Imam mareu 2.4 JTD 130ks i ERG je zaÄepljen limićem ali kad stisnem gas do kraja i nakon 2.500-2.600 izgubi malo snage i neće da vuÄe,dalje on ubrzava ali ne kako bi trebao.Spajali ga na djagnostiku i problem kao u MAF senzoru i kupim kovi 800-900kn (nije kineski) ali i dalje isto,provjeravao turbinu i nema lufta perca su cijela,senzor turbine isto uredu,filter zraka isto ..i opet spajamo na dijagnostiku i opet pokaziva gresku kao na MAF senoru..možda ERG odÄepit? ..dali je netko imao sliÄno Å¡to sa 2.4 JTD??
Citat: ante_crni u 02 Listopad 2015, 01:29:04
Imam mareu 2.4 JTD 130ks i ERG je zaÄepljen limićem ali kad stisnem gas do kraja i nakon 2.500-2.600 izgubi malo snage i neće da vuÄe,dalje on ubrzava ali ne kako bi trebao.Spajali ga na djagnostiku i problem kao u MAF senzoru i kupim kovi 800-900kn (nije kineski) ali i dalje isto,provjeravao turbinu i nema lufta perca su cijela,senzor turbine isto uredu,filter zraka isto ..i opet spajamo na dijagnostiku i opet pokaziva gresku kao na MAF senoru..možda ERG odÄepit? ..dali je netko imao sliÄno Å¡to sa 2.4 JTD??
ERG nema veze sa neispravnim MAF senzorom, provjeri žice od MAF senzora da neka od njih ne zeza.
Koju grešku dijagnostika je javljala prije izmjene a koju grešku javlja nakon izmjene MAF senzora ?
Može je MAF senzor neispravan iako je nov :shock:
Nedavno sam mjenjao MAF senzor pa sam kupio neki kineski i s njim auto uopće nije dobro radio i stalno je bacao grešku, kupio sam orginal i sa njim nema nikakvih problema.
Boost senzor na usisnoj grani... Klapna gasa
Postoji li naÄin da se ti senzori ispitaju prije zamjene? ÄŒitam vas i ne mogu vjerovati - dijagnostika izbaci neÅ¡to, onda se to neÅ¡to promijeni, a auto ne radi i dalje. Danas dati 800-900 kuna za neÅ¡to Å¡to nije (bilo) pokvareno je suludo - ja bih takvog majstora natjerao da mi vrati stari dio i nema plaćanja dok auto nije popravljen.
Ta kompjuterizirana "dijagnostika" meni sve viÅ¡e sliÄi na metode pokuÅ¡aja i pogreÅ¡aka - mislim, svatko može mijenjati dijelove dok ne popravi, ali to nije rjeÅ¡enje. Kao Å¡to bez dokaza ne možeÅ¡ nikoga poslati u zatvor, tako ni ja bez dokaza ne bih mijenjao dio za koji nisam siguran da je loÅ¡.
Moguce da je jos nesto u kvaru,, jel znas koju dijagnostiku koristi
U 95% sluÄajeva u kvaru je samo jedna komponenta. Kompjuterska dijagnostika + majstorovo znanje i iskustvo moraju otkriti koja.
Kad je u kvaru viÅ¡e komponenata, obiÄno je to rezultat nebrige i nepravodobnog otklanjanja kvara na komponenti koja je prva otiÅ¡la, a to je većinom zato Å¡to ljudi Äesto ignoriraju poÄetne slabe simptome i "neprimjetne" promjene u radu.
Kako radi sa otvorenim EGR-om?? Isti simptomi ili?
da isti
provjeri auspuh
nije auspuh
Možda je subjektivni osjećaj da motor izgubi snagu poslije 2500 okretaja. Njegov maksimalni okretni moment od 310 NM je pri 2000 okretaja i zatim poÄinje padati kako se motor razvrtava u viÅ¡e okretaje te približava svojoj maksimalnoj snazi od 130 KS pri 4000 okretaja.
Auto na valjke da se istestira snaga motora.
Ma kakve valjke daj ne bulaznite... imao sam isti auto, kad zgrabi na oko 1700-1800 okretaja nemožeš se pomaknut iz sjedala kako to ide kad je auto ispravan.
Dal je nakon zamjene MAF-a napravljen reset elektornike? Dal je oÄišćen boost senzor na usisnoj grani, kakva je usisna grana? AKo ona ne vuÄe a turbo je ok onda je ili dobava goriva ili elektronika iako na tim motorima je bilo sluÄajeva da umire cr pumpa, simptomi jako sliÄni, ne uspije dati dovoljno goriva. Dal auto zdmi kad ga priÄepiÅ¡ od 2-4 000 okretaja i koliko?
Može jedino pobrisati greške ali ne može resetirati elektroniki nakon izmjene MAF senzora.
MAF senzor jer zamijenjen jer navodno nije bio ispravan te je zamijenjen ali niti taj novi nije valjao.
Možda je motor zaista ispravan ali nakon Å¡to auto zalijepi za sjedalo pri niskim okretajima kasnije možda izgleda kao da auto slabije vuÄe jer se izgubi taj osjećaj guranja u sjedalo.
Da imam problem s motorom te sumnjam kako slabo vuÄe a bio je kod majstora i navodno je auto popravljen odfurao bih ga na mjerenje snage.
ma nevjerujem da je motor...isao probat lanciu libru 2.4 jtd i u 3 kopa a ovaj nece ni u 1 sad je kod majstora sto samo fiate radi pa cemo vidjet sto ce napravit
Svakako javi Å¡to je bio problem
KonaÄno nakon potroÅ¡ene hrpe novaca popravljen..otiÅ¡ao procesor u kompjuteru..i stavljen chip na 160ks..ali nažalost lamela proklizava ali to ce biti rijeÅ¡eno uskoro..popravak 96KM(400kn) u bihaću
Citat: ante_crni u 17 Veljača 2016, 21:13:20
KonaÄno nakon potroÅ¡ene hrpe novaca popravljen..otiÅ¡ao procesor u kompjuteru..i stavljen chip na 160ks..ali nažalost lamela proklizava ali to ce biti rijeÅ¡eno uskoro..popravak 96KM(400kn) u bihaću
Sad ima snagu i okretni moment kao sotona, baÅ¡ zloÄesto...
:super: :good: :bravo :kidam
:ok1:
si ga videl
od svih mehanickih sranja tebe jedan mali digitron zafrkavao....
bitno da si rijesio problem
hvala bogu
imao sam takav auto... brutala... nakon dvije godine klanja i ubijanja divlje voznje prodan i jos uvijek vozi taj stari motor je nepoderiv
:ok1:
kupio sam 3 senzora protoka zraka po 700-900kn,bio kod 4 mehaniÄara i 3 elektriÄara,chipirao,provijeravao turbinu i reparirao ju,potroÅ¡io 5mj u raskopavanje i ponovno slaganje svako malo kad si se sjetio sto bi moglo biti al ecu drugi nebi naÅ¡ao da si bog..a i glupo zvat nekog s oglasa da probam zamjenut ecu haha..i konaÄno u bosni Äovijek rijeÅ¡i problem za bagatelu.al stvarno je ugodan za vozit,bijesan i zvuk fantastiÄan.nije kao golfovi dizeli da Äekića kao da je ostala gedora u cilindru...samo jedino sto nije tvornÄki radio sad nzm dali bi funkcionirale komade na volanu dal bi se dalo kako spojit
Ako imaš adapter možeš imati komande na volanu bez obzira što njie orginalni radio.
Imas u metrou jvc radio, usb nema cd sa adapterom za komande na volanu radio je 350kn mislim