Ima li tko iskustva sa Ram air filterom zraka?
Konkretno radi se o ovakvom
https://www.ebay.co.uk/itm/RAMAIR-INDUCTION-FOAM-CONE-AIR-FILTER-UNIVERSAL-60mm-OFFSET-NECK-MADE-IN-THE-UK/390628560820?epid=7017013502&hash=item5af346cfb4:g:EAAAAOSwA4dWHSvl
(https://s33.postimg.cc/oxo7ouzuj/s-l1600.jpg) (https://postimg.cc/image/oxo7ouzuj/)
Vidim da su "povoljnji" od K&N pa me zanima dali vrijede toliko te isplati li ga se kupiti.
Ja stvarno neznam kom se isplati stavljat bilo kakav "sporcki" filter osim ako ides u neki full tuning, posebice na atmosferca. Ali ako te veseli izgled samo daj...
Realno gledano se neisplati. Osim zvuka neces nis dobiti, a cak i izgubiti zbog vruceg zraka.
(https://s33.postimg.cc/e756gfqvv/2008-fiat-500-1-4-lounge-petrol-gasoline.jpg) (https://postimg.cc/image/e756gfqvv/)
iz ovog razloga gledam za napravit CAI , pa gledam za neki filter, jer trenutno po veÄim temperaturama auto osjetno gubi snagu, dok se ovaj airbox želi rastopiti koliko je vruć
Stavi intercooler
Cudi me da je to toliko primjetno na novim autima. To je mene pilalo na karburatoru sa K&N, razlika je znala biti po nekoliko Kw. Vjerojatno zato ni nema citavog airboxa za 1.4 16v :D: netko je nedavno oblozio donji dio airboxa sa armaflex (k-flex). Ako ides na tu opciju uzmi onaj s alu folijom, bolji je puno. Airbox je vrel samo u gradskoj voznji ili stalno?
Vecinom imam samo gradsku voznju jer od posla nisam nikam stizao otic dalje.
Zadnjih par dana se bas osjetila razlika dok je motor bio hladniji i kad se sve ugrijalo.
Na turbo motorima dobitak je izmeÄ'u 5-10ks. Na atmosfercu možda koji konj.
ÄŒak mi i nije bitno da dobijem ks, samo da ne izgubim, ali to mi je bitnije da se motor ne grije toliko ko sada
Nije bitno koliko je kljuse veliko, ali se osjeti itekako. Tolika razlika zna biti da imas osjecaj da motor ima ubijenu kompresiju.
Dobro oblozi airbox odispod da ti nedira motor. Plastika je sama po sebi dobar izolator za konvekciju (ako ima razumno lufta izmedu poklopca i airboxa), a jos bolje za radijaciju. Dokle kod kondukcije ti nema spasa nego sprijeciti direktni kontakt motora i airboxa. Nabavi si neki obd scaner i prati na mobitelu koliko se i dali se vrijednost IAT promjenila.
Taj motor raÄuna smjesu prema senzoru temperature usisnog zraka, tako da ima logike, ako dobije hladniji zrak, koji je gušći, pa zahtijeva i viÅ¡e goriva
I kod maf temperatura zraka u usisu odreduje kolicinu goriva za motor. Samo zbog konstrukcije senzora airbox nemozes lako smjestiti na motor pa se automatski i manje grije.