Molio bih miÅ¡ljenje Å¡ta bi mogao biti uzrok toga da se pri ubrzanja u drugoj i trećoj na viÅ¡im obrtajima-dakle taman kad treba prebaciti u viÅ¡i stepen Äuje zvuk kao da neÅ¡to melje. U zadnje vrijeme se to pojaÄalo.
Motor je 1.9 JTD 115 ks, prešao 223.000 km, prvi vlasnik tako da je to stvarna kilometraža, godište 2006,
do sada nisam ima nekih problema sa njim, jedino Å¡to je promijenjeno je neka remenica preko koje ide remen klime (Äudan zvuk se Äuo katkad pri gaÅ¡enju motora), remenica ima gumeni dio u centru i kažu da to Äesto odlazi i kod drugim marki posebno kod pežoa.
Uz ovaj zvuk sada koji mi se nikako ne sviÄ'a -po jednim ja mjenjaÄ, po drugima zamajac, ... deÅ¡ava mi se u zadnje vrijeme da ne vuÄe kao ranije na nižim okretajima npr, uzbrdo u drugoj ili trećeoj ili Äetvrtoj, ali kad je na granici da se prebaci u niži prenos-ranije je Äupao a sad se baÅ¡ mora Å¡altati, i kad preÄ'e 2200 do 2500 obrtaja onda Äupa.
Ovdje sam gledajući na forumu stekao utisak da bi to mogao biti MAF senzor ako se ne varam ili eventualno EGR ventil
Jesi mjenjao ikad set kvaÄila?
pozdrav,
ne nisam, ali nije set kvaÄila, i ja sam nmislio prvo na to, ali kad sam malo ovdje pogledao iskustva nije to, a i majstor mi ej danas rekao da nije plivajući sigurno, jer je sjeo sa mnom i provozao se.
Ali ko za inat tad ne melje-malo samo u poÄetku i onda niÅ¡ta.
kaže da bi se to Äulo i u leru a u leru se uopÅ¡te en Äuje niÅ¡ta, ne Äuje se ni u nekoj normalnoj konstantnoj vožnji, dakle najviÅ¡e u drugoj u ubrzanju i to kad baÅ¡ poÄne da hvata ubrzanje i onda se smanji i ne Äuje se kad se prebaci u veći stepen.
Zvuk je kao da negdje neÅ¡to nije podmazano, eto najjednostavnoije reÄeno.
Manžetne nikad nisu mijenjane, ne znam da li bi to mogao biti razlog da nema masti, ne znam.
PokuÅ¡aću u narednih par dana otići kod joÅ¡ kojeg majstora, mada mi se ovaj Äinio korektan, i da zna o Äemu priÄa.
Po svemu Å¡to si naveo ja sam gotovo siguran da su ti križevi poluosovina ostali bez masti i otiÅ¡li (vjerojatno jedan). Ja sam mijenjao desni prije godinu-dvije. Bili gotovo isti simptomi, ali sam htio Äuti i za lamelu ali ako ne ronda na leru onda nije, makar su to jako veliki km za prvu lamelu...
Kad auto bude na dizalici, svakako joÅ¡ provjeri homokinetiÄke. Ako su križevi njih možeÅ¡ kupiti kod www.petris.hr (http://www.petris.hr) samo ih ima dvije-tri veliÄine i broja zubiju. No to ćeÅ¡ sve znati kad skineÅ¡ ako je u njemu problem. Koliko me sjeÄanje služi mislim da sam platio oko 300 kuna komad. Probaj potražiti negdje u starim temama o tome, pisalo se...
hvala na savjetu, i meni je to palo na pamet poslije Äitanja i traženja ovdje.
Da vidio sam da to ima kod njih ali ja sam u Bosni pa ću prvo potražiti ovdje negdje, možda ima, ako ne onda ću tražiti kod njih, već sam gledao njihovu stranicu.
Da to je lijepa kilometraža, napravlkjena za nekih 5.5 godina, i iskluÄivo sam ja vozio, vjerovatno je to bitna stavka.
Uz to nema mnogo gradske vožnje, mada ima makadama i loših puteva definitivno.
Nemora biti to ali nekako mi dosta miriÅ¡e baÅ¡ na križni ležaj. Zapravo bi to bio jeftini popravak i u svakom sluÄaju bolje da nije neÅ¡to drugo, ako ne zbog niÄega onda zbog financija... Ja sam ga sam mijenjao i bilo je brzo gotovo... Ja sam sad na 185 000 sa origigi lamelom ali takvim velikim km su najzaslužnija otvorena cesta.
U svakom sluÄaju javi Å¡ta je bilo kad otkrijeÅ¡.
naravno
i to i danas sam dogovorio da mi majstor oÄisti egr ventil i maf senzor. Isto sam to na ovih stranicama ovdje shvatio da bi bilo dobro, pa iskustvo i posliej toga ću da prenesem.
U svakom sluÄaju hvala na trudu
Majstor posluÅ¡ao i konstatovao da nije plivajući, nego misli da je druk lržsj, ali se u zadnje vrijeme ne Äuje. Moguće je da je jedno vrijeme ostao zaglavljen malo u korpi pa se sad to vratilo u normalu.
Å to se protokomjera i egr ventila tiÄre to joÅ¡ nisam uradio.
Nema se vremena
blokiran EGR ventil juÄer i oÄišćen protokomjer i drastiÄna razlika je kod ubrzavanja, nema viÅ¡e one rupe kad neće da vuÄe
hvala bogu da sad sve valja, samo nemoze ti se lazaj zaljepiti za korpu, i vratiti u normalu kasnije..........
a *** ga, moguće da si u pravu.
Možda nije bio zaglavljen,
Ne znam možda je neÅ¡to bilo negdje upalo, samo znam da se sada taj zvuk ne Äuje.
Do kada će biti tako ne znam-nadam se da će biti dugo :)
mom bratu se Äuo potisni ležaj pa se nije Äuo, pa je i tako par mjeseci..
na kraju je poÄeo cvilit i kad smo skinuli uopće nije bilo ležaja ni kuglica, ostala su dva spreÅ¡ana limića koji su klizili jedan po drugom :speechless-smiley-010:
Citat: ivanm u 14 Listopad 2012, 18:11:18
mom bratu se Äuo potisni ležaj pa se nije Äuo, pa je i tako par mjeseci..
na kraju je poÄeo cvilit i kad smo skinuli uopće nije bilo ležaja ni kuglica, ostala su dva spreÅ¡ana limića koji su klizili jedan po drugom :speechless-smiley-010:
hvala na savjetu, moguće da je kvaÄilo pri kraju Å¡to ne bi ni bilo Äudno s obzirom na 230.000 preÄ'enih km
na toj kilometraži je već jednom najmanje mijenjano..
pa znao bih da je mijenjano jer ga ja vozim stalno. Nije kupljen kao polovan već kao novo vozilo.
Sa 230000km kuplung je gotov.
a dobro samo ipak milsim da ja koji vozim to mogu bolje procijeniti nego neko sa strane koji nikad nije sjeo u ta kola.
Prije dva dana promijenjena PK remenica (ili kako se već zove preko nje ide PK remen koji ide na alternator i klimu-ranije je već mijenjana i izgleda da je stavljena neka kineska) koja se skoro raspala, ko zna možda je ona pravila problem i taj zvuk-zadnjih par dana je zvuÄalo kao da je motor prolupao, sad kako je promijenjena zvuk sasvim normalan.
Neću da mijenjam nešto dok nisam siguran da je otišlo
u oglasu na forumu covjek je napisao da to ulje stavlja u alfu jtd,kakvo je neznam,ja u svoj auto od prvog dana stavljam mobil 5w40,koliko ulijem nakon 15000 toliko ispustim,problema nema,najvaznije je da ne mjenjas cesto marke ulje,nego stalno istu marku
probaću, uzeo sam, pa ću da vidim
prva je ugradnja u sva japanska i korejska vozila, i ima da zadovoljava specifikacije BMW-a, mercedesa, WV-a
e sad fiat ne stoji ali pretpostavljam da jednostavno nisu istestirali
meni su u ovlaÅ¡tenom servisu dok ej bio pod garancijom stavljali seleniu turbo disel 10W/40 a kasnije vidim da svi preporuÄuju 5W/40, toliko o ovlaÅ¡tenim servisima,
kasnije sam preÅ¡ao na 5W/40 ali nisam baÅ¡ siguran kako ih u trgovinama nabavljaju, pa sam zato mislio preći na ovo eneos jer ga ima sammo na jednom mjestu u radnji koja je ekskluzivni uvoznik tog ulja i kayaba programa, zato sam mislio d apreÄ'em na njega.
Ipak je ovo Bosna :neznam:
nije to samo u bosni tako,i kod nas se mulja s uljima a i ostalim dijelovima autoindustrije i to jako,to je greska servisa ali olakotna stvar ti je sto je tada auto bio nov pa nije naskodilo nicemu,kada stavis to ulje u motor nemoj se iznenaditi ako ti prvih 2-3 tisuce kilometara potrosi ulja,neznam zasto ali hoce novu marku ulja potrositi(stilo)ispocetka
Hvala na odgovoru
Da to je ovlašteni servis, samo je problem što sam ja na tom ulju prešao skoro 100.000 km, a tek kad sam završio sa ovlaštenim servisom jer je istekla garancija prešao na 5W/40
DoduÅ¡e stvarno nisam ni jednom dolio ulja otkako ga imam (jesam samo jednom vratio u servis da mi izvade nekih pola litre jer su pretjerali sa koliÄinom, ali sam to na vrijeme uradio, kako sam ga preuzeo kad sam doÅ¡ao kući pogledao i sutradan sam iÅ¡ao reklamirati). Dileje usule oko 5 litara
Sad sam gledao specifikacije evog japanskog ulja stoji ACEA: A3,B3,B4,C3(08)
a koliko vidim preporuÄuju se ulja koja ispunjavaju od A3, A5 i B3, B5, te C3
http://uputstva.org/uradi-sam/koje-motorno-ulje-odabrati/
do 100tkm ja sam na svom stilu radio servis na cca 25000tisuca km,nakon toga stalno na 15000t,sada ima 232tisuce i problema nema,tako da sto je tu je nazad nema
:bravo
a onda sam ja boljew prošao, radio sam na 15.000
a sad na nekih 12-15.000
254.000 je trenutno i da kucnem u drvo isto nemam problema
neces niti imati, na mom 5 vrata je pola milje,sad je na velikom servisu,turbo netreba dirati,cr pumpa je ok,dizne sam dao reparirati,novi zamasnjak i set kvacila,razvod novi,motor u auto i dalje samo po kilometre na cestu
wow, lijepaaa kilometraža
reci mi koliko izaÄ'e reparacija dizni, Äisto da znam za ne daj bože, jer ni ja ga ne mislim mijenjati do nekih 700.000 ;D
nisi kvaÄilo radio da sada niÅ¡ta ili jesi?
prvi puta je mjenjano na 330tisuca,pa opet nakon 100tisuca prijedjenih i sada sve,1500kuna u zagrebu kod covjeka koji mi vec nekoliko godina slaze dizne za jtd-a
ako sam dobro shvatio na 330 si mijenjao i plivajući, ili samo set kvaÄila (sa drujk ležajem) bez plivajućeg?
A reparacija dizni, to je nešto trajnije ili samo zakrpa za neko vrijeme?
Nije mi jasno Å¡ta znaÄi reparacija, pretpostavljam da su dizne istroÅ¡ene pa ne znam kako ih vratiti u bolje stanje :)
na 330 samo kvacilo,sada i plivajuci,dizne vise ne bacaju maglu kako bi trebale pa zato obnavljanje,koliko ce trajati na bravi mi je slagao dizne prije 3 i po godine,jos uvijek je sve ok,100tisuca sam odvozio sa njima,nove dizne su skupe kao dragi kamen,tako da je ovo bolja solucija,na 330tisuca je mjenjana samo lamela i potisna ploca,sada na pola milje ide sve novo,plivajuci, potisni lezaj,lamela,korpa
pa Äuj vidiÅ¡ to su vrlo zanimljive informacije. Ako si sa repariranim diznama preÅ¡ao 100.000 onda je to dobro za znati.
A na 500.000 i zamjena plivajućeg je neÅ¡to za Å¡ta se nema Å¡ta reći, govori i vozaÄu i o original dijelu.
kako sam gledao kod nas je negdje oko 900 KM, komplet, plivajući, druk ležaj, korpa i kvaÄilo (valeo, jedino ne znam koji je ležaj, nije bio valeo to znam)
InaÄe vidim da većina hvali dayco zamjenske dijelove a sada ih kod nas ima za naći.
Ako ti nije problem da mi pošalješ broj tog lika koji radi reparaciju dizni, ako jednom zatreba :)
A i ja ti mogu ovdje provjeriti neke dijelove pa Äuj nekad se isplati napraviti i put jer uz sve vratiÅ¡ i PDV