Italia-corse forum

Na Bravu T-jet kad se na hladno upali  malo se muklo čuje u prostoru motora oko ispuÅ¡ne grane i turbine i kad pomiriÅ¡em osjeti se miris ispuha u prostoru di je ispuÅ¡na grana, turbina, katalizator, ali se ne čuje "prduckanje". kad se zagrije zvuk je "ok" Na spoju turbine i grane je nedostajao vijak s maticom i na tom mjestu je bilo malo gareži a okolo po metalu su bile nekakve žute naslaga vjerojatno sumporni ostaci goriva, i nedostajala je matica na ispuÅ¡noj grani a tu je bilo malo masne čaÄ'e ali sitno neÅ¡to, stavio sam vijak i maticu i pritegnuo ali nema promjena.
Sad ono glavno .... jel moguće da su na tim spojevima brtve izgorile i ne brtve više i da se tu uvlači zrak u ispuh prije sondi i onda se javlja višak kisika koji "vara" sonde koje očitavaju viši postotak kisika u ispušnim plinovima onda mijenjaju vrijeme ubrizgavanja. To pitam jer mi se desi da motor nema snage, postane bučniji a pedalu gasa moram jače pritisniti da auto povuče a potrošnja poraste cca za 1,5lit/100km a dok ecu ne daje nikakve greške. Zadnji pu kad sam iša na redoviti servis sve je bilo ok tako da ništa nisu pronašli. Taj "kvar" nije uvjek prisutan. Nakon resetiranja promjenjlivih parametara rada motora u ECU sve bude ok neko kratko vrijeme al onda se opet sve ponavlja. Kad je sve ok onda je motor jako tih i pedalu je dovoljno stisnuti malo da auto "poleti".

Napon prve sonde varira od 0-1 a druga se drži oko 0,76 a Long trim varira od 11 - 14%

(Ili čak da se vanjski dio lambda sonde naÄ'e u ispuÅ¡nim plinovima i onda ima krivu referentnu vrijednost za očitavanje, koliko sam skužio princip rada lambda sonde)

A ovo kad stišćeš gas jače, jel ti okretaji odgovaraju ubrzanju ili ne?
Jel isto kroz sve brzine?

Kada ti je bio eko test?

Kroz sve brzine je isto, eco test ne radim jer vozim na plin. Stvar se jednako desava na benzinu i plinu.  Jednostavno laički rečeno motor kao da "ne bude u fazi" slabije ubrza ali dodje do krajnje brzine

Ovo sa stiskanjem pedale me asocirao, kao da imaš sport tipku :)

KOd mene je, većinom vozim SPORT OFF, onda ipak malo više treba stiskati pedalu gasa u odnosu kada je SPORT ON, onda je gas superosjetljiv.

Ja bi prvo krenuo od svjećica. Kada su one izmijenjene, prije koliko KM, i koje su unutra i da li su ikada bile mijenjane?

Kod servisa se postuju svi intervali i sa originalnim djelovima.

Greška u radu lambda sonde vodi do stvaranja gorive smjese u kojoj udjeli goriva i benzina odstupaju od idealnog stehiometrijskog omjera pri kojem je funkcija katalizatora maksimalno iskorištena. Ako je smjesa prebogata gorivom ponavlja se gore spomenuti problem ulaska neizgorenog goriva u sastav ispušnih plinova, a ako je presiromašna gorivom vozilo gubi na snazi. U tom slučaju katalizator ne obavlja zadovoljavajuće svoju funkciju.

probaj još neki servis

Get ti je napisao za svičice ,a provjeri i kablove

T jet nema kablove za svicice, svaki cilindar ima svij svitak koji direktno ide na svicicu. Ali ovo s uvlacenjem zraka u ispuh i uticaj na sondu ima nekog smisla.

Al tada bi ti se trebao pojaviti check engine.

Može biti svašta, ali baci oko i na ove simptome
http://www.doityourself.com/stry/6-symptoms-of-ignition-coil-failure#.VBmGJ00cS70

Samo mi je zanimljivo da kod tebe nije pravilo . . .

Puntigameru od lošega goriva tj sumpora u njemu (više nego triba) počmu ta sranja
kada ulivam gorivo na nekim pumpama motor mi bruji i trese ko penta,a na nekim mi je bešuman kao da vozim elektro
Jedno jutro sam ga jedva upalija .Otišao kod Brkića kaže do goriva ,pa budi pametan

moj zakljućak: loše ulje u motoru + loše gorivo =problem na 2

Evo sam danas prijetio razliku u LTFT. Za vrime "nepravilnog" rada danas LTFT je bio na 15,5%  a u vožnji kad je ok onda je LTFT bio 5,5% e sad ću to pratiti. A STFT se kreta u uobićajenom rasponu par % u + i -

kolika je normala izmeÄ'u + i - da li možda 10 ili...

Nazire se neka povezanost s STFT i LTFT i radom motora. Kad je LTFT od cca 12% do 16% a LTFT varira od 0 do 5%  tada rad motora nije uglaÄ'en.
U situaciji kad STFT bude u minusu onoliko koliko je LTFT u plusu tad motor radi uglaÄ'eno.
Kad je LTFT oko 5% a STFT oko 0% i tad motor radi uglaÄ'eno. 
Još ću pratiti vrijednosti druge sonde usporedo s trimovima.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

da to su sve senzori za zrak i gorivo koji su povezani sa računalom koji sve to dozira i šalje u motor(laički ne stručno),ali sve zavisi i od starosti vozila i komponenti
možda bi netko to stručnije objasnio :finoucat

Mali update
Jučer sam na hladan motor pokuÅ¡a detektirati gdje ispuh propuÅ¡ta i pronaÅ¡ao sam tako da sam ugurava prste oko ispuÅ¡ne grane dok me nisu ispuÅ¡ni plinovi opekli po prstu  :shock:. U ponediljak Bravac ide na kanal pa ćemo viÅ¡e znati nakon sanacije.

Šprungirala ti je ispušna grana!

Šprungirala?! Šta to znači, prevedi ;)

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

napukla, evo ti primjer
http://prntscr.com/4qr9gd (http://prntscr.com/4qr9gd)

Aha, cuo sam za takve probleme. A u ponediljak ce se vise znati kad se skine.
Koliko je varenje takvog napuknuća pouzdano?

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

od čega to pukne?

Greska pri izradi + življa vožnja.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

ako se zavari po p.s. onda moze potrajati, ali ako hoces trajno rjesenje varioca za rukav i kopiju od inoxa

Nešto slično sam imao prije 2 godine, grana zavarena i od tad napravio 70tkm bez problema.(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/28/826028bff2cb486b6d46cbddd1a367b4.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/28/3205bf30f761388ff281bc3d2feb5b11.jpg)

Ovo kod tebe je usisna grana?!

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Puntigamer Å¡to je ispuhu?

Napukla grana i turbina na izlazu kod wastegate ventila, veselo u svakom slucaju.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/30/0a27fe4d0109ef3ddd3fa57d62f2a98f.jpg)

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

I kaj sad?

Jel se to vari, mijenja. kita ili Å¡to?

Jel to možda od pregrijavanja?

Grana ce se variti a turbina vjerojatno neće. Turbina će se vratiti nazad pa dok traje a u meÄ'uvremenu  tražiti drugu. Na turbini je falila vida pa je je vjerojatno usljed zagrijavanja doÅ¡lo do deformacije pa onda do puknuca.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Hm, baš ću danas pogledati svoju turbinu valjda se vide sve vide ovako odokativno .

I pitaj u servisu koliko doÄ'e tvornički reparirana ako u zamjenu ostaviÅ¡ svoju.

To bi se na neka 3 šarafa trebalo držati.

Jedino 16 ne mogu vidjeti napipati jer je nedostupan

(http://s30.postimg.org/n33q4lfz1/Turbina.jpg) (http://postimg.org/image/n33q4lfz1/)

kako je mogla ta vida ispasti?

Koliko sam vidio po ove dvije kod sebe, poprilično su korodirale, pošto je izloženo velikim temperaturnim razlikama.

Sad, dal je moguće da tako brzo dotraje, nemam pojma.

Uglavnom IHI je proizvoÄ'ač turbina za prvu ugradnju tako da djelova za njih baÅ¡ i nema, to su riječi servisera turbina. Å to se tiće napuknuča neće stvarati probleme jer nje probilo na vanjsku stranu. Preporuka je niÅ¡ta ne dirati sve dok funkcionira ok. Tek ako bude stvarati problem onda pokuÅ¡ati variti ili tražiti drugu. Provjeriti ću mogućnost nabave reparirane pa javim. A do tad vidit situaciju rabljenih s otpada u Italiji.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

da li ih se može kako nečim premazati da do toga ne dolazi

Citat: Puntigamer  u 30 Rujan 2014, 14:29:34
Uglavnom IHI je proizvoÄ'ač turbina za prvu ugradnju tako da djelova za njih baÅ¡ i nema, to su riječi servisera turbina. Å to se tiće napuknuča neće stvarati probleme jer nje probilo na vanjsku stranu. Preporuka je niÅ¡ta ne dirati sve dok funkcionira ok. Tek ako bude stvarati problem onda pokuÅ¡ati variti ili tražiti drugu. Provjeriti ću mogućnost nabave reparirane pa javim. A do tad vidit situaciju rabljenih s otpada u Italiji.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Puna cijena reparirene (prema ePer-u) je oko 700â,¬, ali ta cijena je gotovo uvijek u konačnici niža.

Malo sam gleda po netu i pronašao sam par slučajeva napuknuća i sva napuknuća su skoro pa ko C/P na istom mjestu, istog oblika, vjerojatno greška u dizajnu. Serviser veli da se malo pobrusi oko dijela di su lopatice i da neće stvarati probleme jer napuknuće nije na "strateškom" mjestu. Zanimljivo da se s vanjske strane ništa ne vidi, nema tragova napuknuća.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/30/e29c790d1c1978aafb6ab95ed653d0d2.jpg)

E sad malo analize.

Zanima me da li si stavljao Selenia-u KPE? Koliko često si mijenjao ulje.
Da li nakon malo jače vožnje pričekaš da se turbina ohladi prije gašenja?

KPE u redovnim servisnim intervalima, uvjek malo odradi na leru nakon voznje a pogotovo na autoputu.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

OK
Hvala

Javi epilog priče.

da li si prvi vlasnik ili...?
taj materijal oko lopatica koji je

Ja sam drugi vlasnik a ovo sam primjetio prije misec dva

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

ako je to giz ili kako ljudi kažu gus se vari sa nikal elektrodom one su dosta skupe i taj se materijal mora prije toga ugrijati   da nebi bilo razlike u temperaturi

Eh, kad smo već kod ispuha, da pitam vas T-Jetovce, ako vam nije problem da bacite pogled na Ekotest, stavku O2.

Kod mene je ona uvijek nešto povišena. Recimo na zadnjem testu je iznosila 0,680, a gornja granica je 0,500.

To je pri lerru.

Na povišenim okretajima je sve OK.

Koliko sam shvatio, to vrlo vjerojatno ukazuje na problem auspuha.

Moram baš iskopati sve stare papire da vidim kako se ta stavka kretala u prethodnim godinama.

Pa ako vam nije problem da vidite da li je vama sve u granici normale, a da niste mijenjali lonac, ili neki drugi dio ispuha, ili ako jeste da kažete kada.

Dok ti auto radi na leru pokusaj rukom zacepiti auspuh i ako ono bas jako puhne kad odcepis onda je sve ok, ako ne cut ces propustanje

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Ne hladi se turbina u leru nego laganom vožnjom kilometar dva, ovisno koliko se brzo vozilo.

Citat: Puntigamer  u 01 Listopad 2014, 13:27:03
Dok ti auto radi na leru pokusaj rukom zacepiti auspuh i ako ono bas jako puhne kad odcepis onda je sve ok, ako ne cut ces propustanje

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Ma mislim da sam prošle godine u 5 mjesecu, kada sam mijenjao gume, već vidio da se zadnji lonac malo načeo.

Prvo budem bacio oko na sve ekotestove, da vidim progres toga.

Al svejedno, volio bi da ako vam nije problem, bacite oko i na ekotest.

Jer to je stavka radi koje se ne pade, pa me baš zanima, i to prventsveno na Sport modelima.

Citat: venom  u 01 Listopad 2014, 13:32:52
Ne hladi se turbina u leru nego laganom vožnjom kilometar dva, ovisno koliko se brzo vozilo.

Da da, jasno, ali nekada treba malo na leru pričekati i da se malo i turbina uspori, da se temp ulja stabilizira itd.

ev0 kod mene 25.03 2014 je ovakvo stanje max0,500 priko je otišlo 0,008 ako ga je dobro zagrijao

Jesi bio mijenjao zadnji lonac, ili ne?

Turbina se hladi uljem i antifrizom iz rashladnog sistema ako se ne varam. Svi motori s unutarnjim izgaranjem najefikasnije se hlade radom na ler gasu, kad je opterecenje na minimumu a rashladni medij cirkulira po rashladnim kanalima. Ja sam na plinu pa nemam eko test pa ti tu ne mogu pomoci.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Citat: get  u 01 Listopad 2014, 14:01:03
Jesi bio mijenjao zadnji lonac, ili ne?

nisam još je tvornički

Negdje drugdje sam našao ovu tablicu.

Koliko je ona indikativna (precizna/točna) nemam pojma

(http://s7.postimg.org/f769sc8d3/ispuh.jpg) (http://postimg.org/image/f769sc8d3/)

DA.Starost vozila,istrošeni dijelovi,ali i ono što ulivaš u njega

sičaš se možda afere tu u Zagrebu oko sumpora u gorivu...

Ma znam, davno su sumporni dani iza nas.

U pravilu sipam INA Class 98.

Evo dojam nakon prve voznje motor je tih kao i sto triba biti i uglaÄ'enije radi.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Koja je cijena i gdje si radio?

Kod Brkića u ZD, Fiat servis, sveukupno rad, dijelovi , varenje i strojna obrada cca 1000kn

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Probao sam onu metodu čepljenja, kako je kod mene dupli završetak, i relativno velike elipse, pa ne znam koliko sam idealno začepio, ali nema onog da jako izleti ispuh. Pa sam to i uslikao kritični dio, pa ću je kasnije zakačiti.

Napravljen je po meni mali inžinjerski propust u dizajnu.

Na Puntu kad bi to napravio, motor bi se malo zagušio i kad bi pustio baš bi ispuhnulo jako.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

I ja sam očekivao da će se zagušiti, ali ništa. Čulo se šištanje, ali nisam siguran jel prolazilo oko dlanova ili negdje drudje. Ali da je ropa toliko velika, valjda bi i sam zvuk auta bio znatno glasniji. Barem znam kako je to na Tipo-u bilo.

Evo slike gdje se sve načelo.

(http://s29.postimg.org/a8pos5xsz/auspuh_foto_no_exif.jpg) (http://postimg.org/image/a8pos5xsz/)

Na slici se ne vidi najbolje, ali to se nalazi točno iznad spoja, koji tvori zub, koji je pod nagibom, idealno za zadržavanje vode i soli itd.

Da je tu bio samo jedan zarez, onda se ne bi voda zadržavala.

 :good:

Citat: Puntigamer  u 01 Listopad 2014, 18:30:58
Evo dojam nakon prve voznje motor je tih kao i sto triba biti i uglaÄ'enije radi.

Sent from my EVOLVEO StrongPhone Q4 using Tapatalk

Evo izvukao sam podatke ekotesta za 2010, 2012 i 2013.

Ekotest za 2011 i ne mogu naći, moram još prokopati. Te sam godine mijenjao svjećice pa bi me zanimalo kako je to tada izgledalo.

2010
Ulje 86
Prazan hod 730
CO: 0,000 (maks 0,300)
CO2: 14,40 (interval 13-18)
HC: 9 (maks 100)
O2: 0,590 (maks 0,500)

2012
Ulje 89
Prazan hod 650 (650-850)
CO: 0,000 (maks 0,500)
CO2: 14,60 (interval 13-18)
HC: 9 (maks 100)
O2: 0,000 (maks 0,500)

2013
Ulje 81
Prazan hod 850 (650-850)
CO: 0,000 (maks 0,500)
CO2: 14,60 (interval 13-18)
HC: 9 (maks 100)
O2: 0,640 (maks 0,500)

2014
Ulje 82
Prazan hod 750 (700-900)
CO: 0,000 (maks 0,500)
CO2: 14,40 (interval 13-18)
HC: 9 (maks 100)
O2: 0,680 (maks 0,500)

ulje'82
prazni hod 800
co-0,008 max 0,500
co2-14,89 max 18,0
hc-19 max100
02- 0,170 max 0,500

povišeni hod
co0,011 max0,300
co314,79 min 13,0 max 18,0
lambda 1,007 min 0,970 max1,040

Malu update, ispuÅ¡na grana je ponovo pukla  :tup baÅ¡ kao Å¡to su neki rekli. Skužio sam po zvuku na hladno. Nova je oko 2000kn pa sam sad u potrazi za nekom rabljenom, pa ako netko zna za neki pouzdani auto-otpad nek dojavi ;)

Postedi si muke i napravi od inoxa propisnu granu. Ovo ti je vec koji put da ti je grana pukla u koliko god. Bilo sta polovno ima godina ko i tvoja i ako nije pukla puknut ce opet brzo jer nosi turbinu i kat na sebi. Mozes probati naci citavu polovnu i napraviti nosac koji ce drzati sa granom sve to na okupu i nije iskljuceno da nece pucat ako je lose dizajnirana.

Ovo je drugi put da je napukla. Kolega s foruma se ponudio za pogledat mi na otpadu u It a istovremeno sam zatrazio ponudu za granu i rad u autocommercu. Raspitat cu se jel tko radi inox grane tu u Zd i sire. Koliko bi to uopce kostalo? Vidit cu sto mi je bestbuy pa odluciti.

natipkano tapatalkom na jednom

Iskreno neznam. Nikad nisam sebi radio ispusnu. Cuo sam da inox zna pucati isto zbog slabe temperaturne vodljivosti. Neki ih rade od besavnih celicnih cijevi za plin, da bolje podnose termicko rastezanje.

Custom raÄ'ene su jako skupe.
Na koliko km ti je pukla prvi put?

Ja sam izradu inox grane platio 2600 kN. Kod mene je omotana azbestom tako da su nagle promjene temperature manje i nikad nije pukla, a nije da stedim auto.

Poslano sa mog Desire HD koristeći Tapatalk

http://www.protoxide.eu/hr/razdjelnici-turbo-benzinski-motori/1413-u-kolektoru-nehrdajuceg-celika-grandepunto-fiat-500-abarth.html

Citat: Puntigamer  u 30 Kolovoz 2015, 08:13:39
Ovo je drugi put da je napukla. Kolega s foruma se ponudio za pogledat mi na otpadu u It a istovremeno sam zatrazio ponudu za granu i rad u autocommercu. Raspitat cu se jel tko radi inox grane tu u Zd i sire. Koliko bi to uopce kostalo? Vidit cu sto mi je bestbuy pa odluciti.

natipkano tapatalkom na jednom

probaj pitati kod TONI AUSPUH

Kod njega sam i mislio otici. A za ovu inox granu sa linka 700â,¬ mi je puno previse.

natipkano tapatalkom na jednom

Nadi nekog da ima strojnu obradu i nekog da ima tig. Skini ovu sliku i pokazi kakvu zelis. Koljena od inox su cca 16kn kom, ingot za flande se raspitaj.

Možda se skupi još interesenata pa bude cifra manja, jer za pretpostaviti je da bude kad tad nekom otišlo

Citat: topolino  u 30 Kolovoz 2015, 11:27:04
Iskreno neznam. Nikad nisam sebi radio ispusnu. Cuo sam da inox zna pucati isto zbog slabe temperaturne vodljivosti. Neki ih rade od besavnih celicnih cijevi za plin, da bolje podnose termicko rastezanje.

Inox ce tu svakako bolje odreagirati sa toplinom. Ali ima jedna bitna stvar, a to je zica za zavarivanje. Vrlo je tesko (gotovo nemoguce) naci zicu istog materijala kao i cijevi/koljena. I kada se to zavari i zagrije na preko 500 stupnjeva, razlika u materijalu dovodi do pucanja grane. Pogotovo ako nosaci za turbinu nisu adekvatni.

U tom slucaju za normalan, serijski auto je bolje imati "zeljeznu" granu, jer se ne budu postigle toliko visoke temperature da se materijal pocne listati.

JoÅ¡ bolje, to bi bilo joÅ¡ jeftinije, da je unutar nekih 200ojra, možda bi uzeo nek se naÄ'e

Ma ovo od 700â,¬ je puno previÅ¡e.

Vjerojatno se radi i o samoj masi koja je nešto manja, jer ekipa kad nabrijava aute, prvo idu u skidanju mase.
Kad povade siceve i ostale Ä'iÄ'e-miÄ'e onda se krene sa picinom dlakom u jajetu prepelice.

Ja ne bi rekao da je ovo neka standardna greška, prije bih rekao šit hepens.

Da si znao da će ti se ovo dogaÄ'ati, mogao si komotno u prvoj iteraciji staviti novu i problem bi bio rijeÅ¡en.

Mali update.
Kako je grana pukla a ovaj s foruma sto se ponudio nabaviti rabljenu granu sa talijanskog  otpada se ne javlja, odlucio sam se na novu u servisu. Sutra bi to trebalo biti rijeseno. Pa cu se potruditi poslikati staru granu.

Poslano sa mog HTC One koristeći Tapatalk

Super.

Ajde ako ti nije problem da ako možeš snimiš zvuk prije i poslije?

Ako ima kakvih razlika.

Na zalost nisam moga snimiti zvuk jer sam vec bio odveo auto na servis. Evo par fotki grane, pukla je ponovo na mjestu vara, bas kako je i najavljeno, i pojavile su se nove pukotine.
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/11/7f16bfe4f39a6404c6d5455c37023df4.jpg)

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/11/54918fbaa7734b477afef81c86c21115.jpg)

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/11/ed0b08f17c8dc4423bc7d9bb472ad8ec.jpg)

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/11/170fdb60f047d80d9436ee8b30a3e340.jpg)

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/11/d94d178d615eba77acc8a56665646ef0.jpg)


Poslano sa mog HTC One koristeći Tapatalk

Da li osjećaš akustičnu promjenu ili je sve isto?

Bacio si pare jer ce puknuti i ova za par godina.

Citat: get  u 11 Studeni 2015, 19:56:02
Da li osjećaš akustičnu promjenu ili je sve isto?

Osjeti se najviše na hladno, ja bi u kabini čuo propuštanje a na vruće bi se isto čulo al izvani a u kabini manje.
Hoče li puknuti nova, ja se nadam da neće a ne vidim razlog da pukne ova. Po onom Å¡to sam pročitao  obično puca zbog greÅ¡ki pri izradi tj. pri lijevanju Po ePeru doÅ¡lo je do izmjene rezervnog dijela po kataloÅ¡kom broju.

Vidjet cemo. Gizane grane obicno pucaju kao objesis nesto tesko na njih cat, turbo, a ima grana koje nepucaju na sa turbom i cat objesenim za njih.
Najcesce je razlog konstrukcijske prirode.

Ne znam po čemu ovi zaključuju da će i ova puknuti?!

Nije to toliko čest slučaj. Dešava se, al nije pravilo.

Kakav nosac turbine je u originalu?

Turbina stoji na grani, a ispod turbine ide katalizator a gdje je prvi prihvat ili nosac ispuha  to ne znam.

Poslano sa mog HTC One koristeći Tapatalk

Ako nema nikakvog nosača naravno da puca grana, taman da je i od titana napravljena :)

Složi si nosač za turbo na dva unibolla, da turbo visi na njemu.
Ovako nešto kao sa slike, jedino ti ne treba ovaj trokut da ne kompliciras nego ga direktno zasarafi na kuciste.

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/13/0da3c0a84e596f8313df35dd46d2a1b4.jpg)