Predstavljena na Sajmu automobila u Ženevi 2005. Prestiš, stil, sportska elegancija, dizajner Giorgeto Giugiaro, unutrašnjost je dizajnirana u Centro Stile Alfa Romeo, kor¡šteni najbolji materijali na tržištu. Četverovratna i peterovratna karoserija (Sportwagon), Sportwagon je predstavljena 2006. 159-ka se proizvodila u Pomiglianu, proizvedeno je 240 000 primjeraka.
Preciznost vožnje, dvostruka ramena sprijeda, straga je Multilink, tradicionalno najbolji upravljački mehanizam u klasi, prednji pogon, stalni pogon na sva četiri kotača - Q4, pet benzinskih i šest dizelskih motora, svi motori osim 1.8 imaju direktno ubrizgavanje goriva, pet ručnih mjenjača, jedan robotizirani mjenjač i jedan automatski mjenjač.
Inženjeri su puno pažnje posvetili sigurnosti, 159-ka je vrlo čvrsta i ima homologaciju za američko tržište, torzijska krutost karoserije 180,000 daNm/rad, zračni jastuk za koljena vozača i suvozača, dinamička kontola stabilnosti, Hill Holder, ASR, Bosch 5.7 ABS+EBD, prednji ventilirajući diskovi 305 mm ili 330 mm, stražnji diskovi 278 mm ili ventilirajući 292 mm.
https://cdn.euroncap.com/media/8700/euroncap_alfa-romeo_159_2006_5stars.pdf
Dimenzije: dužina 466 cm, širina 182 cm, visina 141 cm, a međuosovisnki razmak 270 cm.
(https://i.postimg.cc/FHNyrxpV/159.jpg) (https://postimages.org/)
2007. predstavljen unaprijeđeni 2.4 JTDm 154 kW, sportski paket opreme Turismo Internazionale, 159-ka je 2008. blago unaprijeđena, uporabom aluminija olakšana 45 kg, novi materijali u unutrašnjosti, uveden diferencijal sa ograničenim proklizavanjem Q2, 3.2 JTS više nije vezan za Q4, 2009. je predstavljen novi turbo benzinski motor TBi i novi dizelski motor 2.0 JTDm.
Mjenjači5 - brzinski ručni mjenjač - 1.8 MPI
6 - brzinski ručni mjenjač M32 - 1.9 JTS, 2.2 JTS, 1.9 JTDm 88kW i 1.9 JTDm 110kW
6 - brzinski ručni mejnjač GM F40WR - 2.0 JTDm 125kW, 2.4 JTDm 147kW, 2.4 JTDm 154kW
6 - brzinski ručni mjenjač GM F40CR - 3.2 JTS
6 - brzinski ručni mjenjač C635 - 2.0 JTDm 100kW
6 - brzinski robotizirani mjenjač Selespeed (Magneti Marelli) - 2.2 JTS
6 - brzinski automatski mjenjač Q-Tronic (Aisin AWTF-80 SC) - 1.9 JTDm 110kW, 2.4 JTDm 147kW, 3.2 JTS V6
Motori1.8 MPI 16v 103 kW, 165 Nm, 206 km/h, provrt i hod klipa 80.5mm x 88.2mm, dva bregasta vratila (remen), indirektno ubrizgavanje goriva u više točaka
1.9 JTS 16v 118 kW, 190 Nm, 212 km/h, provrt i hod klipa 86 mm x 80 mm, dva bregasta vratila (lanac), varijator faze na oba bregasta vratila sa stalnim podešavanjem, direktno ubrizgavanje goriva
2.2 JTS 16v 136 kW, 230 Nm, 222 km/h, provrt i hod klipa 8 6mm x 94.6 mm, dva bregasta vratila (lanac), varijator faze na oba bregasta vratila sa stalnim podešavanjem, direktno ubrizgavanje goriva
3.2 JTS V6 24v 191 kW, 322 Nm, 240 km/h, 90% okretnog momenta je dostupno od 1800 okretaja u minuti, provrt i hod klipa 89 mm x 85.6 mm, Holden koljenasto vratilo, Alfa Romeo klipovi, glava motora izrađena od alumijske legure, dva bregasta vratila (lanac), četiri ventila po cilindru, varijator faze sa stalnim podešavanjem, direktno ubrizgavanje goriva, Bosch MED 7.6.2
1.75 TBi 16v 147 kW, 320 Nm, 235 km/h, provrt i hod klipa 83 mm x 80.5 mm, dva bregasta vratila (remen), četiri ventila po cilindru, varijator faze na oba bregasta vratila sa stalnim podešavanjem, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač, međuhladnjak stlačenog zraka, Bosch MED 17
1.9 JTDm 8v 88 kW, 280 Nm, 191 km/h, provrt i hod klipa 82 mm x 90.4 mm, jedno bregasto vratilo (remen), dva ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač, međuhladnjak stlačenog zraka, Bosch EDC16C39
1.9 JTDm 16v 110 kW, 320 Nm, 210km/h, provrt i hod klipa 82 mm x 90.4 mm, dva bregasta vratila (remen), četiri ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač, međuhladnjak stlačenog zraka, Bosch EDC16C39
2.0 JTDm 16v 100 kW, 350 Nm, 202 km/h, provrt i hod klipa 83 mm x 90.4 mm, dva bregasta vratila (remen), četiri ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač, međuhladnjak stlačenog zraka, Bosch EDC16C39
2.0 JTDm 16v 125 kW, 360 Nm, 218 km/h, provrt i hod klipa 83 mm x 90.4 mm, dva bregasta vratila (remen), četiri ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač, međuhladnjak stlačenog zraka
2.4 JTDm 20v 147 kW, 400 Nm, 228 km/h, provrt i hod klipa 82 mm x 90.4 mm, dva bregasta vratila (remen), četiri ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač, međuhladnjak stlačenog zraka, Bosch EDC16C39
2.4 JTDm 20v 154 kW, 400 Nm, 231 km/h, provrt i hod klipa 82 mm x 90.4 mm, dva bregasta vratila (remen), četiri ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje goriva, turbopunjač, međuhladnjak stlačenog zraka, Bosch EDC16C39
(https://i.postimg.cc/zXhNDGHP/159sportwagon2-2jts.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/sX8Fykjr/159sportwagon2-2jts.jpg) (https://postimages.org/)
Motor, pogon, boja karoserije, a sve mi paše :love: :drive:.
(https://i.postimg.cc/SKQbq1Wq/159sportwagon3-2jtsq4.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/W3KBG2xb/159sportwagon3-2jtsq4.jpg) (https://postimages.org/)