meni:1,080 LOÅ E

POVIÅ EN HOD:
CO pri /2/ maks:0,300 meni:0,570 LOÅ E
CO2 pri /2/ maks:18 meni:14,10 DOBRO
HC pri /2/ maks:100 meni:210 LOÅ E
O2 pri /2/ maks:0,500 meni:0,890 LOÅ E
LAMBDA pri /2/ maks:1,030 meni:1,016 DOBRO

Koliko sam shvatio boldani rez je glavni i on uz lambdu samo i utjece na prolaznost eko testa.
Znaci sta dalje po vama?

Nisi napisao, al predpostavimo da je O2 nizak (znači 0,0xx).Senzor temperature.
Smjesa je prezasičena. U slučaju da je o2 visok onda nesagorijeva kako treba (svječice, dizna , faza motora..)

Korigirao sam malo rezultate krivo sam unio HC a O2 zaboravio,svakako o2 je previsok svijecice sam zamjenio i nista,
znaci treba zamjeniti dizne i fazu motora ?
Jedan je prijatelj imao identican problem nije mogao proci i onda je na tehnickom zagriao ulje motora na preko 100 i onda je co naglo poceo opadati i pao na 0,15
dal da i ja tako uradim ? 15 tak minuta je drzao gas na pola dok nije zavario :S
Ja drugo rijesnje ne vidim vec sam izgubio puno i vremena i novaca a rjesenja nema, puna mi je kapa ovih mehanicara i tehnicara sad da zamjenim lambdu rekli bi dizne kad zamjenim dizne onda senzor paljenja
pa ne igramo se pogaÄ'anja ja nemogu vjerovati da niko od njih nemoze tacno reci to i to je problem

Ista prica kao i kod mojeg. Lambda je ispravna i nju nediraj. Uno ima SPI ili po narodni poluajnšpric (dovoljno ti govori o mentalitetu) sto znaci jedan injektor iznad zaklopke gasa u fergazeru ( po narodnom ) nasuprot sajle od gasa ti je potenciometari motoric minimuma. Tebe zeza taj injektor ili potenciometar

Hvala puno najradije bi uslikao tvoj post i pokazao ga majstoru (a to cu vjerovatno i napraviti :D ) jer sam ja laik pa cu mu tesko to objasniti.Znaci ukratko ili zeza taj injektor iznad zaklopke gasa ili nasuport potenciometarni motoric minimuma.Poslacu ti pice makar postom ako bude to rijesenje  ;D

Potenciometar gasa i motoric minimuma dva crna uredaja s desne strane. Blize motoru je motoric minimuma, a prema kabini potenciometar, skines kuciste filtera zraka imas injektor.
Nisam skuzio da sam u proslom postu spojio rijeci  :|

Ajd to ubrzgavanje ima svaki golf III

Eliminirao bi diznu, potenciometar gasa i motorić minimuma, ako auto pali i radi uredno.

Smjesa je prezasičena, CO
Krivo paljenje, HC >MAP senzor (?)

Očitavanja visokog ugljikovog monoksida (CO) obično ukazuju na mjeÅ¡avinu goriva bogatiju od idealne (bogata smjesa â€" zračni omjer goriva ispod 14,7). Općenito CO je pokazatelj učinkovitosti izgaranja. Količina CO u ispuÅ¡nim plinovima je izravno vezana za omjer goriva i zraka. Visoka razina CO je posljedica neadekvatne opskrbe kisikom koji je potreban za potpunije izgaranje. To je uzrokovano prebogatom smjesom â€" previÅ¡e goriva ili nedovoljno zraka (ALF vrijednost ispod optimalne 14.7, lambda ispod 1,0). Okolnosti koje mogu dovesti do visoke razine CO:
Niski okretaji praznog hoda
Nepravilno postavljen plovak u karburatoru vozila
Prljav ili začepljen filter zraka
Previše prljavo ili kontaminirano ulje
Kvar sustava ventila
Nepravilno funkcioniranje sustava dovoda goriva


Visoka (HC) očitavanja ugljikovodika obično ukazuju na prekomjernu količinu neizgorenog goriva. Uobičajeni uzroci uključuju neispravan sustav paljenja, podtlak i problemi sa smjesom goriva. Okolnosti koje mogu dovesti do visoke emisije HC su:
Nepotpuno sagorijevanje zbog neispravnih svjećica
Nepravilno namještena faza
Oštećeni električni kabeli
Loša kompresija
Podtlak
Neučinkovit ili neispravan sustav za upravljanje zrakom (ECM kontrola omjera zraka i goriva)


Visoka očitavanja kisika (O 2 ) pokazuju presiromašan omjer zraka i goriva (ALF veći od 14.7, lambda veća od 1.0). Okolnosti koje mogu dovesti do visoke emisije O 2 su:
Siromašna smjesa goriva (ALF iznad 14.7)
Podtlak
Problemi vezani s paljenjem

Niska očitavanja O 2 pokazuje bogatu smjesu goriva (ALF ispod 14.7, lambda ispod 1.0).

Visoka očitavanja ugljičnog dioksida (CO 2 ) pokazuju gotovo idealan omjer zraka i goriva i učinkovito izgaranje

Niska očitavanja ugljičnog dioksida (CO 2 ) ukazuju da je smjesa goriva ili prebogata ili presiromašna te da ispušni sustav propušta ili da se uzorak razrijedio.

Bio sam i jutros kod 5og po redu mehanicara i kad je rekao da nema veze sa paljenjem jer uredno pali i da moze biti samo do katalizatora izgubio sam vise volje i otisao na tehnicki.Nakon ljute borbe i muke uz dobru volju tehnicara sam ipak uspio proci nakon 20min zagrijali smo motor na 111c,malo nagurali papira u auspuh i nekako uhvatili pozitivan 23co i to na leru.. nazalost zivim u sredini dje druge solucije nije bilo, problem ostaje otvoren do iduce godine  ;D


Ali smo vidili da ovo crijevo vakum (nesto) nije nigdje ustekano evo kao na slici sa neta

(http://s3.postimg.org/3sqzd0g9f/hqdefault.jpg) (http://postimage.org/)
image posting (http://postimage.org/)

kako mislis nije ustekano?
nije spojen na razvodnik ili na kuciste injektora?

Ovako stoji kao na slici znaci jedan kraj kabela koji izlazi iz te pecurke nije nigdje prikopcan a ja nemam pojma gdje ga ustekati?

na kuciste injektora ide ta cijev, odiza negdje ako se dobro sjecam

Hmmmm, ako nije nigdje uÅ¡tekano a trebalo bi biti vuče ti pogreÅ¡no zrak u usis i očitanja ne valjaju. A majstori su to morali vidjeti. NaÄ'i nekoga sa istim motorom i dobro pregledaj gdje to mora biti uÅ¡tekano

hebi ga pa nema on 100 vakuma, pogledaj gore oko usisa, možda je blindiran zato kaj ne obavlja svoju funkciju, no malnje vjerojatno  ;D

A map senzor koji se spominje na 1.oj stranici gdje se on nalazi i da li ga sam mogu zamjeniti,
cisto da i to eliminram iz problema ?

Na vatrozidu tj. pregradi koja odvaja kabinu od motornog prostora. Mali crni komad plastike sa tri zice spojene na njega. Imas tri crijeva od vakuuma: kocnice, korektor paljenja i MAP

Upravo stigli sa tehnickog pregleda, pad upravo zbog slicnih parametara eko testa kao i kod kolege koji je otvorio topic.
Zanima me da li se taj potenciometar gasa mijenja ili se to moze podesavati?
Kad uhvatim vremena stavim podatke sa liste.

Mjenja se, podesavanja nema. Kada stavis novi ili drugi, das kontakt, stisnes gas do kraja da se kalibrira , pustis gas pa upalis motor.

Hvala topolino.
Probat cemo sa zamjenom potenciometra i katalizatora, to imamo sve doma (polovno).
Tj. da li imate neki savjet sto da napravimo? Da sve zamijenimo sto je navedeno u topicu: potenciometar, motoric ler gasa, katalozator, maf?

Zamjeni potenciometar. Ja imam doma dva katalizatora i treci na autu, a nikako nac kvar dokle nije gas ostao zakucan na 2000 okr/min

Promijenili potenciometar i motoric ler gasa. Katalizator za sad nismo dirali. Sutra idem opet, nadam se da ce biti neke promjene.
Promijenili smo i neke ventile benzinskih para, maf nismo vidjeli na vatrozidu.

Tehnicki pregled obavljen, opet smo street legal godinu dana. Evo slika jucerasnjih i danasnjih rezultata eko testa.
Jucerasnji:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160811/08772bab5cca89d83bed2299aa1a75be.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160811/10d583e6fae5833e79ef687a385baca5.jpg)
Danasnji:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160811/daaffe0ebbad558b1ef9c019021a0673.jpg)

Hvala kolegi topolino na savjetima, placam pice kad se upoznamo.

Uglavnom, problem smo rijesili, kako sam i prije naveo, zamjenom potenciometra gasa (i motorica ler gasa). Rezultati su vidljivi sa slika, neki parametri su i trostruko pali u odnosu na pocetno stanje.

Malo su ti jos  povisene vrijednosti radi postopanog  katalizatora i cadi u motoru. Otidi se provozat okolo kojih 100km i uzivaj u nizoj potrosnji. Skini svjecice i ocisti ih brusnim papirom, te promjeni kablove ako su duze od 15g. na autu.

Vracamo se u ZG sutra, tako da 100tka km pada samo tako. Svijecice imaju nekih 20000km. A kablovi jesu stariji od 15 god. ali dok su OK, nek budu gore. Prosjecna potrosnja nam je oko 6L, sto nam je u redu. Znam da ide nize, ali sve to kosta :)
Sto se vrijednosti tice, one su jos padale, ali je radnik na tehnickom odmah potvrdio rezultat cim su vrijednosti dosle unutar dozvoljenih. Mislim da bi to jos bolje izgledalo da je pricekao malo.

Moji su bili stari 18g. i radili su normalno, ali kad sam stavio nove sam osjetio koliko glade i bolje radi motor