Italia-corse forum

Evo i teme za nadolazeću sezonu "oktanskog cirkusa".

Zadnja je završila ponovno sa dominacijom Mercedesa, ali uz konstantno Ferrarijevo puhanje za vratom, hoće li se ove godine nešto promijeniti ili će ostati sve po starom? Osobno, volio bi da se situacija malo zakomplicira pa da Rosberg više osvoji taj vozački naslov, a Ferrari konstruktorski. Po onome što se čuje iz Mercedesa moglo bi se zaključiti da očekuju jak pritisak od strane Ferrarija.

SLužbeno je da i američki Haas postaje 11. ekipa na gridu. Naime, bolid je prošao obavezne crash testove.
Renault se vrača, Red Bull valjda ima neki motor, Honda je (ponovno) optimistična...

Kalendar utrka izgleda ovako:

Utrka    Staza    Vrijeme održavanja    
1    VN Australije    Albert Park    18. â€" 20. ožujka
2    VN Bahreina    Bahrain International Circuit    1. â€" 3. travnja    
3    VN Kine    Shanghai International Circuit    15. â€" 17. travnja    
4    VN Rusije    Sochi Autodrom    29. travnja â€" 1. svibnja    
5    VN Å panjolske    Circuit de Catalunya    13. â€" 15. svibnja    
6    VN Monaka    Monte-Carlo    26. â€" 29. svibnja    
7    VN Kanade    Circuit Gilles Villeneuve    10. â€" 12. lipnja
8    VN Europe    Baku    17. â€" 19. lipnja
9    VN Austrije    Red Bull Ring    1. â€" 3. srpnja
10    VN Velike Britanije    Silverstone    8. â€" 10. srpnja
11    VN MaÄ'arske    Hungaroring    22. â€" 24. srpnja
12    VN Njemačke    Hockenheimring    29. â€" 31. srpnja
13    VN Belgije    Spa-Francorchamps    26. â€" 28. kolovoza
14    VN Italije    Monza    2. â€" 4. rujna
15    VN Singapura    Singapore    16. â€" 18. rujna
16    VN Malezije    Sepang International Circuit    30. rujna â€" 2. listopada
17    VN Japana    Suzuka    7. â€" 9. listopada
18    VN SAD-a    Circuit of the Americas    21. â€" 23. listopada
19    VN Meksika    Autodromo Hermanos Rodrigues    28. â€" 30. listopada
20    VN Brazila    Interlagos    11. â€" 13. studenog
21    VN Abu Dhabija    Yas Marina    25. â€" 27. studenog

A do prve utrke ostalo je još 68 dana.

Za sada je poznato da bolide za sezonu 2016. predstavljaju:
Ferrari - 19 i 20 veljače
Haas - 21. veljače

nešto se šuška o povratku alfe romeo :formula:

Ne vjerujem da će biti išta više od ovoga vezano uz AR u F1

(http://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2015/01/Ferrari-SF15-T-vista-3-4-posteriore.jpg)

Fiat bi si pucao u nogu kad bi stavio svoja dva branda da idu jedan protiv drugog.

Eee, ali Ferrari vise nije Fijat :D

http://www.cuoresportivo.hr/novosti/alfa-romeo-se-vraca-u-formulu-1/

Za par godina.... šećer na kraju ;D

samo da ne bude na  Streamingu

puno se toga za alfu najavljivalo ovih 3-4 godine pa na kraju ništa :(

cisto sumnjam da ce biti nesto od toga, to je poprilican iznos novaca, plus bi bili konkurencija ferrariju

Predsjednik MeÄ'unarodne automobilističke federacije, 69-godiÅ¡nji Francuz Jean Todt, potvrdio je da je povratak nadolijevanja goriva ponovno jedna od tema razgovora u vrhu Formule 1. Prijedlog je prvi puta iznesen javnosti proÅ¡le godine, a potencijalno uvoÄ'enje se trebalo dogoditi 2017. Momčadi su na kraju odbili taj prijedlog zbog sigurnosti, troÅ¡kova i manjeg broja pretjecanja u utrkama, a vrh Formule 1 sada opet raspravlja o tom prijedlogu.

Nadolijevanje goriva smo zadnji puta gledali 2009., a ako šefovi momčadi pristanu na njegov povratak, ideja bi mogla zaživjeti već sljedeće godine. Na pitanje je li nadolijevanje goriva na dnevnom redu, Todt je odgovorio:

    “Da, to je točno. Na sastanku radne grupe smo ponovno razgovarali o tome je li ispravna odluka ne imati nadolijevanje goriva. Znate koji su bili razlozi za zabranu nadolijevanja? To je bio troÅ¡ak prijevoza opreme.”

MeÄ'utim, Todt vjeruje da je on opravdan ako će imati pozitivan utjecaj na utrkivanje.

    “Govorimo o 50 000 eura godiÅ¡nje. Ako je to dobro za show… Slažem se da treba smanjiti troÅ¡kove, ali to nije ključna stvar kada je riječ o ukupnim troÅ¡kovima Formule 1.”

Upitan je li povratak nadolijevanja goriva realan za sljedeću sezonu, Todt kaže:

    “Trebali bismo barem raspraviti.”

Predstavljanja bolida:
Ferrari - 19 do 22. 02.
Haas - 21.02.
McLaren Honda - 21.02.
Williams - 22.02.
Sauber - 22 do 25. 02

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

Renfault je objavio moguci konacni izgled svog bolida
(http://www.gp1.hr/wp-content/uploads/2016/01/12507185_902863526487631_6678593873644410483_n.jpg)

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

vratiti točenje svakako :good:

Ma bez tankanja jos i moze, samo da prestanu ove idiotarije sa gumama

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

i da maknu ove turbake

i da vrate V12 !

V10 definitivno ima najljepši jutjub zvuk. Uživo ih nisam čuo :(
Al od toga ništa.
Prvo, F1 se zadnjih godina reklamira kao ekološki sve prihvatljivije natjecanje,
Drugo, proizvoÄ'ači motora su utukli enormne količine novca na razvoj ovih hibridnih pogonskih jedinica i oni sami nedaju ni čut za neku alternativu trenutnom stanju. Bilo je nedavno govora oko uvoÄ'enja alternativnog motora koji nebio bio ovako kompleksan hibrid, valjda bi se radilo o V8 sa nekadaÅ¡njim KERSom, a bi bio cijenovno prihvatljiv manjim ekipama. Svi redom su se izjasnili da su protiv te ideje.

Ove godine po prvi put Velika  nagrada Azerbajdžana u 18h :formula:

HoćeÅ¡ reći, VN Europe u Azerbejdžanu  :tres:

 :good:

Red Bullov vozač Daniel Ricciardo je postavio najbrže vrijeme prvoga dana Pirellijevog testa guma za mokro na stazi Paul Ricard. Drugi je bio McLarenov testni vozač Stoffel Vandoorne sa zaostatkom od četiri desetinke, dok je treće mjesto pripalo Kimiju Raikkonenu u Ferrariju.

Red Bull i Ferrari su kompletirali 10 serija od 10 krugova na full wet prototipovima, a nakon svake serije je slijedila kratka pauza kako bi se staza ponovno natopila vodom. McLaren nije završio svoj program za Pirelli jer se MP4-30 pred kraj zaustavio na stazi zbog problema s motorom. Tri vozača su ukupno odvozila 285 krugova.

Renault je u Parizu predstavio svoju tvorničku momčad, vozače i novi jednosjed za 2016. godinu.

Ekipa će se službeno zvati Renault Sport F1 Team, a novi bolid nosi ime RS16. Karakterizira ga uglavnom crna boja, s dodatkom žutih detalja. Predsjednik Renault Sport F1 odjela Jerome Stoll je rekao da će se ova kombinacija boja koristiti na predsezonskim testiranjima, ali da će se najvjerojatnije promijeniti do VN Australije 20. ožujka.

PotvrÄ'ena je i vozačka postava: Jolyonu Palmeru se pridružio bivÅ¡i McLarenov trkaći i rezervni vozač Kevin Magnussen koji je zamijenio Pastora Maldonada. GP3 prvak Esteban Ocon, Mercedesov dosadaÅ¡nji junior, potvrÄ'en je kao rezervni vozač Renaultove momčadi.
(http://i34.photobucket.com/albums/d144/hrv/24166989334_103a36781d_o-600x375_zpsowx6pnv6.jpg) (http://s34.photobucket.com/user/hrv/media/24166989334_103a36781d_o-600x375_zpsowx6pnv6.jpg.html)(//)
Å ef ART Grand Prixa Frederic Vasseur je postao trkaći direktor, a Bob Bell, koji je u listopadu proÅ¡le godine napustio Manor, potvrÄ'en je kao tehnički direktor momčadi.

Renault F1 2016 Press Conference - Livery Launch




Malo tehnikalija

R.S.16

Å asija:
Monokok šasija od ugljičnih vlakana i aluminija, pogonska jedinica kao aktivni strukturalni element šasije

Prednji ovjes:
Push-rod sustav s gornjim i donjim poprečnim ramenima od ugljičnih vlakana, lijevani naplatci od magnezija (OZ)

Stražnji ovjes:
Pull-rod sustav s gornjim i donjim poprečnim ramenima od ugljičnih vlakana, lijevani naplatci od magnezija (OZ)

Prijenos snage:
Mjenjačka kutija izraÄ'ena od titana, poluautomatski prijenos (‘Quickshift’), osam stupnjeva + stupanj za vožnju natrag.

ECU:
McLaren Electronic Systems

Kočioni sustav:
Kočiona kliješta i glavni cilindri (AP Racing), karbonski diskovi i kočione obloge.

Trag kotača:
Naprijed: 1450 mm
Straga: 1400 mm

Dimenzije:
Visina: 950 mm
Å irina: 1800 mm

Masa:
702 kg s vozačem, kamerama i balastom

Proizvodnja:
Enstone, Ujedinjeno Kraljevstvo


R.E.16

Motor s unutarnjim izgaranjem:
1600 ccm, V6 pod kutem 90°, četiri ventila po cilindru, maksimum od 15 000 o/min

Provrt x hod:
80 mm x 53 mm

Ubrizgavanje:
Direktno ubrizgavanje goriva, maskimum 500 bara (Magneti Marelli)

Prednabijanje:
Jedan turbopunjač (BorgWarner), neograničen tlak punjenja (obično 4 bara zbog maksimalnog dozvoljenog protoka goriva)

Protok goriva:
Maksimum 100 kg/h

Dozvoljena količina goriva za utrku:
100 kg, oko 133 litre (Total), (94.25% benzin RON 102 + 5.75% biogorivo (2015.))

Ispuh:
Odvojeni izlazi za turbinu i rasteretni ventil (wastegate) na središnjoj liniji bolida

MGU-K:
120 kW, 50 000 o/min, dozvoljeno prikupljanje 2 MJ energije po krugu, dozvoljena isporuka od 4 MJ energije po krugu

MGU-H:
>100 000 o/min, neograničena isporuka energije

Masa pogonske jedinice:
Minimum 145 kg

Broj pogonskih jedinica u sezoni:
5 (4 u slučaju da kalendar sadrži 20 ili manje utrka)

Ukupna maksimalna snaga:
Oko 875 konjskih snaga (∼425 Nm ICE (2015.))

Proizvodnja:
Viry-Chatillon, Francuska

Sve oko ulaska(povratka) AR u F1 su nagaÄ'anja. Isto tak se tvornička momčad Honde trebala vratit i joÅ¡ neki, al ono financije, Bernijeva preseravanja, i tehnoloÅ¡ki zaostatak to jest nemogučnost testiranja unutar sezone, je bilo previÅ¡e da bi se itko ponovo upuÅ¡tao u to.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/122782 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/122782)

Ferrari upravo predstavlja bolid na nekom očajnom live streamingu.
Koliko sam primjetio za sada, bar je oku ugodan :D

(http://images2.gazzettaobjects.it/methode_image/2016/02/19/Motori/Foto%20Motori%20-%20Trattate/3d51db9c285db6c4c32e36540d573007_169_l.jpg?v=201602191417)

(http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/headlines/2016/2/f1-ferrari-red-and-white-livery-2016-SF16-H/_jcr_content/image16x9.img.1024.medium.jpg)

(http://turkiyef1.com/site_media/images/news/orginal/ferrari-2016-lansman-yeni.jpg)

..i da nema ove bile boje bija bi oku ugodniji

https://www.youtube.com/watch?v=3tD65uHpa6s

a valjda će ove godine biti konkurentniji

ako kimi bude budan početkom sezone,ali nepiše više FIAT na bolidu

I američki Ferrari predstavio bolid

(http://e1.365dm.com/16/02/16-9/20/haas-f1_3419227.jpg?20160221140602)

http://www.skysports.com/f1/news/32133/10126504/haas-join-f1-grid-after-launch-of-their-first-car-the-vf-16

Citat: AntonioK  u 22 Veljača 2016, 13:23:29
ako kimi bude budan početkom sezone,ali nepiše više FIAT na bolidu

Nije ni lani pisalo

Sent from the Middle Earth by carrier pigeon

preskočija godinu :tres:

Barcelona, prvi dan testiranja, rezultati ujutro:

1. Sebastian Vettel, Ferrari, 1:24.939
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:25.409
3. Valtteri Bottas, Williams, 1:26.091
4. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1:26.704
5. Carlos Sainz, Toro Rosso, 1:27.180
6. Jenson Button, McLaren, 1:27.691
7. Marcus Ericson, Sauber, 1:28.165
8. Romain Grosjean, Haas, 1:28.399
9. Alfonso Celis, Force India, 1:29.668
10. Jolyon Palmer, Renault, 1:31.351
11. Pascal Wehrlein, Manor, bez vremena

Naletio sam na jedan zanimljiv članak na max f1, pa evo c/p:

Alfa Romeo 155 V6 TI bio je izuzetno uspješan trkaći automobil koji se natjecao u njemačkom prvenstvu touring automobila (DTM) kao i brojnim drugim natjecanjima poput talijanskih, španjolskih, britanskih prvenstava sportskih automobila.

Talijan Nicola Larini donio je ovom automobilu naslov DTM prvaka 1993., a Alfa Romeu konstruktorski naslov prvaka iste godine.

Ipak, ono zbog čega spominjemo ovaj fantastičan automobil je 2,5-litreni V6 motor s kutem meÄ'u cilindrima od 60 stupnjeva i koji je razvijao oko 500 KS na gotovo 12 000 o/min. Pogon na sva četiri kotača ovoj je Alfi omogućavao fantastična ubrzanja, a kako zvuči posluÅ¡ajte sami.

Da su današnji F1 V6 motori ovako bučni, sigurno ne bi imali ni približno toliko kritičara kao što imaju danas.

Današnji V6 F1 motori mogu samo sanjat zvuk zbog turba, alfa 155 V6 Ti ga nije imala, to je bio čisti brutalni atmo motor...

Nove promjene u kvalifikacijama;
Kvalifikacije će i dalje biti podijeljene u tri segmenta, no bit će puno kompliciranije probiti se do samog vrha. Naime, nakon prvih sedam minuta u Q1 rundi u sljedećih devet minuta svakih 90 sekundi ispadat će po jedan, u tom trenutku najsporiji vozač dok ih ne ostane samo 15.

U drugoj Q2 rundi pravila su ista, a u završnu rundu ulazit će samo osam najboljih, a ne deset kao prethodnih sezona. Tamo će eliminacija početi nakon pet minuta, sve dok na stazi ne ostanu samo dvojica i padne odluka o onome tko će startati s pole pozicije.

Ovakav sustav kvalifikacija onemogućit će vozačima sjedenje u boksu i čekanje do posljednjih minuta izlazak na stazu te grubo kazniti svaku pogrešku, ispadanjem puno ranije od očekivanog.

SviÄ'a mi se ovaj novi format kvalifikacija, ali vidjeti ćemo kako će funkcionirat u praksi. Ako niÅ¡ta, drugo barem neće biti dosadno prvih 15 minuta kako je sada bilo...
A vjerujem da su i češća iznenaÄ'enja moguća. JoÅ¡ ako prvih 7 minuta bude kiÅ¡e, a svi bolidi na stazi...  :box1:

Nek vrate aute na gas sajlu i kuplung i da vidiš antidosadansa

3 stvari trebaju napraviti za smanjiti dosadu:
- ukinuti debilne odredbe o max protoku i potrošnji goriva
- ukinuti debilni sustav kažnjavanja vozača za svaku glupost. Još malo pa će se djeliti kazne ako se nekog pogrešno pogleda
- Pirelliju zabraniti bilo kakvo pojavljivanje u krugu 10 km od staze za vrijeme GP vikenda i dovesti nekog normalnog dobavljača čije gume se neće raspadati, koji neće odreÄ'ivati kad i koliko često bi se iÅ¡lo u boks i koji će imati 3 komponente guma (suho, inter i wet).

Citat: gandi  u 25 Veljača 2016, 00:11:27
3 stvari trebaju napraviti za smanjiti dosadu:
- ukinuti debilne odredbe o max protoku i potrošnji goriva
- ukinuti debilni sustav kažnjavanja vozača za svaku glupost. Još malo pa će se djeliti kazne ako se nekog pogrešno pogleda
- Pirelliju zabraniti bilo kakvo pojavljivanje u krugu 10 km od staze za vrijeme GP vikenda i dovesti nekog normalnog dobavljača čije gume se neće raspadati, koji neće odreÄ'ivati kad i koliko često bi se iÅ¡lo u boks i koji će imati 3 komponente guma (suho, inter i wet).

moj potpis
evo mene sa uvik istom pilanjem o prijenosu f1
hoće li biti prijenos na tv-u (osim max-a)?

To i mene zanima.
Lani je bilo na Arenasport 5, a vidim da je AS 5 i za ovu godinu naveden za prijenos u HR.
To je meni bilo okej, osim što su pred kraj sezone počeli ubacivati reklame u prijenos. Koliko sam shvatio, prijenos je paralelno bio i na nekom drugom kanalu, isto na maxTV-u, samo bez reklama.

Citat: gandi  u 25 Veljača 2016, 00:11:27
- Pirelliju zabraniti bilo kakvo pojavljivanje u krugu 10 km od staze za vrijeme GP vikenda i dovesti nekog normalnog dobavljača čije gume se neće raspadati, koji neće odreÄ'ivati kad i koliko često bi se iÅ¡lo u boks i koji će imati 3 komponente guma (suho, inter i wet).

Nije uopće problem u Pirelliju. Mogu oni napraviti gume da traju cijelu sezonu bez problema...
MeÄ'utim takve gume je tražio Bernie, da bude zanimljivije... Po meni, potpuno promaÅ¡eno isto kao i većina tih ideja da se na neki "umjetni" način stvori napetost i nepredvidljivost...
Čudim se da Pirelli to i dalje prihvaća jer takav marketing im kod neupućenih donosi više štete nego koristi...

Cijeli taj pravilnik s gumama je bezveze, i ono obavezno koriÅ¡tenje obje komponente gume i to da Pirelli odreÄ'uje koje dvije komponente će biti za koju stazu... Trebali su viÅ¡e slobode ostavit timovima da odlučuju

Prosječni navijač / pratitelj F1 cirkusa vidi da je to Pirellijev problem. Ne raspadaju se gume na kojima piše berni, već pirelli.
Pirelli zbog svoj sudjelovanja u F1 praktički sam sebi puca u nogu, jer zašto bi im cestovne gume išta valjale ako im se gume u samom vrhu auto sporta raspadaju samo tako, ako nisu sigurne itd itd.
Pirelli je pognuo leÄ'a i pokazao guzicu ispred Bernija samo zbog love i (anti)reklama koje dobivaju, a neki drugi proizvoÄ'ači su kategorički odbili sudjelovanje u F1 uz ovakve pravilnike o gumama.
Ne kažem da je Pirelli izravno kriv za gluposti koje se dešavaju jer su mi kolko tolko poznate te zakulisne igrice. U očima večine ljudi Pirelli je glavni krivac za sve probleme vezane uz gume.

Da, na žalost... Pa često vidim na portalima posvećenim F1 da blate po Pirelliju bez ikakve osnove...  Pirelli je glavni dobavljač guma i za WRC i za Superbike i ko zna koja sve prvenstva. Te naravno prva ugradnja na puno vrhunskih superautomobila, čak i njemačkih  :color:
Tak da po meni im ova blamaža oko F1 cirkusa im stvarno ne treba, barem ne dok im Bernie odreÄ'uje kolko krugova mora guma držat

http://www.gp1.hr/ecclestone-formula-1-jos-nije-spremna-za-novi-sustav-kvalifikacija/

Novi hvaljeni nacin kvalifikacija ispao totalni fijasko.
Kvalifikacije su zavrsile 3 min ranije

Sent from the Middle Earth by carrier pigeon

q2 i q3 su izgledale joÅ¡ nekako, ali q1 je bio jako loÅ¡  :bad:

volija bih da se varam,ali mi se čini da će ovo biti prošlogodišnja repriza :formula:

I ja imam takav osjećaj, iako mi se ferrari čini bliže nego prošle sezone, ali još ne dovoljno blizu, a iza njih ostali su dosta daleko

Da, mogla bi ovo biti jos jedna dominatna sezona za Mercedes. Mozda bi ovaj format kvala bio napetiji da nije tolika prednost mercedesa...

*** za ferari.triba im taktičar kao što je bija Jean Todt

ovo je bilo...
https://www.youtube.com/watch?v=titbxycPDr4