Na sebovoj temi je naÄeta rasprava okolo tuninga superfire motora. Kako taj blok koristi alfa TS 16v motor, fiatovi 1.8 do 2.4 i jtd navedeni upadaju u raspravu.
Opca je poznata notorna tranost benzinaca i njihov tuning potencijal. Dokle u jtd verziji ti motori su nepoderivi sa solidnim, ako ne i velikm tuning potencialom. U cemu je kvaka?
*** vas ne poderivi motori! To ne postoji!
Samo neki mogu puno viÅ¡e prijeÄi, a to su obiÄno ovi s manje konja i s lagano nogom na gasu.
Pa imaÅ¡ tu na forumu navitog 1.9 jtd 16v na bolesnu cifru, zaboravih, 350ks ili koliko već, koji služi samo za ganjanja. E sad, da se normalno, vozi iÅ¡ao bi vjerojatno viÅ¡e i od nekih tvorniÄkih motora, možda, ali samo možda.
Atmosferca je teže nasvirati, da imaš neku osjetnu brutalnu snagu
nije rasprava o tome sta je lakse tunirati nego trajnost benzinca
Kvaka je u 3 stvari, jtd je kovan, ts nije, jtd se vrti 3000 okretaja niže i nema probrema s pregrijavanjem ulja. Samo to je u pitanju.
Koliko je djelova medusobno djeljivo? Predpostavljam da osim klipova donji dio motora je identican.
ništa nije djeljivo
Ni radilica?
Osim bloka, mislim da ništa
Ne, ni radilica, niti karter, ništa
Gledao sam ovako na brzinu slike radilica i dizajn im je isti. Materijal je drukciji, TS je sivi ljev, dokle jtd celicni ljev. Razlika im je u hodu klipa 2.0 ts ima 91mm, 90.4 mm jtd. Ako su dimenzije lezaja nisu drukcije dalo bi se blok skratiti za 0.6mm. Vidio sam da ima i za kupiti kovane djelove za TS, klipovi, klipnjace i radilica. Svi blokovi su predvideni za turbo aplikaciju.
nisu isti promjeri letećih, glavnih, ništ ne paše