Tu i tamo se spominje gašenje EGR ventila na motorima. Pa evo da se napišu iskustva, mišljenja i savjeti u vezi EGR ventila na turbo benzincu tj. na T-Jet motoru.
Na jednom forumu sam pronašao da se navedeni ventil gasi softwerskim putem.
na jednom natapkano tapatalkom
EGR VENTILl je ventil za regulaciju odvoda viÅ¡ka ispusnih plinova s glavne ispusne grane i na tu granu je Äini mi se spojen i turbo punjaÄ...I zato je regulacija njegovog rada nophodna za normalan rad turbine,
neznam Å¡to bi bilo kad bi se on iskljuÄio ... :finoucat
Koliko je meni poznato T-Jet nema EGR.
Možda griješim, ali svi problemi sa EGR-om su vezani za dizel varijante.
Možda misliš na MAF?
da vezani su za dizel zaboravio sam napisati...možda je mislio na dizel :finoucat
Citat: AntonioK u 16 Svibanj 2014, 19:09:27
EGR VENTILl je ventil za regulaciju odvoda viÅ¡ka ispusnih plinova s glavne ispusne grane i na tu granu je Äini mi se spojen i turbo punjaÄ...I zato je regulacija njegovog rada nophodna za normalan rad turbine,
neznam Å¡to bi bilo kad bi se on iskljuÄio ... :finoucat
:no2: EGR vraca nesagorene plinove sa ispuha nazad na usis na ponovno sagorjevanje. Na taj nacin se postizu eko norme. Nema veze sa turbinom. Na starijim autima dovoljno ga je zablindirad, a na novijima se mora softverski iskljucit jer u suprotnome baca stalno u safe mod. Na dizelima stvara probleme jer se zacadi i ostane ili otvoren ili zatvoren. Simpotmi su kao i kod neispravnog MAF-a. Auto ne vuce, kao da nema snage i dimi kad ga se tiska. Ima ga i na benzincima.
Na moje obje JTD je zablindiran i vise nema problema.
Ima ga na benzincima naravno, ali ne na fiat bravo t-jetu, pošto govorimo o Bravou. Mislim, ja ga ne mogu pronaći, ali iz svih dosadašnjih informacija, na t-jetu ga nema.
T-jet, multiair, TS-ovi nemaju EGR. Nisam siguran 100%, al mislim da ni jedan benzinac iz fiat grupe nema. Mogli bi imat mozda 1.9, 2.2 i 3.2 V6 benzinci u Alfama jer su to GM motori (blokovi motra). Pricamo naravno o JTS-ima iz 159.
Ok, onda se razumijemo. Da ne bi bilo zabune 😊
:ok:
dobro je znati takve stvari znaÄi kod dizelaÅ¡a se zaÄadi razlog je Å¡to?možda gorivo
a kod benzinaca (bravo t-jet)da li se tamo može Å¡to zaÄaditi i razlog :flag:
t-jet 120 ks ima EGR ali ne svaki,t-jet 150 ks nema niti jedan
Citat: AntonioK u 17 Svibanj 2014, 11:14:54
dobro je znati takve stvari znaÄi kod dizelaÅ¡a se zaÄadi razlog je Å¡to?možda gorivo
a kod benzinaca (bravo t-jet)da li se tamo može Å¡to zaÄaditi i razlog :flag:
Lose gorivo, gradska voznja uglavnom i takve stvari. Kod benzinca se nema sta zacadit. Prije da ode elektronika. Nisam imao nikad benzinca sa EGR pa nemam pojma :D
Citat: cupavica lorena u 17 Svibanj 2014, 11:40:07
t-jet 120 ks ima EGR ali ne svaki,t-jet 150 ks nema niti jedan
Jel taj T-Jet 120 cisto fiatov ili ima neke veze jos sa GM?
fiat motor,ovisi o trzistu i razini opreme auta
Znaci i oni su u neke modele benzinaca utrpavali EGR. Bio sam ziher da nisu.
jesu,jesu,u normalnom svijetu gdje je normalno gorivo,nema puno problema,a kod nas je tako kako je,iz uvoza kad dodje kod nas prvi problemi pocinju sa EGR zato sto se promijeni kvaliteta goriva i kolicina sumpora u njemu ali tako je kako je
Zapravo steta jer to cudo ustvari ubije motor, a posebno kad je kvaliteta goriva kao kod nas.
a gle euro-norme se na neki nacin moraju ispuniti,problemi koji s time dolaze ne ticu se njih nego nas potrosaca i naseg djepa
da, istina. sve te dide kojima se ispunjavaju euro norme na kraju su dotukle aute, a nama samo dodatno stavile ruku u dzep.
upravo bas to,nazalost
Citat: cupavica lorena u 17 Svibanj 2014, 11:40:07
t-jet 120 ks ima EGR ali ne svaki,t-jet 150 ks nema niti jedan
Sada sam pogledao na eper, samo dizeli imaju EGR.
ZnaÄi niti jedan T-Jet nema EGR, ni atmosferac.
Kod alfe ista stvar.
Citat: buzz11 u 17 Svibanj 2014, 12:28:56
da, istina. sve te dide kojima se ispunjavaju euro norme na kraju su dotukle aute, a nama samo dodatno stavile ruku u dzep.
To već odavno govorim, da su premali periodi izmeÄ'u dvije eko norme, tako da auto uvijek kupujemo sa novom i nepoznatom tehnologijom koja se ne stigne niti istestirati. Bilo bi lijepo, kako nametnu eko normu da jednako tako propiÅ¡u i na te dijelove valjanu garanciju, ali o eko troÅ¡ku :)
Citat: get u 18 Svibanj 2014, 09:00:45
Sada sam pogledao na eper, samo dizeli imaju EGR.
ZnaÄi niti jedan T-Jet nema EGR, ni atmosferac.
Kod alfe ista stvar.
Za Alfe znam, jedino nisam bio siguran za JTS motore za GM blokom. Za Fiat sam bio uvjeren da je ista stvar. Taj EGR na benzincima ionako nema apsolutno nikakve svrhe.
Citat: get u 18 Svibanj 2014, 09:03:11
To već odavno govorim, da su premali periodi izmeÄ'u dvije eko norme, tako da auto uvijek kupujemo sa novom i nepoznatom tehnologijom koja se ne stigne niti istestirati. Bilo bi lijepo, kako nametnu eko normu da jednako tako propiÅ¡u i na te dijelove valjanu garanciju, ali o eko troÅ¡ku :)
eee...zato su nasi duboki dzepovi tu.
ima i ovdi kod nas dubokih Ä'epova :finoucat
Mislio sam opcenito ;)
EPER kaze nema EGR ventila na 88kw motoru,znaci da sam ja zatvorio na 9 automobila ili termostat ili usisnu granu ili nesto trece,eto nesto sam naucio
Hm, evo izgleda da t-jet motor 88kw ipak ima EGR ventil a dok onaj od 110kw nema, kako veli cupavica lorena iz prve ruke. Jel EGR može stvarati probleme u radu motora, benzinca naravno, i kako se manifestiraju?
na jednom natapkano tapatalkom
Tebi ima smisla da slabiji motor koji manje zagaÄ'uje ima EGR, dok jaÄi ne?
Probaj pronaći na ebayu EGR za TJET.
Ovo Å¡to navodi, 88KW, odnosi se na na motor 1.9 i/ili 1.6.
Ako saznaš, javi mi kataloški broj EGR ventila za TJet.
Pazite kome vozite auto na servis!
Naslov teme je "EGR ventil na T-Jet motoru" znaći benzinski motir a ne dizel.
na jednom natapkano tapatalkom
Pokušavam pronaći ikakav info o tome, ali jednostavno ne mogu.
Eto, kada zaÄepi slijedeći neka zapiÅ¡e kat broj. Pa da vidimo Å¡to kaže eper.
gle jednostavno je, za svaki auto koji radim napravim povijest servisa,nikada nisam nikome sa foruma radio nista na niti jednom autu osim mozda slucajno,a niti necu i nemam namjeru,od svih 9 brava 1.4 T-JET 88kw imam SVE sto sam radio na njima znaci benzinski turbo motor,ali nevidim niti jedan argument da bilo kome napisem bilo kakav kataloski broj sa musterijinog automobila pogotovo kad famozni EPER kaze da takav model ne postoji
Hipotetski, imam tjet 120ks, otiÅ¡ao mije egr, koji da naruÄim?
Koliko ja znam, sve ima svoj kat broj. Na autu ima dosta "electro valve" elemenata, ali nisu svi egr.
Koja bi svrha bila egr- a ako nije ekologija?
zaÅ¡to bi slabiji motor to imao, a jaÄi ne?
Al nije ni bitno. Ja ne kažem da eper ne može imati grešaka, ali nova verzija izlazi svakih par mjeseci.
progooglaj malo i jedino se ovdje spominje egr u kontekstu tjeta.
i kakve veze tvoje mušterije imaju sa kat brojem?
ja ako pisem o vozilu koje nije moje vlasnistvo kakav prekrsaj radim?nekome mozda nikakav,za mene veliki,prvo LAZEM svim ljudima ovdje na forumu,drugo otkrivam podatke o vozilu koje ce danas-sutra biti na trzistu,kako i na koji nacin ce ga vlasnik prodavati mene ne zanima,za pitanje zasto slabiji motor ima EGR a jaci nema ima, ja jos uvijek nesmijem odgovoriti,kod sklapanja ugovora potpisao sam klauzolu o poslovnoj tajni i o nekim stvarima jos uvijek nesmijem pisati,a napisao sam da nemaju svi i ovisi o opremi i trzistu,ja jako dobro znam koliko cesto izlazi nova verzija EPERA,TEC-DOC-a,AUTODATE i raznoraznih programa za odrzavanje vozila pogotovo digica,hipotetski na fiatu nikada ali bas nikada nece riknuti EGR ventil,uvijek su u pitanju"musice"koje iniciraju da je krepao EGR,"dobar"majstor ce ga promijeniti i naplatiti,fiat nije VW ili OPEL na kojima je normalna stvar da crkne,inace dizel motori i benzinski motori nisu niti blizu za usporedbu u vezi EGR ventila,nase diesel gorivo je 30 posto losije od goriva izvana,najvaznija je kolicina sumpora u nafti,zbog njega dolazi do zacepljenja EGR-a,kod benzinaca se rezultira vecom potrosnjom zbog vlage u gorivu ali to je vec neka druga tema
Ma nek ti bude.
ne znam kako kataloški broj dijela može otkriti išta o ijednom vlasniku.
s druge strane. Ovdje se nikada nitko nije požalio na isto.
i kao treće, onda na niti jedan naÄin ne doprinosiÅ¡ ovom pdf-u.
Bolje nemoj niti pisati nego davati djelomiÄne informacije.
svaka Äast tebi i tvom poslu i znanju.
ja imam pravo valjati gluposti, jer sam laik.
ako naÄ'eÅ¡ kat broj dijela javi, ili ako naÄ'eÅ¡ igdje na svemrežju, javi.
ovako se možemo nadmudrivati u nedogled.
da si me raspizdio, jesi. Izgubim volju dalje pisati.
a vjerojatno i neću više. Imaju tebe pa ćeš ti doprinositi.
Hvala i zbogom!
Citat: cupavica lorena u 14 Lipanj 2014, 23:42:05
ja ako pisem o vozilu koje nije moje vlasnistvo kakav prekrsaj radim?nekome mozda nikakav,za mene veliki,prvo LAZEM svim ljudima ovdje na forumu,drugo otkrivam podatke o vozilu koje ce danas-sutra biti na trzistu,kako i na koji nacin ce ga vlasnik prodavati mene ne zanima,za pitanje zasto slabiji motor ima EGR a jaci nema ima, ja jos uvijek nesmijem odgovoriti,kod sklapanja ugovora potpisao sam klauzolu o poslovnoj tajni i o nekim stvarima jos uvijek nesmijem pisati,a napisao sam da nemaju svi i ovisi o opremi i trzistu,ja jako dobro znam koliko cesto izlazi nova verzija EPERA,TEC-DOC-a,AUTODATE i raznoraznih programa za odrzavanje vozila pogotovo digica,hipotetski na fiatu nikada ali bas nikada nece riknuti EGR ventil,uvijek su u pitanju"musice"koje iniciraju da je krepao EGR,"dobar"majstor ce ga promijeniti i naplatiti,fiat nije VW ili OPEL na kojima je normalna stvar da crkne,inace dizel motori i benzinski motori nisu niti blizu za usporedbu u vezi EGR ventila,nase diesel gorivo je 30 posto losije od goriva izvana,najvaznija je kolicina sumpora u nafti,zbog njega dolazi do zacepljenja EGR-a,kod benzinaca se rezultira vecom potrosnjom zbog vlage u gorivu ali to je vec neka druga tema
Mislim da si malo skrenuo u potpuno pogresnom smjeru. Kataloski broj nekog dijela za auto nije nikakva vojna tajna nit otkriva ista o doticnom vozilu, a jos manje o njegovom vlasniku.
Na kraju krajeva tablice nisu tajna jer ih svi gledamo. Preko tablice se mogu saznat svi podaci i o vozilu i o vlasniku.
Isto tako stanje vozila nije i nebi smjela biti nikakva tajna. Svi podaci o njegovom odrzavanj ili neodrzavanju, o eventualnim sudarima i sve sta ide uz polovan auto trebali bi biti lako dostupni novom/buducem vlasniku koji ima namjeru svoje novce potrosit na taj auto.
Hm, egr na t jet-u?Nikad cuo.Znam da ima dump ventil tlaka turbine samo na modernim turbo benzincima ne baca tlak u atmosferu nego je recirkulacijski i vraca tlak u usis za bolji odaziv gasa.I da ima solenoid na sebi kao egr ali tu svaka slicnost prestaje.