Italia-corse forum

Čini se kako će budući Alfa Romeo SUV nositi ime Matta. To ime je inače nosio terenac iz 50-ih koji je Alfa proizvela za talijansko Ministarstvo obrane.

(http://carzz.co/it-was-rare_159954.jpg)


Isto tako je nedavno glavni dizajner FCA Ralph Gilles stavio na istagram sliku gdje njegov prethodnik Lorenzo Ramaciotti sjedi u prtljažniku buduće Matte.

(http://s21.postimg.org/642ewlnif/2r77r4p.jpg)

 Krajem 2016. godine na tržiÅ¡tima će startati i dugo najavljivani SUV
Budući SUV model dijelit će platformu i pogonske sklopove s Giulijom, biti će dostupan s pogonom na prednje kotače te pogonom 4x4,

(http://i34.photobucket.com/albums/d144/hrv/al0_896567S0_zpss1z88wi0.jpg) (http://s34.photobucket.com/user/hrv/media/al0_896567S0_zpss1z88wi0.jpg.html)
(http://i34.photobucket.com/albums/d144/hrv/al1_896565S0_zpsz7u5glkr.jpg) (http://s34.photobucket.com/user/hrv/media/al1_896565S0_zpsz7u5glkr.jpg.html)(//)

Citat: AntonioK  u 06 Veljača 2016, 13:52:14
Krajem 2016. godine na tržištima će startati i dugo najavljivani SUV
Budući SUV model dijelit će platformu i pogonske sklopove s Giulijom, biti će dostupan s pogonom na prednje kotače te pogonom 4x4,

Giulia je RWD, valjda će onda biti opcija RWD ili 4x4.
Iako su mule od pred par godina bile na C-Evo platformi Giuliette, u tom slučaju FWD / 4x4 ima smisla.

Citat: gturcic  u 08 Veljača 2016, 10:41:50
Giulia je RWD, valjda će onda biti opcija RWD ili 4x4.
Iako su mule od pred par godina bile na C-Evo platformi Giuliette, u tom slučaju FWD / 4x4 ima smisla.

Ta mula se danas kao proizvod zove Jeep Cherokee KL.

Mi pričamo o onoj drugoj muli gdje su oplate dobrim dijelom o 500L, a kabina tako pomagnuta od prednje osovine da je vidljivo riječ o RWD.

Sve buduće Alfe će biti na Giorgio platformi, barem D-segment na više.

Na kraju se zove Stelvio i to je službeno sada.

http://www.autoevolution.com/news/alfa-romeo-stelvio-tipo-949-d-suv-name-confirmed-production-starts-in-q4-2016-104770.html (http://www.autoevolution.com/news/alfa-romeo-stelvio-tipo-949-d-suv-name-confirmed-production-starts-in-q4-2016-104770.html)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/industria/2016/02/18/alfa_romeo_stelvio_cosi_potrebbe_chiamarsi_la_suv/gallery/2016-alfa-romeo-stelvio.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

Kao potencijani kupac nekog od novih modela, Marchionne-u (i silnom PR-u koji više liči na prodavanje magle korporativnim investitorima), povjerovati ću tek kad uživo vidim neki od modela.

Proizvodnje je najavljena za Q4/2016, prodaja Q1/2017, prema dosadašnjem iskustvu ne bih se iznenadio da se rokovi pomaknu za kvartal ili dva, kao i da se promijeni ime*

*iako je bilo prije skoro 10 godina, do 3mj prije prodaje Alfa MiTo se trebala zvati Junior, onda je anketom/natječajem odabrano Furiosa, da bi predstavljeni auto nosio ime MiTo.  :lud

S obzirom da je Levante tu, a i stalno se spominje da je prioritet Alfe američko tržište, vjerujem da će ubrzo biti predstavljen i SUV.

Krajnje je vrijeme :ok:

Zanimljivo, proizvodnja Alfa Romeo Stelvia bi trebala krenuti službeno u 11. mjesec(to je plan) iako će sljedeći tjedan izaći prve maskirane verzije na cestu što će reći da je ostalo 6 mjeseci ili manje do toga. To je u skladu sa informacijom koja kruži da će ipak vjerojatno biti prije toga što je planirano.

Sto prije to bolje, da imaju barem dva modela za Us trziste

Mislim da sam već prije nekog vremena napisao da je Stelvio spreman za testnu fazu u konačnom obliku, dao sam broj i koji ih je napravljen i evo sada iz talijanskih medija slike:

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/03/31/alfa_romeo_ecco_la_d_suv_con_la_carrozzeria_definitiva/gallery/2016-alfa-romeo-d-suv-01.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/03/31/alfa_romeo_ecco_la_d_suv_con_la_carrozzeria_definitiva/gallery/2016-alfa-romeo-d-suv-02.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/03/31/alfa_romeo_ecco_la_d_suv_con_la_carrozzeria_definitiva/gallery/2016-alfa-romeo-d-suv-03.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

Na ovom renderu s prosle strane mi se jedino ne svidjaju ove maglenke ispod farova, bolje da su u braniku :)

Generalno mi se cak i svidja koliko god ne volim crossovere i SUVove

Možda sam napisao ovdje, a možda nisam. Svakako sam ranije najavljivao da gledaju kako će proizvodnju Stelvia pomaknuti ranije. Već uveliko naravno ide pilot proizvodnja. Sada je izgleda serijska proizvodnja sa prijašnje planiranog 30.11. pomaknuta za mjesec dana ranije.

Mislim da im to ne treba, kasne desetljeće s takvim modelom, osim toga bit će preskup. Prodavati će se nikako

Službeni tehnički nacrti:

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_06/12722071_10205806604020678_1511244738_n.jpg.3c79029a45bc9b2b44f6faea2a2d68ea.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_06/12714462_10205806608620793_1721685366_n.jpg.edcfcafa09fa7be5a8a482fe4c054a52.jpg)

Žuto je naravno aluminij.

To za novu Giuliettu, definitivno :ok:

Masera pokušava dešifrirati stražnji kraj. Vjerojetno ima pa greškica. Stražnji prevjes je nešto duži, a hatch je nešto okomitiji.Svakako mi se čini da će pokupiti dobre dizajnerske elemente sa Giuliettinog stražnjeg kraja.

Ovo mi lici na skoro pa gotov proizvod.

Pa za to ima i razloga.

Vjerojatno prikazivanje javnosti sa PR materijalom sljedeći petak.

Za javnost na salonu u Parizu. To je mislim od 01.10.

Dizel sa 210 KS i benzin 250 KS
Talijani ciljaju na BMWX3

Iz tvornice:
(https://s11.postimg.io/k0j31r6r7/Screenshot_2016_09_12_21_16_40.png)

(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14322732_1799692420309932_5079484969818895694_n.jpg?oh=7004715bf825d12710fae3b78ca17151&oe=5885584E)

(https://2.bp.blogspot.com/-s43OSV_N4z0/V-T7Wsl51yI/AAAAAAAAgtM/YJdNsuCOeAUDeEjiBEucgK-EsrbjaXhBACEw/s640/14408269_1214259051968707_1803187186_o.jpg)

(https://4.bp.blogspot.com/-Qu5JBONUFiY/V-T7T3k3TfI/AAAAAAAAgtA/uwwefgZ33Mst8mRCi_yqUVpb5abP7RJ5gCEw/s640/14393979_1214259425302003_1150155772_o.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-AncnpzfQjkc/V-T7WzdwU6I/AAAAAAAAgtQ/syU-K9YUL5YpLnWk66P3cQYx3FyuY6RKwCEw/s640/14453861_1214259321968680_2001950662_o.jpg)

Na tom autu budu izgubili gaće.
Morala bi Alfa bi nuditi nešto spektakularno da bi ga uopće u tom segmentu netko pogledao, jer jaaaaako kasni, drugi imaju u toj klasi modele koje su pokazali sve svoje vrline i mane već kroz neko vrijeme.
Jednostavno je istina takva.

Ako misle da mora biti Alfa da bi bilo luksuzno i poželjno, mislim da se varaju

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/09/26/alfa_romeo_stelvio_nuove_foto_in_attesa_di_los_angeles/gallery/2016-Alfa-Romeo-Stelvio-01.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/09/26/alfa_romeo_stelvio_nuove_foto_in_attesa_di_los_angeles/gallery/2016-Alfa-Romeo-Stelvio-2.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/09/26/alfa_romeo_stelvio_nuove_foto_in_attesa_di_los_angeles/gallery/2016-Alfa-Romeo-Stelvio-4.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

Citat: Mike20  u 24 Rujan 2016, 14:59:55
Na tom autu budu izgubili gaće.
Morala bi Alfa bi nuditi nešto spektakularno da bi ga uopće u tom segmentu netko pogledao, jer jaaaaako kasni, drugi imaju u toj klasi modele koje su pokazali sve svoje vrline i mane već kroz neko vrijeme.
Jednostavno je istina takva.

Ako misle da mora biti Alfa da bi bilo luksuzno i poželjno, mislim da se varaju

on neceg moraju krenuti, tako da mi je drago da sire ponudu i nude nove modele

Ma jasno, al Alfa nikad nije ugrožavala nijemce na koje ciljaju, netko tko ima 30-35 000 eura za auto, koja tisuća gore nije problem platiti za švabu kolko bi Alfa bila jeftinija. Mislim da su s tim pogriješili.
Trebalo se skoncentriraj na "siromašnije" dostupnije verzije Alfi.
To je moje mišljenje.
Stelvio bude prodan u nezamijećenim količinama.
SUV izleti u povijesti nisu dobro prošli, npr 156 crosswagon

Činjenica je da bi se Alfe dobro prodavale kada bi izašla sa konkurentnim proizvodom u vrijeme predstavljanja. Npr. 156 i 147 su bile takve, kasnije premalo ulaganja, OK sa 147 su i kasnili X godina sa izlaskom.
156 CW je isto tako kasnila X godina i u biti je samo povišeni karavan, nit je CUV, a bome još manje SUV, i prošla je kako je prošla. Još su cijene bile brutala, prije tih 10-ak godina možda i jače nego će biti Stelvio.
A isto je dako Alfa nekada bila skuplja od Nijemaca, a Audi nije ni postojao.

Alfa je tribala pošto je tek "prvašić"ciljati na Renault KADJAR početni model je oko 150,000kn,a ne na bmwx3

Onda ta Alfa nebi bila Alfa nego Fiat. Polukruta i materijali kao Kadjara su za Fiat...

Ne možeš nešto stavit unutra, i tehnički ispod auta i ono što možeš opipati, pa ići sa niskom cijenom. To tako ne ide. I vjerujem da će se Stelvio dosta dobro prodavati. Isto tako je za ovu cijenu gdje ciljaju BEP (break even point) jako nizak, mislim na oko 40 tisuća automobila godišnje.

Eno novi Jeep Compass. U grubo rečeno Fiat Tipo sa neovisnim ovjesom straga, ojačanom podnicom i boljom unutrašnjosti i opcijama pa ćeš vidjeti početnu cijenu.

Slažem se potpruno sa napisanim.
AL nekad su imale isto podvozje 145/146 ko i Fiati, 155ica skroz malo modificirano, tak da ni tu ne mora biti problem

Ak će Stelvio ići sa 40 000 komada prodanih godišnje na vjerojatno globalnoj razini, svaka čast, dosta optimistično

Nije žvaka za seljaka niti je alfa bila naklonjena svima oduvijek je imala i ima klijentelu a to Å¡to bi svi dobili kitu a da im ne uÄ'e i vozili alfu za malo para...zajebite, toga nije bilo nikad pa ni onda

Citat: AntonioK  u 28 Rujan 2016, 13:31:12
Alfa je tribala pošto je tek "prvašić"ciljati na Renault KADJAR početni model je oko 150,000kn,a ne na bmwx3

Zbog čega ajde mi objasni molim te... proljev dobijem od takvih izjava

Citat: Mike20  u 24 Rujan 2016, 14:59:55
Na tom autu budu izgubili gaće.
Morala bi Alfa bi nuditi nešto spektakularno da bi ga uopće u tom segmentu netko pogledao, jer jaaaaako kasni, drugi imaju u toj klasi modele koje su pokazali sve svoje vrline i mane već kroz neko vrijeme.
Jednostavno je istina takva.

Ako misle da mora biti Alfa da bi bilo luksuzno i poželjno, mislim da se varaju

koji drugi, jedini dostojni prestiža (na koji cilja alfa jer je to klijentela koja ima lovu) su ti X3, Q5 i onaj neki polunacrtani mercedes od europljana, nemožeš ovo usprediti s kadjarom, quashqai-em, kugom, tiguanom i sličnim skalamerijama koji nisu i neće nikad biti premium auti. Svatko tko kupuje auto za 350 tkn recimo u tooj klasi nikad neće pogledat vww, ford, opel, renault, peugeot ili slično gledat će BMW, Audi ili Mercedes i to je to sve ostalo je auto za nas sirotinju a od toga kruha nema i alfa kao brand je gotovo propao kad su radili aute za nas sirotinju

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_09/14446182_1664762593835223_7595610321092573043_n.jpg.df4840ffb1dd85c9e896f5c17960b275.jpg)

Ako može Jaguar sa F-Paceom, može i Alfa sa Stelviom. I taj F-Pace se prodaje dosta bolje od XE. Isto tako očekujem da se na globalnom nivou Stelvio prodaje bolje od Giulie.

A ono ako može Maserati Levantea u kratko vrijeme dobaciti do preko 14 000 rezervacija, Levantea koji kreće od oko 75 000 eura, onda zašto Alfa ne bi mogla i bolje sa Stelviom koji kreće za duplo manje.

UsporeÄ'ivati Maserati ili Jaguara s Alfom u klasi SUV-a mislim po pitanju prodanih komada, samo mislim nije baÅ¡ primjereno
Mislim meni svejedno Jel budu prodali 1 ili 100 000 primjeraka

Jaguar je baš klasa Alfe, tržišno poziciniranje kao premium brand koji naginje sportskim performansama. I baš kao Alfi sa Stelviom njima je F-Pace prvi pokušaj u klasi SUV-ova.
Maserati je luxury klasa, stepenica viÅ¡e. U SAD-u će Alfa i Maserati dijeliti jako puno salona. ZnaÅ¡ valjda kako Ameri kupuju? On doÄ'e po Maserati ali nije kreditno sposoban i izaÄ'e sa Alfom. To je kod njih normalno, uzimaÅ¡ auto kakvo ima na stanju ako ti se svidi. Ne naručuju oni kao u Europi pa ga čekaj.

To nisam znao......čovjek.svašta nauči :celebrate:

Giulia karavan opet uhvaćena:

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/10/10/alfa_romeo_stelvio_gli_avvistamenti_dei_nostri_lettori/gallery/2016-Stelvio-SA-RC-2.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/10/10/alfa_romeo_stelvio_gli_avvistamenti_dei_nostri_lettori/gallery/2016-Stelvio-Etna-6.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/10/10/alfa_romeo_stelvio_gli_avvistamenti_dei_nostri_lettori/gallery/2016-Stelvio-Etna-9.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/10/10/alfa_romeo_stelvio_gli_avvistamenti_dei_nostri_lettori/gallery/2016-Stelvio-Messina.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/10/10/alfa_romeo_stelvio_gli_avvistamenti_dei_nostri_lettori/gallery/2016-Stelvio-Messina-2.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/10/10/alfa_romeo_stelvio_gli_avvistamenti_dei_nostri_lettori/gallery/2016-Stelvio-Messina-3.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/10/10/alfa_romeo_stelvio_gli_avvistamenti_dei_nostri_lettori/gallery/2016-Stelvio-SA-RC.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/10/10/alfa_romeo_stelvio_gli_avvistamenti_dei_nostri_lettori/gallery/2016-Stelvio-Etna-3.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.650.600.jpeg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_11/IMG_4887.JPG.aecb13c7b63eb29991a892c43b7e148c.JPG)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_11/IMG_4888.JPG.9e420f6a102ba079518fc2b04fbb1717.JPG)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_11/IMG_4889.JPG.68cd3041af4127188e9af494c3adf208.JPG)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_11/IMG_4890.JPG.c625003b71a1aa4ad2e801e5cdb41a63.JPG)

To je vrh ponude ili...?

Citat: AntonioK  u 16 Studeni 2016, 13:32:43
To je vrh ponude ili...?

Da. Ali ovo je predstavljanje samo za SAD. Tamo su samo dva motora, 2.9 V6 bi-turbo 510 KS sa 600 Nm za Quadrifoglio i 2.0 turbo 284 KS sa 415 Nm. AWD je u njih sa oba motora i uvijek 8-stupnjeva automatik. Jači ide 3.9 do 60 mph, slabiji 5.4 s što je za samo 0.3 sekunde sporije od ekvivalentne Giulie.

Početak serijske proizvodnje prije kraja godine, prodaja u SAD-u prije polovice sljedeće.

Znači ništa za nas smrtnike ispod stotinjak tisuća eurića

https://www.youtube.com/watch?v=HnpvDYfs5XE

Citat: AntonioK  u 17 Studeni 2016, 12:32:39
Znači ništa za nas smrtnike ispod stotinjak tisuća eurića

Sumnjam da će u nas biti išta ispod 2.2 JTD sa 150 KS RWD. I to ako bude kod nas ispod 40 tisuća eura dobro je.

Prodaja u Europi starta kroz sljedeća 3-4 mjeseca.

Izgleda dobro, samo mogili su malo drugačije to posložiti, barem iznutra, a ne čisti copy-paste Gulije

Ko gleda iza :to:

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_01/IMG_6571.PNG.f7466505ad71f741728e1c9b0c027214.PNG)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_01/IMG_6570.PNG.f6481f203dd063f56d22f910ff17f776.PNG)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_01/IMG_6572.PNG.4de2fa4d024f7aaba15e2d59e4d6f8a6.PNG)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_01/IMG_6573.PNG.0d35b51dea1df24ba0ba393e0c196d41.PNG)

(https://s28.postimg.org/44d87jnjx/16265342_10208640386034320_3204302479548136943_n.jpg)

Baš čitam da će prvi sljedeći dostupan motor, znači nakon ovog 2.0 benzinca sa 280 KS, biti 2.2 dizel sa 210 KS. Kao da nije očekivano. :D

Znaju li se cijene?

Citat: AntonioK  u 12 Veljača 2017, 12:51:12
Znaju li se cijene?

Nema ih još javno. Baš tiš što je slikao sljedeće fotografije u Beču kaže da su mu tamo rekli sve cijene. Znači znaju ih al nema objave još.


(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_02/WP_20170213_19_11_50_Pro.thumb.jpg.0c654bfb8131171c250bf67266dfd70d.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_02/WP_20170213_19_09_17_Pro.thumb.jpg.905a2cc9a7d2b56e765b63dd0e2eca99.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_02/WP_20170213_19_13_31_Pro.thumb.jpg.bdf9e25654f04c41eb3f04f0d476ec63.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_02/WP_20170213_19_16_26_Pro.thumb.jpg.809eba68e63c0b59763f8d5fb8da1da5.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_02/WP_20170213_19_16_32_Pro.thumb.jpg.ab9e710bc83878ad004f48aa8de28946.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2017_02/WP_20170213_19_14_30_Pro.thumb.jpg.bc6b66945ec1e28c01e4946601b7a8d3.jpg)

Danas se skida embargo za prve vožnje pa će krenuti negdje oko 18:00 ili kasnije.

Evo jedne slike od Francuza:
(https://s13.postimg.org/pnsh00u6v/1200_800_437609c8f99749b78ab9f6ca.jpg)

Ovi bi trebala biti 2.0 280 KS Super i serijski ima 35W AFS Xenon ali i klasične maglenke. Ista oprema sa 2.2 210 KS dizelom ih nema zasebno nego bi trebale vjerojatno biti LED u faru.

Francuz sa engleskim titlovima:

280 ks ima tako sexy karakteristiku. Praktički, konstantan moment i linearnu snagu :)

Citat: gandi  u 22 Veljača 2017, 22:44:05
280 ks ima tako sexy karakteristiku. Praktički, konstantan moment i linearnu snagu :)

Zamisli što bi Amerima značio redni šestak na ovu osnovu. A nije da neće dobiti svoje verzije ovoga I4 turbaka.


Nego gledam video. Prtljažnik mi se čini jako velik i ravni utovarni prostor. Baš prava zamjena za karavan.



Za sada je najslabiji najavljeni model 2.2 dizel sa 180 KS, zadnji pogon i automatik. Ostatak je mislim sve Q4 kao i za taj isti dizel pa onda za onaj od 210 KS, a benzinci su 200 i 280 KS. Vidjet ćemo što će biti u budućnosti.

Quadrifoglio će u Europu najranije krajem ove godine. Koliko znam prvo bi trebao u Ameriku za ovaj model.

Već izašle brojke 4R testa:


Dalla prova di Quattroruote di marzo

Stelvio Super 2.0 280cv Q4 (Giulia Veloce 2.0 280cv Q4*)

0-100km/h 5,6 sec (5,3 sec)

100-0km/h 39,8m (39,6m)

peso in prova 1775kg (1752kg)

consumo medio 9,9km/l (11,4km/l)

*quattroruote febbraio 2017

Zakon fotka :ok:

Citat: 2600  u 24 Veljača 2017, 17:20:48
Već izašle brojke 4R testa:


Dalla prova di Quattroruote di marzo

Stelvio Super 2.0 280cv Q4 (Giulia Veloce 2.0 280cv Q4*)

0-100km/h 5,6 sec (5,3 sec)

100-0km/h 39,8m (39,6m)

peso in prova 1775kg (1752kg)

consumo medio 9,9km/l (11,4km/l)

*quattroruote febbraio 2017

Za ove šta ga bacaju na karavane ima još zanimljivih brojki sa testa. Inače mislim da je 1775 kg gore typo, trebalo bi biti 1875 kg. Opet to je npr. 200 kg manje od Audi Q5 2.0 TDI testiranog mjesec prije.

I ono najbitnije, vrijeme kruga. Jako blizu Giuliji Veloce.

Alfa Giulia Veloce 2.0T Q4 1:23.35
Alfa Stelvio Super 2.0 280 Q4 1:23.73

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/fb_img_1487789200747.jpg)

Kao Å¡to znate ovih dana je predstavljena europska verzija novog, ujedno i prvog, Alfin SUV imena Stelvio.

U talijanske i švicarske salone stiže već ovaj vikend gdje će se moći isprobati 2.0 benzinac sa 280 KS. Ujedno se već može naručiti i 2.2 dizel sa 210 KS.

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/fb_img_1487770517455.jpg)

Kroz sljedećih par tjedana će se moći naručiti i benzinac sa 200 KS kao i osnovni dizel sa 180 KS. Baš će taj dizel sa 180 KS ujedno biti i jedini koji se moći naručiti bez Q4 pogona.

Za sve motore jedina opcija je provjereni ZF 8HP automatik.

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/fb_img_1487789215585.jpg)

Na europsko tržište najjača Quadrifoglio verzija stiže tek krajem ove godine.

Sam Stelvio ima 65 mm veće odstojanje od tla naspram Giulie, a vozačka pozicija je 190 mm viÅ¡a. Kako bi se to kompenziralo koriÅ¡tene su tvrÄ'e opruge i neÅ¡to skuplji elementi ovjesa naspram Giulie, a naravno tu je i neÅ¡to Å¡iri trag kotača.

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/fb_img_1487789233387.jpg)

Za nižu težinu su blatobrani, vrata kao i vrata prtljažnika od aluminija. Ovo zadnje kod Giulie nije slučaj jer kako kažu premali je da donese uštede. Kardan je od karbona što je uštedilo daljnjih 15 kg.

Deklarirani Cx je manji od 0.30.

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/fb_img_1487789219414.jpg)

No ono što se dugo čekalo je prvi pravi potpuno test. I mora li reći da me sam rezultat pozitivno iznenadio.

Upravljanje je perfektno i stvarno nema razloga da tu bude Giulia SW. Giulia Veloce sa 2.0 od 280 KS je na stazi Vairano Handling išla 1:23.35. Stelvio sa istim motorom i iako je mjereno oko 100 kilograma teži ide 1:23.73. Što daje veću važnost rezultatu su zimske Pirelli gume dimenzija 255/45 R20.

Većine direktne konkurencije je četiri do pet sekundi sporije. Jedini na ovoj razini je Porsche Macan Diesel S sa do u desetinku identičnim vremenom. No treba uzeti u obzir da je on puno tvrÄ'e podeÅ¡en, da ima PASM ovjes, da je sa jako Å¡irokim 265/45 prednjim i 295/40 stražnjim gumama.

Očekujem skoro test 2.2 dizela sa 210 KS i on ako je gledati po vremenima Giulie ne bi trebao biti sporiji od 1:25.00, zapravo je za očekivati ispod 1:24.50.

Sa ovim je Alfa uistinu redefinirala ovaj segment i ponudila vozilo koje se po vozačkim osobinama nema čega sramiti pored bilo koje limuzine.

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/16906942_1846326535636093_2752412311124705280_n.jpg)


http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/02/1632069612/alfa-stelvio-redefinicija-suv-segmenta.html (http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/02/1632069612/alfa-stelvio-redefinicija-suv-segmenta.html)

Ili giulia veloce neide ili taj ormar vraski dobro drzi cestu. Valjda je testna staza imala vise od dva zavoja od 75° i zadnje brojke oznacavaju desetinke ili sekunde :D:

Citat: topolino  u 25 Veljača 2017, 15:25:17
Ili giulia veloce neide ili taj ormar vraski dobro drzi cestu. Valjda je testna staza imala vise od dva zavoja od 75° i zadnje brojke oznacavaju desetinke ili sekunde :D:

Staza je ova plava.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/"_15_-_ITALY_-_Circuito_di_Vairano_Test_Track_03_FULL.jpg)

Motor tu ne čini preveliku razliku. Recimo da ipak dizelska Giulia Veloce je sporija malo od Stelvia. Doduše pitanje je i uvjeta.

No bilo kakav Q5, X3 ide ovdje po 4 do 5 sekundi sporije od Stelvia.

Jedini praktično identično vrijeme ima Macan Diesel S sa 3.0 TDI od 258 KS. No in ima napredan PASM ovjes i sprije 265 gume straga 295 dok je Stelvio na sve 4 sa 255. I u Stelviu se ne sijedi nisko kao u Macanu nego dosta više.

Giulia je lakša od konkurencije no to nije ovako puno. A Stelvio je čak 200 kg lakšod novog Q5. E to je golema razlika. Stelvio ima samo cca 100 kg više od Giulie.

https://www.bmwnews.it/alfa-romeo-stelvio-primo-contatto-la-2-0-tbi-280-cv/ (https://www.bmwnews.it/alfa-romeo-stelvio-primo-contatto-la-2-0-tbi-280-cv/)

(https://www.bmwnews.it/wp-content/uploads/2017/02/Alfa-Romeo-Stelvio-Q4-2.0-TBi-First-Edition-5.jpg)

(https://www.bmwnews.it/wp-content/uploads/2017/02/Alfa-Romeo-Stelvio-Q4-2.0-TBi-First-Edition-2.jpg)

(https://www.bmwnews.it/wp-content/uploads/2017/02/Alfa-Romeo-Stelvio-Q4-2.0-TBi-First-Edition.jpg)

(https://www.bmwnews.it/wp-content/uploads/2017/02/Alfa-Romeo-Stelvio-Q4-2.0-TBi-First-Edition-4.jpg)

(https://www.bmwnews.it/wp-content/uploads/2017/02/Alfa-Romeo-Stelvio-Q4-2.0-TBi-First-Edition-3.jpg)

(https://www.bmwnews.it/wp-content/uploads/2017/02/Alfa-Romeo-Stelvio-Q4-2.0-TBi-First-Edition-7.jpg)

(https://www.bmwnews.it/wp-content/uploads/2017/02/Alfa-Romeo-Stelvio-Q4-2.0-TBi-First-Edition-8.jpg)

I da su iste mase vise teziste je vise teziste. Jbg. nemozes protiv fizike :DD:
Znaci test je bio stelvio benzinjara (top model) i uspreduje se vrijeme sa giuliom koja je na onim balonkama 205/55 R17 ili tako nesto sl.?

Citat: topolino  u 26 Veljača 2017, 00:21:07
I da su iste mase vise teziste je vise teziste. Jbg. nemozes protiv fizike :DD:
Znaci test je bio stelvio benzinjara (top model) i uspreduje se vrijeme sa giuliom koja je na onim balonkama 205/55 R17 ili tako nesto sl.?

Nije samo više težište. A i odstojanje od tla je samo 65 mm veće nego kod Giulie. Uostalom ja sam već sve opisao. Bar su 3 načina kako su kompenzirali to.



Doduše možda ne znaš čitati jer par postova iznad jasno piše
Alfa Giulia Veloce 2.0T Q4 1:23.35
Alfa Stelvio Super 2.0 280 Q4 1:23.73
.  :laughing-smiley-001:
Ovo Veloce je jako balonkastično.  :haha7:

Evo malo mišljenja iz talijanskih salona, neki su i vozili.

Oggi finalmente ho visto e provato la Stelvio. Un modello grigio si trovava al centro dello showroom contornato da varie Giulia, Giulietta e Mito; finalmente iniziamo a vedere una gamma un po' più corposa.

Esteticamente rende molto più che nelle varie foto, messa accanto ad una Giulia spariva l'effetto "Giulia rialzata" le differenze tra i frontali ci sono: dimensioni delle griglie e fanali con gruppi ottici molto particolari. Vista al posteriore invece mi ricordava vagamente la GLC Coupé, oltre alla già citata Macan.

Internamente invece i materiali sono all'altezza della categoria, leggermente migliorati rispetto a Giulia come qualità percepita. Gli inserti in legno sono fantastici, caldi e ricchi di venature che regalano una sensazione piacevole al tatto. Sottotono i tastini di memoria per la posizione dei sedili, si trovano sotto la maniglia di apertura delle porte e hanno un effetto posticcio.
Bagagliaio profondo e comodo il pozzetto nel doppiofondo, soglia di carico comunque alta.

A disposizione per il testdrive  vi era l'ormai noto 2.0 280 CV Tbi, rosso e con cerchi da 19", quindi dotato di gomme più "cicciottelle" e con spalla decisamente più alta e morbida.

Posizione di guida ottima, si ha tutto sotto controllo e mette subito a proprio agio, regolati i sedili ho trovato subito la mia posizione di guida.

Partiamo e si sente subito la spinta molto lineare e progressiva già in N ma ancor più aggressiva e grintosa in D. Affrontando le prime curve si notano subito la robustezza e rigidità del telaio, si mangiano bene le rotonde e la Stelvio non si scompone per niente, leggero rollio avvertibile in curve affrontate allegramente.
Il cambio è rapido, ma ormai lo si conosce già, lavora benissimo pure su questa vettura.
Le sospensioni sono un giusto compromesso, ne troppo rigide ne troppo morbide e le asperità vengono ben assorbite.

Si guida che è un piacere, realmente non sembra di portarsi appresso un veicolo di una certa mole e importanza, il peso comunque contenuto (1600 Kg circa) e la bontà del telaio e sospensioni aiutano molto a rendere piacevole la guida, se non fosse per l'altezza da terra è come guidare una normale berlina.


Vista e anche provata su strada.

Non voglio soffermarmi sull'aspetto estetico; direi che sicuramente è un oggetto desiderabile al pari di Jaguar F-pace, Porsche Macan. Cito queste vetture perché, al pari di Stelvio, si situano a metà strada tra i SUV coupé e i SUV "tradizionali" quali Q5, X3 e GLC che agli occhi del driver sportivo risultano sicuramente penalizzati a livello estetico (in particolar modo BMW e Mercedes).

Non ho trovato subito la posizione di guida ottimale, forse i miei 190 cm x 100 kg mi penalizzano un po'. Alla fine ho trovato una postura comoda ma non sportiva come mi sarei aspettato...insomma ci si accorge di essere su una vettura a guida alta, tutt'altra cosa di rispetto a Giulia.
Abitabilità interna comunque soddisfacente, non c'è moltissimo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, ma sicuramente non si sta peggio che sulla nuova Q5.
Mi è piaciuto molto il bagagliaio, ampio e ben rifinito, con lo sbloccaggio del sedile posteriore che si effettua tramite delle levette posizionate sulle pareti laterali. Un po' pigra l'apertura elettrica ma penso sia per ragioni di sicurezza, viste le dimensioni ed il peso del portellone.
Capitolo finiture interne: molto bello il legno opaco usato per le finiture, ergonomici i comandi, buone le plastiche più in vista. Splendide le palette al volante. Non mi hanno invece entusiasmato il design del joystick che comanda il cambio e alcuni particolari quali le plastiche del giro porte. I sedili sono comodi ma...il design è troppo Alfa per i miei gusti, cosa che indubbiamente per altri sarà invece un gran pregio :-). La pelle non è di grande qualità e sicuramente sarebbe auspicabile poter scegliere colori diversi dal nero scelto per le vetture disponibili al lancio.
Il capitolo più entusiasmante riguarda senz'altro la guida, dove motore (benzina 280 cv) e cambio garantiscono accelerazioni e riprese da vera sportiva di razza. Anche l'assetto è assolutamente eccezionale per un SUV e la prova degli svincoli autostradali superata con lode. Confort acustico eccellente, mi piace molto anche la taratura delle sospensioni, rigide al punto giusto. Frenata nella media.
Per finire capitolo infotainment: bella la grafica del navigatore, sicuramente sarebbe auspicabile una migliore connettività coi devices dell'utilizzatore, ma di certo in Alfa ci metteranno mano. Così come i tecnici del Biscione sicuramente metteranno mano ai gruppi ottici anteriori, per sostituire i proiettori allo xeno metterci dentro un po' di LED, con buona pace dei VAG- boys..(a proposito come chiamarli...VAG-inelli???? :-))

In definitiva, non posso non convenire con l'esperto collaudatore Alfa che mi accompagnato: BMW e Alfa sono le scelte per i veri driver...uno può prediligere una marca oppure l'altra, ma di lì non si scappa. Audi e MB sono ottime vetture ma il DNA è diverso e diverso il tipo di pubblico su cui fanno presa.

I migliori auguri ad Alfa per il successo di questa Stelvio....chissà che non mi convinca a prenderne una come prossima vettura.


Veramente bella, niente da dire, non ho analizzato più di tanto l'auto perché nel momento in cui sono salito c'era gente in fila.

Niente da aggiungere, l'unica critica che nuovo è che le rotaie dei sedili a vista sono molto brutte così alte e a vista. Un peccato perché è tutto fatto bene.

Lo show-room molto molto migliorato, entri e per prima cosa c'è una Giulia Quadrifoglio nera (salito dentro e guardata bene da sbavo), dietro in secondo piano la Giulietta e poi Stelvio e 4C cabriolet aperta in cui sono entrato finalmente ed uscito con un pelo di difficoltà. :lol:

Cose serie: c'era un cameriere che girava con spumante e succo, ma non c'erano cestini dove buttare i bicchieri usati.

Le hostess hanno salutato e proposto test drive, i venditori salutavano.

Non l'abbiamo fatto perché c'erano 20 minuti d'attesa per persona, comunque la Stelvio in prova era rossa con i cerchi a fori, non so dire se fosse la diesel o la benzina perché era molto silenziosa ed era ferma.

In compenso ho girato per lo show-room e oltre alle citate ho visto e sono entrato nella 124 Fiat e abarth, 500 Riva (!), tutte le Abarth (splendido il volante con inserti carbonio della competizione) ma purtroppo niente Giulia perché le 2-3 che avevano erano fuori parcheggiate come test drive e nessuna aveva il pack lusso perciò mi sono accontentato della pelle Frau della 500 Riva.


Gore već ima link na njihov BMW klub.

Citat: Boxer  u 26 Veljača 2017, 08:24:17
Imaš na fejsu čovjeka s alfista koji je bio u petak u italiji negdje na prezentaciji

Poslano sa mog 6055K koristeći Tapatalk

Znaju ga neki dobro prokenjati. BMK kada nije stavio na forum.

Da, pise giulia sa istim motorom, ali onda dva posta poslje se demantiras izjavom kako dizelska varianta giulije je neznatno sporija od stelvia. Onda o kojoj je verziji giulie zapravo rijec? Uostalom elektronika danas cini cuda da jedan kiper sa 4 osovine i 29t tereta vozi preko 70km/h po uskoj zavojitoj cesti :D:

Giulia benzin je pola sekunde brza, Giulia dizl sporija od Stelvia benzin.
Bar sam ja to tako shvatio

Sent from the Middle Earth by carrier pigeon

Citat: topolino  u 26 Veljača 2017, 12:38:51
Da, pise giulia sa istim motorom, ali onda dva posta poslje se demantiras izjavom kako dizelska varianta giulije je neznatno sporija od stelvia. Onda o kojoj je verziji giulie zapravo rijec? Uostalom elektronika danas cini cuda da jedan kiper sa 4 osovine i 29t tereta vozi preko 70km/h po uskoj zavojitoj cesti :D:

Kolega je rekao:

Citat: gandi  u 26 Veljača 2017, 12:50:25
Giulia benzin je pola sekunde brza, Giulia dizl sporija od Stelvia benzin.
Bar sam ja to tako shvatio

Sent from the Middle Earth by carrier pigeon

Da dodam da su u prošlo broju testirali i dizel i benzin Giuliu Veloce, jedna 280 KS uz 400 Nm, druga 210 uz 470 KS. Obe Giulie imaju Q4 tako da ni tu nije razlika.

U novom broju je novi Stelvio u opremi Super. Motor opet taj 2.0 benzin sa 280 KS.

I sva ova vremena su daleko bolja od SUV-ova iz tog segmenta, ovih poznatih ala X3 ili Q5.

Znam da nekima to čudno zvuči ali Alfa je očito napravila SUV koji se jako dobro vozi. Rekao bih iznad svih očekivanja.

Prošli tjedan je izlazilo 100 Stelvia na dan iz pogona u Cassinu.

Dobro izgleda Stelvio i Julka.
Ali neki dan gledao Stelvia pored parkiranog Fiata Tipa HB, ili je Tipo veliki, ili je Stelvio mali, tak bar izgledaju jedan pored drugog, Å¡togod pisalo na papiru o njihovim.mjerama.

Neki dan gledao na parkingu tipa sw i čini mi se ogroman  :neznam:

Velim, parkirani tu u Vž vani, jedan do drugog.
Očekivao sam da Stelvio bude veći, ovak mi je veličine ko Mazda CX-3, čak si si i slični  :grinning-smiley-044:

Evo novi talijanski cjenik za Stelvio izašao jučer. 2.2 dizel je sada 160 i 190 KS. Svi su modeli poskupili 850 eura. Svi motori su Euro 6D:
http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino.pdf&type=attach&subtype=price (http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180618_Alfa_Romeo_Stelvio_Listino.pdf&type=attach&subtype=price)

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/prvi-primjerak-rekordera-ringa-u-zagrebu-alfa-romeo-stelvio-qv-stigao-u-salon-autocommercea/7524237/
Samo da se zna da je moguće kupiti i kod nas :)

Vozio ju, zanimljiv auto moram priznati :ok:

(https://i.postimg.cc/bNtR0vs5/stelvio-1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/8kFY3N7R/stelvio2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/TwKtZJ3d/stelvio-3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/QMybkKkR/stelvio4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/zvyhFVYy/stelvio-sprint.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/yNnSqFVJ/stelvio-sprint-4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/t4j5pNHD/stelvio-sprint-3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/rpp5whZG/stelvio-sprint-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/ry4xsRjH/stelvio-sprint-5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Wp5kmZgk/stelvio.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/PqnpfQsB/stelvio.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/ZKr07yyH/stelvio.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Yq3kmpXk/stelviomonochrome4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/zGvmbTbS/stelviomonochrome5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/2SKs43np/stelviomonochrome6.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/HLjpgf9m/stelviomonochrome1.jpg) (https://postimages.org/)

Ti Sport Carbon
Model za sjevernoameričko tržište, predstavljena na Sajmu automobila u Los Angelesu 2019. Isključivo 2.0 Turbo 206 kW.
Boje karoserije: Bianco, Rosso Alfa, Nero Vulcano, Grigio Vesuvio, Grigio Stromboli, Grigio Silverstone, Blu Montecarlo, Blu Misano,
Blu Anodizzato ,Verde Visconti, Bianco Lunare, Rosso Competizione i Bianco Trofeo.

Oprema:

■ projektor za vrata
■ tamni difuzor
■ tamna stražnja svjetla
■ tamne oznake modela
■ 20" Nero Diamante felge
■ crna, crvena ili žuta kliješta (ovisno o želji kupca, bez nadoplate)
■ monokromatski čepovi za felge
■ karbonski V štit
■ karbonski poklopci osvrtnih zrcala
■ karbonske unutarnje obloge
■ kožna instrument ploča
■ kožna sjedala
■ crna, smeđa ili crno - crvena unutrašnjost (ovisno o želji kupca, bez nadoplate)
■ 8.8 zaslon sa navigacijom (nadoplata)
■ digitalni prijem radio signala (nadoplata)

(https://i.postimg.cc/qMrhwD5t/stelvio-Tisportcarbon.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/yxHdfWvq/stelvio-Tisportcarbo.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/nV4MXYhn/stelvio-Tisportcarbon.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/1tx5tfxg/stelvio-Tisportcarbon.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/PJyt2yCZ/stelviotisportcarbon.jpg) (https://postimages.org/)

Lusso Ti
Model za njemačko tržište, 2.0 Turbo 206 kW Q4 i 2.2 JTDm 154 kW Q4. Boje: Bianco, Rosso Alfa, Bianco Trofeo, Rosso Competizione,
Blu Anodizzato, Blu Montecarlo, Grigio Silverstone, Grigio Stromboli, Grigio Vesuvio, Nero Vulcano, Perla Lunare i Verde Visconti.

Nadoplata: Rosso Competizione (2800 eura) i Harman Kardon ozvučenje (1250 eura).

Serijska oprema:

■ 20" felge
■ 35W bi-ksenonska svjetla
■ kromirani okvir prozora
■ prilagodljivi tempomat
■ nadzor mrtvog kuta
■ praćenje budnosti vozača
■ ulazak i pokretanje vozila bez korištenja ključa
■ samozatamnjivanje unutarnjih osvrtnih zrcala
■ samozatamnjivanje vanjskih osvrtnih zrcala
■ stražnji i prednji parking senzori
■ kamera za vožnju unatrag
■ senzor za kvalitetu zraka
■ aluminijske papučice
■ aluminijske ručice za mjenjanje brzina
■ multifunkcionalni kožni upravljač
■ grijanje upravljača
■ crna, smeđa ili bež kožna sjedala
■ grijanje prednjih sjedala
■ električno namještanje sjedala (osam položaja)
■ kožom presvučena kontrolna ploča
■ 8.8" zaslon sa navigacijom
■ android auto, apple carplay
■ digitalni prijem radio signala
■ prednji i stražnji USB priključak


(https://i.postimg.cc/wj7Kx4QT/stelvio-ti.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: FCA Germany

(https://i.postimg.cc/JzqymnKW/stelvio-ti.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: FCA Germany

(https://i.postimg.cc/BbH6zQtk/stelvio-ti.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: FCA Germany

(https://i.postimg.cc/3RDJyJjN/stelvio-ti.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: FCA Germany

(https://i.postimg.cc/PfWT072g/stelvio-ti.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: FCA Germany

Ti
Model za sjevernoameričko tržište, 2.0 Turbo 206kW, 8 - brzinski automatski mjenjač, 19" felge, crne kočione čeljusti (nadoplata za ostale boje), sjajna crna boja krovnih šina, sjajni crni obrubi bočnih stakala, LED dnevna svjetla i 35W bi-ksenonska svjetla.

Aluminijske poluge za mjenjanje brzina, aluminijske papučice, crni strop, crna, crvena ili smeÄ'a kožna sjedala, električno namjeÅ¡tanje sjedala, grijanje sjedala, kamera za vožnju unatrag, stražnji i prednji parking senzori, senzor za kiÅ¡u, pomoć pri kretanju uzbrdo i nizbrdo, kontrola dinamike vozila, aktivni tempomat, Alfa connect 8.8" zaslon (navigacija je nadoplata), nadzor kvalitete zraka, Hi-Fi ozvučenje (osam zvučnika), senzor za kiÅ¡u, samozatamnjivanje unutarnjeg zrcala, ulazak i pokretanje vozila bez koriÅ¡tenja ključa, prednji i stražnji USB priključak i 12V utičnica.

Boje karoserije:  Bianco Alfa, Bianco Trofeo, Rosso Alfa, Rosso Competizione, Nero Vulcano, Grigio Vesuvio, Grigio Stromboli, Grigio Silverstone, Blu Montecarlo, Blu Anodizzato, Blu Misano, Verde Visconti i Perla Lunare.

(https://i.postimg.cc/vZNshWXT/stelvio-ti-sport.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/nc7kLZ9L/stelvio-ti-sport.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/KvVNGj8w/stelvio-ti-sport.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/SKL7fGfb/stelvio-ti-sport.jpg) (https://postimages.org/)

Ti Sport

(https://i.postimg.cc/bdfJZ0dc/stelvio-ti-sport.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/wv3k6N1Q/stelvio-ti-sport.jpg) (https://postimages.org/)

Veloce
Model za britansko tržište, 2.0 Turbo 206kW, 8 - brzinski automatski mjenjač, pogon na sva četiri kotača Q4.

Oprema:

■ panoramski krov (nadoplata)
■ 20" tamne felge
■ crvena kliješta
■ zatamnjena stražnja stakla
■ tamni nastavci auspuha
■ tamne oznake na karoseriji
■ bi-ksenonska svjetla
■ perači farova
■ električno preklpoiva vanjska osvrtna zrcala
■ kamera za vožnju unatrag
■ stražnji + prednji parking senzori
■ senzor za kišu
■ kontrola dinamike vozila
■ pomoć pri kretanju uzbrdo
■ autonomno kočenje u slučaju opasnosti
■ prilagodljivi tempomat
■ ulazak i pokretanje vozila bez korištenja ključa
■ samozatamnjivanje unutarnjeg osvrtnog zrcala
■ nadzor kvalitete zraka
■ hlađeni pretinac
■ crna kožna sjedala prošivena bijelim koncem
■ kožne obloge vrata
■ aluminijski umeci u kokpitu
■ aluminijske papučice
■ multifunkcionalni kožni upravljač
■ kožna ručica mjenjača
■ aluminijske poluge za mijenjanje brzina
■ ALFA Connect 8.8" zaslon, 3D navigacija, Apple CarPlay i Android Auto
■ prijem digitalnog radio signala
■ prednji i stražnji USB priključak
■ 12V utičnica
■ bežično punjenje mobitela
■ Harman Kardon ozvučenje (nadoplata)

(https://i.postimg.cc/sf0PkC7q/stelvio-veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Px9tsMHg/stelvio-veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/RF6BRntX/stelvio-veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/PfLKrqXT/stelvio-veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/WpKr96PP/stelvio-veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/7YZ7XH6j/stelvio-veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/x8B74N67/stelviojp11.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/7P1Kvcfh/stelviojp12.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/0NmpYMSj/stelviojp15.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/8kqN37fN/stelviojp13.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/KjQ716M5/stelviojp14.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/RFHbnZSL/stelviojp10.jpg) (https://postimages.org/)

Nero Edizione paket opreme uključuje:

■ tamne 20" felge
■ monokromatski čepovi za felge
■ tamni V štit
■ tamni poklopci osvrtnih zrcala
■ tamne oznake na karoseriji
■ tamni nastavci auspuha
■ tamni difuzor
■ sjajni crni okviri stakala
■ sjajni crni krovni nosači

(https://i.postimg.cc/XNfW9Byz/stelvio-nero-edizione.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/y6P5VmRs/stelvio-nero-edizione.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/qBbLbjnh/stelvio-nero-edizione.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/rwWjHpRT/Stelvio-Aus8.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/vHxt1mzn/Stelvio-Aus2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/25GQpLzs/Stelvio-Aus.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Fs195Y42/Stelvio-Aus4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/G2Svt0Tz/Stelvio-Aus5.jpg) (https://postimages.org/)

Hrvatski cjenik i oprema iz srpnja 2021.

2.0 Turbo 206 kW Veloce - 460 294 kn
2.2 JTDm 154 kW Veloce - 443 974 kn
2.0 Turbo 148 kW Super - 386 615 kn
2.2 JTDm 140 kW Super - 381 446 kn
2.0 Turbo 148 kW Ti - 411 936 kn
2.2 JTDm 140 kW Ti - 419 760 kn

Svi modeli imaju 8 - brzinski automatski mjenjač i pogon na sva četiri kotača Q4.



Veloce (2.0 Turbo 206 kW i 2.2 JTDm 154 kW)

Serijska oprema:

■ 20" Trofeo Black felge (gume 255/45)
■ kočiona kliješta u crnoj boji
■ pragovi i odbojnici  Dual Body u boji vozila
■ zatamnjena stakla
■ crni obrub stakala
■ v štit u crnoj boji
■ crni nastavak auspuha
■ crna oznaka Q4 na karoseriji
■ bi-ksenonska svjetla
■ perači prednjih farova
■ led stražnja svjetla
■ led osvjetljenje kokpita
■ 8.8" zaslon (Radio, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
■ android auto, apple carplay
■ digitalni prijem radio signala
■ bežično punjenje mobilnih uređaja
■ stražnji USB priključak
■ ventilicaijski otvor za stražnju klupu
■ unutarnja kromirana letvica praga
■ tamni krovni tapecirung
■ aluminijske papučice
■ aluminijske poluge za mjenjanje brzina 
■ multifunkcionalni kožni (Sporty) upravljač
■ kožna ručica mjenjača
■ kožna sjedala Sporty
■ ručno podešavanje sjedala vozača u šest smjerova
■ ručno podešavanje sjedala suvozača u šest smjerova
■ aluminijski umeci u kokpitu
■ unutarnje elektrokromatsko osvrtno zrcalo
■ električno podesivi i grijani vanjski retrovizori
■ električno podizanje prednjih i stražnjih stakala
■ električno preklapanje i grijanje vanjskih osvrtnih zrcala
■ električno otvaranje vrata prtljažnika
■ automatska klima (dvoznonska)
■ senzor vlage
■ tempomat
■ senzor tame
■ prednji parking senzori
■ stražnji parking senzori
■ kamera za vožnju unatrag
■ 12V utičnica u prtljažniku
■ kontrola dinamike vozila VDC, AEB, ASR, HDC i slično
■ upozorenje pri prelasku voznog traka
■ zračni jastuci
■ zimski paket (grijane mlaznice perača vjetrobranskog stakla, grijanje prednjih sjedala i upravljača)
■ paket Convenience (ulazak u vozilo i paljenje bez uporabe ključa, integrirano svjetlo u kvakama, atermičko vjetrobransko staklo sa efektom odbijanja infracrvenog spektra, sustav za nadzor kakvoće zraka).



Ti (2.0 Turbo 148 kW i 2.2 JTDm 140 kW)

Serijska oprema:

■ 19" Corsa felge (gume 235/55)
■ kočiona kliješta u crnoj boji
■ pragovi i odbojnici Dual Body - Dark Miron
■ oznaka Ti
■ kromirani obrub stakala
■ bi-ksenonska svjetla
■ perači prednjih farova
■ led stražnja svjetla
■ led osvjetljenje kokpita
■ 8.8" zaslon (Radio, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
■ android auto, apple carplay
■ digitalni prijem radio signala
■ bežično punjenje mobilnih uređaja
■ stražnji USB priključak
■ ventilicaijski otvor za stražnju klupu
■ unutarnja kromirana letvica praga
■ aluminijske papučice
■ aluminijske poluge za mjenjanje brzina 
■ multifunkcionalni kožni upravljač
■ kožna ručica mjenjača
■ detalji unutrašnjosti (Grey Oak): središnji dio instrument ploče, centralna konzola i obloge vrata
■ detalji unutrašnjosti u koži (obloge vrata i središnji naslon za ruku)
■ kožna sjedala Pieno Fiore
■ sjedalo vozača: električno podesivo s memorijom (8 smjerova i 4 položaja u lumbalnom dijelu)
■ sjedalo suvozača: ručno podešavanje u šest smjerova
■ unutarnje elektrokromatsko osvrtno zrcalo
■ električno podesivi i grijani vanjski retrovizori
■ električno podizanje prednjih i stražnjih stakala
■ električno preklapanje i grijanje vanjskih osvrtnih zrcala
■ električno otvaranje vrata prtljažnika
■ automatska klima (dvoznonska)
■ senzor vlage
■ tempomat
■ senzor tame
■ prednji parking senzori
■ stražnji parking senzori
■ kamera za vožnju unatrag
■ 12V utičnica u prtljažniku
■ kontrola dinamike vozila VDC, AEB, ASR, HDC i slično
■ upozorenje pri prelasku voznog traka
■ zračni jastuci
■ zimski paket (grijane mlaznice perača vjetrobranskog stakla, grijanje prednjih sjedala i upravljača)
■ paket Convenience (ulazak u vozilo i paljenje bez uporabe ključa, integrirano svjetlo u kvakama, atermičko vjetrobransko staklo sa efektom odbijanja infra crvenogspektra, sustav za nadzor kakvoće zraka).



Super (2.0 Turbo 148 kW i 2.2 JTDm 140 kW)

Serijska oprema:

■ 18" aluminijske felge Lusso (gume 235/60)
■ kočiona kliješta u sivoj boji
■ crni obrub stakala
■ v štit u crnoj boji
■ bi-ksenonska svjetla
■ perači prednjih farova
■ led stražnja svjetla
■ led osvjetljenje kokpita
■ 8.8" zaslon (Radio, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
■ android auto, apple carplay
■ digitalni prijem radio signala
■ stražnji USB priključak
■ ventilicaijski otvor za stražnju klupu
■ kožni upravljač
■ sjedala od tkanine
■ ručno podešavanje sjedala vozača u šest smjerova
■ ručno podešavanje sjedala suvozača u šest smjerova
■ električno podesivi i grijani vanjski retrovizori
■ električno podizanje prednjih i stražnjih stakala
■ električno preklapanje i grijanje vanjskih osvrtnih zrcala
■ električno otvaranje vrata prtljažnika
■ unutarnje elektrokromatsko osvrtno zrcalo
■ unutarnja kromirana letvica praga
■ automatska klima (dvoznonska)
■ stražnji parking senzori
■ senzor tame
■ senzor vlage
■ tempomat
■ 12V utičnica u prtljažniku
■ kontrola dinamike vozila VDC, AEB, ASR, HDC i slično
■ upozorenje pri prelasku voznog traka
■ zračni jastuci.

▶️ https://italia-corse.com/2021/09/10/alfa-romeo-stelvio-ti-6c-villa-deste/ ◀️

ALFA ROMEO Stelvio Ti 6C Villa d'Este  predstavlja eleganciju i sport u specijalnom izdanju za talijansko tržište, 85 primjeraka. ALFA ROMEO se ponosno vraća u prošlost i pronalazi inspiraciju u modelu 6C 2500 SS Villa d'Este iz 1949. Model 6C 2500 SS Villa d'Este je proizveden u samo 36 primjerka, svaki primjerak drugačiji od drugoga jer su rađeni po željama vlasnika. Talijanska proizvodnja do najsitnijeg detalja, ponosno noseći Made in Italy. ALFA ROMEO 6C 2500 SS osvojila je nagradu u natjecanju elegancije Concorso di Eleganza. Događaj se održava pokraj rezidencije Villa d'Este.

Sjajna ALFA ROMEO Stelvio Ti 6C Villa d'Este dolazi sa dizelskim motorom (2.2 JTDm 154 kW), 8 - brzinskim automatskim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača Q4. Prekrasna troslojna Rosso Etna boja karoserije upotpunjuje snažni doživljaj. Lijepe linije Stelvia osnažuju kromirani obrubi stakala, klasične i prepoznatljive 21" felge.

Unutrašnjost je presvučena kožom, bež kožna sjedala imaju ušiveno 6C Villa d'Este na naslonu za glavu. Gornja ploča presvučena crnom kožom ima ušiveno 6C Villa d'Este i siluetu modela. Električno namještanje i grijanje kožnih sjedala, grijanje upravljača. Elegenatni i sportski doživljaj u kokpitu upotpunjuje multifunkcionalni crni kožni upravljač, aluminijske poluge za promjenu brzina, aluminijske papučice i tamni drveni umeci.

ALFA Connect 8.8" zaslon, 3D navigacija, digitalni prijem radio signala, Apple CarPlay, Android Auto, bežični punjač mobilnih uređaja, prednji i stražnji USB priključak, 12V utičnica, hlađeni pretinac.

Prilagodljiva Bi-ksenonska svjetla 35W, automatsko otvaranje vrata prtljažnika, samozatamnjivanje vanjskih i unutarnjih osvrtnih zrcala, nadzor mrtvog kuta, prepoznavanje znakova, praćnje budnosti vozača, zadržavanje vozila u prometnoj traci, prilagodljivi tempomat, kamera za vožnju unatrag, stražnji + prednji parking senzori, kontrola dinamike vozila, pomoć pri kretanju uzbrdo i slično.

Cijena modela ALFA ROMEO Stelvio Ti 6C Villa d'Este iznosi 73 000 eura.

Na portalu ima više detaljnijih slika https://italia-corse.com/2021/09/10/alfa-romeo-stelvio-ti-6c-villa-deste/.

(https://iili.io/RkZWmX.jpg) (https://freeimage.host/)
Slika: Aldo Ferrero

(https://iili.io/RkZwLG.jpg) (https://freeimage.host/)
Slika: Aldo Ferrero

(https://iili.io/RkZe14.jpg) (https://freeimage.host/)
Slika: Aldo Ferrero

 To je  novi Stelvio. Takvog jos nes videl.

Citat: Brankec  u 11 Rujan 2021, 18:10:48
To je  novi Stelvio. Takvog jos nes videl.

To je Lusso Ti + 21" felge + Villa d'Este detalji u unutrašnjosti.