Dakle ovo je kako izgleda auto snova ovo je:
LANCIA STRATOS
:care1: :care1: :care1:
ZnaÄi 1970te godine na Turin Motorshowu, Bertone je pokazao svoj suludi koncept Stratos, pogonjen srediÅ¡nje smjeÅ¡tenim Fluvijinim 1600 motorom. Ime je dobio po tome Å¡to su njegovi tvorci željeli automobil koji bi po izgledu podsjećao na neÅ¡to Å¡to je doÅ¡lo iz stratosfere. Ovaj koncept bio je Äisto dizajnerska vežba, ali je probudio maÅ¡tu Cesare Fioria, menadžera Lancia Rallye tima, koji je smatrao da neka od tehniÄkih rijeÅ¡enja ovog koncepta mogu se primjeniti i na stazi.
Za poÄetak, gospodin Fiorio je mislio na centralno postavljen motor, preduslov dobrog ponaÅ¡anja na stazi, zatim na poziciju vozaÄa koja je bila skoro centralna i na izuzetno nisko težiÅ¡te vozila. Koncept koji je Bertone izradijo imao je V4 agregat od 1,6 litara, ali tih 100 KS nije bilo dovoljno za ozbiljniji rally automobil.
Svojim uticajem u upravi kompanije, Fiorio je uspjeo dobiti sredstva za razvoj novog trkaÄkog automobila iako niko nije imao jasnu sliku o kakvom se modelu zapravo radi. Da bi se od neÄeg poÄelo, Bertone je dizajnirao novu karoseriju, ultramodernog i prepoznatljivog oblika.
STRATOS HF
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Lancia_Stratos_HF_001.JPG/800px-Lancia_Stratos_HF_001.JPG)
Izgled je morao pratiti namjenu, to jest, da izgled bude podreÄ'en funkciji, u ovom sluÄaju beskrupuloznog rally monstruma. Ali, talijanski osjećaj za ljepo, u rukama dizajnera po imenu Marcello Gandini, pobjedio je i stvorio jedan od najljepÅ¡ih i istovremeno najagresivnijih oblika u automobilskom svjetu.
Kao osnova je koriÅ¡tena cjevasta Å¡asija, klasiÄno trkaÄko rijeÅ¡enje i već postojeći elementi koji su provjereni na utrkama.
Sljedeći korak je bilo opremanje prototipa adekvatnim pogonom.
MeÄ'utim, ovaj zadatak se pokazao mnogo težim nego Å¡to se na poÄetku Äinilo. Jedini agregat koji je Fiat mogao ponuditi za ugradnju u ovaj model je bio (već spomenuti) V4 od 1,6 ccm. ÄŒak i poslije prerade od strane Abartha koja je ukljuÄivala povećanje obujma na dvije litre, ovaj agregat jednostavno nije bio dovoljno snažan za sukob sa konkurencijom. Spas je, na kraju, pronaÄ'en u okviru kuće, odnosu u djelu Ferrari.
Naime, model Ferrari 246 Dino, koji je tih godina bio na vrhuncu popularnosti, posjedovao je mali, ali snagom nabijeni V6 od 2,4 ccm koji bi bio idealan pogon i za Stratos. Vodeći ljudi Lancie su preko svojih Å¡efova iz Fiata, koji je tada već imao solidan udio u poslovanju legendarne talijanske marke sa propetim konjem u znaku, uspjeli su kontaktirati â€Comandatoreaâ€. MeÄ'utim, Enzo Ferrari, ali je bio odluÄno protiv. Smatrao je da će Stratos biti direktan konkurent njegovom modelu 246 Dino. Ipak, poslije dužeg razmiÅ¡ljanja, koje je pojaÄano vješću o skorom povlaÄenju iz prodaje modela Dino, Enzo Ferrari je odluÄio ustupiti mali V6, vjerovatno oÄekujući da ova dva modela neće ni imati Å¡ansu da se sukobe na tržiÅ¡tu, a zalihe motora koje će ostati poslije prestanka produkcije lako će se prodati.
Kako se kasnije pokazalo, bio je u pravu. Da nije bilo ove odluke, Stratos vjerovatno ne bi ušao u proizvodnju ili bi dobio slabiji motor sa kojim sigurno ne bi postao najveća rally legenda sedamdesetih godina.
Stratos hf je sada bila pogonjena sa 2.4 litrenim V6 motorom iz Ferraria Dine. Pošto je Lancia htjela Stratosicu
striktno i samo za rally, no radi homologacije trebali su proizvesti 500 komada. 1973 godine Lancia je lansirala
24 ventilsku verziju (uopće na cesti) proizvodivši oko 270ks dok su ostali automobili s 8v izbacivali najviše 230ks.
1974 godine napravljen i zadnji Stratos od onih 500 potrebnih za homologaciju, te godine je i osvojila svijetsko
prvenstvo u rallyu (na nekim utrkama se pojavljivala i Lancija Stratos turbo sa 350ks).
1975 godine Lancia je dominirala i osvojila sv. prvenstvo (opet). 1976 dolazi nova i poboljšana verzija s 480ks
(Bertone je napravio novu i malo veću te aerodinamiÄniju karoseriju) bez većih problema opet je dominirala i naravno osvojila prvenstvo. Razvijanje stratosice je stalo zbog dolaska fiata 131 te da nebi konkurirala Lancia je odustala od daljnjeg razvoja (Å¡teta). RaÄuna se da ih je proizvedeno negdije oko 490 komada, a njihova cijena danas je oko 250000e.
(http://www.autovandaag.nl/upl/Lancia_Stratos_1693.jpg)