Pozdrav svima,
Ovaj topic namijenio bih za sve buduće greške (dao Bog da ih što manje bude) i za traženje njihovih rješenja.
Kako ne bi bilo da sam samo zapoÄeo temu, imam odmah i prvi sluÄaj.
Punto Evo, 1.4 16V, 2010. godište:
Auto normalno pali, normalno postiže temperaturu, ne trese, cuka, ne variraju okretaji, radi mirno ko sat. Bili smo sa autom kod kolege SEB-a i dijagnostikom su pronaÄ'ene greÅ¡ke: P0300, P0301 i P0304. Uglavnom radi se o greÅ¡kama paljenja, P0300 je generiÄka, dok su P0301 i P0304 direktno vezane za greÅ¡ke paljenja na 1 i 4 cilindru ("pregrijano", pod napomenom). Imam i ispis tih greÅ¡aka, pa ću kasnije i dodati sliku tog.
Evo Å¡to se dogaÄ'a:
Nakon Å¡to se auto malo žešće podigne u viÅ¡e okretaje (iznad 3500) izbaci lampicu žutog trokutića sa uskliÄnikom unutar njega, ispusti beep te se pojavi žuta treptajuća lampica greÅ¡ke motora. Auto i dalje radi normalno. Nakon nekoliko treptaja lampice motora, ona se ugasi, ali trokutić ostaje svijetliti. Nakon Å¡to se auto ugasi, ponovno upali, tog trokutića viÅ¡e nema, nego se opet pojavi kod žešće vožnje. U laganim uvjetima vožnje, do 2500 okretaja/min, do sad nije doÅ¡lo do pojave tih lampica. Zanima me da li je netko imao iskustva s tim greÅ¡kama? Da li se neÅ¡to može dogoditi motoru ako se vozimo s tim greÅ¡kama?
Pretrživao sam svemogući Google, pronašao brdo tema na stranim forumima sa tim greškama, navode da kvar može biti od svijećice pa sve do ECU-a.
Mogu biti i lose svjecice. Mogu i bobine, a ako su one onda one mogu i ecu sprzit. Za pocetak skini svjecice i vidi kakve su.
Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170322/cebb10afaa7fd652a3a0fbdfab28d30a.jpg)
Evo slike zabilježenih greÅ¡aka. NaÅ¡ao sam identiÄan sluÄaj na DE forumu, samo Å¡to su greÅ¡ke vezane za 2 i 3 cilindar (kod nas na 1 i 4). ÄŒovjek je od rijeÄi do rijeÄi opisao svoj problem, identiÄno mojem opisu. Navodi da je napravio veliki servis u nekom nerenomiranom servisu (kao i u naÅ¡em sluÄaju), te je nakon toga doÅ¡lo i do tih problema. Nakon toga otiÅ¡ao je u ovlaÅ¡teni, nije naveo da se radio veliki servis, te su oni krenuli mijenjati sve, od najjeftinijeg prema skupljem. Zamijenili svijeÄice, problem i dalje, zamijenili kablove, problem i dalje. Nakon toga im je rekao da je raÄ'en veliki servis, pa su iÅ¡li provjeriti fazu. Naravno, faza nije bila u redu. Poslije je otiÅ¡ao na autoput, isprobao voziti u svakakvim okretajima i nije doÅ¡lo do pojave problema. PoÅ¡to za 100% ufaziranje treba alat, trenutno smo u potrazi za njime. Ako ga ne uspijemo naći, idemo pravac kolegi SEB-u i to rijeÅ¡avamo. Nadamo se da će rjeÅ¡enje biti identiÄno onome u DE.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Citat: gokiSP u 03 Ožujak 2017, 18:42:52
Mogu biti i lose svjecice. Mogu i bobine, a ako su one onda one mogu i ecu sprzit. Za pocetak skini svjecice i vidi kakve su.
SvijeÄice nebi trebale biti problem, jer su mijenjane svakih 30000km.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nažalost, poznato je da taj Multiair sustav zna crkavati/crknuti.
Kako si rekao, kreni redom.
Te greÅ¡ke oÄito imaju veze sa sagorijevanjem
Kako trenutno stvari stoje, problem u naÅ¡em sluÄaju je
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kako trenutno stvari stoje, problem u naÅ¡em sluÄaju je rijeÅ¡en. Krenut ću redom kako smo tražili uzrok.
Jednom prilikom skidali smo kutiju filtera zraka i tad sam vidio da su dvije od Äetiri bobine starije, i to na prvome i Äetvrtome cilindru gdje se i greÅ¡ke javljaju. Tad mi je odmah sinulo, ma sigurno su bobine. Kako nebi kupovao nove, za svaki sluÄaj ako nisu bobine i da bacam novce bezveze, zamijenili smo im mjesta i te starije bobine stavili na drugi i treći cilindar kako bi vidjeli da li bobine povlaÄe greÅ¡ke za sobom. Prilikom zamjene naiÅ¡li smo na ulje kod svijećice motora na prvome cilindru. U pomoć mi je priskoÄio kolega Tooutman sa svojim MES-om. Na putu do mjesta susreta sam pazio kako nebi aktivirao greÅ¡ku. Kolega je obrisao i otiÅ¡li smo na vožnju gdje sam pokuÅ¡avao aktivirati greÅ¡ku, mada nije bio problem jer se nakon prvog izleta u visoke okretaje ona upalila. Nakon toga odmah priÅ¡tekan MES:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170710/7662b55d2e1807a6c8fedd1cd085a772.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170710/61e71aa055028cfb0e0534417fed583d.jpg)
NiÅ¡ta od teorije o bobinama, greÅ¡ke su i dalje na prvome i Äetvrome cilindru. Opet na poÄetku.
Kako sam u postu prije napisao, možda je problem u fazi. Skinuli smo plastike oko zupÄastog kako bi "na oko" provjerili fazu, bez skidanja iÄega i po oznakama od prijaÅ¡njeg mehaniÄara koji je mijenjao remen. Odmah smo vidjeli da nemamo nikakve Å¡anse tako vidjeti da li je motor u fazi ili nije jer se oznake po niÄemu ne poklapaju i da bez adekvatnog alata niÅ¡ta. Usput smo naiÅ¡li na crtu od antifriza kako curka iz pumpe vode. NiÅ¡ta od toga, slijedi veliki servis jer je to ipak važnije od povremene greÅ¡ke.
Sad slijedi najvažnije. U prvome odlomku naveo sam ulje kod svijećice motora na prvome cilindru. Nekim sluÄajem naletio sam na Google-u i na taj problem, baÅ¡ konkretno vezan uz prvi i Äetvrti cilindar kako dolazi do propuÅ¡tanja ulja zbog gumica. Najvjerojatnije im je to mana. Kako smo zbog curenja pumpe pripremili sve za veliki servis, tako smo i kupili brtvu poklopca ventila sa gumicama.
Nakon zamjene svih dijelova razvodnog sustava te brtve poklopca ventila sa gumicama, greÅ¡ka je nestala. Nakon viÅ¡ekratnih izleta u visoke okretaje, 200km preÄ'enih u razliÄitim režimima vožnje, greÅ¡ka se nije upalila tako da vjerujem da smo uspjeÅ¡no rijeÅ¡ili naÅ¡ problem.
Nadam se da će jednog dana nekome pomoći barem nešto od ovog. Hvala svima na pomoći :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pomalo Äudno da bi mala koliÄina ulja oko svjeÄice to uzrokovala, svjeÄica je ionako vezana na masu preko dosjeda na glavi. Al ak je to na taj naÄin rijeÅ¡eno, super
Možda je stvar bila u fazi motora, ali sada samo možemo nagaÄ'ati.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da, to bi bilo logiÄnije
Moguce je da su skidane svjecice i ulje nije ocisceno sa dosjeda, pa je imalo slabiji kontakt.