Pozdrav svima, prvi put radim temu na forumu (osim one za predstavljanje) pa me zanima jel bi mi mogao tko pomoć, znam da mi nemozete reć toćno što je ali rado proćitam koji savjet za saniranje problema :)
Znaći, primjetio sam da mi fali ulje u motoru pa sam se sagnuo malo da provirim svojim amaterskim okom pa sam primjetio da je karter mokar, auto je kupljen prije par mjeseci pa sam normalno mjenjao ulje filter ulja i tako te sitnice klasićne, uglavnom da ne duljim, karter je mokar, nije ni ogreban, prije nije bio mokar tako da sam ja vjerojato nes napravio krivo, kolko sam vidio iz filtera nije i mislim da nije iz ćepa, negdje bi rekao da je sa stražnje strane motora di ne vidim, promjenio sam dihtung poklopca ventila, sad malo slini ali nemoze od toga bit mokar karter(nadam se) rekao mi je jedan frend koji se bavi time da bi mogao provjerit karter jel stegnut ili dihtung kartera ili Äak Äepa na karteru, sad me zanimaju vaÅ¡a miÅ¡ljenja i ideje Å¡to bi to moglo bit, imajte na umu da nisam baÅ¡ sa lovom tako da neki DIY bi bilo najbolje ako ne onda majstor :)
Rekao da ne duljim i napisao metar teksta, hvala na odgovorima
:beer:
A gle moze biti svasta....kad je mjenjana brtva glave? Moze biti da je ona popistila a voli popustiti na mk1 i ulje se slijeva dolje preko kartera...
Prije mjesec dana sam ju mjenjao, a curio je i prije toga zato sam išao promjenit
EDIT: ali nisam dobro obavio jel i dalje curi, nisam stavljao pastu, al mislim da ne curi dovoljno da tolko natopi karter :/
aj ti odi lijepo majstoru i promjeni brtvu kartera !
Izgleda da ću morat
Citat: tomislav_vg u 01 Prosinac 2014, 19:44:11
A gle moze biti svasta....kad je mjenjana brtva glave? Moze biti da je ona popistila a voli popustiti na mk1 i ulje se slijeva dolje preko kartera...
brtva glave nema veze sa karterom. Prvo ustanovi gdje curi dali na semeringu radilice ili na samom karteru tj. Spoji kartera i motora. Ako je na karteru ljepo ga skini svu diht masu skini dole ocisti prihvate. Poravnaj karter stavi diht masu i sarafi dotezi sarafe u kriz ne jedan za drugim. Prije tocenja ulja ostavi da se diht masa osusi cca. 12h
Gore sam se zabunioo u odgovoru, nisam mjenjao brtvu glave nego poklopca ventila prije mj dana, znaći kad skinem karter netreba kupit dihtung nego samo dobru diht masu (locktite crnu?) i namazat, prije toga skinut ulje i oćistit, (treba šmirglat malo?) namazat i polagano vratit, stavit šarafe i u križ(jel treba kilokljuć?) i pustit jedan dan da se suši, natocit ulje i pali vozi?
Crvenu masu ne crnu da treba poravnati karter ravna povrsina, odmascena. Al naravnno prvo treba ustanoviti da nije semering na radilici
Kak bi to provjerio, ak je moguće tu opisat
Tenks na odgovorima btw :beer:
Jbg sad malo preko postova tesko. Obrisi cijeli karter upali auto i vidi gdje pusta.
a nemam grabu nigdje :(
Jbg bez alata nema zanata.
morat će majtoru, hvala na odgovorima :)
Citat: franjo-fritz u 01 Prosinac 2014, 20:48:42
Crvenu masu ne crnu da treba poravnati karter ravna povrsina, odmascena. Al naravnno prvo treba ustanoviti da nije semering na radilici
Zašto bi crvena bila bolja od crne?
Zato. procitaj uputstva. Jedne i druge mase.
Citat: MarkoOne u 01 Prosinac 2014, 20:33:36
Gore sam se zabunioo u odgovoru, nisam mjenjao brtvu glave nego poklopca ventila prije mj dana, znaći kad skinem karter netreba kupit dihtung nego samo dobru diht masu (locktite crnu?) i namazat, prije toga skinut ulje i oćistit, (treba šmirglat malo?) namazat i polagano vratit, stavit šarafe i u križ(jel treba kilokljuć?) i pustit jedan dan da se suši, natocit ulje i pali vozi?
Dihtung za karter to kosta 20 kn ja sam si kupio i ocistio prihvati i jos namazao diht masom i nema vise pustanja
Tolko negdje kosta i za poklopac ventila :) to si nad grabom mjenjao?
Citat: gokiSP u 01 Prosinac 2014, 21:02:11
Zašto bi crvena bila bolja od crne?
mslim da je crvena za visoke temp , i otporna na ulja i takve stvari
Citat: MarkoOne u 01 Prosinac 2014, 21:25:30
Tolko negdje kosta i za poklopac ventila :) to si nad grabom mjenjao?
a mozes nad grabom, dizalicom improviziras si nekak da mozes si to skinut ! Al moj savjet ako nemas gdje odi majstoru i daj mu 100 kn to je 30 min posla! a ti ostanes cist i nezhebavas se
Ak je 100kn nije tolki problem, nesto bi htio sam ucit i radit, al ak nemam za to nesto potrebno kao grabu onda mora majstoru nema druge :)
Citat: crev1986 u 01 Prosinac 2014, 21:27:56
mslim da je crvena za visoke temp , i otporna na ulja i takve stvari
da tako je. Dok je crna dosta poroznija i elasticnija.
ak ideš majstoru koji bu prao mašinu i mijenjao brtve savjetujem slijedeće:
semering radilice, semering bregaste, brtva kartera i brtva poklopca..
ima joÅ¡ i ona gumica oko nosaÄa bobina, znaÄi sve zabrtvi.
još ak curi na semeringu radilice na strani getribe onda nemaš sreće..
naime u mašini se stvaraju tlakovi i potlaci, ako auto ima dosta km svi su mu semerinzi i dihtunzi skamenjeni.
lijepo ih sve zamijeni, malo će više koštat ali si duže miran..
ja kad sam kupio punta 1 švabo je sve to već izmjenjao osim kaj je puštalo na poklopcu ventila
a na ovom puntu 2 je curilo svugdje osim na karteru.. sve sam izmjenio i sad imam suhu maÅ¡inu. na fiatu rijetko viÄ'eno.. maaalo slini semering kod getribe ali toliko malo da se jedva vidi.. on je velik i teže se stvrdne tojest dugotrajniji. a ovi na radilici prosviraju dosta brzo
uzmi corteco viton semeringe a ne neke plastiÄnjake.
Ma kojeg god talijana radis moras sa kisobranom ispod njega hodati. Je... Talijana ako malo nesto negdje ne curi
Zvuci puno posla, posto sam u stisci sa lovom kolko odprilike bi me kostalo to?
ak ne puÅ¡ta ovaj kod getribe, onda je puno manje posla ne znam dijelovi su sića al posla ima.. dijelovi su ti sve skupa max 200kn ali ispod 500-600kn za ruke sumnjam da budeÅ¡ proÅ¡ao.. raÄunaj cca 100â,¬. poÅ¡alji pm franji fritz.
Onda jeb.es mog talijana masina nigdi necuri,ali zato getriba curi :D imala je glupu priliku pa sjela na bijeli kamen od trotoara. Rupa bila preduboka. :) ali kako to biva. Bratu mi je pisa ulje poklopac ventila. Otisa u mestra sve sredija nepusta vise a nakraju propisa onda na filteru :P
Sent from my Nokia Lumia 630 using Tapatalk
imam problem sa puntom mk1 55ks bali mi ulje sa strane zupcastog remena a brtva poklopca motora je stavjena nova dali je moguce da jos negdje pusta
Da, na semeringu bregaste
Sad sam skužio da je tema u pogrešnoj rubrici.
Neka netko prebaci u Ëpunto mk1&2Ë
Da tako sam i mislio zato se remenica mora maknit , dali itko zna na koliko se steze remenica i dali je kontra navoj na njoj
to nije nista cudno za Punta da ti to bali ! Vozi to i dalje dok ne krene bas cut a onda mjenjaj ! A moj savjet je odi majstoru da to rijesi !
Ev problem. Neki dan oprao u praoni motor da vidim di slini i primjetio sam gdje. Sta bi mogao bit problem (http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/10/a6b3e5cd8f497f389c9457c1f0c788a6.jpg)
Poslano sa Galaxy S4 Active
Ne vidi se dobro ali je uglavnom ispod ove plastike
Poslano sa Galaxy S4 Active
slabo se vidi, indikator ti je masan, jel ti zaprskan hladnjak ili kod fara od ulja?
lako moguce da ti je procurio semening bregaste i onda se sljeva po remenju, a remenje razbaca po cijelom motornom prostoru,tako je bilo kod mene na puntu.... tesko je ovako reci sto je tocno...bar meni,
Citat: Nikic u 10 Ožujak 2015, 19:54:00
Ne vidi se dobro ali je uglavnom ispod ove plastike
Poslano sa Galaxy S4 Active
Semering remenice na zupÄastom
E hvala na odg.
Cijena dijela?
Cijena zamijene
Poslano sa Galaxy S4 Active
Citat: Nikic u 10 Ožujak 2015, 20:07:19
E hvala na odg.
Cijena dijela?
Cijena zamijene
Poslano sa Galaxy S4 Active
Ne znam baÅ¡ al semering je cca do 50 kn i odmah i zupÄasti remen jer ne znaÅ¡ kolko je star a dobil je i ulja pa je uputno ga promijenit.. cijena zupÄastog cca 90 kn. E sad ruke .. to je već teže :)
Citat: Green Punto u 10 Ožujak 2015, 20:05:06
slabo se vidi, indikator ti je masan, jel ti zaprskan hladnjak ili kod fara od ulja?
lako moguce da ti je procurio semening bregaste i onda se sljeva po remenju, a remenje razbaca po cijelom motornom prostoru,tako je bilo kod mene na puntu.... tesko je ovako reci sto je tocno...bar meni,
Sorry green, nisam skuzio tvoj odg. Taparalk je malo Å¡untav.. ne baca okolo ulje samo pocne lagano klizit prema filteru ulja.
Poslano sa Galaxy S4 Active
Citat: eLaCiD u 10 Ožujak 2015, 20:12:41
Ne znam baÅ¡ al semering je cca do 50 kn i odmah i zupÄasti remen jer ne znaÅ¡ kolko je star a dobil je i ulja pa je uputno ga promijenit.. cijena zupÄastog cca 90 kn. E sad ruke .. to je već teže :)
Ne gine mi sad nakon rege polugeneralka.
Diskovi, pakne, svjećice, moram zadnje lezajeve mijenjat, taj semering i zupÄasti... uff posla.. moram izgleda naci nekog da mi to sve pomijenja coz' neam svog mehaniÄara a ne vjerujem baÅ¡ svakom..
Poslano sa Galaxy S4 Active
jedan od semeninga je, najbolje odi kod majstora neka ti to rijesi, nije neka velika investicija, cijene ti je rekao elacid, za ruke hmmm mozda nekih 200-tinjak kuna
Citat: Nikic u 10 Ožujak 2015, 20:15:24
N' neam svog mehaniÄara a ne vjerujem baÅ¡ svakom..
vidim da si iz zg-a, zato odi kod bertola on ce ti to kvalitetno rijesit :)
Citat: Green Punto u 10 Ožujak 2015, 20:18:09
vidim da si iz zg-a, zato odi kod bertola on ce ti to kvalitetno rijesit :)
E hvala ti. Di je on u Zg?
Poslano sa Galaxy S4 Active
Pavlinska 32
Velika Mlaka - Zagreb
20km od mene nije daleko..
Poslano sa Galaxy S4 Active
:ok :ok:
Citat: Nikic u 10 Ožujak 2015, 19:53:22
Ev problem. Neki dan oprao u praoni motor da vidim di slini i primjetio sam gdje. Sta bi mogao bit problem (http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/10/a6b3e5cd8f497f389c9457c1f0c788a6.jpg)
Poslano sa Galaxy S4 Active
Pa problem je sto je to FIRE motor. Iskreno ako pusta bilo di osim na semerinzima nemoj trosit lovu na brtve. Taj motor je poznat po tome da je uvjek mastan.
To znam.. kaze mi mehaniÄar kod kojeg sam trebao ici pod sredjivat "nije fiat ako ne slini"
Poslano sa Galaxy S4 Active
Ali da ne radim bezveze jos jedan post da ne spammam, danas sam na upaljen motor isao vidjeti ulje, i poceo je kao malo pljuckat. Jel to neki golem problem ili prolazno, jer prije 200km sam mijenjao ulje seleniu gold i filtere i usuo sam tocno 2.8lit. Kakvi su moguci belaji..??
Poslano sa Galaxy S4 Active
To jest pljuckalo je na mjeracu ulja, kod stangice..
Poslano sa Galaxy S4 Active
Normalno je da pljucka jer je mjerac dosta nisko
Nije normalno da na stangici ulja plnucka ulje.... Nabija kompresiju u doljnji dio motora i dize ulje tj. Karike za zamjenu..
Problem tih motora semering radilice. Bregaste i poklopac vent.
Citat: franjo-fritz u 11 Ožujak 2015, 00:16:16
Problem tih motora semering radilice. Bregaste i poklopac vent.
tak je i to troje mijenjaj u paketu..
Hvala momci, zlatni ste, a pod poklopac ventila mislite brtva ili bas 'poklopac'
Poslano sa Galaxy S4 Active
samo brtva ventil dekla
Poz ekipa imam par pitanja
na puntu prije par dana primjetio sam da mi se sljeva ulje niz crjevo od imerlaufa , mjenjao sam semering bregaste ali opet lagano curi motor ima 60000 tkm da moze negdi drogo nabivat pritisak osim u karter pa da mi tako izbaciva ulje ja sam sumnjao na karike ali ima dobru kompresiju
ULjne karike su ti gotove
Ma znao sam da su karike a kad svi majstori govore da nisu karike i mene cinu budalon a ja sam jos najveci majstor od svih njih , dali itko zna koliko bi me izasli djelovi ja bi to sam radio
Karike propjevale ! A kosta ce te onoliku koliko ces htjet ulozit ! Oces uzet skf lezaj ili kineski oces kinrske karike ili malo bolje ispod 1000 e pravu generalku ne racunaj al da sve napravis od a do z
malo pretjerujete to je mk1,meni na puntu hgtu je klipnjaca izbila radilicu i totalna havarija motora je bila,pa cijela generalka me kostala oko 8700kn plus sta je i set kvacila stavljen.tako da za mk1 1000eura je previse
Slazem se sa hatrickom ja bi sve to sam slozio za 2000 kn ono da bude solidno , a i imam popusta na te djelove , vecinom majstori uzimaju dosta novaca za takve stvari ali posto ja to radim sam nece bit tako gadno
moj prijedlog ti je da narucis izvana orginal dijelove ako mislis generalku radit (tako sam i ja,puno ces ustedjet jakooo puno govorim iz iskustva),kada mi se desio problem zvao sam sve zive kod nas u vezi dijelova,neki su reki da je i neisplativo se uopce ista radit da stavim drugi motor sta ja naravno nisam htjeo jer opet isti vrag uzet motor o kojem neznas nista,,najbolje ti je izvana naruci sve sta mislis i napravis generalku ako ti je to u planu.
Da promjenis sve lezajeve ( da se kvalitetni stavljaju ne smece) , novi ventili, cilindri piksirat ( neznam dal imaju pikse al ok) set brtvi on je samo 500 kn, reparacija alternatora.... rekao sam sve koliko netko je spreman dat para nevidim da sam pretjerao nigdje ako se radi generalka od a do z s dbrim djelovima !
ljudi motor ima 60k km, kakva crna generalka
daj nekom ko se kuzi da ti to pregleda
Karike su otisle zato auto je dugo lezalo pa mozda su zapekle , a mozda i pukle ja neznam sta drugo moze bit , stavit nove karike i par novih brtvi , nije to tako strasno sumnjam da bi to itko napravio ispod 100 e
Imam pitanje za hattricka odakle si narucivao djelove
onda se izvadi klipove i vidi stanje, stavi se nove klipne prstenove i brtve, posao od 300-400 eura
Ma kupi za 100e cijeli motor. I bok.... Meni za 2,0-16 ts alfu sa. Matrijal za generalku je 2500kn bez strojne obrade glave.
Sto eura pa nevalja nagleda sam se takvih stvari
sredi cu ovaj i bit miran a glavu triba samo poravnat a to mi je besplatno
Citat: franjo-fritz u 12 Ožujak 2015, 21:04:16
Ma kupi za 100e cijeli motor. I bok.... Meni za 2,0-16 ts alfu sa. Matrijal za generalku je 2500kn bez strojne obrade glave.
Di ce kupit motor sa 60000 km za 100e? Neka to slozi i tjera sljedecih 200000. Zasigurno ne treba radit generalku na motoru.
Ako dimi na iberlauf. Onda treba karike su u k.... Kad je glava dole a ne promjeniti gumice vnt. I poslajfat iste nemoj ni raditi posao. Ako vadis klipove i nepromjenis lezajeve isto tako neradi posao ili ga napravi ili ne... Stim da je upitno kakvi su cilindri ako su jajasti. Brusenje bloka itd. Tvoj izbor... Ulozeno dobiveno i ukupna vrjednost vozila.
ÄŒek. Malo 60,000km pa koja to god. Kaj je stajo??? Ili je to ta km al 3x. Sa tim km to je nemoguce da se desi... Kolika je kompresija??
Kaze covjek da je kompresija ok. Znaci kompresione karike su ok, al su vjerojatno uljne banana. Dakle ne treba promijenit pola motora da bude ok.
Ajmo logickim smjerom.. Kolika je ta ok kompresija....???? Koliko dimi na iberlauf.??? Ako je ta km a sumljam... Nebi trebalo biti NISTA osim. Ulja... Ili je i prvoj g. Napravio. Tu km a sve ostale stajao da nije nikad zapaljen auto... Kad je uopce napravljen ikoji servis..???
Ne znam te detalje. Moramo pricekat kolegu da se javi ;)
Auto je 94 god , kad se malo zagrije dimi plavi dim na imerlauf i cep od ulja cak kad otvorim cep od ulja prska ulje a auto nije vozeno nekih 5 god a prva reg je 2003 god , a kompresiju mi je majstor mjerio i kaze da je jako dobra , a sve drugo mi ovisi od bloka motora ako ga bude trebalo busit bacit cu ga , iako sumnjam da je nesto bloku jer bas kod fire motora su jako kvalitetni
A ja nez , jedino ako nema koji drugi razlog zasto baca ulje , iako sumnjam da postoji a kilometraza je tocna to je auto moj stari kupio novo
pa normalno da ti na cep od ulja baca ulju ! Odvrni cep od ulja dok je motor ugasen pa nam reci sta ces vidjet ! Bregastu i mora bacat ulje ! Nebi smijo pusit na sipku od ulja !
Cek sad sam zbunjem auto je 94? Prva reg 2003 nije vozen 5g.a sad je 2015g. Nekak mi tu matematika nikak nejde.. Opet malo i netocnih info.. Servis kad i koji? Ulje kad i koje. Kompreaija za nekog je odlicna ako je ima imalo za neke i ne.. Ako je ispod 10 pisi kuci propalo.. Inace ako dimi na auspuh onda su gumice vent. Vodilice. Ako dimi i na iberlauf. Onda su i karike u banani..
Kao prvo ako si ikad skidao poklopac ventila na fire motoru vidio bi da ima pleh ispod i da nebi smio pljucat ulje vani , a oko auta samo znam da je kupjen nov i da nije puno vozen ja se dobro ni nesjecam svega toga jer mi je otac odavno pokojni pa je auto lezalo , gumice ventila su u banani sigurno , dimi na auspuh dok se nezagrije a kad se zagrije baca ulje na imerlauf cak i na semering bregaste , na cep i na imerlauf dimi plavi dim u boji auta , servis uvjek redovan ulje selenia
Ak je kompresija dobra, onda nema šanse da baca ulje na iberlauf. Da se i uljne karike zapeku i popucaju, a kompresija je i dalje dobra, opet nebi smio bacati ulje na iberlauf niti dimiti plavo, ali bi potrošnja ulja bila ogromna.
Ak se misliÅ¡ dalje voziti, slagaj. Ak motor ima stvarnih 60 000km Å¡to je nevjerojatno za auto star 20 godina, skini glavu i posloži to. Cilindre nebi trebalo dirati na toj km, Za 3000kn posložiÅ¡ to sve, ureÄ'enje glave ti je 500-600kn, isto toliko set gornjih brtvi, zamijeniÅ¡ leteće lagere, donje brtve (semering radilice) i karike i to je to
Ako je kompresija dobra tj komp. Karike a nisu uljne onda normalno da ce dimiti na sve strane. Pise da su i gumice u banani a prvo samo poravnati glavu... Sad dolazimo do one teorije o drugom motoru BADAVA STO MOTOR IMA TE KM KAD JE U K.... Al posto na ovom forumu ima "vrhunskih znalaca auto mehanike" pametnom dosta. L. P.
Ti bi dakle radije stavio motor za 100e sa 200000 km nego ulozio 500e u motor od 60000? Cudna teorija za nekoga tko se toliko razumije u mehaniku polazeci od same cinjenice da je polovni motor macak u vreci za kojega ti nitko ne moze garantirati da je dobar. Na kraju krajeva ja nikada nebi uzeo polovan motor i samo ga ubacio unutra nego bi ga preslozio prije da ne moram opet sve raskapat za 2 mjeseca.
Dijelovi za taj punto kostaju kikiriki, a za taj kikiriki ne mozes kupit nikakav auto.
Tih 60000 km kod mene ne izazivaju nikakvo cudenje i sumnju. U garazi imam Kadetta iz 1983. Moj stari ga je kupio novog. 1.3 benzinac. Auto je presao ravno 23.580 km. Te kilometre je sakupio od tadasnje juge do svabije i nazad desetak puta. To je sve sto je taj auto vozen. Palimo ga jednom tjedno tek toliko. Svjetlo sunca nije ugledao valjda zadnjih 7 godina.
dobra kompresija, a da auto dimi na auspuh, trosi ulje i baca ulje na iberlauf - potroseni uljni prstenovi
A znam to sve , sta me ceka , ali radje bi da ovsj motor slozim ,posto cu ja to sam radit nije tako strasno , dam tri milje i miran sam za dugo sa motorim , motor kad hladan nedimi ni grama
bili se moglo tako jos vozit koji mjesec
Cim vise odgadas i vozis tako time samo pogorsavas stvar sto moze na kraju dovest do jos veceg i nepotrebnog troska.
A pa tako sam i mislio evo bas sam bio u auto djelova i svi djelovi bi me kostali oko 1500 kn , goetze karike , victor reinz set brtvi , leteci lezaji , semerinzi , vodena pumpa , a ravnanje glave mi je besblatno , sam cu izvadit ventile i ispolitat ih od garezi , stavit nove gumice i dobro ocistit sve kanale , lipo ih islajfat pastom tako da sve skupa 200 e
Eto. Kad motor vec ima smao 60 tkm za 200e imas motor koji moze napravit jos cudo kilometara. Kakvi polovni motori za 100e. Vjerojatno je u tri puta gorem stanju od toga koji je u autu.
Ja sam na marei 1.6 mjenjao karike,leteće ležajeve,dao poravnat glavu i promjenio sve brtve za 1600kn tako da sumjam da za punta može koštat više. Moje ruke naravno i ja sam ušlajfao ventile.
Uzvišeni. Buzz majstore nece na toj cifri ostati garant!!!!! Kolika. Je trzisna vrjednost auta?????? Kolikosve to skupa kkošta?????? Sta je sa ostalim djelovim??? Ajd vi ko da lopatom ugradjujete djelove.. I kojih 60*000km? To je staro vozilo i tu je prici kraj. Kako bi u osiguranju rekli ekonomski neisplativ... Jedino ako ga nemisli imati za sjeme i cekati da bude oldtajmer.
Ja to auto nemislim prodavat ja hocu da me vjerno sluzi , boja je na njemu ko nova nema nigdje friza , pa da bude i tisucu eura vise ja bi ga radio jer mi to auto puno znacii nece se nikad prodat e i danas sam vidio da nedimi plavi dim nego bjeli i nedimi tako puno nek saceka malo u garazi
I dobro je rekao franjo uvik se okoti trosak ali nisam skrtaros pa i negledam i pare
Francek nisam ja nikakav uzviseni. Nisi bas uvijek najpametniji. Da covjek ima para kupio bi noviji auto vjerojatno. Koja je poanta ugradit drugi motor od 100e? Opet ce imat drek sa kojim nikad ne znas i kojeg ce stalno krparit. Gdje je tu ekonomska isplativost? Sto si se uhvatio ko pijanac za plot za tih 60000 km? Zasto mislis da je nemoguce? Procitaj moj post na prethodnoj strani. 32 godine star auto sa 23.580 km, kod mene u garazi. Da kupim motor za 100e i utrpam unutra da se mogu vozit?
Da slazem se sa buzom auto ima stvarnih 60,000 tkm
Znam da je cudno da to ode , i meni je cudno , ima sam frenda koji nije golfa 2 palio dvje godine , iso ga je upalit i upalio je nabio dva puta gas i odu prstenovi
tako da mi nije cudno ponekad i najboji majstori faliju ali motor sa 60,000 km nosit na busenje to je suludo , osim ako je motor ostao bez ulja
Dok sam bio radio u servisu , covjek je kupio motor u drugog servisera u st , dosao je do mene auto nije htjelo radit i naravno sta je bilo dobio je popusen motor koji je platio 1000 e apsolutno motor je bio za u zeljezo i ko ce mu vratit pare Ä'ava crni tako da polovni motor mogu kupit samo pijan , macak u vreci u 99'99999 % slucajeva zato sta svi hoce zajjj , nahvali motor iz drugog svjckog rata to pali to vozi nakraju to zariba i napravu od tebe budalu , nije blok plastika da se cjepa prekonoci mozda svi preporucuju busenje bloka kad idu nove karike ali ja san ih x slozio samo dobro ocistit klipove i cilindre i samo deri
Ma svaka je rasprava suvisna. Ulozi nesto para i slozi to sto imas. Cilindri su sigurno dobri kao i klipovi. Karike i leteci novi i dovidenja. Sitnjaver tipa gumice ventila, brtve i semerinzi i miran si. Kakvi polovni motori. Glupost. Da bi bio siguran u taj polovni isto tako moras to sve i na njemu napravit. Polovni se uzima kad se postojeci saspe do kraja i nema ga nikakvog rezona slagat.
Pa normalno ali zasto jednostavno kad moze komplicirano
Zato i ne pitas za savjet sto bi i kako bi. Napravis ono sto mislis da je najbolje :ok:
ako želis sebi složit auto onda se slaže svoj motor,sve izmjenjaÅ¡ i znaÅ¡ na Äem si,ako ga mislis prodavat stavis drugi motor i boli te papak,jer kupovina drugog polovnog motora je kupnja maÄka u vreći.
Pa slazem se sredim svoj motor i deri , nikad nisam u zivotu kupio polovan motor a i nitko nece prodat motor koji radi za 100 e
Zanima sto vi mislite o victor reinz brtvama ja imam dobra iskustva , goetze su jako kvalitetne , jedino sam imao losa iskustva sa el ring brtvama nevaljaju nista iako ih njemacka radi
Citat: lukaa u 13 Ožujak 2015, 09:28:15
dobra kompresija, a da auto dimi na auspuh, trosi ulje i baca ulje na iberlauf - potroseni uljni prstenovi
Da li je to vas konacni odgovor :82:
Citat: ante u 13 Ožujak 2015, 13:56:45
Zanima sto vi mislite o victor reinz brtvama ja imam dobra iskustva , goetze su jako kvalitetne , jedino sam imao losa iskustva sa el ring brtvama nevaljaju nista iako ih njemacka radi
dobre su
Citat: ante u 13 Ožujak 2015, 13:56:45
Zanima sto vi mislite o victor reinz brtvama ja imam dobra iskustva , goetze su jako kvalitetne , jedino sam imao losa iskustva sa el ring brtvama nevaljaju nista iako ih njemacka radi
Elring brtva za poklopac ventila ti je potpuno ista kao i V.Reinz. Samo što Elring košta 20 kn a reinz 42 kn ....
Citat: Memphis u 22 Ožujak 2016, 09:54:49
Elring brtva za poklopac ventila ti je potpuno ista kao i V.Reinz. Samo što Elring košta 20 kn a reinz 42 kn ....
naravno al nije ni ista kvaliteta
Citat: franjo-fritz u 22 Ožujak 2016, 17:14:27
naravno al nije ni ista kvaliteta
Ne znam po Äemu? U stvari vidjet ćemo. Obje su nove na stolu ... brtve su potpuno identiÄne, lijevane u istom kalupu ... tvrdoća materijala ista ... vidjet ćemo kad se zgrije kaj bu bilo ...
kad se ugrije i ohladi jedno 200 puta onda ih usporedi :smile:
Bu bila ko žvaka
elring već curi ... sad ću stavit reinz
Citat: franjo-fritz u 23 Ožujak 2016, 20:58:13
Bu bila ko žvaka
da bar ...
al bu tvrda ko kamen
Jel mozes napisat malo vise o spomenutim brtvama, nakon koliko vremena je elring brtva krenula pustat, te kako se pokazala reinz brtva
Jesi stavljao brtvenu masu, ako jesi koju...
Nema tu pomoÄi to na tim puntima brzo odlazi. Najjeftiniju + brtveni silikon.
Kupiti kvalitetnu brtvu, sve odmastiti razrjeÄ'ivaÄem, vodobrusnim proći dosjede, staviti brtvu bez ikakvih sranja, dihtmasa, stegnuti momentom na 25nm, upaliti, provozati i dotegnuti idući dan na 30nm i stezati Å¡arafe križno i 100 hiljada km drži garant.
Na taj naÄin to napravi svaki 199 -i mehaniÄar valjda :(
30nm?
na 6 navoj?
U pravu si, u pitanju je 10/15nm
Citat: Miha. u 25 Kolovoz 2019, 10:24:40
Nema tu pomoÄi to na tim puntima brzo odlazi. Najjeftiniju + brtveni silikon.
Uzmi elring jer ima bolji kalup. Na onom dijelu di je suženje ima isti odljev dok npr. VR nema.
Poznato je da ta brtva ne traje. NemreÅ¡ ju pretegnuti jer ima dosjede na poklopcu. Malo brtvene mase u kutove kod prelaza dosjede bregastih i to je to. 2 izmjene ulja izdrži. Naravno, prije montaže nove dobro oÄistiti dosjede brtve i odmastiti
možeš ako pobrusiš dosjede za 1 mm ... samo ja to ne prakticiram
FIRE motor mora biti masan
I toÄka :D:
Ako nije masan, nesto ne Å¡tima [emoji1787]
Poslano sa mog VTR-L29 koristeći Tapatalk
Istina, blok zahrÄ'a ak nije masno. :grinning-smiley-044: