Prije nekih 3 tjedna Grande otkazao posluÅ¡nost, cukao, guÅ¡io se, nije primao gas i onda nije htio upalit sljedeće jutro, samo je verglao i toÄka. Nije bilo nikakvih check engine lampica niti uskliÄnika. Spojen na dijagnostiku, pokazuje senzor radilice. Nakon brisanja te greÅ¡ke Grande nekako upalio, ali jedva primao gas i dovukao se u servis. Senzor stavljen novi, usput poÄišćena turbina jer je bila zaÄaÄ'ena i navodno zbog tog je cukao i guÅ¡io se (vjerojatno moj stil vožnje gdje ga Å¡param s obrtajima :joj:).
Za par dana u vožnji CHECK ENGINE: ne sjećam se toÄno kodova, ali bila su 2: senzor temperature zraka i neÅ¡to sa ispuÅ¡nim plinovima, obje greÅ¡ke povremeno. Pobrisano, vozi dalje.
JuÄer opet u vožnji CHECK ENGINE: danas na dijagnostiku i pokaže P0401 Kontrola kvantitete zraka, povremeno. Obrisano i sad Äekam Å¡ta dalje...
Po netu vidim da je to EGR u pitanju. Prije nekih cca 40 tkm je već bio Äišćen EGR, samo me tada u vožnji zabljesnula chechk engine lampica, zvuÄni signal i uskliÄnik.
Trenutno na 134tkm.
Ako se opet pojavi ta greÅ¡ka: Äistiti, ili blokirati? Novi ne bih uzimao jer je bolesno skup. Propuhati ga na autocesti? :grin:
Moje iskustvo: Mk2b 1,3 multijet-relacije na dnevnoj bazi 10 km do posla isto tako povratak, mjeseÄno jedamput 50 km isto tako i natrag, 2-3 puta godiÅ¡nje relacija 250 km i natrag. Na 160kkm upalio lampicu motora, oÄišćen egr i nikada viÅ¡e problema, prodan sa 210 kkm.
Vozila žena osim ove dulje relacije.
Prije tehniÄkog na auto cestu i cigla na gas, najprije crni dim, pa bijeli pa plavi desetak kilometara i na teh pregledu se Äude kako nema zacrnjenja, sve je izgorilo.
Jednom sam vozio Karlovac- Zadar auto cestom za 1 sat i 32 minute stigao na trajekt. Nakon toga je auto radio ko benzinac, tih da ne vjeruješ.
Taj motor je poželjno držati iznad 1800 okretaja jer se u protivnom guÅ¡i, mali je obujmom,slabo izgaranje-nakuplja se ÄaÄ'a koja stvara 90% problema oko map-a, egr-a i inih dijelova oko usisa, da ne spominjem loÅ¡iji protok ulja i antifriza kroz motor na malim okretajima. Mogao bi napisati traktat o tome.....
Ja bi oÄistio egr i usisnu granu (ima jedan vijak torx koji je teÅ¡ko dostupan na grani), sve senzore, na otvorenu ili auto cestu i vozio 50-100 km na max mogućim okretajima.
Pod uvjetom da je lanac ok ništa mu ne može biti, preporoditi će se vjeruj mi.
Ako se opet upali check engine vodim ga na Äišćenje... Primijetio sam i ja da ovaj motor voli povremena divljanja jer onda se stvarno kao Å¡to kažeÅ¡ umiri ko benzinac.
Ima li smisla propuhivati ga na autocesti prije Äišćenja EGR-a?
zablindiraj mu i ugasi egr, i riješi si problem zauvjek
Citat: tempradrifter u 24 Veljača 2017, 20:25:11
zablindiraj mu i ugasi egr, i riješi si problem zauvjek
To je pametna opcija, svakako, samo za to treba opet odrijeÅ¡it kesu pa sam se zasad skrpio sa Äišćenjem (opet).
Zadnjih godinu dana nemam viÅ¡e svakodnevnih tura po 100km pa je auto spao većinom na gradsku vožnju i povremeno koju dužu relaciju 1x tjedno, pa pretpostavljam da je i to kumovalo ovom brljavljenju EGR-a (a i regeneracija se Äešće obavlja).
Dakle ako sam dobro skužio majstora odvojio se neki "Å¡eÅ¡irić" na EGR-u i opet je bilo ÄaÄ'e i prljavÅ¡tine tako da je zbog toga izbacivao greÅ¡ku 2x za redom. Taj dio je zavaren, poÄišćeno i sad radi normalno.
A da, zna se dogoditi da se odvoji taj "Å¡eÅ¡irić" koji je u biti klapna koju otvara elektriÄni dio egr-a, ecu daje signal da ga otvori, elektriÄni dio odradi svoj dio, mehaniÄki nije ispravan i onda povrat plinova nije kako je zamiÅ¡ljeno i dolazi do problema. Dijagnostika nije svemoguća, registrira samo ono Å¡to joj daju senzori putem elektriÄnog signala, dok mehaniÄke probleme ne može, već to može samo iskusni meho na osnovi nekih parametara a najviÅ¡e na osnovi sluha i iskustva
Ovo je samo moje osobno mišljenje, neka me isprave ako griješim.