Italia-corse forum

Deset najpordavanijih automobila u veljači u EU:

PEUGEOT 207 38,493
VOLKSWAGEN GOLF 36,032
RENAULT CLIO 29,007
OPEL/VAUXHALL CORSA 28,304
OPEL/VAUXHALL ASTRA 27,287
FIAT PUNTO 26,688
FORD FOCUS 26,494
FORD FIESTA 24,084
VOLKSWAGEN POLO 21,819
VOLKSWAGEN PASSAT 19,977

Europsko tržište novih automobila poslovalo je 1,7 posto ili za 21.713 primjeraka slabije u siječnju 2008. nego u istom razdoblju lani...

Ukupno je u prvom mjesecu godine prodano 1.272.243 novih automobila, izvještava JATO Dynamics, vodeći svjetski dobavljač podataka iz autoindustrije. Volkswagen je snažno zaplovio u 2008. te učvrstio poziciju najprodavanije marke u Europi ukupno 127.350 prodanih automobila, što je 4.9 % više nego u lanjskom siječnju. Slijede ga Ford, Opel, Renault i FIat.

Nakon dugog oporavka i izlaska iz krize, Fiat je ponovno u prvoj europskoj petorci i bilježi 5.6 posto bolji prvi mjesec nego 2007. Ogromna popularnost najnovijeg modela 500 nesumnjivo će snažno doprinijeti ostanku na vrhu i porastu prihoda tijekom cijele godine. Korak od sedam milja u odnosu na siječanj 2007. napravio je Nissan, zabilježivÅ¡i u prvom mjesecu 2008. 46.1 posto veću prodaju. Model na čijim krilima je japanski proizvoÄ'ač doslovce poletio je izuzetno traženi Qashqai.

Najpopularniji novi automobil u siječnju bio je Volkswagen Golf, čije je ključeve dobilo 39.887 novih vlasnika, što je porast od 31.4 %. Na drugom je mjestu Peugeot 207 (37.506 jedinica, porast od 9.2 %), slijede Ford Focus (33.884 jedinice), RenaultC lio (29.859 jedinica), Ford Fiesta (28.673 jedinice), Opel Astra (28.391 jedinica), VolkswagenP olo (22.489 jedinica) i Fiat Panda (21.858 jedinica).

Njemačko tržište lanjskog je siječnja zbog rasta poreza dotaknulo dno, stoga se ovogodišnje poboljšanje od 10,5 posto može promatrati kao naznaka oporavka i mogućnosti povratka uobičajenih tržišnih uvjeta. Ipak, strepnja od oporezivanja zbog emisija CO2, koje bi na snagu trebalo stupiti početkom 2009., još uvijek evidentno utječe na suzdržanost kupaca.

Litva (+66,0 %) je nastavila s velikim rastom prodaje unatoč tome što njezini baltički susjedi, Latvija i Estonija, više ne bilježe trendove rasta nalik onima iz 2007. Na tržištima Islanda (+37,1 %), Slovačke (+42,3 %), Slovenije (+24,0 %) i Češke (+18,1 %) ostvaren je značajan rast prodaje.

Istodobno, ovogodišnji siječanj bio je na tržištima Luksemburga, Norveške, Španjolske, Švedske, Francuske i Italije osjetno nepovoljniji nego lanjski. Ostatak tržišta nije zabilježio značajnije skokove.

Planovi do 2010 godine (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=241)

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2008/Fiat/novosti/fiat.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=241)

uhh,volan s krive strane!!!

U prvih pet ovogodišnjih mjeseci u Hrvatskoj je prema podacima agencije Promocija Plus registrirano 39.879 novih osobnih vozila, odnosno 4.676 vozila ili 13,3 posto više u odnosu na isto prošlogodišnje razdoblje.

U usporedbi s travnjem, svibanjske registracije bilježe pad od 6,5 posto, što analitičari Promocije Plus pripisuju prestanku učinka Zagreb Auto Showa. U odnosu pak na prošlogodišnji svibanj, u ovogodišnjem petom mjesecu registrirano je 8.736 vozila ili 7,9 posto više. Rast tržišta u prvih pet mjeseci, uz učinak Zagreb Auto Showa, tumači se registracijama rent-a-car vozila i brojnim komercijalnim akcijama.

Na vrhu ljestvice registracija po markama u prvih pet mjeseci ove godine je Opel sa 5.449 vozila odnosno 13,7 posto tržišta. Na drugom mjestu je Renault sa 3.778 vozila ili 9,5 posto tržišta. Volkswagen drži treće mjesto, četvrti je Peugeot, a peta Škoda.

Opel je prvi i u prodaji u svibnju u kojem je prodao 1.187 vozila. Slijede Volkswagen, Renault, Škoda i Peugeot. Podaci Promocije Plus pokazuju da su najveći dobitnici u ovogodišnjih prvih pet mjeseci u usporedbi s lanjskim, Ford sa 1.193 vozila više te Suzuki, Škoda, Mazda i Hyundai.

Na vrhu najprodavanijih modela u ovoj godini je Opel Astra (nova i Classic) s 3.084 komada što je za 21,7 posto manje u odnosu na isti period prethodne godine. Na drugom je mjestu Renault Clio (novi i Storia), treća je Opel Corsa, a slijede Škoda Fabia i Škoda Octavia.

U prvih pet mjeseci registrirano je 26.572 vozila s benzinskim motorom ili 66,6 posto od ukupnog broja registracija, dok je s dizelskim motorom njih 13.307 ili 33,4 posto. U istom razdoblju prošle godine taj omjer bio je nešto drugačiji, odnosno 59,4 posto benzinaca i 40,6 dizelaša.

U prvih pet mjeseci zabilježen je pad registracija lakih dostavnih vozila od 1,8 posto u odnosu na isto prošlogodišnje razdoblje. Najprodavanija je marka Citroen, a slijede Volkswagen, Renault, Peugeot i Fiat.

Naravno, od FIATa niti F.. hvala našem uvozniku... :ok:

Stiglo lagano poboljšanje. FIAT na četvrtom mjestu. KLIK (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=335) na sliku.

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2008/Vijesti_ostalo/gp.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=335)

Fiat privremeno zatvara četiri tvornice (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=336)

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2008/Fiat/zatvaranje_tvornica/1.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=336)

FIAT i BMW (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=337)

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2008/Fiat/FIAT_&_BMW/bmw.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=337)

Čovječe-nek slože BMW-ovu mehaniku i talijanski dizajn ufffffffff, nabolji auti na svijetu

Citat: Mike20  u 10 Srpanj 2008, 18:24:53
Čovječe-nek slože BMW-ovu mehaniku i talijanski dizajn ufffffffff, nabolji auti na svijetu

Slažem se!

Citat: Mike20  u 10 Srpanj 2008, 18:24:53
http://www.autoklub.hr/aktualno/autobiz/clanak/art-2008,7,10,bmw-i-fiat-najavili-suradnju,3926.auto
Čovječe-nek slože BMW-ovu mehaniku i talijanski dizajn ufffffffff, nabolji auti na svijetu

Iz tvojih usta u bozje uho.....

nadam se da ce fiat pokupit nesto od benveja (a da nije cijena), a benve ce od fiata pokupit fush i svi sretni :D

A sumnjam da bu bemve pokupil fush, fiatu je oduvijek bila boljka ono završno "fino brušenje"-e tu je bemve zehr gut, a ako fiat pokupi samo jedan manji dio od njih-SUPER
A gle, sve kaj je kvalitetno, skuplje košta-e sad kako naći kompromis tome.
Možda je rješenje toga fiatbemve

Hahhaha...Mislim da se vlasnicima bmw-a ovo nece svidjet...

fiat se popravio u završnom brušenju. a nebi bilo loše da od bemveja pokupi zadnji pogon :DD

Citat: Mike20  u 10 Srpanj 2008, 19:15:37
Možda je rješenje toga fiatbemve

nope. rješenje toga je
Fabrika italienischen Autos Torino
i
Bavarese camion

ha, ha, ha, ha, ha, ha
Italienische motor werke=IMV ccccc..........
Bayerische-italienische motorwerke

Fića I Aute Talijanske  ---->>> Bolan Mujo Wozi

:lol :lol :lol :lol

grande punto sa zadnjom vučom :)

nije to zadnja vucha.. prednji pogon vuche, straznji gura :)

Samo da se e dogodi kontraefekt... Oni uzmu Fiatovu mehaniku, a Fiat uzme BMW-ov dizajn... :)

meni ne smeta.. ja svejedno vozim auto kojeg je benvejash dizajnirao..

tj tehnicki ne vozim LOL al budem jednog dana :lol

kad ste se ovako lijepo raspisali moram vas razočarati.
fiat i bmw suraÄ'uju već dulje vrijeme. dokaz je jedna friÅ¡ka fotografija (29.06.)

(http://i303.photobucket.com/albums/nn151/laske2008/poljice12.jpg)

kako ja vidim iz ovog teksta, BMW ima suradnju sa PSA, a sada i Fiat. Znači da u Pežolima voze BMW, u BMw-u Citroene, a u Citroenu će voziti Fiate, a Fiat će voziti Pežole. Može i druga kombinacija. :)
Morat će biti skupština kluba o promjeni naziva kluba... :)

corsa je GP sa munjom na nosu...

i slinom ispod nosa... :)

Pa nemojte sad o oplu tak-jer je Opel u biti Fiat.
Pa u budućnosti bi mogli skoro svi auti biti isti po pitanju baze i motorizacije

To znači da ću i ja jednog dana voziti Subaru Impreza... :) Samo nalijepim znak na prednju masku... :)

Citat: FileFixer  u 11 Srpanj 2008, 23:39:33
To znači da ću i ja jednog dana voziti Subaru Impreza... :) Samo nalijepim znak na prednju masku... :)

Pa nebi se bunio da naprave kombinaciju Fiata Coupea i Subaru SVX-a i pod haubom 6cil boxer s turbom ufffffffff.
Kako god bilo, sve marke suraÄ'uju po svim aspektima, samo mene je osobno iznenadila vijest da su BMW i FIAT VEĆ popisali suradnju, a ne da tek razmiÅ¡ljaju. Samom ovom vijesti Fiatu je dignut rejting-jedino kaj budu BMW fahreri razočarani.
Se sjećate kad su ljudi prodavali onu Seat Ibizu iz 1990 ili 1991-kak su ponosno spominjali u oglasima kako je motor PORSCHE Sistem-čovječeeeeeeeeeeeeee!!!!!!
Kak je rečeno, trebalo bude u statutu kluba promijeniti da mogu i vlasnici BMW-a postati članovi našeg kluba cccccc.......

Alfa Cooper S ili Mini 147 ?? (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=337)

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2008/Fiat/FIAT_&_BMW/bmw.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=337)

Fiat i Zastava (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=351)

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2008/Fiat/Fiat_zastava/zastava.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=351)

Prema rezultatima redovitog mjesečnog istraživanja registracija vozila u našoj zemlji agencije Promocija Plus, u prvoj je polovici ove godine registrirano 49.321 novo osobno vozilo, odnosno 6.285 vozila ili 14,6 posto više u odnosu na isto prošlogodišnje razdoblje.

U istom periodu je, pod utjecajem restriktivnih pravila kod uvoza rabljenih vozila u našu zemlju, a koja vrijede od travnja prošle godine, zabilježen drastičan pad registracija rabljenih vozila. Tako je u prvih šest mjeseci ove godine registrirano 6.085 rabljenih vozila, dok je u isto vrijeme prošle godine ta brojka iznosila 17.166, odnosno 11.081 vozilo ili čak 64,6 posto manje u odnosu na prošlogodišnje šestomjesečno razdoblje. Ovaj je manjak uvoza rabljenih vozila samo djelomično kompenziran povećanjem prodaje novih vozila. Naime, ukupni broj registracija (nova i rabljena vozila) u ovoj godini dosegnuo je brojku od 55.406, dok smo lani u ovom razdoblju bilježili 60.202 vozila. Ukupni je „manjak“ 4.796 vozila, odnosno bilježi se pad ukupnih registracija za 8 posto. Ovaj podatak o promjeni strukture uveženih automobila, u korist novih vozila a na štetu rabljenih, najvećim dijelom objašnjava i veliki porast tržišta novih vozila u našoj zemlji, gdje smo s povećanjem od 14,6 posto vrlo slični trendovima u novim članicama EU (Poljska 14,6 posto; Slovenija 13,8 posto, Slovačka 19,5posto, Bugarska 23,9 posto, Češka 8,7 posto, Rumunjska 9,8 posto).

Na vrhu ljestvice registracija marki novih osobnih vozila raspored na prvih pet mjesta od početka godine je nepromjenjen. Opel je na prvom mjestu s 7.066 vozila odnosno 14,3 posto tržišta (prošle godine 6.931 vozilo, odnosno 16,1 posto tržišta). Na drugom je mjestu Renault s 4.803 vozila ili 9,7 posto (prošle godine 4.612 vozila i 10,7 posto tržišta). Volkswagen se zadržao na trećem mjestu s 4.291 vozila ili 8,7 posto tržišta (prošle godine 4.253 vozila i 9,9 posto tržišta). Na četvrtom je mjestu Peugeot koji s 3.623 vozila drži 7,3 posto tržišta. Škoda je peta s 3.499 vozila (7,1 posto), a slijede Ford koji s 2.839 vozila drži 5,8 posto tržišta, Citroën s 2.751 vozilom (5,6 posto), Fiat s 2.457 vozila (5 posto), Toyota s 2.020 vozila (4,1 posto), Suzuki s 1.928 (3,9 posto), Mazda s 1.769 vozila (3,6 posto) i Hyundai sa 1.762 vozila (3,6 posto). Najveći dobitnici u ovogodišnjih pola godine, u usporedbi s lanjskim, su Ford s 1.153 vozila više od brojke iz prošlogodišnjeg istog razdoblja, Suzuki s 981 vozilom, Škoda sa 772, Fiat sa 692, Mazda sa 603, Kia s 493 i Hyundai s 477.

Promatrajući izdvojeno registracije novih osobnih vozila, posljednji je mjesec ujedno i mjesec s najvećim brojem registracija novih vozila u ovoj godini (9.442 vozila), dok je istovremeno kod registracija rabljenih vozila zabilježena najmanja ovogodišnja brojka (957 vozila). Ovim rekordnim lipanjskim brojkama kod novih osobnih vozila najviše je doprinijeo Opel (1.617 vozila), Renault (1.025), Volkswagen (900), Fiat (807), Peugeot (701), Škoda (592) i Ford (434). Na vrhu najprodavanijih modela u ovoj godini je Opel Astra (Nova i Classic) s 3.920 komada. Na drugom je mjestu Renault Clio (Novi i Storia) s 2.300 komada. Treća je Opel Corsa s 1.950 komada, a slijede Škoda Octavia sa 1.664 komada i Škoda Fabia sa 1.618 vozila. U prvih je šest mjeseci s benzinskim agregatom registrirano ukupno 33.160 vozila ili 67,2 posto od ukupnog broja registracija, dok je s dizel motorom njih 16.161 ili 32,8 posto.

Iz agencije takoÄ'er navode da je u prvih je Å¡est mjeseci ove godine zabilježen blagi porast registracija novih lakih dostavnih vozila od 1,3 posto u odnosu na isti period prethodne godine (ove godine 4.987 vozila u odnosu na lanjskih 4.923). Najprodavanija je marka Volkswagen (766 vozila ili 15,4 posto tržiÅ¡ta), a slijede Citroen (750 vozila ili 15 posto tržiÅ¡ta), Renault (714 vozila ili 14,3 posto tržiÅ¡ta), Peugeot (545 vozila ili 10,9 posto tržiÅ¡ta), Fiat (465 vozila ili 9,3 posto tržiÅ¡ta) i Opel (431 vozila ili 8,6 posto). U analizi registracija najprodavanijih modela novih lakih dostavnih vozila (sve karoserijske izvedbe) izdvaja se sljedećih pet modela: Volkswagen Caddy (381 vozilo ili 7,64 posto tržiÅ¡ta), Citroen Jumper (358 vozila ili 7,2 posto ukupnog tržiÅ¡ta), Renault Master (345 vozila ili 6,9 posto tržiÅ¡ta), Iveco Daily (335 vozila i 6,7 posto tržiÅ¡ta) i Peugeot Boxer (303 vozila i 6,1 posto tržiÅ¡ta).

Zapadna Europa tijekom lipnja bilježi pad. Brojka od 1,32 milijuna registriranih iznosi 8,2% manje nego u istom mjesecu 2007. Razlog su negativni rezultati u Italiji , Britaniji i u Španjolskoj

U ovom kontekstu, obilježenom poteškoćama, Fiat Group Automobiles (FGA) s više od 106 tisuća registriranih novih vozila, dostiže udio od 8 posto u odnosu na 7,9 posto iz protekle godine. Rezultat je bio snažno uvjetovan padom najznačajnijeg tržišta za Grupu, onog talijanskog. Treba istaknuti visoke rezultate postignute u Njemačkoj (u kojoj tržište bilježi rast od 1 posto, dok Fiat Group Automobiles povećava vlastiti obujam prodaje za 26,8 posto a udjel za 0,7%) i Francuskoj (+28,8 posto obujma prodaje dok je udio narastao za 0,%, na tržištu koje bilježi rast od 1,5 posto).

U prvom polugodištu 2008, tržište Zapadne Europe bilježi pad od 2,7 posto, sa 7 milijuna i 732 tisuće registriranih novih vozila, nasuprot brojki od 7 milijuna i 944 tisuće u 2007. godini. Postojan je udjel Fiat Group Automobiles-a koji zaključuje prvih šest mjeseci ove godine sa 8,4 posto, istim postotkom kao i protekle godine. I tijekom polugodišta, opadanje tržišta u Italiji i Španjolskoj uvjetovalo je rezultate FGA.

Brand Fiat je, u lipnju, registrirao više od 84 tisuće novih automobila, povećavajući, tako vlastiti udio za 0,4%, koji je od 6 posto u lipnju 2007. došao do 6,4 posto. Marka raste mnogo više nego tržište kako u Njemačkoj (obujam poslova za 39,5 posto, udjel za 0,8%) i u Francuskoj (48,5 obujam i 1,1% udjel).

:) :)

Fiat zabranio prodaju GWPeri u EU (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=361)

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2008/Fiat/Panda_Peri/01.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=361)

TATA Fiat (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=362) :)

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2008/Fiat/Tata_Fiat/tata.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=362)

U PRVIH OSAM MJESECI U HRVATSKOJ REGISTRIRANO 63.492 NOVIH AUTOMOBILA

Prema rezultatima redovitog mjesečnog istraživanja registracija vozila u našoj zemlji agencije Promocija Plus (http://www.promocija-plus.com), u prvih je osam mjeseci ove godine registrirano 63.492 nova osobna vozila. U istom je razdoblju, pod utjecajem restriktivnijih pravila kod uvoza rabljenih vozila u našu zemlju, a koja vrijede od travnja prošle godine, zabilježen drastičan pad registracija rabljenih vozila. Tako je u prvih osam mjeseci ove godine registrirano 7.911 rabljenih osobnih vozila, dok je u isto vrijeme prošle godine ta brojka iznosila 20.898. Smanjeni uvoz rabljenih vozila djelomično je nadomješten povećanjem prodaje novih vozila. Naime, ukupni broj prvih registracija (nova i rabljena vozila) u ovoj godini dosegnuo je brojku od 71.403, dok smo lani u ovom razdoblju bilježili 79.004 vozila (ukupni je "manjak" 7.601 vozilo, odnosno bilježi se pad ukupnih registracija za 9,6%).

Na mjesečnoj razini, kolovoÅ¡ki su rezultati za 41,6% slabiji od onih srpanjskih (u kolovozu je registirirano 5.224 vozila prema 8.947 iz srpnja ove godine). MeÄ'utim, ovdje je važno navesti da je ova ljetna „stanka“, doduÅ¡e ne s ovolikim padom, uobičajena pojava iz godine u godinu. Kod usporedbe brojki o registracijama samo u kolovozu ove godine s proÅ¡logodiÅ¡njim istim mjesecom bilježi se pad registracija za 17,2% (5.224 vozila u ovogodiÅ¡njem kolovozu, prema 6.307 iz lanjskog). Ovaj bi pokazatelj mogao biti i signal Å¡irenja zapadneovropskih tržiÅ¡nih trendova i na naÅ¡u zemlju. Naime, u velikom je broju zemalja tzv. Stare Europe zabilježen pad registracija u ovoj godini a pod utjecajem energetske krize i inflacije koja je djelovala na pad kupovne moći graÄ'ana, ali i na Å¡irenje psihologije krize koja je dodatni „osigurač“ u osobnim investicijama.

Na vrhu ljestvice registracija marki novih osobnih vozila raspored na prvih pet mjesta od početka godine je nepromijenjen. Opel je na prvom mjestu s 8.920 vozila odnosno 14,05% tržišta (prošle godine 9.147 vozila, odnosno 15,7% tržišta). Na drugom je mjestu Renault s 6.125 vozila ili 9,7% tržiša (prošle godine 6.341 vozilo ili 10,9% tržišta). Volkswagen drži treće mjesto s 5.591 vozila ili 8,8% tržišta (prošle godine 5.711 i 9,8% tržišta). Na četvrtom je mjestu Peugeot koji s 4.810 vozila ima 7,6% tržišta (prošle godine 5.050 vozila i 8,7% tržišta). Škoda je na petom mjestu s 4.591 vozilom i 7,2% tržišta (prošle godine 3.580 i 6,2% tržišta). Ford se nakon vrlo uspješnih posljednjih godinu dana popeo na šesto mjesto i to sa 3.660 vozila što ovoj marci osigurava 5,8% hrvatskog tržišta. Istovremeno, ova je marka u prvih osam mjeseci u našoj zemlji ujedno i najveći dobitnik i to sa 1.252 vozila u odnosu na prošlu godinu (u prvih osam mjesec prošle godine Ford je s 2.408 vozila držao 4,1% tržišta). Dalje slijede Citroën s 3.636 vozila (5,7%), Fiat s 2.973 vozila (4,7%), Toyota s 2.522 vozila (4%), Suzuki s 2.517 (4%), Hyundai s 2.358 vozila (3,7%) i Mazda s 2.156 vozila (3,4%).

Najveći ovogodišnji dobitnici u prvih su osam mjeseci, u usporedbi s istim lanjskim razdobljem, uz već spomenuti Ford (+1.252 vozila), Suzuki (+1.146 vozila), Škoda (+1.011 vozila), Fiat (+777 vozila), Kia (+642), Mazda (+576), Citroen (+488), Hyundai (+380), Honda (+309) i Audi (+250). Promatrajući izdvojeno kolovoške registracije, poredak je vrlo sličan onome s kumulativnim rezultatima svih osam ovogodišnjih mjeseci. Kolovoz je pripao Opelu (615 vozila), a slijede Volkswagen (451 vozilo), Peugeot (437 vozila), Renault (434), Škoda (392), Ford (380), Citroen (329), Suzuki (247), Toyota (228) i Hyundai (215).

Na vrhu najprodavanijih modela u ovoj godini je Opel Astra (Nova i Classic) s 5.049 komada (Å¡to je 1.165 vozila manje nego u istom razdoblju prethodne godine Å¡to predstavlja pad registracija za 18,7%). Na drugom je mjestu Renault Clio (Novi i Storia) s 2.820 komada (ili 454 vozila manje nego u prvih osam mjeseci proÅ¡le godine). Slijedi joÅ¡ jedan Opelov model, Corsa s 2.351 vozila te dva Å¡kodina modela: Octavia s 2.325 komada i Fabia s 2.018 komada. Najveći dobitnici u prvih osam mjeseci meÄ'u modelima su Ford Focus (+895), Suzuki SX4 (+785), Kia Ceed (+708), Opel Corsa (+689), Å koda Fabia (+608), Citroen C3 (+471), Å koda Octavia (+448), Suzuki Swift (+410), Peugeot 206 (+358), Volkswagen Golf (+189), Ford Fiesta (+146), Seat Ibiza (+106), Fiat Punto (+77). U prvih je osam mjeseci s benzinskim agregatom registrirano ukupno 43.174 vozila ili 68% od ukupnog broja registracija, dok je s dizel motorom njih 20.318 ili 32%.

Za kraj još nekoliko podataka o programu novih lakih dostavnih vozila. U prvih je osam mjeseci ove godine zabilježen blagi pad registracija novih lakih dostavnih vozila i to od 0,5% u odnosu na isti period prethodne godine (ove godine 6.443 vozila u odnosu na lanjskih 6.477). Kao i kod registracija osobnih vozila i u ovom je dijelu tržišta kolovoz označen sa značajnim padom registracija u odnosu na isti lanjski mjesec (-23,2%). U prvih je osam mjeseci po registracijama lakih dostavnih vozila Renault na vrhu ljestvice najprodavanijih marki (991 vozilo ili 15,4% tržišta), a slijede Citroen (966 vozila ili 15% tržišta), Volkswagen (956 vozila ili 14,8% tržišta), Peugeot (664 vozila ili 10,3% tržišta), Fiat (616 vozila ili 9,6% tržišta) i Opel (579 ili 9%). U analizi registracija najprodavanijih modela novih lakih dostavnih vozila (sve karoserijske izvedbe) izdvaja se sljedećih pet modela: Renault Master (468 vozila ili 7,3% tržišta), Citroen Jumper (466 vozila ili 7,3% ukupnog tržišta), Volkswagen Caddy (449 vozila ili 7% tržišta), Iveco Daily (408 vozila i 6,3% tržišta) i Peugeot Boxer (369 vozila i 6,3% tržišta).

Grupacija Fiat je u drugom tromjesečju 2008. ostvarila dobit od 1,13 milijardi eura, Å¡to je za oko 20 posto viÅ¡e nego u istom periodu 2007. To je ujedno najveći tromjesečni profit ove tvrtke u povijesti. Centralni dio grupacije â€" tvrtka Fiat je povećala profit za 26 posto na 243 milijuna eura i premaÅ¡ila sve prognoze analitičara. Informacije za automobilski dio grupacije uključuju poslovanja marki Fiat, Alfa Romeo i Lancia, ali nisu obuhvaćene luksuzne marke Ferrari i Maserati, koje samostalno posluju. Dio grupacije Fiat su takoÄ'er transportna vozila Iveco, kao i CNH koji proizvodi traktore i kombajne. Ohrabren odličnim tržiÅ¡nim plasmanom, u 2009. Fiat predviÄ'a joÅ¡ bolje poslovne rezultate i profit od 4,3 milijarde eura.

Luca De Meo napušta Grupaciju (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=408)

(http://www.fiatisti.hr/slikeupload/zzip/Portal_2009/Fiat/De_Meo_napusta_Fiat/de_meo.jpg) (http://www.fiatisti.hr/index.php?ind=news&op=news_show_single&ide=408)

Italijanska automobilska grupacija "Fiat" saopćtila je danas da će otpustiti 4.600 radnika u podružnici "CHN", koja se bavi proizvodnjom poljoprivredne i graÄ'evinske opreme i zapoÅ¡ljava oko 31.000 ljudi.

Direktor "Fiata" Sergio Marchione objavio je ovu informaciju na telefonskoj konferenciji za novinare, ali nije rekao kada će otkazi biti uručeni.

Istovremeno, kompanija je objavila da je u prvom kvartalu zabilježila gubitak od 411 miliona eura i odbacila mogućnost direktnog investiranja u "Chrysler" u okviru sporazuma o suradnji sa posrnulim američkim divom.

"Fiat" navodi da je suočen sa teškim tršišnim uslovima i padom potražnje, ali da očekuje poboljšanje situacije u nastavku godine.

Prema rezultatima redovitog mjesečnog istraživanja registracija vozila u našoj zemlji agencije Promocija plus, u prva je četiri mjeseca registrirano 16.943 nova osobna vozila, što je za 14.200 vozila manje od broja registracija u istom periodu prošle godine.

Tako je prvo četveromjesečno razdoblje obilježeno manjkom registracija novih osobnih vozila od 45,6 posto. MeÄ'umjesečni se pad registracija kretao u rasponu od 42,5 posto u siječnju prema istom mjesecu proÅ¡le godine, u veljači je taj pad bio neÅ¡to blaži i iznosio je 39,1 posto, da bi se u ožujku vratio na 42,6 posto. U posljednjem je mjesecu zabilježen pad na meÄ'umjesečnoj razini od 55 posto. Zanimljivo je podvući da je sličan trend pada registracija u prva tri mjeseca, a prema podacima Europskog udruženja proizvoÄ'ača automobila (ACEA), zabilježen i u većini drugih europskih zemalja. Pri tom je pad bio izraženiji na europskom istoku (17,1 posto) u odnosu na onaj zabilježen na zapadnom dijelu europske zajednice država (pad od 16,2 posto). Taj se pad registracija osobnih vozila kretao od 3,9% u Francuskoj do rekordnih 91,3% na Islandu. Zanimljivo je da je samo u dvije zemlje zabilježen porast registracija u prvom kvartalu: u Njemačkoj (18%) i Poljskoj (1,3%).     

Promatrajući ovogodiÅ¡nje rezultate, a nakon četiri mjeseca, vrh ljestvice pripada Opelu koji s 1.823 vozila drži 10,8 posto tržiÅ¡ta (u odnosu na lanjskih 4.262 vozila i tržiÅ¡ni udio od 13,7 posto). Na  drugom je mjestu Volkswagen s 1.635 ili 9,7% tržiÅ¡ta (proÅ¡le godine 2.484 vozila i 8% tržiÅ¡ta). Renault je treći s 1.450 vozila ili 8,6% tržiÅ¡ta (proÅ¡le godine 2976 vozila i 9,6% tržiÅ¡ta).

Na četvrtom je mjestu Peugeot  koji s 1.449 vozila drži 8,6% tržiÅ¡ta. Å koda je peta s 1.045 vozila (6,2% tržiÅ¡ta), a slijede Ford koji s 964 vozila drži 5,7% tržiÅ¡ta, Citroen s 800 vozila (4,7%), Suzuki sa 782 vozila (4,6%), Toyota sa 761 vozilom (4,5%) i Mazda sa 662 vozila (3,9%). U segmentu premium brandova, u troboju tri njemačka proizvoÄ'ača, Audi je s 349 registriranih vozila ispred Mercedesa koji je registrirao 321 komad, a vrlo im je blizu i BMW sa 275 registriranih vozila. Zanimljiv je joÅ¡ jedan podatak: meÄ'u 46 marki vozila čija su vozila registrirana u prva četiri mjeseca u naÅ¡oj zemlji, porast registracija u odnosu na isti proÅ¡logodiÅ¡nji period zabilježile su sljedeći proizvoÄ'ači: Lancia (index 183), Smart (index 160), Nissan (index 114) i Dacia (index 113). Sve su ostale marke imale negativan rezultat u odnosu na isti lanjski period.

promocija-plus-2Na vrhu najprodavanijih modela u prva četiri mjeseca nalazi se Opel Astra s 1.014 komada, a slijede VW Golf (687), Renault Megane (529), Renault Clio (508), Peugeot 207 (502), Suzuki SX4 (500), Škoda Octavia (497), Ford Focus (443), Peugeot 308 (416) i Škoda Fabia (411).
U prva je tri mjeseca s benzinskim agregatom registrirano ukupno 11.609 vozila ili 68,5% od ukupnog broja registracija, dok je s dizel motorom njih 5.334 ili 31,5%. Najveći udio „dizelaÅ¡a“ bilježi se meÄ'u vozilima Jeepa (89% od ukupne prodaje marke), Mercedesa (81% od ukupne prodaje marke), Volva (79%), BMW-a (65% od ukupne prodaje marke), Volkswagena (61% od ukupne prodaje marke), Alfa Romea (59% od ukupne prodaje marke), Audija (59%) i Å kode (57%).

Za kraj još nekoliko podataka o programu novih lakih dostavnih vozila gdje je zabilježen nešto veći pad registracija u odnosu na onaj zabilježen kod osobnih vozila. U prva četiri mjeseca registrirana su 1.663 laka dostavna vozila. U odnosu na isti period prošle godine bilježi se manjak od 1.548 vozila što predstavlja pad od 48,2 posto. Na ovoj ljestvici prvi je Citroen s 293 vozila i 17,6% tržišta. Slijedi Volkswagen s 256 vozila (15,4%), Renault s 249 vozila (15%), Fiat sa 178 vozila (10,7%), Peugeot sa 139 vozila (10,6%) i Opel sa 132 vozila (7,9%). Ovih šest marki drži 77 posto ukupnog tržišta novih lakih dostavnih vozila (prije godinu dana 73%). U analizi registracija najprodavanijih modela (sve karoserijske izvedbe) izdvajaju se sljedeći modeli: Volkswagen Caddy, Citroen Jumper, Renault Trafic, Renault Master, Citroen Berlingo, Iveco Daily, Fiat Ducato, Fiat Doblo, Peugeot Boxer i Opel Vivaro. Ovih je deset modela u prva četiri mjeseca pokrilo 58% svih registracija.

Zanimljivi su i podaci o rabljenim vozilima u istom ovom razdoblju. Prva četiri mjeseca obilježena su nešto blažim padom registracija rabljenih osobnih vozila i to u visini od 25,3% (3.102 vozila u ovoj prema 4.152 vozila iz prošle godine). Isto tako, blaži je pad zabilježen i kod registracija rabljenih dostavnih vozila koji iznosi 36,1 (370 vozila u ovoj godini prema 579 iz prošle).

Talijanski proizvoÄ'ač automobila Fiat odnosno njegova jedinica Fiat Powertrain Technology najavila je plan ekspanzije u njihovoj tvornici motora u poljskom mjestu Bielsko, Å¡to će ih koÅ¡tati 400 milijuna eura. S njihove nove proizvodne linije trebalo bi godiÅ¡nje izlaziti pola milijuna automobilskih motora sa dva cilindra i uz najnoviju tehnologiju koja će omogućiti da ti motori proizvode 10 posto viÅ¡e snage uz 10 posto manju potroÅ¡nju goriva.

Bielsko je takoÄ'er sjediÅ¡te joÅ¡ jedne tvornice automobilskih motora koju kontrolira Fiat â€" GM Powertrain, koja predstavlja zajedničko ulaganje Fiata i američkog General Motorsa. Ta tvornica specijalizirana je za proizvodnju dizel motora, za kojima potražnja opada, pa će dio zaposlenika iz te tvornice biti prebačen u novi proizvodni pogon.

Nakon teških godina, vodstvo talijanskog Fiata objavilo je da bi 2010. trebali završiti u plusu.

Na pitanje hoće li na kraju godine tvrtka prijaviti profit, čelnik Fiata Sergio Marchionne, odgovorio je: Da, ovo nam je prvi auto-show usmjeren na vrijeme nakon krize. Marchionne je na pariškom motor showu Reutersu izjavio da mnogo bolje dane očekuju nakon završetka krize i priprema za udruživanje, za što su spremni kako bi ojačali svoju novu poslovnu jedinicu Fiat Industrial.

Fiat Industrial kontroliraju talijanski proizvoÄ'ač kamiona Iveco i američka kompanija CNH, koja se bavi proizvodnjom poljoprivrednih strojeva i vozila. Spekulira se da bi Iveco mogao preuzeti njemački Daimler, čiji čelnik Dieter Zetsche nije isključio tu mogućnost. Inače, prodaja Fiatovih vozila u rujnu nije bila dobra u Italiji i Europi, ali je bila zadovoljavajuća u Latinskoj Americi.

vecernji.hr

Prodaja putničkih automobila i lakih kamiona u Brazilu prošle je godine porasla za 10,6%, na rekordnih 3,33 milijuna. Većina prodatih vozila dolazi iz Fiata.

Auto prodaja raste već četvrtu godinu za redom i podaci potvrÄ'uju da najveća privreda u Latinskoj Americi postaje važna na svjetskom tržiÅ¡tu automobila. NajviÅ¡e automobila u Brazilu prodao je talijanski Fiat, čija prodaja je proÅ¡le godine porasla za 3,2%, na 760.495 automobila.

Sljedi ga njemački Volkswagen sa prodanih 700.354 vozila, 2,3% više nego prošle godine. Prodaja General Motorsa porasla je za 10,4%, na 657.700 automobila, a Ford je zabilježio rast od 10,6%, na 336.281 vozila.

Uz prodaju automobila u zemlji je porasla i njihova proizvodnja. Udruženje brazilskih proizvoÄ'ača automobila Anfavea očekuje povećanje proizvodnje za 13,1% u ovoj godini.

Fiat je odvojio ogranak za gospodarska vozila od automobilskog odjela kako bi s Chryslerom formirao vodećeg svjetskog proizvoÄ'ača automobila.

Povijesna prekretnica zaokružena je početnom ponudom dionica Fiat Industriala na Milanskoj burzi. Na otvaranju dionica je dosegnula vrijednost od 9 eura. Fiat Industrial uključuje jedinicu za poljoprivredna i graÄ'evinska vozila CNH, te odjel za kamione Iveco. "Ovo je vrlo važan trenutak za Fiat jer istodobno predstavlja zavrÅ¡etak jednog i otvaranje drugog poglavlja", izjavio je izvrÅ¡ni direktor Fiata Sergio Marchionne na ceremoniji otvaranja na burzi. Dodao je da zasada ne planira spajanje dva proizvoÄ'ača automobila.

Dionicom Fiat Automobilesa, koja uključuje grupu Fiat Autos, te Maserati i Ferrari, danas se trgovalo po 6,90 eura. Na zatvaranju u četvrtak dionica tada još cjelovite kompanije dosegnula je vrijednost od 15,43 eura.

Fiat je preuzeo 20-postotni kontrolni udio u Chrysleru u 2009. godini i analitičari očekuju da će se dvije tvrtke u konačnici spojiti. Fiat predviÄ'a da će nova autokompanija do 2014. ostvarivati prihode u visini 64 milijarde eura dok bi u slučaju Fiat Industriala oni trebali iznositi 29 milijardi eura.

Fiat Industrial, izdvojeni ogranak Fiata specijaliziran za gospodarska vozila, zainteresiran je za preuzimanje udjela u njemačkom MAN-u i švedskoj Scaniji, ukoliko ih Volkswagen ponudi na prodaju.

Kako javlja Bloomberg, izvršni direktor Fiata Sergio Marchionne na jučerašnjem je auto sajmu u Detroitu poručio kako je njegova tvrtka potencijalno zainteresirana za kupnju ukoliko se njemački Volkswagen odluči na izdvajanje svog poslovanja s kamionima. Istovremeno je kazao da ne planira prodaju divizije Alfa Romeo, za koju je Volkswagen već u nekoliko navrata iskazao interes. Volkswagen drži 29,9 posto MAN-a i 70,9 posto glasačkih prava u Scaniji. Dionice MAN-a ojačale su jutros 2,7 posto u Frankfurtu, a Scania se popela blažih 0,7 posto u Stockholmu. Istovremeno, Fiat Industrial ojačao je 2,4 posto na Milanskoj burzi.

Italijanski "Fijat" užurbano priprema ponudu manjih vozila za tržište Severne Amerike, uključujući i jedan potpuno nov automobil sa četvoro vrata u B segmentu vozila, preneo je magazin "Motor trend".

Izvršni direktor "Fijata" za poslove u Severnoj Americi Laura Soave izjavila je da se na novom modelu, nazvanom "L-zero", uveliko radi.

Iako se Å¡pekulisalo da bi "Fijat" mogao da izaÄ'e sa novim vozilom sa četvoro vrata i krosover varijantom, čiju bi osnovu čino mali "fijat 500", Soave je navela da novi automobil neće biti zasnovan na postojećim evropskim "Fijatovim" modelima.

Umesto toga, inženjeri "Krajslera" i "Fijata" rade na stvaranju novog modela sa četvoro vrata, koji će najverovatnije biti lansiran početkom 2013. godine.

Soave je naglasila da kompanija neće prodavati nikakva kola veća od C-segmenta, u koji spadaju "ford fokus", ili "folksvagen golf/džeta." Ona je izjavila "Motor trendu" da će "Fijat" biti fokusiran na manja vozila za prodaju u Severnoj Americi, ostavljajući tako prostor da druge robne marke "Fijat-Krajslera", uključujući "alfu romeo" i  "dodž", da eventualno prodaju sedan srednje veličine i druga vozila.

Dok "L-zero" ne stigne na tržiÅ¡te, američki "Fijatovi" dileri će nuditi viÅ¡e varijantiu modela "fijat 500". Prva proizvodnja takvog hedžbeka trebalo bi da se naÄ'e kod prodavaca do marta, a kabriolet "500C" biće lansiran na leto. Varijanta "abart 500" biće lansirana početkom 2012. godine, a električni model "fijata 500" na baterije imaće debi, kako se očekuje, krajem te godine.

Autor : Tanjug.rs

Forster, kao i ostali direktori "Tate" nezadovoljni su načinom rada zajedničkog preduzeha zbog toga što prodaja "Fiajtovih" automobila u Indiji ne ide dobro, podseća agencija "Dau džons." Kompanija "Tata" koja poseduje 50 odsto akcija u kompaniji "Fijat-Indija automobili", prodala je od aprila do decembra prošle godine oko 15.000 kola, što je pad od 15 odsto u odnosu na isti period prethodne godine.
I izvrÅ¡ni direktor "Fijata" SerÄ'o Markione izrazio je ranije nezadovoljstvo radom preduzeća u Indiji, ali želi da se podstakne rad zajedničke firme. U zajedničkom preduzeću, "Fijat" i "Tata" izraÄ'uju automobile kao Å¡to su "grande punto" i "linea", kao i motore. "Tata" vozila prodaje preko svoje trgovačke mreže.
Forster, bivši predednik evropske filijale američkog "Dženeral motorsa" (GM), koji je preuzeo "Tatu" minule godine, upozorio je da je indijsko tržište postalo mnogo konkurentnije od kada je pre nekoliko godina osnovano zajedničko preduzeće sa "Fijatom." Činjenica da konkurenti, kao što je PSA (Pežo-Sitroen), planiraju podizanje fabrike u zemlji najbolje pokazuje sve veći značaj indijskog tržišta za svetske autokompanije. Zbog toga je Forster pozvao "Fijat" da odluči da li je Indija značajno tržište za italijansku kompaniju.
"Moramo da odlučiomo da li 'Fijat' gleda na Indiju kao na sekundarno ili primarno tržište", kazao je Forster agenciji "Dau džons" na Sajmu automobila u Ženevi koji je danas otvorio kapije za medije, stručnjake i direktore autokomapnija.
Forster je rekao da za sada nije predviÄ'en susret sa direktorom "Fijata" Markioneom na ženevksoj smotri automobila koja će za Å¡iru javnost biti otvorena od 3. do 13. marta.

http://www.biznisnovine.com/cms/item/stories/sr.html?view=story&id=52735 (http://www.biznisnovine.com/cms/item/stories/sr.html?view=story&id=52735)

U ožujku je na europskom tržištu prodano 1.602.131 novih automobila, a od tog broja 106.836 su automobili iz talijanske Fiat Groupe.

To znači da je Fiat Group prošlog mjeseca na Starom kontinentu prodao 20% manje vozila nego u istom mjesecu 2010.

Sam Fiat je prodao 79.692 vozila što predstavlja minus od čak 27,3 odsto u odnosu na mart 2010.

Lancia je smanjila prodaju sa prošlogodišnjih 13.148 na 10.008 vozila (minus 23,9%), dok su Ferrari i Maserati zajedno prodali 870 automobila (minus 2,9%).

S druge strane, Alfa Romeo bilježi veliki rast prodaje, i to prvenstveno zahvaljujući odličnoj prodaji modela Giulietta. Alfa Romeo je naime prošlog mjeseca u Europi plasirala 16.266 automobila, odnosno 65,3 % više nego u ožujku 2010. godine.

TakoÄ'er, Alfa Romeo je u Europi tijekom prvog kvartala ove godine pronaÅ¡la 39.964 kupaca, Å¡to je za 49,4 % viÅ¡e nego u istom periodu 2010.

Pobunjenici u Libiji "zarobili" Gadafijev specijalni Fiat 500 J40 by Castagna


(http://img812.imageshack.us/img812/2678/fiat500gadafi1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/fiat500gadafi1.jpg/)  (http://img43.imageshack.us/img43/1829/fiat500gadafi111.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/fiat500gadafi111.jpg/)
_______
alfisti.hr

trebao si ovo sa malo txta staviti kao zasebnu vijest.. jer je zanimljiva...

mislio sam...ali nisam tada imao dovoljno podataka već samo te 2 slike i info da su zarobili gadafijev 500.

nema veze...nikad nije kasno za lijepu vijest  ;D

Nova generacija Pande bit će najvažniji frankfurtski model

Za nešto manje od dva tjedna, Fiat će predstaviti dugoočekivanu novu generaciju Pande, jednog od najvažnijih modela u ponudi. Uz novi mali gradski model, talijanski automobilski div predstavit će niz noviteta ostalih marki, poput Alfe Romea, Abartha, Lancie i Jeepa.

Alfa će, primjerice, prikazati novi TCT mjenjač s dvostrukom spojkom i Quadrifoglio Verde verziju malog MiTa, Abarth će izložiti zanimljivu aktualnu ponudu modela, Lancia će predstaviti kompletnu ponudu modela za europsko tržište, a Jeep najsnažniju SRT-8 verziju Grand Cherokeeja s 6,4-litrenim V8 motorom.

autoklub

Totalni raskol u ’vezi’ Suzukija i VW-a, više niti ne razgovaraju

Kada je Volkswagen preuzeo 20 posto vlasništva nad Suzukijem, niti najveći pesimisti nisu očekivali ovakav rasplet situacije

Nekoliko početnih trzavica preraslo je u pravi verbalni rat, a sada je stigla i konačna potvrda totalnog raskola u njihovom braku. Nakon što su putem medija izrazili obostrano nezadovoljstvo u ’vezi’, Volkswagenovi čelnici otišli su korak dalje i objavili da će dobro razmisliti o budućnosti i svim investicijama vezanim za Suzuki. Ta izjava toliko je razbjesnila čelnike Suzukija da je njihov predsjednik Osamu Suzuki potpuno digao ruke od partnerstva:

- Volkswagen očito nema namjeru razgovarati s nama oko ključnih pitanja vezanih za zajednički život, pa im ovim putem poručujem da niti mi više nemamo namjeru razgovarati s njima - zaključio je Suzuki.

Partnerstvo izmeÄ'u Volkswagena i Suzukija, koje je trebalo omogućiti obostranu korist, očigledno se bliži kraju, a cijeli odnos sve viÅ¡e podsjeća na svaÄ'u male djece u vrtiću. Cijelu farsu vjerovatno će iskoristiti Fiat koji iz prikrajka čeka rasplet situacije i trenutak kada bi mogao započeti lov na Suzuki.
General Motors neće prodati Opel barem još deset godina

Nakon mnogobrojnih nagaÄ'anja o prodaji Opela, napokon je stigao i službeni komentar iz General Motorsa. Potpredsjednik GM-a Robert Ferguson odbacio je navode prvenstveno njemačkih medija o Hyundaijevoj ili Fiatovoj kupnji Opela:

- S čelnicima Opela nikada nismo vodili razgovore o eventualnoj prodaji, a iskreno, takvo što nas uopće ne zanima. Opel je naš i biti će naš idućih deset godina.

Turbulentno razdoblje za GM koji je prije dvije godine bio na rubu bankrota očito je proÅ¡lost, a rast prodaje Opelovih automobila u Europi gdje njemački proizvoÄ'ač bilježi Å¡est mjeseci rekordne prodaje, probleme u partnerstvu sveo je na minimum.

______________
autoklub.hr

Chrysler se našao u ulozi spasioca Fiata

Chrysler, koji je bio pred bankrotom prije tri godine i kasnije prelaskom u ruke Fiata uspio prebroditi teškoće, sada se našao u ulozi spasioca te kompanije. Fiatova prodaja je, naime, počela padati u razdoblju europske dužničke krize.

Chrysler će tako nadmašiti Fiatov operativni profit za 87 posto u drugom polugodištu i taj jaz će se nastaviti iu 2012. godini, prema istraživanju Blumbergovih analitičara.

Chrysler bi mogao osigurati zaradu, prije isplate kamata i poreza, od oko 864 milijuna eura (1,18 milijardi dolara) u drugoj polovici 2011., U usporedbi sa 462 milijuna eura od Fiatovih tradicionalnih poslova, uključujući i profit marki Ferrari i Maserati.

Trgovački profit za američku kompaniju, koji je od lipnja konsilidovan u Fiatove rezultate, mogao bi doseći 1,91 milijardi eura naredne godine, 77 posto više od Fiatovih 1,08 milijardi eura.

Chrysler, koji se našao pod tri različita vlasnika u posljednje četiri godine, zabilježio je neto gubitak od 34 milijarde dolara od 2006. do 2010. godine, prema podacima koji su objavljeni skupa sa zahtjevom za sudskom zaštiom od povjerilaca, kako bi se izbjegao bankrot. Prodaja trećeg po veličini američke auto-kuće pala je 48 posto na 1,1 milijuna prošle godine, sa 2,1 milijuna u 2005.

Ikona američke autoindustrije službeno se početkom lipnja naÅ¡la pod kontrolom talijanskog auto-giganta nakon Å¡to je grupa Fiat objavila da je osigurala većinski udio, poslije kupnje dionica trećeg proizvoÄ'ača kola u SAD od američke vlade.

Preuzimanje je obavljeno dvije godine nakon što je Fiat dobio 20 posto dionica posrnulog Chryslera u zamjenu za prijenos tehnologije izrade energetski efiksanih automobila i kada je stekao pravo upravljanja kompanijom u skladu sa odlukom američkih vlasti da spase Chrysler od bankrota u razdoblju recesije.

Poslovanje Fiata je ugroženo zbog pada prodaje u Europi gdje je udio talijanske kompanije u kolovozu pao na 7,3 posto, sa 8,2 posto u istom razdoblju 2010., dok su isporuke smanjene 13 posto. Chrysler je, dotle, uspio povećati američku prodaju 23 posto do rujna.

_____________
c/p tanjug.rs

  (http://img651.imageshack.us/img651/8131/fiatbravo2012.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/fiatbravo2012.jpg/)
Zamjena za Bravo neče biti joÅ¡ jedan model. Sve če biti radikalno drugačije. UsporeÄ'ivat nadolazeči Bravo s drugim autom biti če potpuno neprimjereno izjavo je Sergio Marchionne pri tome želeči istaknuti posebnost  novog Brava.  :bis:
Po svemu sudeči 2013. trebao ugledati svjetlo dana.

Fiat 500 i Chevy Volt promašaji godine

Američki Yahoo!Finance objavio je listu deset proizvoda iz raznih grana industrije, koji su 2011. ostvarili znatno slabiju prodaju od očekivane i postali svojevrsni gubitnici.

Na listi 10 najgorih našla su se i dva auta, Fiat 500 i Chevrolet Volt, kojima je svojevremeno dana misija velikog uspjeha. Ali, ćorak! Fiat se umjesto u planiranih 50.000 primjeraka prodao u samo 20.000., a Volt se prodavao slabašnim ritmom od prosječno 125 auta mjesečno.

___________
autoklub.hr

za volt je to fakat katastrofa, mislim koliko je tu novaca utučeno za razvoj i ostalo. tehnologija će ostati za neke druge modele ali ipak...
a 500-ka ionako nije bila namijenjena za američko tržište, brijem da su više novaca potrošili za reklamu nego što
su zaradili od tih 20 hiljada primjeraka. ustvari puno više s obzirom da auto dolazi iz poljske u ameriku.
samo me zanima još jedan podatak kako ide prodaja forda ¨ka¨ s obzirom da je to globalni proizvod za cijeli svijet
pa tako i za ameriku a dolazi iz iste tvornice praktički isti proizvod ali samo s drugim znakom.

Fiat 500 i Volt promaÅ¡aji godine u SAD-u, jest da su se novinari (njima slično) tako slikovito izrazili. Ruku na srce, ameri joÅ¡ nisu spremni za takvu motorizaciju, preÅ¡tedljivo i premalo je to za njih. Pustimo  sad to, unazad par dana kolaju informacije o trećem partneru FIAT/Chrysler grupacije i to iz usta CEO Sergio Marchionne. Razlozi kako navode povećanje prodaje. Zasad najizgledniji kandidat je PSA grupacija, u igri su joÅ¡  Volvo i GM(Opel)

FIAT i Suzuki sklopili su posao u kojem će naredne tri godine FIAT opskrbljivati  Suzuki Maruti  sa dodatnih 100 000 diesel motora na godinu. Tvrtka Suzuki Maruti  (54,2% u vlasniÅ¡tvu Suzuki Motor Corp)  već poduže vrijeme proizvodi motore  1.3-liter MultiJet 75-hp po licenci FIAT-a, no da bi zadovoljili sve veću potražnju na indijskom tržiÅ¡tu  na godinu će dobivati dodatnih 100 000 diesel motora od FIAT grupacije.

ti bi mogao pisati vijesti za portal??

ha??

:DD

FIAT 500 BROJI TEŠKE DANE NA AMERIČKOM TRŽIŠTU


Plan prodaje u SAD-u u 2011. od čak 50.000 primjeraka modela 500 bio je totalno nerealan - prodano samo 19.769

S obzirom na bliskost u braku Fiata i Chryslera, te koriÅ¡tenjem istih platformi i motora za vozila s Fiatovim i Chryslerovm logom, Å¡ef Fiat grupacije Sergio Marchionne bio je u proteklim godinama jako optimističan po pitanju prodaje Fiatovih modela na američkom tržiÅ¡tu, prije svega modela Fiat 500. MeÄ'utim, premda je mali 500 na američkom tržiÅ¡tu izazvao velik interes, prodajni rezultati i nisubili zadovoljavajući, a na kraju jako daleko od planiranih brojaka.


Tako je i sam Sergio Marchionne priznao kako su planirali u 2011. godini na američkom tržiÅ¡tu, odnosno SAD-u, prodati 50.000 primjeraka automobila Fiat 500, te je početkom 2012. godine sam Sergio Marchionne priznao da su to bili nerealni planovi rukovodstva,  te je brojku 50.000 nazvao ‘nevjerojatno naivnom’. Istovremeno je priznao kako im je cilj bio nadmaÅ¡iti prodaju Mini Coopera koji se u 2010. godini prodao u SAD-u u 45.644 primjeraka. Da su u Fiatu bili neoprezno preoptimistični u planiranoj prodaji Fiata 500 za 2011. godinu pokazuje i podatak kako je u SAD-u tijekom 2011. prodano samo 19.769 primjeraka automobila Fiat 500.

Mini je imao veliku prednost, jer je bez prestanka prisutan na američkom tržištu više od desetljeća, dok je Fiat 500 tek nedavno prisutan na tom tržištu i to kao potpuno novi proizvod. I premda prodaja Fiata 500 na američkom tržištu nije ni blizu planirane brojke 50.000 primjeraka, Marchionne je izjavio kako tvornica u Meksiku, u kojem se Fiat 500 proizvodi, i dalje posluje profitabilno, i to zato jer se u toj tvornici proizvode primjerci koji se prodaju u Južnoj Americi i Kini.

Å ef Fiat grupacije Sergio Marchionne izjavio je kako se nada da će u 2012. godini u SAD-u prodati izmeÄ'u 25.000 i 30.000 primjeraka automobila Fiat 500. Pri tom u 2012. godini će Fiat 500 i Fiat 500 Abarth biti jedini model automobila marke Fiat u prodaji na američkom tržiÅ¡tu.
______________________
Davor Kindy/autoportal.hr

Chrysler grupa je posvetila 25.000 četvornih metara trening centra u predgraÄ'u Detroita s ciljem koriÅ¡tenja  nagraÄ'ivane FIAT SpA proizvodne metode za poboljÅ¡anje kvalitete u Chrysler pogonima Sjeverne Amerike.

IZVOR:  http://www.autonews.com/ (http://www.autonews.com/)



http://www.autonews.com/article/20120123/VIDEO/301239775/1219 (http://www.autonews.com/article/20120123/VIDEO/301239775/1219)

A ovaj intervju daje CEO fiata i chryslera,  serÄ'o je ljut na chrysler/fiat zastupnike u SAD-u, veli da je usluga to jest odnos izmeÄ'u prodavača i klijenta jadna,   fuj, fuj....... on veli  :G: 

 :lol

Å¡to se serÄ'o ne ljuti na ove tu kod nas....  ;D

vjerujem da bi 'rvati kupili viÅ¡e 500-tki nego cijela amerika  :rofl

Autocommerce Hrvatska, kao ovlašteni uvoznik vozila grupacije FGA (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Fiat komercijalna vozila i Jeep) pokreće akciju 5 godina jamstva (ili 100.000 km) na kompletan program svih marki novih vozila u Hrvatskoj.

Jamstvo je besplatno putem Fiat Financiranja u kojem je partner Hypo Banka, a uz jamstvo se nudi i vrlo povoljna kamata od 5,99%, dok je uz leasing tu i povoljni kredit za klijente. Akcija kreće krajem siječnja 2012. i nema vremensko ograničenje.

Konačno...

Fiat napokon udružuje snage s Citroënom i Peugeotom?

ProÅ¡log je tjedna opet aktualizirano pitanje spajanja Fiatove i PSA grupacije. Brak o kojem se nagaÄ'a već godinama postao je izgledan jer obje strane razmiÅ¡ljaju o ujedinjenju.
Čelnik Fiata Sergio Marchionne izjavio je da pažljivo osluškuje poteze PSA grupacije, a o konkretnim koracima odlučit će se u bližoj budućnosti.

Njegov je cilj “rušenje” Volkswagenove dominacije na europskom tržištu budući da Nijemci trenutno uzimaju 23,3 posto kolača. Odgovor iz Citroëna i Peugeota bio je jednostavan. - Mi smo otvoreni za sve opcije, no najvažnija je stvar izbor idealnog partnera - zaključio je Frederic Saint-Geours iz PSA grupacije.

Budući da je čelnik Fiata prošle godine izjavio kako će na svijetu za nekoliko godina postojati samo mali broj automobilskih grupacija, a da će manji brendovi biti prisiljeni na udruživanje, opcija spajanja PSA i Fiata

_____________
autoklub

Kako piše Tanjug, ukupan neto profit kompanije Fijat, uključujući podatke za američkog partnera Krajsler, iznosio je 1,7 milijardi evra u 2011. godini.

Grupa Fijat je u 2011. više nego udvostručila zaradu, zahvaljujući tome što je Krajsler ostvario profit prvi put od 1997. Prihod je porastao za 66 odsto, na 59,5 milijardi.

Italijanska kompanija upozorava i da će profit u ovoj godini verovatno biti niži usled "neizvesnosti" na evropskim tržištima.

Ta kompanija je saopÅ¡tila da u 2012. predviÄ'a profit od 1,2 do 1,5 milijardi evra.

"Italijansko-američka grupa Fijat-Krajsler je završila 2011. tako što je ostvarila ili premašila sve svoje ciljeve", navedeno je u saopštenju kompanije u kome je dodato da je poslovanje bilo dobro uprkos "slabim" uslovima na evropskom automobilskom tržištu u drugoj polovini prošle godine.

Prodaja putničkih automobila i kombi vozila je opala za 2,4 odsto u 2011. na 2,03 miliona vozila. Rast od 7,6 u prodaji kombija, Å¡to nije uspelo da kompenzuje pad od 4,6 odsto u isporuci putničkih automobila. MeÄ'utim, prodaja je u Brazilu porasla za 1,5 odsto u odnosu na 2010.

Ferari, koji je deo Fijat grupe, zabležio je rast prihoda od 17,3 odsto na 2,3 milijarde evra u 2011. godini.

Autor: Tanjug.rs

U zadnjem broju Auto Kluba gledam prodaju automobila i Fiata ni na mapi  :zuma:

Zatupnik u Srbiji pokrenuo akcijsku prodaju Panda Classic (klima, ABS) je od 8000 eura, Punto Actual od 8500, Linea od 9000 eura, Bravo 1.6 Mjet Dynamic 15900 eura. Mada ni to nije dalo rezultate, VW je prodao 248 komada, Fiat 135.

Nažalost..to je tako. Fiata više nema na ljestvicama prodajnih rezultata.
Jako je pala prodaja, a to može biti posljedica nekoliko stvari.
A to su: kriza...mala prodajna moć....loši...zapravo katastrofalni generalni zastupnici (barem u HR), velike cijene Fiata u odnosu na konkurenciju....itd...itd...

na to sve nadodati činjenicu da fiatova sestra alfa trenutno radi samo dva modela -

mito i giulietta  :/

i imaju najavu za 4C

nova Panda naprimjer u velikoj britaniji je dočekana kao dobro osvježenje što podupire činjenica da ju je ekipa iz Top Geara uvrstila u svoju zadnju emisiju ;)

Da, Pandu je zabavno voziti, jer se uvijek vozi na granici mogucnosti  ;D

Panda je super autic.

Fiat će možda morati zatvoriti dvije od svojih pet tvornica u Italiji zbog slabe europske potražnje, ako se planovi izvoza na američko tržiÅ¡te ne ostvare, kazao je izvrÅ¡ni direktor Sergio Marchionne.  Marchionne je zasad odbio imenovati te dvije tvornice koje su u opasnosti od zatvaranja. Na piku su  tvornice u;  Mirafiori, Torino i Cassino, srediÅ¡nja Italija, svibanj je dan D.
Tvornica Mirafiori kapaciteta 200.000 jedinica  gradi Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Tu bi se trebao proizvoditi novi kompakt Jeep, kodnog imena B-SUV, počevÅ¡i u 2014, koji bi se prodavao u Sjedinjenim Državama, Europi i na drugim tržiÅ¡tima. Ciljana godiÅ¡nja količina, uključujući Fiat verziju koja zamjenjuje  Sedici, je 280.000.

Cassino, koja ima godiÅ¡nji kapacitet od 300.000, proizvodi Alfa Giuliettu, Fiat Bravo i Lancia Deltu kompakte. Nova generacija Giuliette koja bi se trebala izvoziti u SAD, ima nekih naznaka  proizvodnje  u toj tvornici, plan koji povisuje izglede  opstanka te tvornice.

Sporo ide to stvaranje novih modela na zajednickim platformama Fiat-Chrysler. Vjerovatno je razlog, nedostatak novca.
Problem Fiata je previse fabrika u Italiji, koje su pravljenje kako bi se cuvao socijalni mir u centralnom i juznom dijelu zemlje. One su zastarjele i neefikasne.

PS U Sarajevu Autocomerc vise ne posluje, zastupnistvo Fiat Grupe preuzela forma IAAM koja zastupa i Ssang Yong.

@elra - potpuno si u pravu...  :good:

autocommerce propada i u hr....recimo u Rijeci je zatvoren salon...

DoÅ¡la su neka druga vremena, i valjda treba proći par godina da stvari doÄ'u na svoje mjesto i da Fiat opet bude meÄ'u Top 5 prodanih....

Čekam totalno novi zaokret u dizajnu...pa me zanima smjer u kojem će se ići...

Citat: zvrk  u 21 Veljača 2012, 10:07:00
Nažalost..to je tako. Fiata više nema na ljestvicama prodajnih rezultata.
Jako je pala prodaja, a to može biti posljedica nekoliko stvari.A to su: kriza...mala prodajna moć....loši...zapravo katastrofalni generalni zastupnici (barem u HR), velike cijene Fiata u odnosu na konkurenciju....itd...itd...

S tim da ovo o zastupnicima i nije baÅ¡ neÅ¡to previÅ¡e novo! (A.E.C. zadarcomerc, Autocommerce). PreviÅ¡e nedosljednosti i improvizacija u cijeloj priči, neki lokalni zastupnici na amaterskoj razini... Samo ono Å¡to me čudi da niÅ¡ta bolje nije npr. niti u MaÄ'arskoj, posjetio sam njihov salon u Szeksradu, prilično veliki plac, s dosta automoibla na skladiÅ¡tu, ali osim Puntića i Pandi jedino joÅ¡ Linea na počasnom mjestu uz cestu E-73 uz popriličan broj "jednogodiÅ¡njaka" Ne znam kako je u Budimpesti ili Pečuhu, možda je neÅ¡to bolje, premda sudeći po onome Å¡to vidim na stranicama i nije baÅ¡ neÅ¡to.

Kako ide s prodajom "dostavnjaka"? je li tu nešto značajniji udio?

A konkurecija, hmmm... po meni previÅ¡e zapostavljena neka tržiÅ¡ta, dobro, lako je fiatistu prodati FIAT-a, ali treba ga prodati nekom tko nije naklonjen baÅ¡ FIAT-u. DugogodiÅ¡nja zapostavljenost D segmenta, praktički joÅ¡ od ranih devedesetih, neÅ¡to Å¡to bi bilo pandan Epici, Sonati,Superbu ali indirektno i BMW-ovoj "trici", Audiju A4, Insigniu i Mondeo da ne spominjem. ali i preuska  ponuda paketa i dodatne opreme npr. na HR tržiÅ¡tu, za razliku od ranih dvijetisućitih kada je ponuda bila kao i ostalim zemljama i pratila konkurenciju. ÄŒuo sam da je rok isporuke priča za sebe. Konkurencija je i u vlastitim dvoriÅ¡tu premda ne u pravom smislu riječi, ali i to utječe na "Å¡paranje". Zatim promidžbene kampanje, dok će možda marketinÅ¡ki stručnjaci pohvaliti rad na hit-modelima, previÅ¡e je tajnovito kad neki model "odlazi u mirovinu", nikad se ne zna Å¡to će smisliti i koliko će neki model trajati, samo se s odmakom od nekoliko mjeseci konstatira kako model xy nije viÅ¡e u ponudi (dobro nije to Fićo i Å umadija da rade good-bay party, ali ipak neka obzirnost prema kupcima i fanovima!?). Tako ima sitnica, i nakupi  se.....

 :care1:

Citat: zvrk  u 27 Veljača 2012, 17:57:28
@elra - potpuno si u pravu...  :good:

autocommerce propada i u hr....recimo u Rijeci je zatvoren salon...

DoÅ¡la su neka druga vremena, i valjda treba proći par godina da stvari doÄ'u na svoje mjesto i da Fiat opet bude meÄ'u Top 5 prodanih....

Čekam totalno novi zaokret u dizajnu...pa me zanima smjer u kojem će se ići...

Evo u Osijeku ima trenutno dva zastupnika, to je uopće pitanje po kojem kriteriju se nekome dodjeljuje i oduzima "franšiza" za salon, prodajno mjesto, servis? kako to da se ne može nešto i ustaliti? da nema netko tko bi bio sinonim za FIAT-a (za fiatove servise).

Kad spominjem konkurenciju u vlastitom dvorištu onda prvenstveno mislim, gledano mnogo godina i desetljeća unatrag, kako se "špara" na fiatovim modelima, a potencijalne kupce "transferira" na Lancie i Alfe, e ali onda to više nije ta cijena, to je onda pomalo nešto drugo.
fiatov B segment, možda malo preskup, s tim da tereba računati i na to kako fiat ipak razvija modele za velika tržišta, pa ono što kod nas i sličnim zemljama kupuju bogatiji slojevi društva, to u bogatijem drštvu kupuju neki "jednostavniji" ljudi. MI to ipak gledamo pomalo iz hrvatskog kuta, pa su nam modeli preskupi. I onda potencijalni kupac neće kupiti FIAT-a već će se okrenuti korejcu, gdje ne znam ide ona priča: "za te novce to i to".
Sve navedeno ide i na D segment, pa zar bi VW-u padalo na pamet da zapusti passata jer "mora" forsirati npr. Audija :facepalm: Btw. kada je VW 1996.g. predstavio Octaviju, mnogi su mi govorili kako se "vw za...ao", desetljeće i pol ja pokazalo da i nije, barem ne s tim modelom, već su "polovili" kupce i jedne i druge. (sad što li će biti s SEAT-om, ????).

Čak mi se čini da i s motorima (pogonskim strojevima) izvode, s pravim novim motorima su stvarno preskupi, onda za "siromahe" da izigraju konkurenciju, nude okljaštrene verzije , to je potez koji bi bio za svu moguću pohvalu ako bi u ponudi ostali i oni drugi motori, a ne ili-ili !

Evo recimo...trenutna cijena za Fiat Bravo 1.4 16v Tb 120ks sa opremom Aria košta 115 990kn.
A za samo 900kn više prije se mogao dobit 1.9 JTD 120ks sa opremom Aria.

MeÄ'utim sada je taj motor ali sa opremom My Life skuplji od benzinca 24,000kn!

Odnosno, puna cijena mu je sada 139,990 kn a za samo 10,000kn više se već nudi najjači model u ponudi, 2.0 JTD 165ks Sport.

Za usporedbu, Opel Astra GTC sa 1.4 NEL 120 KS košta 154.398 kn.
Dok isto najjači njihov dizelski model, 2.0 DTH 165 KS i ručnim mjenjačem sa 6 brzina košta 186.108 kn.

Hyundai i30 sa 1.6 16V  iThink benzincem i 126ks koÅ¡ta 109.581.

Kia Pro_ceed 1.4 benzinac sa 90ks košta od 86,850 kn do 95,600 kn (zavisno od paketa opreme), dok
Kia Pro_ceed 1.6 benzinac sa 125ks košta 97,100 kn dok isti motor u najskupljoj opremi "Sport Leather Vision" košta 132,100kn.
Kia Pro_ceed 1.6 CRDi (90,115ks) košta od 108,600 do 115,600 kn.

Da ne nabrajam dalje...znači, po cijeni se ne može bosti sa korejcima....dok su švabe osjetno skuplje....

Francuzi su po cijenama tu negdje...sa Fiatom....uglavnom im se cijene kreću u rangu od 110,000 do 155,000 kn za ovaj primjer vozila (znači benzinci i dizeli sa 120ks, te najjači dizel ili benzinac sa oko 150-160 ks)

Po cjenicima se vidi da je Fiat najškrtiji što se tiče samog popusta....svega 10,000kn....dok ostali daju od 15,000 pa sve do 25,000 kn.

Mislim kad pogledate da jedan Citroen C4 1.6 THP sa 156ks i Exclusive opremom košta 142,000 kn, a i specijalna edicija Medveščak počinje već sa 104,900kn za C4 .

Ford Focus je skup u odnosu na Bravo...cijene su od 135,000 do 170,000 kn.
Golf neću ni spominjati.

Tako da se iz svega ovoga vidi da je konkurencija talijanima Francuska vozila koja imaju sličnu cijenu u odnosu na opremu i motore, te korejska vozila koja su dosta jeftinija, ali nude slabije motore i nešto manju opremu i slabiji imidž, iako dizajnom i kvalitetom sve više napreduju i pariraju.

Citat: zvrk  u 29 Veljača 2012, 21:31:54
Hyundai i30 sa 1.6 16V  iThink benzincem i 126ks koÅ¡ta 109.581.

Kia Pro_ceed 1.4 benzinac sa 90ks košta od 86,850 kn do 95,600 kn (zavisno od paketa opreme), dok
Kia Pro_ceed 1.6 benzinac sa 125ks košta 97,100 kn dok isti motor u najskupljoj opremi "Sport Leather Vision" košta 132,100kn.
Kia Pro_ceed 1.6 CRDi (90,115ks) košta od 108,600 do 115,600 kn.

Da ne nabrajam dalje...znači, po cijeni se ne može bosti sa korejcima....dok su švabe osjetno skuplje....

Francuzi su po cijenama tu negdje...sa Fiatom....uglavnom im se cijene kreću u rangu od 110,000 do 155,000 kn za ovaj primjer vozila (znači benzinci i dizeli sa 120ks, te najjači dizel ili benzinac sa oko 150-160 ks)

Po cjenicima se vidi da je Fiat najškrtiji što se tiče samog popusta....svega 10,000kn....dok ostali daju od 15,000 pa sve do 25,000 kn.

Mislim kad pogledate da jedan Citroen C4 1.6 THP sa 156ks i Exclusive opremom košta 142,000 kn, a i specijalna edicija Medveščak počinje već sa 104,900kn za C4 .

Tako da se iz svega ovoga vidi da je konkurencija talijanima Francuska vozila koja imaju sličnu cijenu u odnosu na opremu i motore, te korejska vozila koja su dosta jeftinija, ali nude slabije motore i nešto manju opremu i slabiji imidž, iako dizajnom i kvalitetom sve više napreduju i pariraju.

Da, tako nekako.
Ne znam kao se kreću pariteti tih vozila npr. u Njemačkoj, Austriji, Francuskoj, Italiji, ili Poljskoj, Rumunjskoj, Bugarskoj.... ali kod nas je prevelika razlika izmeÄ'u korejaca, a oni su najjeftiniji u segmentu, i za Hrvatsku tj. kupce u Hrvatskoj je sasvim dovoljan razlog da odvuku kupce. A korejci imaju joÅ¡ i "masnu" garanciju, barem na pairu, ne znam kako to funkcionira u praksi, na papiru lijepo zvuči.

Servisi, osoblje i cijenu rezervnih dijelova sad ne bi, previše bi razvodnilo raspravu.

Inače Fiat ima strategiju da reklamira samo najnoviji model, dok ne izaÄ'e neki drugi novi model ovaj je stalno u reklamama, u biti reklamiraju se samo kroz najaktualniji model, dok ostali modeli su "na čekanju" tko je onda kriv Å¡to takav neki model ide slabija, pogotovo Å¡to ostali proizvodžači imaju drugačije koncipirane medijske prezentacije, ovdje previÅ¡e se odigrava u valovima i na hu-bu sistem. Eventualno ako postoji neki prigodničarski model, onda taj ide u reklame, ineče ne ako  ima neki noviji model!

Jep. Imaju neku čudnu foru kako reklamirati....i prodavati. Pa im i zato tako ide.
U principu, nitko ne kuži Fiatove poteze u zadnje vrijeme, iako se ponekad čini da imaju smisla, ja se barem nadam, ali vidjet ćemo.
Recimo, u Hr nema Abartha...nema Punto Evo sa 135ks, nema Freemonta (za sada), nema modela sa plinom (ukoliko ih posebno ne naručiš), nema još nekoliko modela poput Fiorina...i sl.

Brošure su zbrkane, web stranica je u komi...update je katastrofalan, pa normalno da ne mogu očekivati neke prodajne rezultate u Hr kad doslovno tjeraju kupce od sebe.

Citat: zvrk  u 29 Veljača 2012, 23:14:36
Jep. Imaju neku čudnu foru kako reklamirati....i prodavati. Pa im i zato tako ide.
U principu, nitko ne kuži Fiatove poteze u zadnje vrijeme, iako se ponekad čini da imaju smisla, ja se barem nadam, ali vidjet ćemo.
Recimo, u Hr nema Abartha...nema Punto Evo sa 135ks, nema Freemonta (za sada), nema modela sa plinom (ukoliko ih posebno ne naručiš), nema još nekoliko modela poput Fiorina...i sl.

Brošure su zbrkane, web stranica je u komi...update je katastrofalan, pa normalno da ne mogu očekivati neke prodajne rezultate u Hr kad doslovno tjeraju kupce od sebe.

A šta si oni misle da će ih kupci dolaziti moliti? (kao nekad u socijalizmu, kad se moralo obljetati ondašnje tzv. prodavače btw. u socijalizmu u vrijeme oskudica su bilo kakvi trgovci bili bogovi).

E sad tko je kriv za takvo stanje ili tko je više ili manje odgovoran, to je druga priča.

Imaju kao neku piramidu i kao da za svaku zemlju odaberu jedan model s jednim motorom i paketom opreme kao udarni i sve ostalo zanemaruju, nije ih briga ako taj takav udarni model koliko toliko ide. A koliko drugih kupaca ode kod drugih!?

Koliko li ja samo znam primjera gdje su ljudi sredinom devedesetih kupovali nove Brave ili par godina kasnije Punto MKII, ali koji nisu religiozno nakačeni na FIAT-e, to sve "odlazi" u druge tabore!

Malo sam usporeÄ'ivao i začudio se :tup zapravo punto evo bianco (osnovni model) u svojoj klasi nudi možda i najbolji omjer uloženo/dobiveno ;) Dok u Golf klasi Hyundai rula..

Punto Evo Bianco je stvarno dobar autić...ima dosta dobre opreme i ima akcijsku cijenu..
Nije problem kod manjih autića....(osim 500-tke koja je skupa)...

Citat: zvrk  u 01 Ožujak 2012, 09:59:24
Punto Evo Bianco je stvarno dobar autić...ima dosta dobre opreme i ima akcijsku cijenu..
Nije problem kod manjih autića....(osim 500-tke koja je skupa)...

Da, ali kod manjih je i potencijal tržišnog kolaća veći, je da, je on u postotoku na ostale klase bolji, ali nije dovoljno s obzirom na mogući potencijal.

Zbog krize se ne može objektivno ocijeniti potez, ali ono Å¡to je Renault s Latitudom napravio je po meni s naÅ¡e strane kupca sjajan posao, za najjeftiniji model od 180.000KN (ne najnoviji podatak) nudi korejsku limuzinu pod uglednim brendom po pristupačnoj cijeni. Naravno bogatiji paketi zalaze do 300.000KN, ali ipak je to neuporedivo pristupačnije od Vel Satisa ili Safrana koji cjenovno nisu mogli parirati Sonati, Magentisu, Leganzi. Renault je napravio "globalni" automobil, kojim nastupa na većini kontinenata i za pretpostaviti je da će se troÅ¡kovi pokriti time, a ne kao FIAT koji je zainteresiran samo za dominaciju, sad ne viÅ¡e u svakoj drugoj , već u svakoj trećoj zemlji mediterana, možda su samo od mediteranskih u  Italiji  i Libiji baÅ¡ vodeći ili meÄ'u vodećima, ostalo su se strmoglavili, pa naravno da je onda proizvodnja modela tog segmenta preskupa, ali da smisle model koji bi prolazio na Å¡irim područjima za pretpostaviti je da bi troÅ¡kovi tada bili niži (ne tvrdim da sam u pravu, možda nisam, ovo je skoro pa razina nagaÄ'anja, tako da....).

Da se malo bolje promoviraju ne bi im Å¡kodilo. Ne pamtim kad sam vidio neku reklamu na telki za fiat.

A ovi drugi stalno nešto.

Ona za twingom i sa bojama da možeÅ¡ dizajnirat vlastit twingo na netu je baÅ¡ Å¡pica :D DoÄ'e mi da ga kupim :D

Citroen stalno nešto, pug sad nešto manje ali čini mi se da je i njima pala prodaja...

Reklama im je nula.

To zbog gopca!!

Puno smo o toj problematici pričali meÄ'usobno....ali i dalje nam nije jasno. Primjerice, nikako nam nije bilo jasno da glavni zastupnik ne vidi nikakav interes da se na neki način poveže sa najvećim fan klubom fiata u državi, kao da im taj dio ljudi koji voli fiat bez obzira na sve ne znači ama baÅ¡ niÅ¡ta.
Za jako malo uloženog novca u vidu sponzoriranja ili donacija koje im ulazi u odbitak....mogli su dobiti jednu zadovoljnu grupu ljudi od kojih će sigurno barem 1 kupiti auto i već će im se isplatiti ulaganje.
Mogli su napraviti neka izlaganja samo za nas, mogli su nam dati pokoji auto na test pa bi objavili test na portalu, mogli su napraviti punooooo toga za jako malo truda i novca, ali očigledno nemaju interes u tome, tj. ne žele nam prodati Fiate....

Zašto? To očigledno treba pitati njih....

Nemoj se brinut,nece ONI jos dugo,vidis da su na rubu propasti,doc ce drugi kojem cemo biti zanimljivi!!

Citat: zvrk  u 01 Ožujak 2012, 14:50:12
To očigledno treba pitati njih....

A da ih pitamo? :)

Citat: zvrk  u 01 Ožujak 2012, 14:50:12
Puno smo o toj problematici pričali meÄ'usobno....ali i dalje nam nije jasno. Primjerice, nikako nam nije bilo jasno da glavni zastupnik ne vidi nikakav interes da se na neki način poveže sa najvećim fan klubom fiata u državi, kao da im taj dio ljudi koji voli fiat bez obzira na sve ne znači ama baÅ¡ niÅ¡ta.
Za jako malo uloženog novca u vidu sponzoriranja ili donacija koje im ulazi u odbitak....mogli su dobiti jednu zadovoljnu grupu ljudi od kojih će sigurno barem 1 kupiti auto i već će im se isplatiti ulaganje.
Mogli su napraviti neka izlaganja samo za nas, mogli su nam dati pokoji auto na test pa bi objavili test na portalu, mogli su napraviti punooooo toga za jako malo truda i novca, ali očigledno nemaju interes u tome, tj. ne žele nam prodati Fiate....

možda je u pitanju informatička nepismenost
hebote na nasem forumu bi se mogli fino i odreklamirati, stavljati update i novosti o vozilima
jednostavno kreteni naznaju iskoristiti potencijal

Nažalost, Avto Triglav iz Slovenije koji je glavni igrač u regiji Å¡to se tiče talijana očigledno ili ne vidi Å¡to se dogaÄ'a sa njegovim generalnim zastupnikom u Hr ili ne želi vidjeti....jer očigledno da će prestati biti zastupnici tek kad doslovce propadnu....
A još manje mi je jasno kako na sve to gledaju sami talijani...sam Fiat. Zar se i oni prave slijepi?

Pa svaka auto industrija ima svoje inspektore koji rigorozno prate i obilaze sve zastupnike i gledaju da sve bude na nivou kako je i propisano....a ovdje vlada kaos i rasulo, pisma žalbi stižu na sve adrese, pa opet nema nikakvog učinka.

Dobro...da ne zaglibimo i odemo predaleko.....ovo je ipak tema o Vijestima iz Fiata, a ne rasprava o zastupniku Fiata.

Općenito, duboko se nadam da će Fiat u budućnosti krenuti pravim koracima, da ćemo imati pravog zastupnika i da ćemo moći uživati u svim modelima Fiata u Hrvatskoj.

kako god okreneš i ovo su al loša vijesti iz fiat - hrvatska

Citat: zvrk  u 01 Ožujak 2012, 19:43:31
Općenito, duboko se nadam da će Fiat u budućnosti krenuti pravim koracima, da ćemo imati pravog zastupnika i da ćemo moći uživati u svim modelima Fiata u Hrvatskoj.

Samo kako?? kako to realizirati?? gdje bi trebalo stisnut?

Citat: kemba  u 01 Ožujak 2012, 19:47:20
kako god okreneš i ovo su al loša vijesti iz fiat - hrvatska

Nisu ovo vijesti, ovo je stanje stvari, činjenice, stvarnost.....
Možemo samo konstatirati i zgražati se......

Kao prvo....trebalo bi se odvojiti od Avto Triglava....i bilo bi super kad bi netko dobio glavnu riječ u Hrvatskoj i da odgovara samo Italiji....
Zatim, bi trebali osposobiti djelatnike da budu stručni, profesionalni....imati veliki izložbeni salon sa puno primjeraka, jakim servisom i svim potrebnim...jakim skladištem za dijelove itd.

Trebali bi imati i jače "modele" za privlačenje kupaca...poput Abartha...Maseratia...Ferrarija...
To mogu biti samo izložbeni primjerci koji se mogu uvijek povući bilogdje ukoliko se kupe.

Npr. kad je Mercedes ima na Jankomiru izloženog SLR-a McLarena....

Organizirati pametne testne vožnje....povezati sa sa fan klubovima...organizirati putovanja u Torino...i sl.

Ima tu hrpu posla i ideja kako obraditi tržište....iako mi nismo neko veliko tržište, ali ako bi se igralo na kartu cijele regije, onda bi se dalo nešto odraditi.

MeÄ'utim, prije će Srbija dobiti glavnu riječ nego Hrvatska. Sada je ima Slovenija.
I to je tako. Mi ćemo uvijek biti drugi....i tu nema pomoći...nažalost

pa bili smo prvi i to u jako dobro vrijeme fiata ;)

i to prvi za cijelu jugoistočnu europu ;)

"Zadarcomerc" je bio zastupnik za cijelu regiju

tadašnji vlasnik Jurjević je čak dobio nagradu od Fiata za najboljeg zastupnika i najačeg dilera fiata u europi ...

i Å¡to se desilo ?

sav novac koji je dobio od Fiata za razvitak novih salona i servisa ovaj je utopio u mutnim poslovima...

za svoje privatne radove na hotelima i slično plačao je autima...

igrače NK Zadar plačao je autima...

navijače na utakmice privlačio je Fiat Unom kao lutrijsku nagradu
u zadru na jednoj utakmici znalo se prodati više karata nego u svim ligama na taj dan ;)

uzimao je velike kredite od banaka...

na kraju...

za sve poklonjene aute Fiatu je kasnio sa isplatama....

banke su mu zbog dugova zaplijenile svu imovinu kao i pristigle aute koje su kupci naručili...

ljudi su dizali kredite za aute i plačali ih dok su im auti stajali na parkingu jer su bili trenutno u vlasništvu banaka zbog Zadarkomerca...

na stotine žalbi dolazilo je do Fiata jer kad su ljudi i dobili aute bili su nakon par mjeseci na otvorenom parkingu oštečeni

normalno... zadarcomerc se gasi... hrvatska gubi zastupništvo...

i sad vas pitam - mislite li da je talijane briga više za nas ?
tržište od 4 miliona ljudi !

zbog kojih su samo imali probleme !

fiati se i dalje prodaju u hrvatskoj očigledno u količini koja njima odgovara ;)

fiat se očigledno okrenuo americi
okrenuo se proizvodnji Å¡tedljivih i eko motora

no po nekim saznanjima planiraju sasvim nove modele automobila za godinu dana....

možda tada i krene reklamiranje kod nas ;)

cuj max iz povjerljivih izvora sam dobio dojavu da je ad plastik u splitu dobio 10 i vise alata za izradu djelova za fiata za nove i najnovije modele koji bi trebali ubrzo doc!!!   :eusa_whistle: :eusa_whistle:

Prodaja Fiata u Hrvatskoj u 2011:

Punto - 394 kom
Bravo - 44 kom
500 - 44 kom
Panda - 39 kom
Sedici - 1 kom
Croma - 0 kom
UKUPNO: 522 kom

Ako uzmemo da je u 2011 g. prodano ukupno 41.521 svih putničkih automobila, onda dolazimo da je Fiat prodao samo 1,25 % od ukupne brojke, dok za usporedbu:

Volkswagen - 5.094 (12,3 %)
Opel - 3.962 (9,5 %)
Renault - 3.877 (9,3 %)

Nadalje, rekli bi...pa dobro, barem Fiat ima dobre adute u gospodarskom segmentu, tu su ipak i Fiorino, Doblo, Ducato....
Ukupna cifra za sva nova laka gospodarska vozila je 3.608 kom. 

Ajmo opet usporedit cifre sa konkurencijom....

Volkswagen - 695 (19,3 %)
Citroen - 579 (16 %) 
Renault - 517 (14,3 %)
Peugeot - 398 (11 %)
Opel - 377 (10,4 %).

Znate koliko je Fiat prodao lakih kom. vozila? Toliko.....da ne mogu nigdje naći podatke jer su zanemarivi za statistiku.

U BiH.....
Fiat - 39 kom.
Alfa - 3 kom.
Lancia - 0 kom.

Fiat grupacija diže veliku lovu u Južnoj Americi...a Europa ih trenutno uopće ne zanima, jer se stvaraju samo gubici. Ali, nije sve tako crno. 2014 godine dolazi puno novih modela, ulaže se ipak u ovu regiju....i bit će prilike za dosta dobrih modela.

Svaka čast  Å¡to dolaze novi modeli, ali bez obzira s ovim sadaÅ¡njim modelima su reziltati katastrofični! A nisu morali biti uopće!

Kakva je situacija u Sloveniji? jel tamo sve isto zamrlo ili se tamo bolje drže?

A i za Hrvatsku je čudno, ako se gleda da je u primorskim gradovima oduvjek bio neuporedivo zatupljeniji nego u Slavoniji, pa ajede ako u Slavoniji bolje idu VW i OPEL, ali da statistiku neće dignuti Zadar, Rijeka, Pula.....Zagreb

A negdje do 2002-3003, čak i 2004 Fiat se držao poprilično dobro u RH. Kupovali su ljudi, e sad, za kasnije.......

Nemojte me držat za riječ, ali mi se onako čini da Fiat prilično dobro se drži na poljskom tržištu (naravno u relativnom smislu).

Za Sloveniju neznam....ali normalno da se na ovim tržištima gdje se Fiat proizvodio po licenci, i dalje dobro prodaje....Poljska, Turska, Brazil, Južna Afrika....i sada Indija...

Globalno....Fiat zaraÄ'uje....ali ovi podaci su zavaravajući, jer ih trenutno nije briga za Europu...
Misle da je ovo što nude trenutno dovoljno da se održi ove 2 godine.
Sami primjer novog Punta govori o tome, jer su ga samo neznatno izmjenili i predstavili kao novog i usput izbacili stare modele Punta iz ponude.
Srednji segment je već zastario....a ne vidi se da će izaći neki redizajn (Bravo, Croma i sl.)

Na malim modelima nisu smjeli "štopat" pa su izbacili novu Pandu da se ima o čemu pričat jer je 500-tka već doživjeli 1000 verzija....
Sad će se opet malo pisati o Freemontu i to će se tako vući još 2 godine.....uz pokoju specijalnu ediciju nekog modela, ali sumnjam da će biti više redizajna.....

Ja očekujem neke prve vijesti o potpuno novim modelima krajem ove godine.....možda i prije...

Samo da nadodam 2 članka koja se odnose na period od prije 3 godine...

http://www2.autoportal.hr/200909246717/Vijesti/Usprkos-velikoj-krizi-grupacija-Fiat-biljezi-porast-prodaje-automobila-u-Europi/menu-id-63.html (http://www2.autoportal.hr/200909246717/Vijesti/Usprkos-velikoj-krizi-grupacija-Fiat-biljezi-porast-prodaje-automobila-u-Europi/menu-id-63.html)

http://www.fiat.hr/fiat/Novosti-Nagrada%20FIAT%20AUTA%20uvozniku%20AUTOCOMMERCE%20HRVATSKA-351.html (http://www.fiat.hr/fiat/Novosti-Nagrada%20FIAT%20AUTA%20uvozniku%20AUTOCOMMERCE%20HRVATSKA-351.html)

Znači, od odličnih prodajnih rezultata....pa čak i početku recesije i krize....do skroz loših u ovo vrijeme.

O BiH (konkretno Banja Luka) da ne pričam a i u Sarajevu nije ništa bolje.
Evo link i sve će vam biti jasno.
http://www.fiat.rs.ba/ (http://www.fiat.rs.ba/)
Ljudi prodaju samo Punto klasik a cijenovnik na net-u u izradi :tup

 :lol :lol :lol

Citat: zvrk  u 01 Ožujak 2012, 23:02:07
jer ih trenutno nije briga za Europu...
Misle da je ovo što nude trenutno dovoljno da se održi ove 2 godine.
Sami primjer novog Punta govori o tome, jer su ga samo neznatno izmjenili i predstavili kao novog i usput izbacili stare modele Punta iz ponude.
Srednji segment je već zastario....a ne vidi se da će izaći neki redizajn (Bravo, Croma i sl.)

Na malim modelima nisu smjeli "štopat" pa su izbacili novu Pandu da se ima o čemu pričat jer je 500-tka već doživjeli 1000 verzija....
Sad će se opet malo pisati o Freemontu i to će se tako vući još 2 godine.....uz pokoju specijalnu ediciju nekog modela, ali sumnjam da će biti više redizajna.....

Pretpostavljam da si Cromu spomenuo samo kao ime, jer znaš da više ne štancaju Cromu (čak niti na nekim rezervnim tržištima npr. Turska, Brazil.....)

A za ovo predstavljanje novog modela, ako se gleda kratkoročno to mogu biti i jesu fore koje daju ploda (marketiški gledano), ali dugoročno, to vodi nikud, samo krpanje!

Citat: javasluk  u 02 Ožujak 2012, 14:38:05
Pretpostavljam da si Cromu spomenuo samo kao ime, jer znaš da više ne štancaju Cromu (čak niti na nekim rezervnim tržištima npr. Turska, Brazil.....)

Zajebavaš se :D Pa Croma je najluksuzniji Fiatov auto :tup
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Croma (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Croma)

Citat: javasluk  u 02 Ožujak 2012, 14:38:05
Pretpostavljam da si Cromu spomenuo samo kao ime, jer znaš da više ne štancaju Cromu (čak niti na nekim rezervnim tržištima npr. Turska, Brazil.....)

A za ovo predstavljanje novog modela, ako se gleda kratkoročno to mogu biti i jesu fore koje daju ploda (marketiški gledano), ali dugoročno, to vodi nikud, samo krpanje!

ne....mislim na aktualnu cromu koja se proizvodi od 2005 pa do danas...
inače, ta croma dijeli neke dijelove sa opel vectrom i saab-om 9-3.....

(http://i1012.photobucket.com/albums/af245/zvrk_fiatbravo/ZVRK2/FIATCroma-medium-839_3.jpg)

Koliko je meni poznato, Croma se prestala proizvoditi negde početkom prošle godine!

E sad ako je ostalo po skladištima neprodanih pa se još pojavljuje po cjenicima!

Freemont je službeni naslijednik Crome, Muliple i Ulisyia!

Koliko je meni poznato, Croma se prestala proizvoditi negde početkom proÅ¡le godine! BaÅ¡ ta iz 2005g.g. podmlaÄ'ena negdje 2007 ili 08!E sad ako je ostalo po skladiÅ¡tima neprodanih pa se joÅ¡ pojavljuje po cjenicima!

Freemont je službeni naslijednik Crome, Muliple i Ulisyia!

CASSINO, Frosinone (production started in 1972)
Work force: 4,300
Production: about 105,000 units in 2009
Models/Products: Fiat Croma, Bravo; Lancia Delta.
Plans:
-- Fiat Croma to end production
-- New Alfa Giulietta to be produced here


Ovu vijest sam jedva našao...i to staru....a i negdje sam uspio prokopati da se Croma prestala proizvoditi u toj tvornici negdje u 2011....jer ih ima puno proizvedenih na lageru da slobodno može ostati u prodaji do 2013 g.

Tako da si u pravu! Ja stvarno nigdje nisam vidio taj podatak.

I još nešto.

Znate Å¡to Fiat planira izmeÄ'u ovih generacija Brava i Crome i tih novih kompakata i sedana koji navodno dolaze oko 2014 g.?

Planiraju zaustaviti i proizvodnju Brava 2013 g., te u Kini sklapati Dodge Dart sedan...malo ga prilagoditi da dobije Fiatovske konture i Fiatovsku unutrašnjost i onda ih ponuditi Istočnoj i Južnoj Europi. :)

To će biti svojevrsna zamjena za Bravo dok ne doÄ'e novi model....a i neÅ¡to govore da bi novi model mogao biti u verziji nekog kompaktnog crossovera...tipa konkurenciji Qashqaia....i to negdje 2013/2014.

I joÅ¡ neÅ¡to Å¡to treba dodati i naglasiti, a to je kako je FIAT bio skoro pa "pionir" s tim kupeovskim limuzinama alla Passat CC ili CLS, znači limuzina-strijela, praktički su sve Fiatove limuzine D segmenta bile strijele, dobro samo zametak, ali dobrano usmjesene u pravcu danaÅ¡njih strijela limuzina, ali za ono vrijeme prave pravcate strijele limuzine, a  limizine-komode su dolazile iz FORD-a i OPEL-a.

Donekle su u tom smijeru strijele bile postavljene Lancia Kappa i Alfa 164 a daleko više Alfa 166, samo te su bile u potpuno drugom cijenovnom razredu.

S tim da su FIAT-ove strijele bile bazni modeli, a ne dodatne izvedbe (kao da je npr. CLS i Passat CC jedino što možeš uzet, bez "klasične" izvedbe).

Citat: zvrk  u 02 Ožujak 2012, 23:25:43
Znate Å¡to Fiat planira izmeÄ'u ovih generacija Brava i Crome i tih novih kompakata i sedana koji navodno dolaze oko 2014 g.?

(http://1.bp.blogspot.com/_7IhKWjDc9wg/S88zTGffd5I/AAAAAAAACxc/JaIH9UVrsgQ/s1600/Fiat500USA-Fiat_2010-2014_Product_Plans-1.bmp)

(http://2.bp.blogspot.com/_7IhKWjDc9wg/S88y_SWH0xI/AAAAAAAACxU/lj1FBOHPsx4/s1600/Fiat500USA-Fiat_2010-2014_Product_Plans-2.bmp)

Sa prodanih 185,483 osobnih automobila i 50,351 dostavnjaka prošli mjesec, Fiat auto divizija i dalje drži poziciju lidera u Brazilu.


(http://www.italiaspeed.com/2012/images/300x225/03/011.jpg)

 :good: Fino.... JoÅ¡ da im tako krene u SAD-u i Europi  ;D

Prodaja Fiat grupe u februaru 2012, evropsko trziste

Alfa Romeo - 7.855 (-29,7%)
Fiat - 45.889 (-18,5%) (Nova Panda 15.785 -2.6% u odnosu na rezultat prosle godine)
Lancia - 8.821 (+3%)
Jeep - 2.079 (+58,7%)

Po ovome izgleda da ljudi imaju love kad kupuju Jeepa?!

Mene zanima kad će novi Tipo, ili neče nikada isto kao ni Lancia Delta HF?

Kakvi Tipo :82: Tipo je otišao u povjest isto kao i Stilo, ako na to misliš :)

Pada prodaja dosta, Alfa slabo ide :hm:

Alfa je spala na 1 model, Giuliettu, ali eto realno i ona je fail... :(

Po ovom grafikonu Fiatovih planova, izgleda da nema više Compact klase gdje je Bravo osim nekakve "New C-HB/SW" klase. Samo se nadam da će biti ljepši i bolji nego Bravo, ali sam tu skeptičan jer izlazi verzija "Soft Wagon"... Znaći da će ga nagrditi.
Small klasa u kojoj je Grande Punto isto tako nestaje totalno i ovo mi baš i nije jasno zašto?! grande se prodavao dobro i po mom mišljenju je odličan izbor za one koji žele automobil srednje veličine. Tu mi je veliki upitnik???
U Mini klasu ulazi "Citicar" izmeÄ'u Seicenta i Pande?! Å ta staviti u tu veličinu...? valjda neÅ¡to kao Seicento, a to nije.

Mislim da će sve ovo Å¡ta ostaje biti cijenom nepristupačno za "normalne" graÄ'ane jer se GP EVO ne može priuÅ¡titi, 500 isto tako, Panda je u istoj klasi manjih automobila, a ovo Å¡ta je ostalo, sigurno neče konkurirati nečemu kao klasi veličine Golfa.

Jednostavno ne kužim psihologiju...

Pa kad firmu vodi kreten. Najbolje bi bilo da se proda VW-u i to je to.

TALIJANSKI proizvoÄ'ač automobila Fiat zaustavio je proizvodnju u pet svojih tvornica u Italiji, Å¡to je posljedica Å¡trajka vozača kamiona.

Kamiondžije su već tjednima u štrajku zbog povećanja poreza i trošarina na gorivo koje je donijela Montijeva vlada. Postavili su brojne blokade na cestama, a to je probleme očito donijelo i Fiatu.

Iz kompanije su kazali kako su u zadnja tri tjedna proizveli 20.000 automobila manje zbog prosvjeda. Danas su zatvorili pogone u četiri tvornice na jugu zemlje te u jednoj u Torinu.

by index.hr

Mislim da sam skužio ovaj "new world order". ;)

http://ryankett.hubpages.com/hub/Top-Car-Manufacturers (http://ryankett.hubpages.com/hub/Top-Car-Manufacturers)

Japanci su nedodirljivi dok ih tsunami ili potres ne zatrese sa zapada. Manje uvoza u SAD i Europu, veči ekonomski razvoj. NeuniÅ¡tivi, ali se daju uniÅ¡titi drugim radikalnim sredstvima. Samo je pitanje vremena. Pogledajmo zadnja suÄ'enja u SAD-u protiv Japanskih proizvoÄ'ača automobila. :)

GM-u i SAD-u treba pomoći jer je SAD u silaznoj putanji. Jadna i siromašna zemlja. Da se nasmijem ili...

PSA, Renault i VW kolo vode u EU... Sarkozy (Francuska) i Merkel (Njemačka) odreÄ'uju pravila igre u Europi. Moraju pokriti Grčki dug, zar ne... Smijeh naravno...

Hyndai i KIA su vodeći u istočnom dijelu kugle zemaljske. Trebalo bi i njih malo ošišati, ali SAD u suradnji sa EU će se sigurno sjetiti kako, samo da zatuku Japance i idu dalje. Sad plačem...

I šta nam ostaje... Prvi je Fiat, a onda idemo dalje... Redom i logički. Podijeli pa vladaj. :)

Nove glasine o prodaju Alfe VW-u

http://www.linkiesta.it/fiat-alfa-volkswagen (http://www.linkiesta.it/fiat-alfa-volkswagen)

Ne brini se ti niÅ¡ta za alfu, to je samo joÅ¡ jedna od polemika  'stručnjaka' novinara naklonjenih njemačkoj uber autoindustriji.    SerÄ'o joÅ¡ uvijek brine za alfu. Ja mislim da bi on prije vidio mrtvu alfu, nek da ju vidi žigosanu slovima TD sa crvenim I   :brulj

to bi bio najgori mogući scenarij za mene kao alfistu  :smrc:

ali kao Å¡to je napisao uvaženi kolega u postu iznad, SerÄ'o će prije sve spalit
(http://img.photobucket.com/albums/v647/wheelygirl/Smilies%20and%20Misc%20Gifs/AngryFighting/flamethrower.gif)(http://www.vwclubcroatia.com/mkportal/modules/news/vw_news.png)

Citat: sinek  u 17 Ožujak 2012, 18:35:52Ja mislim da bi on prije vidio mrtvu alfu, nek da ju vidi žigosanu slovima TD sa crvenim I   :brulj

Tako će i biti. Trenutna situacija u cijeloj grupaciji je jednostavno katastrofalna, Alfa nimalo ne zaostaje. Menadžment se svodi na "izbaci što više verzija fiće".

Fiat grupi nedostaje platformi za nove modele i tu se stanje ne moze popraviti za 1-2 godine.
Pa Bravo je maltene postavlje na platformi Stila, dok Delta, 159, Punto koriste GM platforme.
Mislio sam da ce se stanje popraviti nakon spajanja sa Chryslerom ali to ide sporo.
AR je spala na 1 model (Mito je realno corak i pored DS3, Minija i A1 nema sta da trazi). Primijetio sam da AR kada izbaci novi model on je relativno dobro proda prvu godini, drugu tako i tako, a onda krah. To je vjerovatno zbog ogranicenog broja AR kupaca i neuspijevanja da se privuku kupci nekih drugih proizvodjaca. Slicno imamo i za velike Fiate. Freemont je u pocetku imao dobru prodaju cca 30k komada, sada ga vec nigdje nema.

Jeftinije modele Fiata poput Pande, Punta i sl. još i mogu kupiti kupci koji inače nisu "skloni" talijanima, znači..."preotete" kupce...ali kad se radi o većim i jačim modelima, tu šteka....i kod AR i kod Lancie i kod Fiata...
Jednostavno, te modele većinom kupuju ljudi koji briju na talijane i taj broj kupaca "presuši" kroz dvije godine...

Stvar očito nije dobra kad nikome od nas nije jasno Å¡to se dogaÄ'a

Kad malo bolje promisliÅ¡ možda je jedino zdravo rijeÅ¡enje upravo VW, umeÄ'uostalom fiat bude uvjek fiat isto ko alfa, alfa :neznam:

Alfa sigurno nista ne bi izgubila prodajom VW, čak štavise. (Iako to ne bi volio)

TSI-TJet, TDI-Mjet isto.
Mjenjaci - prednost VW
Ovjesi - VW miljama ispred
Dizajn - Da Silva, Giugaro, ne mogu da pogrijese sa Alfom

Mislim da je Fiatov najveci problem Italija, tj fabrike u Italiji. Ima ih 5, a ne mogu da se nose sa jeftinom i boljom radnom snagom iz centralne/istocne Evrope.
Koliko VW ima fabrika u Njemackoj? Mislim da preko 3 sigurno nema. Proizvodnju su preselili tamo gdje su manje plate, subvencije drzava vece uz isti kvalitet i to daje odlicne rezultate.

Nekako mislim da kad bi Alfa postala najbolji auto na svijetu...san snova svih alfista....da sama činjenica da je VW gazda.....nebi moglo progutati velika većina alfista.... :)

To ti je tako. Oni kažu da bi Alfa izgubila dušu..iako ovo zadnje što izlazi od Alfe po meni i nije nešto posebno vrijedno spomena....

Lambo tu nećemo miješati....

Iako ni ja ne smatram da bi došlo do nekih gubitaka ako VW preuzme Alfu, u smislu kvalitete i voznih osobina... Daleko od toga. Mislim da bi Alfa mogla čak dobro poslovati ukoliko se Nijemci nebi previše miješali u neke izvorne stvari poput dizajna i tog osjećaja cuore sportivo.

Ali..kažem...nebi mogli prihvatiti da im je VW gazda....svaki pravi alfist bi si prije kupio Golfa nego vozio takvu Alfu :lol

Citat: zvrk  u 18 Ožujak 2012, 12:02:29To ti je tako. Oni kažu da bi Alfa izgubila duÅ¡u..iako ovo zadnje Å¡to izlazi od Alfe po meni i nije neÅ¡to posebno vrijedno spomena....

Ne znam koja je to duÅ¡a gledajući nove modele, 159-ka ima preko tonu i pol s prednjim pogonom, Giulietta takoÄ'er niÅ¡ta posebno. Ako se Alfa bude oslanjala na alfiste ubrzo će propasti jer je alfista sve manje i manje. Ono na čemu bi Alfa profitirala u braku s VW-om je dojam kvalitete koji kupci osjećaju kod VW-a, mislim da bi se brend jednostavno otvorio novom sloju kupaca, onima koji razmiÅ¡ljaju "alfa je lijepa, ali se kvari", a takvih je većina.

Citat: zvrk  u 18 Ožujak 2012, 12:02:29
Nekako mislim da kad bi Alfa postala najbolji auto na svijetu...san snova svih alfista....da sama činjenica da je VW gazda.....nebi moglo progutati velika većina alfista.... :)

To ti je tako. Oni kažu da bi Alfa izgubila dušu..iako ovo zadnje što izlazi od Alfe po meni i nije nešto posebno vrijedno spomena....

Lambo tu nećemo miješati....

Iako ni ja ne smatram da bi došlo do nekih gubitaka ako VW preuzme Alfu, u smislu kvalitete i voznih osobina... Daleko od toga. Mislim da bi Alfa mogla čak dobro poslovati ukoliko se Nijemci nebi previše miješali u neke izvorne stvari poput dizajna i tog osjećaja cuore sportivo.

Ali..kažem...nebi mogli prihvatiti da im je VW gazda....svaki pravi alfist bi si prije kupio Golfa nego vozio takvu Alfu :lol

VW kao gazda Alfe  :bad: :bad: :bad: :bad: :bad: :bad:

odma zapalim moju Alfu da ne umre od sramote  :facepalm:

a ja se bacim sa mosta

:P :P :P


edit:

puno kolega na alfa forumu kaže: "tko kaže da njemci nemaju dobar auto? kupe si Alfu pa imaju"  :lol

izgleda da jo to doÅ¡lo do uÅ¡i vodstva VW-a, pa sad žele otkupit cjeli brend  :D

Po meni, Alfa nikad i nije bila brand koji prodaje masovno svoje modele Å¡irokom spektru kupaca, ali tada su imali dovoljan broj fanatika koji su kupovali Alfe i bilo je koliko-toliko dobro.
Alfa Romeo je poseban brand....cijela prošlost im je turbulentna...uvijek je bilo problema, ali se i uvijek održala...tako da ja ne sumnjam da će Alfa propasti pa čak i ako je VW preuzme, iako to smatram nemogućim.

Ja im želim sve najbolje...ali proći će još puno vremena da Alfa bude dovoljno jaka da sama odlučuje o svojoj sudbini i da radi sama svoje modele.

Zapravo me jako zanima kako će se sve to završiti...

Citat: Elra  u 18 Ožujak 2012, 09:35:55
Alfa sigurno nista ne bi izgubila prodajom VW, čak štavise. (Iako to ne bi volio)

TSI-TJet, TDI-Mjet isto.
Mjenjaci - prednost VW
Ovjesi - VW miljama ispred
Dizajn - Da Silva, Giugaro, ne mogu da pogrijese sa Alfom

Mislim da je Fiatov najveci problem Italija, tj fabrike u Italiji. Ima ih 5, a ne mogu da se nose sa jeftinom i boljom radnom snagom iz centralne/istocne Evrope.
Koliko VW ima fabrika u Njemackoj? Mislim da preko 3 sigurno nema. Proizvodnju su preselili tamo gdje su manje plate, subvencije drzava vece uz isti kvalitet i to daje odlicne rezultate.

Oprosti,  ali ne mogu se složiti s tobom,  kažeÅ¡;  mjenjači-prednost VW po čemu to oni imaju bolje mjenjače?, ovjesi-VW miljama ispred, po čemu pak to miljama ispred, nemoj mljeti bezveze.     

U Fiatu za sad imaju viÅ¡ka  tvornica u Italiji i nemaju probleme sa jeftinom radnom snagom zato kad se oni sve viÅ¡e rjeÅ¡avaju potrebe za ljudstvom (radnom snagom),  zamjenjuje ih sve viÅ¡e robotizirana radna snaga,  otud viÅ¡ak tvornica. Sve viÅ¡e zamjenjuju ih roboti koje proizvodi Fiatova kompanija Comau, i ujedno su jedni od najboljih na svijetu, pomoću njih Fiat će ostati u poslu  bez većine  ljudske radne snage, bila ona skupa ili jeftina. Pogledaj video isječak sa proizvodne linije  npr. MINI,  vidjet ćeÅ¡ zaÅ¡to Fiat prodaje jednako kvalitetne automobile za manju cijenu. Shvati da Fiatu nije problem skupa proizvodnja, Fiat je vlasnik firmi (know how),u većini slučajeva samodostatan, nije im toliko loÅ¡e kao Å¡to ti misliÅ¡. JoÅ¡ uvijek imaju slatke brige sa Chryslerom, kojima je usput rečeno odlično krenulo, usredotočit će se oni na Alfu, o tom potom.

DSG je izum VW, i Fiat tu dugo nije imao odgovora. U Themi 3.0 V6 Mjet ide 5 stepeni klasicni automatik!!!

Nisam probao pa ne znam, ali po testovima novinara, VW ovjesi su dinamicniji i sportskiji od Fiatovih. Zasto su odbacili multilink to samo oni znaju. Sjecam se testa AK kada je 147 proglasena za auto sa najboljim ovjesom u klasi (prednji pogon) i to pored tada novog A3.
Sada svi kao reper uzimaju Focusa.

I ono sto smatram veliku sramotu za Fiat su elektricni servo volani. Preko 10 godina oni ne mogu da naprave sistem koji ce izdrzati preko 6-7 god a da ne crkne.

Mislim da ako iko unisti Fiat onda je to drzava Italija i njen sredisnji i juzni dio. Realno te fabrike se tamo odrzavaju na silu. I Markione je rekao, ili cete raditi kao i svi radnici ili cemo zatvoriti fabrike i otici vani. I tek nakon par mjeseci pregovaranja prihvatili su zahtjeve poslodavaca.

Da famozni tekstovi novinara, sigurno su kompetentni.

VW odavna tako podmuklo radi, to je općepoznata stvar. VW ima nevjerojatan marketinÅ¡ki stroj koji oduvijek obmanjuje ljude. Koliko su oni imali debakla, tvorničkih greÅ¡aka, loÅ¡ih konstrukcija, o tome bolje uopće da ne pričamo. Jako malo se za to zna, kad se otkriju mane na njihovim vozilima potajice, podmuklo ih povlače, da se ne sazna Å¡to prije, hebiga ako ne doÄ'e do medija uopće se nije ni dogodilo, ali ne mogu to izvoditi u SAD-u i drugdje, tamo se odmah pribije na stup srama.

DSG  nije izum VW-a nego kompanije BorgWarner, dok Fiat u većini slučajeva radi i razvija unutar koncerna FPT(know how). Fiatov DDCT pokazao se boljim po miÅ¡ljenju stručnjaka (ne naÅ¡ih normalno).

ZaÅ¡to je Fiat tako kasno odgovorio? Svi znamo na čemu su radili u to vrijeme,oni su specijalisti za motore, isključivo koncentrirani na razvoj istih i tu su nenadjebivi. UsporeÄ'ivati VW motore sa fiatovim je smijeÅ¡no, u fiatu osmiÅ¡ljavaju, konstruiraju motore, dok VW samo asimilira tuÄ'u tehnologiju i prodaje pod svoje (pokupi vrhnje)  Lamborghini=Audi.

Onaj čuveni TDI koji se pripisuje VW-u i kojeg su uporno htjeli prisvojiti ali je sud rekao ne, potječe iz fiata (Croma 1986), VW (1989).

Å to se tiče fiatovog city moda nisu to fatalne mane, ako ih se uopće može nazvati manama, auto je i dalje upravljiv ne gubi se servo, nije opasno po život, kao mane drugih proizvoÄ'ača gdje ljudi ginu. Na VW-ovim manama ljudi su sjekli prste, bila su u pitanju neispravna sjedala. El. motor na servu jako rijetko otkaže, na udaru su klizeći kontakti na modulu oko volana, senzor polozaja volana(rijetko crkne ako se ne koristi city), neispravan akumulator (pad napona) a servo vuče dosta struje, potenciometar je jako potrosna roba trpi intenzivno mehaničko troÅ¡enje. Večina vozača ako se vozika po gradu misle da city mora biti non stop uključen, zaborave ga isključiti dolazi do pregrijavanja osigurač ga prekine, on se koristi isključivo na kratko vrijeme (parkiranje).

Sve to skupa mogli su puno bolje osmisliti, uvijek radi takvih sitnica dolaze u neugodan položaj. Svaka inovacija na početku ima ahilovu petu i nije uvijek prihvaćena sa razumom. U fiatu se u zadnje vrijeme žestoko sukobljavaju sa sindikatima, radnici u Italiji traže puno i nerijetko su viÅ¡e plaćeni nego ostale kolege iz tvornica, hebiga zahtijevaju puno viÅ¡e. Ali sad gledaj, svatko tko hoće kupiti talijanski automobil, prvo će pitati dal je izvorno iz Italije, svi traže automobil koji je izraÄ'en u Italiji, radnici su toga vrlo dobro svjesni.     

Bio je prije Ford referenca za ovjes i ležanje...sada je "navodno" to Opel i VW.  :D
Barem po testovima "novinara"  ;D

Ali nebitno....nama....većini "običnih" vozača..je bitno da se u automobilu osjećaš udobno a da pritom ne trpe vozne osobine, tj. da ne osjećaš udarce i silne rupe i loši kolnik, a da se opet možeš provozati po zavojima bez bojazni da ćeš "napuniti gaće" na svakom zavoju ako ideš brže od 80 km/h.

Oduvijek se težilo tome da auto bude udoban i vozački sposoban. E sad, koliko je tko uspio u tome...treba vidjeti i isprobati. Meni osobno, većina Fiatovih vozila ima tvrd ovjes....znači udobnost i nije na nekoj razini za naše loše ceste, ali zato jako dobro leži na cesti i nemam bojazni što se toga tiče.

Normalno da nije sve u samoj konstrukciji ovjesa...da jako puno tu utječe i odabir amortizera i guma (znači komponente koje se mogu mijenjati), pa se samim time i mogu promijeniti i postavke...

Istina, nisam vozio puno VW i Opel vozila, ali bome ni oni nisu daleko od Fiatovog "tvrdog" ovjesa.

E sad, ovo sve Å¡to govorim je za modele od '90-tih do 2008.....  Za ovih par godina unazad nisam imao prilike isprobati vozila....i tu ne mogu govoriti kakvo je stanje.

Po meni je nebitno tko je Å¡to ugradio i tko je Å¡to izumio. Za većinu vlasnika je najbitnije kako se on osjeća u vozilu. Ja da kupim neki novi Fiat i ako sam zadovoljan nakon Å¡to ga "proÄ'iram" tako bi mi bilo svejedno dali je ovjes izumio talijan ili Å¡vabo, dali je volan ili mjenač francuski ili Å¡panjolski.....

Ali motor mora biti talijanski....  :zloco

okay.. malo ste zastranili... ima li kakvih NOVOSTI IZ FIATA - FIAT VIJESTI - OPĆENITO ??

http://www3.lastampa.it/economia/sezioni/articolo/lstp/447152/ (http://www3.lastampa.it/economia/sezioni/articolo/lstp/447152/)

Koliko sam ja ovo razumio, ulaganja u Mirafiori ce biti realizovana, ali uz neku pomoc Montia (Vlade).

Bas me zanima, s kim ce Fiat raditi novu generaciju Ducata i Scuda, obzirom da je PSA usao pod GM i da ce oni ici na saradnju sa Opelom, pretpostavljam.

pa opet s psa i gm-om, pa i novi opel combo je fiat doblo. 

TALIJANSKI proizvoÄ'ač automobila Fiat zaustavio je proizvodnju u pet svojih tvornica u Italiji, Å¡to je posljedica Å¡trajka vozača kamiona.

Kamiondžije su već tjednima u štrajku zbog povećanja poreza i trošarina na gorivo koje je donijela Montijeva vlada. Postavili su brojne blokade na cestama, a to je probleme očito donijelo i Fiatu.

Iz kompanije su kazali kako su u zadnja tri tjedna proizveli 20.000 automobila manje zbog prosvjeda. Danas su zatvorili pogone u četiri tvornice na jugu zemlje te u jednoj u Torinu.

Pretpostavljam da Fiat ovdje ima svoje prste?! Ima li netko kakvu detaljniju informaciju?

http://www.dalmacijanews.com/Biznis/View/tabid/73/ID/83270/Talijani-napravili-pogrebno-vozilo-od-pola-milijuna-eura.aspx (http://www.dalmacijanews.com/Biznis/View/tabid/73/ID/83270/Talijani-napravili-pogrebno-vozilo-od-pola-milijuna-eura.aspx)

Talijanska tvrtka Biemme iz Padove napravila je najskuplje pogrebno vozilo na svijetu kojeg u petak namjerava predstaviti na sajmu automobila u Bologni. Kako nas je obavijestio komercijalni direktor tvrtke Dario Andreotto, cijena vozila s kojim namjeravaju ući u Guinnessovu knjigu rekorda je 500.000 eura. Andreotto nam je predstavio i prve fotografije automobila koji je napravljen na bazi Rolls-Roycea s tim da ga je talijanska tvrtka nazvala Phantom Hearse B12 i poprilično ga preuredila.

"Neki ljudi žele na posljednje putovanje krenuti u luksuzu", poručili su iz tvrtke u Padovi. Mnogi dijelovi njihova čak sedam metara dugog automobila izraÄ'eni su ručno s inzistiranjem na luksuzu u svim segmentima.

Računali su i na eleganciju interijera, LED rasvjetu, snažni motor (6,75, V12, 338 kW), automatski mjenjač...

Za sada ne otkrivaju ime prvog kupca, ali navodno interesa ima...

http://www.alvolante.it/news/marchionne_auto_europa-624981044 (http://www.alvolante.it/news/marchionne_auto_europa-624981044)

SerÄ'o predviÄ'a da će naredne 2 godine biti izuzetno teÅ¡ko za evropske proizvoÄ'aće, i da je neizbježno smanjenje kapaciteta i otpustanje radnika.

Citat: FileFixer  u 21 Ožujak 2012, 14:10:30
Pretpostavljam da Fiat ovdje ima svoje prste?! Ima li netko kakvu detaljniju informaciju?

http://www.dalmacijanews.com/Biznis/View/tabid/73/ID/83270/Talijani-napravili-pogrebno-vozilo-od-pola-milijuna-eura.aspx (http://www.dalmacijanews.com/Biznis/View/tabid/73/ID/83270/Talijani-napravili-pogrebno-vozilo-od-pola-milijuna-eura.aspx)

Talijanska tvrtka Biemme iz Padove napravila je najskuplje pogrebno vozilo na svijetu kojeg u petak namjerava predstaviti na sajmu automobila u Bologni. Kako nas je obavijestio komercijalni direktor tvrtke Dario Andreotto, cijena vozila s kojim namjeravaju ući u Guinnessovu knjigu rekorda je 500.000 eura. Andreotto nam je predstavio i prve fotografije automobila koji je napravljen na bazi Rolls-Roycea s tim da ga je talijanska tvrtka nazvala Phantom Hearse B12 i poprilično ga preuredila.

"Neki ljudi žele na posljednje putovanje krenuti u luksuzu", poručili su iz tvrtke u Padovi. Mnogi dijelovi njihova čak sedam metara dugog automobila izraÄ'eni su ručno s inzistiranjem na luksuzu u svim segmentima.

Računali su i na eleganciju interijera, LED rasvjetu, snažni motor (6,75, V12, 338 kW), automatski mjenjač...

Za sada ne otkrivaju ime prvog kupca, ali navodno interesa ima...

ovo može na portal ako se uredi i napiše tekst sa izvorom i par slika u tekstu...
pa ćemo ga staviti u neku temu....

Fiat i sindikati postigli su dogovor da se oko 5.300 radnika  tvornice Mirafiori u Torinu privremeno otpusti u trajanju od 18 mjeseci počevÅ¡i od 2. travnja.

''Potpisali smo ugovor za  privremeno otpuÅ¡tanje radnika na 18 mjeseci,  koji će biti odobren u petak od strane vlade  pokrajine  Piedmont'', rekao je jedan od izvora u srijedu. "Rad za instaliranje nove opreme na novim proizvodnim linijama počet će u prvoj polovici ove godine."

U meÄ'uvremenu,  Fiat će nastaviti proizvodnju Alfa Romeo Mito, Idea i Musa u Mirafiori tvornici, rekao je izvor.

U Fiatu su rekli da će napraviti mali Fiat SUV u tvornici od kraja 2013,  a novi Jeep-branded SUV  počinje sredinom 2014.
To je ono Å¡to smo neki dan raspravljali, radnici adio roboti preuzimaju.

Jedino tako i mogu da opstanu na trzistu. Modernizacijom postrojenja sa sto manje ljudske radne snage, izbacivanjem novih modela svake 3-4 godine, koristenjem recikliranih materijala...

Fiat grupacija i Å vedska poÅ¡ta (Svenska Posten) produžili su ugovor iz 2009 godine, kojim se Fiat obvezao isporučiti 3,000 dostavnjaka, Fiat Fiorino 1.3 MultiJet  Comfort-Matic (robotizirani mjenjač). Do 2015 godine Fiat će isporučiti dodatnih 2,000 vozila. Razlozi za nastavak poslovanja sa Fiatom, tvrtka ne krijući zadovoljstvo navodi, smanjeni troÅ¡kovi održavanja, visoka razina ergonomije, prilagodba vozila zavisno po potrebi tvrtke, mala potroÅ¡nja goriva, niska emisija Å¡tetnih plinova Å¡to zadovoljava najrigoroznije propise koji se provode u Å vedskoj . To su glavni aduti koji su presudili u korist Fiata, kod jedne od najvećih kompanija u Å vedskoj, koja zapoÅ¡ljava viÅ¡e od 30,000 zaposlenika. Dostavnjaci su proÅ¡li nekoliko adaptacija za potrebe firme.
IZVOR/www.italiaspeed.com

(http://www.italiaspeed.com/2012/cars/fiat_professional/03/swedish_mail/fiat_fiorino_2012.jpg)

malo srediti gornji txt i stavljamo ga na portal...

evo originala...

http://www.italiaspeed.com/2012/cars/fiat_professional/03/swedish_mail/2203.html (http://www.italiaspeed.com/2012/cars/fiat_professional/03/swedish_mail/2203.html)

http://www.alvolante.it/news/fiat_piano_industriale-628471044 (http://www.alvolante.it/news/fiat_piano_industriale-628471044)

Koliko sam ja ovo razumio, novi Punto i Bravo nece prije 2014. Razlog je pad prodaje u Evropi i predstavljanje glavnih konkurenata (Clio, 208, Megane...)
Do 2014. bice predstavljen 500X, nova Musa i to je to, što se tiče Evrope.

Mislim da ovdje Markione grijesi. Ovakvu odluku je donio i 2008. pa danas Fiat bilježi velike padove u prodaji zbog zastarjele game modela.

Da....ja sam očekivao izlazak novih modela 2014, ali čini mi se da 2014 neće biti ni rendera na vidiku...  :skartoc

koliko sam čitao još lani su do 2014te najavili preko 10 novih modela u svim segmentima...

Novi, Fiat Grand Siena, prisutna na Brazilskom tržištu 14 godina, do sada prodana u 813,000 primjeraka
IZVOR: www.italiaspeed.com (http://www.italiaspeed.com)
(http://www.italiaspeed.com/index_files/logos/newspage_icons/2012/grand_siena.jpg)

Fiat Grand Siena 1.4 Attractive
Fiat Grand Siena Essence 1.6 16V Dualogic
Fiat Grand Siena Tetrafuel 1.4
Fiat Grand Siena Essence 1.6 16V
(http://www.italiaspeed.com/2012/images/300x225/04/001.jpg)
(http://www.italiaspeed.com/2012/cars/fiat/04/grand_siena/gallery_essence/222.jpg)

Fiat/Chrysler grupacija zabilježila zasad najveći rast prodaje svojih vozila u SAD-u, koja je dobila zamah zahvaljujući oporavljanju ekonomije. Rast od gotovo nevjerojatnih 34% na godinu, 163,381 automobila u ožujku ove godine u odnosu na ožujak proÅ¡le sa 121,730 vozila i najbolji prodajni rezultati mjesečno u posljednjih 4 godine. Brandovi koji su izvukli najbolje rezultate su Chrysler, Jeep, Fiat (Fiat 500), Ram truck. Posebice Å¡to se tiče Fiata 500, dosegao je do sada najbolje prodajne rezultate, mjesečno 3,712  vozila,
IZVOR: www.italiaspeed.com (http://www.italiaspeed.com)
Dragi naÅ¡i domaći novinari, nema viÅ¡e naslaÄ'ivanja poput onih udarnih vijesti,  Fiat 500 i Chevy Volt promaÅ¡aji godine u SAD-u.  :P

Ma za 500 je bitno da se u kampanju ukljucila Jenny, Charlie...i ima da ide  ;D

Ma kad doÄ'e 'Jenny from the Block' sa onom svojom zamamnom guzicom  :slin: ima da muÅ¡kadija pohrli u salone

U SAD-u porast bilježi Chrysler. Fiat u Europi stoji sve gore i gore.

Citat: sinek  u 04 Travanj 2012, 15:28:20
Ma kad doÄ'e 'Jenny from the Block' sa onom svojom zamamnom guzicom  :slin: ima da muÅ¡kadija pohrli u salone

Ili Å¡to bi se kod nas prevelo:
"I am still, i am still Persa from the Mahala, sada vozim Fiat nekad sam konja jahala"  :D :D :D

Sergio Marchionne potvrdio je interes za preuzimanje preostalog udjela (VEBA) od 41,5 kojim bi Fiat postao stopostotni vlasnik Chrysler grupe. Kako je rekao, Fiat je'' tehnički'' spreman za početak kupnje dio udjela koji još ne posjeduje. Dvije opcije planske kupovine su na raspolaganju, ne dolazi u obzir da se luksuzne jedinice Ferrari i Maserati odvoje iz Fiata "Oni moraju ostati unutar grupe" kaže Marchionne.

____________
Autor: Beta-AP
c/p auto.blog.rs

Fiat 500 'nedodirljivi'  u natjecanju 'World Challenge race' 
Original:  http://www.italiaspeed.com/ (http://www.italiaspeed.com/)

(http://www.italiaspeed.com/2012/motorsport/production_cars/world_challenge_b_spec/01_miller/jonathon_start_fiat_500_b_spec.jpg)

Magneti Marelli  i dalje glavni dobavljač vitalnih komponenti  pobjedničkih momčadi Formule 1; KERS, injektori, pumpe goriva, ECU, telemetrija. ECU i razna sklopovlja za MotoGP, SBK, WRC,  WEC, kompletni pogonski sustavi za GP2, GP3, za  kategorije 'GT'  u svjetskom natjecanju izdržljivosti 'WTCC',  te takoÄ'er i komponente za 'IndyCar U.S.'

IZVOR: http://www.italiaspeed.com/ (http://www.italiaspeed.com/)

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/fiat-500l-slitta-al-2013 (http://www.quattroruote.it/notizie/industria/fiat-500l-slitta-al-2013)

Moguce odlaganje proizvodnje 500L za 2013...

http://www.autoblog.com/2012/05/21/abarth-695-maserati-edition-bows-at-mille-miglia/ (http://www.autoblog.com/2012/05/21/abarth-695-maserati-edition-bows-at-mille-miglia/)

Abarth 695 Maserati Edition na Mille Miglia

Novi Punto i Mazda2 po sistemu Spyder i MX5?
http://www.alvolante.it/news/fiat_mazda_collaborazione_utilitaria-667721044 (http://www.alvolante.it/news/fiat_mazda_collaborazione_utilitaria-667721044)

To bi bila prava stvar.

FIAT/Chrysler rast prodaje US do 30% u odnosu na prošlu godinu

http://www.italiaspeed.com/ (http://www.italiaspeed.com/)

(http://www.italiaspeed.com/2012/cars/chrysler/chrysler_group/06/sales_may_us/jeep_grand_cherokee_2012.jpg)

Chrysler de Mexico objavljuje rast prodaje  automobila, Fiat i Alfa Romeo do +277% u odnosu na proÅ¡lu godinu.

http://www.italiaspeed.com/ (http://www.italiaspeed.com/)

(http://www.italiaspeed.com/2012/cars/chrysler/chrysler_group/06/sales_may_mexico/fiat_500c.jpg)

sinek.. aj napiši cijelu vijest, kad već linkove stavljaš, pa da ju i objavimo na portalu... :ok:

Nisam ti ja za pisara, predugo vremena mi to oduzima, jedva to što stignem ubaciti koje dobre vijesti, par crtica i to je to, kratak sam s vremenom. Kad smo već kod dobrih vijesti
http://www.italiaspeed.com/ (http://www.italiaspeed.com/)

Fiat Punto Multijet turbodiesel 90 KS napada rekord izdržljivosti koji se vozi u Indiji, radi se o 6,041km u 75 sati, dosad  drže rekord od 2,000km non-stop.U igri je i Palio diesel koji iza sebe isto ima 24-satnu torturu.

(http://www.italiaspeed.com/2012/cars/fiat/06/punto_india_record_attempt/fiat_punto_90hp_india.jpg)

Fiat možda nema planove od Ferrarija napraviti brand koji će velikim brojem modela ganjati konkurenciju s ciljem pokrivanja Å¡to većeg tržiÅ¡ta, ali će zato proizvoÄ'ač iz Maranella za ostatak Fiat obitelji raditi zahtjevan razvojni posao. Prema posljednjim informacijama Ferrari će razviti i izraditi dva agregata koji će se kasnije ugraÄ'ivati u Alfine, Lancijine i Maseratijeve automobile…
Negdje tamo krajem prošle godine nasljednik Alfe Romeo 159 vraćen je ponovno u ladicu iz jednostavnog razloga što Fiat nema motor koji bi pokretao takav model. Nakon 380 milijuna kuna investicija Alfa 159 i ini modeli sa znakom Maseratija i Lancije imati će što skrivati ispod svojeg poklopca agregata jer će Ferrari uskoro krenuti s razvojem dvaju pogonskih motora namijenjenih upravo njima.
Prvi takav motor je navodno V6 biturbo koji bi trebao razvijati oko 450 KS, dok je drugi V8 atmosferac s maksimalnom snagom od 500 konja. Ta dva potpuno nova benzinska motora proizvodit će se u novom postrojenju u Italiji koje Fiat radi samo za tu svrhu. Uz Alfu 159 ti motori pokretat će vjerojatno i Maseratijev crossover Kubang koji nam stiže sljedeće godine.
http://www.automotoportal.hr/ (http://www.automotoportal.hr/)

(http://www.automotoportal.hr/wp-content/uploads/2012/06/tor.jpg)

Napokon!  ;D

Možemo odahnuti...  :wiii:

Ipak se neÅ¡to kreće....sada samo treba pričekati i vidjeti....  ;D

Obje vijesti su stvarno dobre  :super:

Napisao sam ja nedavno da će se oni pobrinuti za Alfu, treba pričekati malo, neće oni samo tako dignuti ruke od nje ,previÅ¡e je tu toga u igri, drago mi je da se FIAT vraća na puteve stare slave  ;)

Nemam vremena, pa samo na brzinu...

Fiat u Americi prodaje oko 3000 kom. Abartha 500 mjesečno! Zapravo, potražnja je takva da kupce stavljaju na listu čekanja za model 2013.

http://www.nydailynews.com/autos/fiat-500-arboth-sells-customers-waiting-list-2013-version-article-1.1090953 (http://www.nydailynews.com/autos/fiat-500-arboth-sells-customers-waiting-list-2013-version-article-1.1090953)

Viaggio za Evropu

(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/387292_6649_big_2014-fiat-bravo-1.jpg)

Kineski Viaggio

(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/387292_9390_big_2013-fiat-viaggio.jpg)

Znči ići će u europu, u čemu je razlika? :)
Skratili su ga, čemu :facepalm:

Ferrarijevi inženjeri predano rade na razvoju novih pogonskih strojeva koje će Fiat koristiti u modelima s Alfinim, Lancijinim i Maseratijevim modelima. Novi V6 biturbo i V8 atmosferac Pojavit će se u nizu modela spomenutih brandova, a posljednja informacija kaže kako će V6 biturbo pokretati i novi GranSport koji Maserati priprema…
Alfin model 4C bit će osnova za Maseratijev kupe koji će konkurirati Porscheu 911. Alfina tehnologija i Ferrarijeva motorizacija trebali bi olakšati posao Maseratijevim stručnjacima koji su trenutno zaposleni pripremanjem novog Quattroportea i crossovera Kubang. Osim ispod njihovih haubi Ferrarijev V6 prema posljednjim informacijama skrivat će se i u tom kupeu koji neće na tržište prije 2015. godine.
Solidnih 450 KS unutar karbonske konstrikcije trebali bi od ovog automobila napraviti pravu zvijer pogotovo kada Maserati planira njegovu težinu zadržati na nekih 1.180 kg. Možda će težina biti slična onoj Alfine varijante, ali će zato Maseratijev kupe imati duži meÄ'uosovinski razmak i Å¡iri trag kotača, a cijelu priču trebao bi začiniti Ferrarijev sedam-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom. Tako posloženi GranSport do stotke bi trebao stizati za 4 s i postizati maksimalnu brzinu od 305 km/h.

http://www.automotoportal.hr (http://www.automotoportal.hr)

(http://www.automotoportal.hr/wp-content/uploads/2012/07/rati.jpg)

(http://www.italiaspeed.com/2012/cars/industry/07/sales_brazil_june/fiat_uno_2013.jpg)

Fiat Auto dalje broj jedan na Brazilskom tržiÅ¡tu u prodaji novih vozila, negdje oko 3500 automobila  ispred glavnog rivala VW
http://www.italiaspeed.com/ (http://www.italiaspeed.com/)

Fiat 500L s ugraÄ'enim aparatom za espresso

(http://img402.imageshack.us/img402/8706/020400763.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/020400763.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://netmobil.net.hr/vijesti/fiat-500l-s-ugradjenim-aparatom-za-espresso (http://netmobil.net.hr/vijesti/fiat-500l-s-ugradjenim-aparatom-za-espresso)

SviÄ'a mi se  :cafe
[/quote]

 :cafe,to je to,to se traži!!!

Iako je objavljeno da je Fiat u Kragujevcu počeo serijsku proizvodnju modela 500L, taj se model u Srbiji samo sklapa, prenosi beogradski portal B92.

O tomu svjedoči i predsjednik samostalnog sindikata Zoran Mihajlović, koji tvrdi da se veći dio dijelova proizvodi izvan Srbije, točnije u matičnoj zemlji â€" Italiji. Dodaje da cijeli proces proizvodnje joÅ¡ nije uhodan i da se u tvornici ne radi punim kapacitetom.

Mihajlović izjavljuje kako je nemoguće ispuniti kvotu koju traže talijanski vlasnici, a riječ je o 200 do 300 tisuća automobila godišnje. Smatra i da je bivša vlada 2008. potpisala sporazum s Fiatom kako bi njime dobila političke bodove.

Još će se vidjeti kako će nova vlada reagirati na sve dijelove sporazuma koji su poslovna tajna, a sindikalist zaključuje kako se čeka da država ispuni svoje obveze i završi obilaznicu oko Kragujevca te sagradi autocestu.

business.hr

Intervju: Antonio ÄŒezare Ferara, generalni direktor kompanije Fijat automobili Srbija

Preuzeto sa: Danas.rs

Fijat mnogo veruje u ovaj projekat i čini sve da on ide napred i onako kako je Bog zapovedio, izjavio je juče list Danas generalni direktor kompanije Fijat automobili Srbija Antonio Ćezare Ferara, govoreći o zajedničkom poslovnom poduhvatu kompanije iz Torina i Vlade Srbije. U prvom intervjuu koji je dat nekom od domaćih štampanih medija, Ferara govori o početku proizvodnje novog Fijatovog modela za tržište u kragujevačkoj fabrici automobila, o njenim ovogodišnjim i planovima za narednu godinu, o vrednosti i strukturi investicije, ali komentariše i poluistine i dezinformacije koje su povremeno pratile ovaj poslovni aranžman.

Razgovor počinjemo pitanjem da li je i kada u kragujevačkoj fabrici zvanično počela proizvodnja najnovijeg Fijatovog modela „fijat 500 L“?

- Neki ljudi nisu shvatili, ili nisu verovali da je proizvodnja „fijata 500L“ u naÅ¡oj fabrici zaista počela. Mi smo prvu fazu iskoristili za proizvodnju probnih vozila, drugu za proizvodnju vozila za različite manifestacije i servisne službe, da bi ljudi u njima videli kako je napravljeno to vozilo, a tek u trećoj fazi, početkom ovog meseca, preciznije 4. jula, počeli smo proizvodnju za finalnog klijenta. U ovom trenutku proizvodimo 50 vozila dnevno i kako budu prolazile nedelje i meseci, proizvodnja će se povećavati. Tako dajemo mogućnost, pre svega spoljnim dobavljačima da se pripreme za kontinuirano snabdevanje proizvodnje. NaÅ¡i kapaciteti su 550 vozila dnevno, ali ne polazimo odmah sa tim brojem kako bi se uhodavali i naÅ¡i snabdevači iz Industrijske zone „GroÅ¡nica“, iz fabričkog kruga naÅ¡e kompanije, kao i iz Srbije i inostranstva, koji treba da uspostave sistem kontinuiranog snabdevanja. Planiramo da do optimalne proizvodnje od 550 automobila dnevno doÄ'emo krajem oktobra i početkom novembra.

* Kakvi su proizvodni planovi FAS-a u narednoj godini ?

- U 2013, u zavisnosti od situacije na tržištu, planiramo godišnju proizvodnju od 120.000 do 180.000 automobila, s tim što smo spremni da dostignemo i kapacitet od 200.000 vozila, ukoliko tržište to bude zahtevalo. U prvoj polovini naredne godine počeće i proizvodnja verzije modela „500L“ sa sedam sedišta.

* U proizvodnim pogonima FAS-a nedavno je uvedena četvorodnevna nedelja, sa desetočasovnim radnim vremenom u jednoj smeni. Šta je cilj ovako organizovanog radnog ciklusa?

- ÄŒetvorodnevna radna nedelja uvedena je kako bi se obezbedila maksimalna iskorišćenost instalirane opreme. U svetu postoje dva modela organizovanja posla: u turnusima od osam sati, ili četvorodnevna nedelja sa desetočasovnim radnim vremenom. Desetočasovno radno vreme u Srbiji do sada nikada nije primenjivano, iako se na taj način obezbeÄ'uje bolja produktivnost zaposlenih i znatno bolja fleksibilnost organizacije posla. PokuÅ¡aćemo da sa povećanjem proizvodnje do kraja ove godine naučimo radnike na novo radno vreme.

* Koliko ljudi trenutno radi u FAS-u, i koliko će radnika kompanija da zaposli do kraja godine? Da li vam je poznato koliko će radnika biti angažovano u kooperantskim firmama, koje su ovde izgradile svoje pogone?

- U FAS-u trenutno radi 1.700 radnika, a kompanija će do kraja godine imati 2.500 zaposlenih, dok će u Industrijskoj zoni „GroÅ¡nica“, kod naÅ¡ih kooperanata posao dobiti joÅ¡ 1.000 radnika. U „GroÅ¡nici“ su do sada izgraÄ'ene četiri fabrike - Sidžit, Džonson kontrol, Manjeti mareli i HT, koji će se uskoro proÅ¡iriti firmom Kauteks, koja proizvodi rezervoare za benzin i radijatore za automobile, i koja će biti operativna za tri meseca, kao i kompanijom Drekslmajer, koja izraÄ'uje kablovske setove. Džonson kontrola i Manjeti mareli imaju pogone za proizvodnju instrument tabli, obloga za vrata, branika i izduvnih sistema i na matičnoj lokaciji, odnosno u fabričkom krugu FAS-a. Manjeti mareli i Džonson kontrol već su otpočeli proizvodnju delova za „fijat 500L“.

* Da li su srpske firme spremne za saradnju sa FAS-om?

- U ovom trenutku počinjemo saradnju i sa prvim firmama iz Srbije, a kako se bude povećavala proizvodnja, ta će se saradnja proširivati.

* Model „fijat 500L“ privukao je veliku pažnju svetske javnosti kako na ovogodiÅ¡njem salonu automobila u Ženevi, tako i na nedavnoj meÄ'unarodnoj promociji tog automobila u Torinu. Srpskoj javnosti taj model joÅ¡ uvek nije dovoljno poznat, te biste mogli da nam kažete neÅ¡to viÅ¡e o performansama „fijata 500L“?

- Automobil „fijat 500L“ je, prema ocenama stručne javnosti, veoma kvalitetan, komforan i udoban i može biti drugi automobil za dobrostojeće porodice ili prvi automobil za srednju klasu. Osim toga, to je automobil koji je, zbog svojih karakteristika, vrlo prijemčiv za mlade.

* Gde će se sve prodavati ovaj model?

- Novi automobil će se prodavati u više od 100 zemalja u svetu. Sigurno startujemo u Evropi, gde ćemo prvo lansirati model sa pet sedišta, a potom krećemo na američko, kao i na tržišta zemalja Pacifika.

* Zašto je Fijat za prekomorski i prekookeanski transport automobila izabrao luku Bar, a ne luke u Kopru i Konstanci?

- Luku Bar smo odabrali jer je najbliža Kragujevcu, sa kojim je povezana železničkom prugom. Infrastruktura koju ima luka Bar omogućava brz i efikasan utovar vozila. I naravno, troškovi transporta odavde do Crne Gore su znatno manji.

* U pogonima i poslovnom prostoru nekadaÅ¡nje Zastavine Fabrike automobila izgraÄ'ena je potpuno nova automobilska kompanija, koja već na prvi pogled deluje svetski. Možete li detaljnije da nam pojasnite vrednost i strukturu te investicije?

- U kragujevačku fabriku investirano je milijardu i 50 miliona evra. Od toga je 350 miliona evra utrošeno za potpunu rekonstrukciju fabrike i izgradnju novih postrojenja, a 700 miliona za nabavku najsavremenije opreme. Zbog toga ova fabrika ima tehnologiju poslednje generacije u svetu. Na primer, u sektoru presa instalirane su tehnološki najnapredniji modeli „Komacu“, koji imaju kapacitet od 15 otpresaka u minutu. Alat na njima menja se za dva minuta, dok je na presama u staroj fabrici za to bilo potrebno osam do 12 sati. Isto je i sa ostalim sektorima. Karoserija, Lakirnica, Montaža... svuda je montirana najsavremenija oprema sa vrhunskom tehnologijom. Fabrika je potpuno završena i tehnološki kompletirana. Sve njene celine su povezane i stavljene u funkciju, jer bez toga ne bismo mogli da startujemo proizvodnju za tržište.

* Koliko ste zadovoljni srpskim radnicima angažovanim u FAS-u?

- Zadovoljni smo radnicima koje smo primili. Za sada daju dobre rezultate, ali naravno prava provera će uslediti kada doÄ'e do povećanja proizvodnje. Mi smo ih na specifičan način i ciljano edukovali za rad na različitim pozicijama i nivoima. Slali smo ih u Fijatove fabrike u Italiji i Poljskoj, da se tamo obučavaju i upoznaju sa novim tehnologijama koje smo sada instalirali u Kragujevcu. Smatramo da je ta vrsta treninga veoma važna, jer je praktično znanje stečeno u radu na različitim maÅ¡inama mnogo funkcionalnije od onog stečenog u učionici. Pored njih, oko 100 tim lidera proÅ¡lo je viÅ¡emesečne treninge u Italiji i Poljskoj. Za obuku zaposlenih do sada je utroÅ¡eno 1,1 milion sati, ali smatramo da je to bilo veoma važno kako bi oni spremno dočekali predstojeće izazove. Nikada u Fijatu nije toliko napora uloženo u trening radnika i njihovu obuku za proizvodnju.

* Da li ste zadovoljni partnerima u poslovnom poduhvatu Fijata u Srbiji - republičkom Vladom i gradskom upravom u Kragujevcu?

- Hteo bih, pre svega, da se zahvalim gradonačelniku Kragujevca Veroljubu Stevanoviću, za napore koje je učinio na izgradnji lokalne infrastrukture. Početkom ove godine mi smo bili vrlo zabrinuti za pristupne saobraćajnice, ali je njegovim zalaganjem taj problem veoma brzo razrešen. Vlada Srbije poštuje svoj deo ugovornih obaveza. Nadam se da će u planiranom roku biti završen i auto-put do Koridora 10. Izbori su malo usporili taj posao, ali se mi nadamo da će on biti uspešno priveden kraju.

Obnavlja se proizvodnja „punta“

- Planiramo da nastavimo proizvodnju automobila „punto klasik“. Očekujemo da vidimo kako će se razvijati tržište i kako će reagovati kupci. Ponovna proizvodnja „punta“ počeće u januaru naredne godine. Taj posao već se realizuje i trošimo dva do tri miliona evra za pripreme - rekao je generalni direktor kompanije Fijat automobili Srbija Antonio Čezare Ferara u intervjuu listu Danas.

Talijanski Fiat ima ozbiljne primjedbe na odnos Srbije prema obvezama koje je preuzela u vezi s tvornicom Fiat automobili Srbija, piše Press.

Tako Fiat, prije svega, zamjera državi, kao suvlasniku tvornice, što i dalje duguje oko 60 milijuna eura koje je odavno trebala uplatiti, a znatno kasne i radovi na izgradnji obilaznice oko Kragujevca, kao i spajanju tog grada s autocestom Beograd - Niš, preko Batočine.

Srbija ima 33 posto vlasništva u kompaniji Fiat automobili Srbija, pa su tom udjelu razmjerne i preuzete novčane obveze u investiranju.

ÄŒelnici talijanske kompanije su nekoliko puta pristajali na pomicanje odreÄ'enih rokova i smatraju da su pokazali veliko razumijevanje, ali ih strpljenje očito polako izdaje.

business.hr

NOVI POREDAK: Njemačka potukla francuske i talijanske tvornice automobila (http://autoklub.jutarnji.hr/njemacka-potukla-francuske-i-talijanske-tvornice-automobila/1049028/)

Ma Jutarnji je u nekom svojem svijetu kao i ostatak domaćih portala, jedan gori od drugog, zaostaju par godina za svijetom, nemaju nikakvih friških gluposti za objavljivati, onda pišu bajke i neke svoje ''analize''.
http://europe.autonews.com/ (http://europe.autonews.com/)   to je portal koji daje provjerene i friÅ¡ke vijesti

NE POSTOJI portal koji piše istinite vijesti, vjeruj mi... ;)

Citat: FileFixer  u 25 Kolovoz 2012, 00:09:11
NE POSTOJI portal koji piše istinite vijesti, vjeruj mi... ;)

kako ne..... 8)

www.truenews.org/ (http://www.truenews.org/)
www.trunews.com/ (http://www.trunews.com/)
www.truenewsusa.com/ (http://www.truenewsusa.com/)
www.thisistrue.com/ (http://www.thisistrue.com/)

:lol

:)

Dobre vijesti ( :crveni:). U Astru GTC ide Fiatov 2.0twinturbo 194ks, kodnog imena 2.0 Bi-Turbo CDTI :) Isti se več od ranije ugraÄ'uje u Insigniju.

Vidio sam Astru OPC i meni dobro izgleda.  :skartoc  :kidam
U koje se Fiatove modele ugraÄ'uje ovaj 2.0 twinturbo?  ;D

 :)

Automobilska industrija u Italiji u teškoj je agoniji, ali Fiat neće otići iz zemlje, izjavio je izvršni direktor torinske tvrtke Sergio Marchionne u razgovoru koji danas objavljuje list Repubblica. Prije nekoliko dana iz Torina je stiglo priopćenje kako plan stvaranja automobilske tvrtke (Fabbrica Italia) u Fiatovim pogonima u Italiji u koji se trebalo uložiti 20 milijardi eura više nije ostvariv zbog situacije na automobilskom tržištu. Sindikati i političari odmah su napali Marchionnea da želi zatvoriti Fiatove pogone u Italiji kojih sada ima pet i u kojima je zaposleno 25.000 ljudi.

Marchionne objaÅ¡njava da Fiat ima gubitke od 700 milijuna eura u Europi, a zaraÄ'uje u SAD-u i ostalim zemljama svijeta viÅ¡e od tri milijarde eura. â€" To su podaci s kojima se moramo suočiti â€" kaže. PotvrÄ'uje da nije nikada imao namjeru da Fiat napusti Italiju u kojoj se sada proizvodi 650.000 automobila u odnosu na gotovo dva milijuna koliko se proizvodilo u Italiji prije desetak godina. Fiat, koji je kupio američku automobilsku industriju Chrysler, sada ukupno proizvodi 4,1 milijun automobila u 155 pogona u svijetu.
U Italiji nisu samo u tržištu koje je sada došlo na razinu šezdesetih godina, kako kaže Marchionne, nego i u zakonima, u sindikatima koji se protive svim promjenama. Trenutačno se protiv Fiata vodi 70 radnih sporova koje su pokrenuli sindikati. Na primjedbu sindikata da je greška u vodstvu Fiata koje nije znalo ponuditi nove modele vozila, Marchionne kaže da je upravo bio na sajmu automobila u Las Vegasu gdje je tvrtka Fiat-Chrysler kojoj je na čelu ponudila 66 modela automobila.

Tvrtka Fiat-Chrysler izvlači se zahvaljujući američkom tržiÅ¡tu jer se u Europi prodaje za 20% manje automobila u odnosu na prethodne godine. U prvih osam mjeseci ove godine u Europi je prodano ukupno 8,591.968 automobila Å¡to je 6,6% manje u odnosu na isto razdoblje 2011. godine. Marchionne kaže da mu u Detroitu, sjediÅ¡tu Chryslera, kažu kako bi trebao zatvoriti jedan ili dva pogona u Italiji jer to pokazuju računice, odnosno da je kapacitet mnogo veći od tržiÅ¡nih potreba. Ipak, kaže da  neće to učiniti, ali neće ni ulagati u nove projekte jer ne samo Å¡to sljedeća godina za europsko automobilsko tržiÅ¡te neće biti dobra nego je teÅ¡ko prognozirati i 2014. godinu. Logična posljedica bila bi ne samo zatvaranje nekog pogona u Italiji nego Marchionne drži i kako će i druge automobilske tvrtke morati zatvoriti neke pogone u Europi, jer se proizvodi viÅ¡e automobila od broja koje tržiÅ¡te može progutati u ovo krizno vrijeme.

večernji list

ÄŒisto da malo vidite koliki je problem Fiatu stanje sa njegovim zaposlenicima u Italiji, i tvornicama u odnosu na ostale u svijetu:

Ukupni broj zaposlenih u svijetu: 197 021

Na grafu je prikazano u % po regijama:

(http://i1012.photobucket.com/albums/af245/zvrk_fiatbravo/ZVRK2/fiatzaposleni_1_zps99ea7331.jpg)

Ovdje se vidi udio u prihodu po regijama. Kao što se vidi, svi prihoduju više u odnosu broj zaposleni/prihod po zaposlenom, osim Južne Amerike koja ima svega mali pad, dok radnici u Italiji prihoduju čak više od duplo manje.

(http://i1012.photobucket.com/albums/af245/zvrk_fiatbravo/ZVRK2/fiatzaposleni_2_zps2f8bbae8.jpg)

Ovdje vidimo broj tvornica po regijama:

(http://i1012.photobucket.com/albums/af245/zvrk_fiatbravo/ZVRK2/fiattvornice_zps1fd87b97.jpg)

A ovdje vidimo broj razvojnih i istraživačkih centara, takoÄ'er po regijama:

(http://i1012.photobucket.com/albums/af245/zvrk_fiatbravo/ZVRK2/fiatrdcentri_zpsd394a946.jpg)

Prvi ljudi Volkswagena i Fiata u žestokom sukobu

Fiatov izvrÅ¡ni direktor Sergio Marchionne poručio je novinarima da će ostati na čelu Europske udruge proizvoÄ'ača automobila (ACEA) unatoč žestokom sukobu s Volkswagenovim predsjednikom nadzornog odbora Ferdinandom Piecheom i CEO-om kompanije Martinom Winterkornom

Sukob na relaciji Volkswagen - Fiat tinja već neko vrijeme, no tek su se u Parizu u potpunosti skinule rukavice.

Kao i svake godine, pariÅ¡ki odnosno frankfurtski autosalon služi kao platforma za okupljanje čelnika automobilskih kompanija, no da će se ova manifestacija razlikovati od ostalih, dalo se nazrijeti već u srpnju kada je VW-ov glasnogovornik izjavio kako Sergio Marchionne nije viÅ¡e kvalificiran za voÄ'enje udruge te da bi trebao odstupiti.

Fiatov prvi čovjek se na meti Volkswagenovih direktora naÅ¡ao zbog izjava kojim je Nijemce prozvao za nelojalnu konkurentnost te preagresivan rat cijenama zbog čega ostali proizvoÄ'ači ne mogu ostvariti profit.

Nijemce je naljutilo i to što je Talijan predložio da zatvaranje pogona u Europi koordinira Europska unija, a ne same kompanije. Drugim riječima, Marchionne bi radije vidio neke tvornice zatvorene u Njemačkoj, nego u Francuskoj, Italiji ili Poljskoj.

Marchionne je svoje stavove izrazio kao prvi čovjek Fiata, a ne ACEA-e (European Automotive Manufacturers Association), no to nije spriječilo Volkswagenovog financijskog direktora da medijima istakne kako 'neće svi proizvoÄ'ači preživjeti aktualnu krizu bez vladine pomoći'. Hans Dieter Poetsch nije ostavio previÅ¡e mjesta krivoj interpretaciji: 'Posebice su ugroženi proizvoÄ'ači u južnom dijelu Europe koji izraÄ'uju male automobile.'

Temperamentni Marchionne odgovorio im je u svom stilu: 'Ne poznajem Piechea i njegove direktore, no fućka mi se za njihovo mišljenje koje si mogu zabiti u svoj G5.'

:lol :lol :lol

__________
tportal.hr

Fiat ponovno obustavlja proizvodnju Pande
5. listopada 2012.

Nakon što je zbog slabe potražnje na europskom tržištu Fiat obustavio proizvodnju nove Pande u tvornici Giambattista Vico, u mjestu Pomigliano d'Arco, sjeveroistočno od Napulja, od 21. rujna do danas, sada je najavljena nova obustava proizvodnje.

Nakon dvotjedne obustave, proizvodne trake s kojih silazi nova Panda ponovno će utihnuti u razdoblju od 29. listopada do 9. studenog, navodi Automotive News Europe. No, Pomigliano nije jedini takav slučaj jer je Fiat već zaustavljao proizvodnju u nekoliko svojih tvornica, zbog istog razloga - pada potražnje za novim automobilima.

Izvršni direktor Fiata Sergio Marchionne prošlog je mjeseca izjavio kako će petogodišnji pad europskog tržišta najvjerojatnije izazvati višestruka zatvaranja proizvodnih pogona diljem Starog kontinenta. A, da je bio u pravu, dokaz je i privremena obustava proizvodnje u tvornici grupacije PSA u slovačkoj Trnavi.

Doduše, Marchionne je istom prilikom izjavio i kako neće biti zatvaranja tvornica u Italiji, unatoč padu potražnje na domaćem tržištu. Hm...

U prema potresima poznatoj napuljskoj okolici, ovakav ekonomski "potres" svakako nije dobrodošao, posebno uzmemo li u obzir klimavu situaciju u Italiji. Tvornica Giambattista Vico zapošljava oko 6.000 osoba, a Pomigliano d'Arco ima oko 39 tisuća stanovnika. Stoga, nije teško pretpostaviti koliko teškoća za ovu talijansku regiju može izazvati potencijalno otpuštanje radnika što je (mogući) drugi korak nakon obustave proizvodnje.

c/p
http://www.autonet.hr/fiat-ponovno-obustavlja-proizvodnju-pande (http://www.autonet.hr/fiat-ponovno-obustavlja-proizvodnju-pande)

tportal.hr

Euro NCAP  testiranja, Fiat 500L zasluženo 5 zvjezdica (83/100)
ViÅ¡e na   http://www.italiaspeed.com/ (http://www.italiaspeed.com/)

____________
vecernji.hr
Piše: ba/VLM

Europljani naručili gotovo 40.000 FIAT-a 500L (http://netmobil.net.hr/vijesti/europljani-narucili-gotovo-40000-fiat-a-500l)

Ovaj automobil jedini je model sa stalnim rastom prodaje u svojoj klasi u Europi, uprkos teškoj gospodarskoj situaciji na kontinentu.

 FIAT grupacija počela na razvoju motora, V-8 dizel turbak 

CAR AND DRIVER (link)

http://blog.caranddriver.com/fiat-group-developing-v-8-turbo-diesel-for-global-consumption/

Bolje da su razvili nekakav 2.0 - 2.4 dizelski motor sa cca. 200+ konja i strpali ga u neku srednju klasu tipa Bravo i dobili sportaša koji konkurira GTI-u za puno manju cijenu.

znaš da oni ne razmišljaju tak daleko i pametno :D

ovo trpaju u masserattia, i samo zato se radi

 :)
Maserati's First Ever Diesel Engine Co-Developed with Ferrari, Built in Maranello  (http://www.carscoops.com/2013/04/maserati-first-ever-diesel-engine-co.html) 

(http://img21.imageshack.us/img21/3808/915s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/915s.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


5.000.000 1.3 Multijet motor

Fiat Powertrain Technologies tvornica u Bielsko-Biala, Poljska, dostigao je brojku od 5 000 000. 1.3 Multijet motora koje je sišao s linija u poljskom postrojenju. Ovo dostignuće pokazuje veliki uspjeh ovog malog dizelskog motora - četiri cilindra u liniji, 16 ventila i kapacitet od 1248 cm3 - u proizvodnji od 2003. godine i prvi je svjetski motor s Multijet tehnologijom, evolucija common rail sustava razvijena od strane Fiat Groupe 1997. godine.

Motor koji je stalno ažuriran, u smislu tehnologije, a danas je u ponudi kao 1.3 Multijet II s različitim razinama snage: verzije s turbopunjačem snage (70-95 KS). U svim verzijama, 1.3 Multijet motor osigurava visoke razine performansi i nisku razinu potroÅ¡nje, kao i vrlo duge intervale servisiranja: Zamjena ulja svakih 35.000 km i servisiranje svakih 250.000 km.    

Izvor: www.fiat.hr

malo editiraj txt da je čitljiviji i vijest ide na portal... :ok:

slobodno ovakvu vijest odvojiš da je zasebna za sebe i pošaljep mi PP sa linkom da ju vidim...

 http://www.business.hr/resize.aspx?filename=/dinki%C4%87%20u%20fiatu.jpg&width=550
Nakon legendarnog "Yuga", Srbija ponovno izvozi automobile u SAD
http://www.business.hr/vijesti/nakon-legendarnog-yuga-srbija-ponovno-izvozi-automobile-u-sad

A pazi ovo... Model koji se za srbijansko tržište proizvodi u verziji "nacionale" s posebnim paketom opreme prozvan je "Šumadinac". :D

 FIAT LINEA se okomila na Peugeot 301 i Å kodu Rapid
u cilju osvajanja kupaca ova nova linea je konkretan takmac u borbi za hrvatsko tržište
(http://www.jutarnji.hr/multimedia/archive/00562/lineag_562515S1.jpg)
http://autoklub.jutarnji.hr/fiat-linea-se-okomila-na-peugeot-301-i-skodu-rapid/1093246/
  Redizajnirana Fiatova limuzina Linea po cijeni od 99.900 kuna

''Prošlo je tek godinu dana od otvorenja tvornice Fiata u Kragujevcu, a radnici su već nezadovoljni. Zaposlenik u noćnoj smjeni sa subote na nedjelju oštetio je 31 Fiat 500L, ogorčen zbog niske plaće i uvjeta rada.

Nepoznati radnik oštrim metalnim predmetom išarao je karoserije u pogonu montaže, a na pojedinim automobilima ispisano je "Žabari, bježite iz Srbije" i "Ruso, povišica", prenosi Mondo. Kako se pretpostavlja, radnik je najvjerojatnije pobjesnio jer je montažna vrpca radila znatno brže nego inače.

â€" Radnici su padali s nogu da bi zavrÅ¡ili posao. Kada je otkriveno da su automobili oÅ¡tećeni, brzo se stvorio velik broj vidno uzbuÄ'enih nadreÄ'enih Talijana â€" rekao je jedan od radnika. Prema prvim procjenama ukupna Å¡teta na automobilima je 50.000 eura.

Predsjednik Sindikata FAS Zoran Mihajlović kaže da je to sve posljedica uvjeta u kojima se radi, prenosi Večernji list.

â€" Mladi se joÅ¡ nekako nose s tim, ali starijima je sve teže. Radi se u tri smjene pod velikim pritiskom, a prosječna plaća je 320 eura â€" kaže Mihajlović. Od svih radnika Fiata u svijetu, Srbi sa 320 eura mjesečno imaju najniže plaće. Turci rade za 450 eura mjesečno, Rusi i Poljaci za 550, Brazilci za 1000, Talijani za 1200, a radnici u SAD-u za 2500 eura.''

c/p poslovni.hr





jbt...320 eura plaće...ok, je da je kod njih život možda nešto jeftiniji, ali 320 eura u takvoj svjetskoj tvornici najprodavanije marke svijeta.

Welcome to EU. :D

autoblog.rs

Fiat grabi naprijed za dodatnih 3,3 % u Chrysler grupi.

http://europe.autonews.com/

http://autoklub.jutarnji.hr/ovo-je-deset-najvecih-gubitasa-koje-bi-europski-proizvodaci-najradije-zaboravili/1129876/

Stilo im baš nije trebao :|

Novi Fiat Ottimo - navodno samo za Kinu  :bad:

http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/300681/Kinezi-ce-dobiti-ovaj-Fiat-a-Europljani-figu.html



(http://www.tportal.hr/ResourceManager/GetImage.aspx?imgId=622598&width=970)

Fiat  i Chrysler (VEBA) sklopili sporazum o preostalih  41.46%, slijedi kompletna integracija

http://europe.autonews.com     :birthday:

evo ovdje slike novog 124 spider :D :D

http://www.corrieredellosport.it/foto/motori/news-motori/2015/11/18-5989632/fiat_124_spider_le_prime_immagini/?utm_source=facebook.com&utm_medium=social&utm_campaign=Social_org#1

Neznam di sa ovim  :82:
pa evo

http://www.youtube.com/watch?v=iZQbY4sVGDs

 :ok1: DOBRA IDEJA