Italia-corse forum

Svasta sam citao po forumima?vasa iskustva?

Lose iskustvo s njim

Odlično iskustvo u vrijeme kad su bili na jako lošem glasu.
Danas su ovlašteni za LR čiju je licencu izgubio AutoTim koji je u to vrijeme bio vrhunski

Kak mogu u danu sve poslozit a tomgasu treba 2-3 dana?

Citat: tono92  u 29 Studeni 2015, 18:21:15
Najbolji su i nemas frke kod njih

Poslano sa mog Htc One M9 koristeći Tapatalk

Nisu najbolji, svojevremeno su bili TEŠKI fušeri, svijetl točka tam je oduvijek bio Vladek.

Brzo se to posloži, istovremeno rade 2-3 čovjeka na autu, svaki svoj dio, više auta u jedinici vremena=više mušterija=više novaca

A kaj da radim onda???
Cepelin i landirenzo 6400
Tom i brc 7500kn

Znaci cepelin je sad ok?
Znam da su zast za landi i da su nekad bili na losem glasu
Bojim se da nekaj ne sjeb.. pošto je tjet

Ja ti ne mogu objektivno reći jer sam imao gadnih problema sa Landi Renzom

Thomgas je pojeftinio, bio je 8500kn za tjeta

Za Thomgas nikad, ali baš nikad nisam niš loše čuo

Osobno bi na turbaka stavio BRC jer on ima najbrže i najkapacitetnije dizne, i još dodatno ima i senzor za tlak turbo motora

Mana mu je što dizna košta 700-800kn a imaš ih 4

A mogu izgurat 100.000

100-150 000 im je vijek, za Hanu garantiraju 100 000km.
Samo mislimda garanciju ne dobiÅ¡ na km za dizne nego vrijedi koliko i ukupna garancija na plinski ureÄ'aj tj. 2-3 godine

LR mi se joÅ¡ ne sviÄ'a jer ima zaključani software, tj. trebaÅ¡ Å¡ifru ak mislim neÅ¡to podeÅ¡avati. TO mi nije nikad bilo jasno, čemu to

Velim za turbaka osobno bi stavio BRC, ali bi im rekao 8mm cijev za plin iz boce do isparivača, minimalo 50% ači isparivač od snage motora i BRC žute dizne, pa makar bilo i malo skuplje.
Danas sutra se odličiš za remap pa da ne moraš to mijenjati.

Jer 120/150 turbo konja treba više goriva kod ubrzanja nego 120/150 atmo konja

Ok,ja cu im rec to,da si ti tak ugradjivao

mislim da je BRC uvijek bolji izbor a tih 1000kn razlike ces ustedit na 3 rezervara plina. nemoj stedit na ugradnji jer mozes samo imat problema kasnije, ipak je to investicija za duzi period, a bezbrizna voznja kad znas da je sve tip top neprocjenjiva.  :D

 :resp

Citat: Mike20  u 30 Studeni 2015, 08:02:59


Velim za turbaka osobno bi stavio BRC, ali bi im rekao 8mm cijev za plin iz boce do isparivača, minimalo 50% ači isparivač od snage motora i BRC žute dizne, pa makar bilo i malo skuplje.
Danas sutra se odličiš za remap pa da ne moraš to mijenjati.

šta znače točno boje dizni na brc-u ? pošto ga i ja imam na abarthu :D

Vladek je meni i hrpi mojih frendova ugraÄ'ivao i održavao plin i nikad problema...

Citat: kiky776  u 30 Studeni 2015, 16:33:31
šta znače točno boje dizni na brc-u ? pošto ga i ja imam na abarthu :D

mislim da po bojama ide jacina

Citat: tono92  u 30 Studeni 2015, 17:58:50
Drko majstor :)

:82: :82: :82:

BRC ima crvene, naranÄ'aste i žute boje, žuti hrane 50 ks po cilindru

Vladek je vrhunski majstor i prije svega je ljudina

dobro je, onda imam lufta još 80ks :D

AL je bitnije da su jedni od najbržih injektora na tržištu, ako ne i najbrži što je bitno za krtka vremena ubrizgavanja novijih auta.
Iako BRC mi se čini da je ostao u prošlosti, niš novo nisu već dugo napravili, dok npr Stag konstantno ide naprijed

T Jet motori inace imaju kraca vremena ubrizgavanja a benzinski injektori su vece propusne moci pa ti je brzina plinskih injektora bitna. Kod mene je T Jet 150 sa Lovato Easy Fast na njemu su J injektori, sporija varijanta injektora, sa dodatnim grijacem plina, dovod plina je 8mm. Prvom prilikom ugradjujem K injektore od Lovata kod Tidale da dodatno ispegla mapu.
Da sad ugradjujem stavio bi BRC bez obzira sto Lovato iza sebe ima 150k km s jednom reparacijom isparivaca a injektori nisu dirani.

natipkano na jednom

Ovo potpisujem riječ do riječi
Sve si rekao

Vidim da ima znalaca i iskusnih s ugradnjom plina, pa imam pitanje

Koji proizvoÄ'ač ako netko zna bi u moj Saxo sjeo taman da nebi bilo ikakvih problema? I dal je direkt i sekvent jedno te isto ili ima razlike i ako ima koji je najbolje ugradit (kad se supruga zaposli mislim stavit da manje troÅ¡im mjesečno na putovanja)?

Osobno ti preporucam Lovato neka srednaj kvaliteta je, pogledaj si po cjenama i gdje ces moci na servis ici, da ti je blizu !

Samo tirekt tj 4 dize.. Ja sam na alfi imao poljaka nekakav "irene"  plin servis gdje hoces i u 260,000km niti jedna dizna nije ni pokusala crkunut.. A da se i mapirat

Citat: 2mario2  u 06 Veljača 2016, 20:18:06
Vidim da ima znalaca i iskusnih s ugradnjom plina, pa imam pitanje

Koji proizvoÄ'ač ako netko zna bi u moj Saxo sjeo taman da nebi bilo ikakvih problema? I dal je direkt i sekvent jedno te isto ili ima razlike i ako ima koji je najbolje ugradit (kad se supruga zaposli mislim stavit da manje troÅ¡im mjesečno na putovanja)?

Tomislav Hojan kod Gorice, stupi u kontak s njim prek Facea. Jedini covjek kojem ja vjerujem u vezi plina. Sve ce ti rec sta je dobro sta nije

Hvala crev1986

Neću sad baš gnjavit čovjeka dok nisam riješio ostalo i dok je bolja polovica doma nego sam samo informativno pitao, al zapisao sam si tako da kad mi zatreba da imam od kud krenut

Direkt ili sequent su u biti krivi nazivi za plin, tak da u komunikaciji s nekim meštrom nebi bilo zabune.
Plin se ne ubrizgava niti direktno niti sekvencijalno, ubrizgava se točno u ritmu kao i benzinski, plinksi ecu čita signale ubrizgavanja od benzinskog ecu-a, množi sa odreÄ'enim koeficijentom i onda računa vrijeme ubrizgavanja plinskih dizni.

To su sve sustavi sa ubrizgavanjem plina, postoje joÅ¡ takozvani LCS sustavi ili točnije sustavi sa mjeÅ¡ačem-plin se kroz cijev dovodi na uisi kod klapne, to je u narodu poznato kao flanÄ'a sustav koji se stavlja na SPI motore ili fergazer motore.

Za starije motore do Euro 3, bilo koji sustav će svoj posao dobro odraditi, tu preporučam Staga u kombinaciji sa recimo Alex, Baracuda ili malo skupljim Hana diznama, makar i jeftini Valter od 3 ohma bi dibri odraÄ'ivao svoj posao, samo ih treba svakih 30tak 000km reparirati, nakon svake druge reparacije zamijeniti ih sve, sva 4 injektora su 50tak eura.

Brc, Lovato i Landi Renzo su malo skuplji i u biti su im najskuplji dijelovi dizne, kod BRC-a sve 4 su 3200kn, kod Lovata i LR su oko 2500kn, al bi trebale trajati barem 100 000km i više

U biti viš niti nema loših plinskih sustava, svi su jako napreodovali, najviše od svih poljaci, posebno Stag koji stvarno ima sustave za sve živo, i za JTS7TSI motore, dizel motore itd itd.

Isparivač, boca, multiventil nisu bitni.
Franc, Irene je samo proizvoÄ'ač boce, oni ne proizvode plinske sustave

Jbg nekuzim se bas u plin.. Piše tako u knjizici. Ja to izvadio iz alfe.. A u maru nejde jer je mara petak.

Je, u toj knjižici je nabacano svega i svačega, jako je nepregledno i nejasno, al dok plin radi-kaj te briga.
Jedino ak mijenjaš pojedinu komponentu, a upisana je sa svojim homologacijskim brojem u knjižicu, trebalo bi to upisati, iako ak npr mijenjaš isparivač/dizne sa istim novijim, homologacijski broj je isti

Plinska instalacija je vani i traži sretnog dobitnika. Jer meni ne odgovara

Jel to flanÄ'a sustav ili ajnÅ¡pric s diznama?

Nikakva flandja. 4 dizne.... Ajnspric

Uzeo sam auto koji je proÅ¡ao 40000 km sa plinom STAG i VALTEK dizne i čini mi se da nije dobro složeno. U vožnji sam nakon nekog vremena skužio da lupka kad otpustim gas. Mislio sam da je Å¡alica otiÅ¡la na getribi, ali najveći problem je najvjerojatnije u diznama. Probao sam kod jednog stručnjaka mijenjati mapu ali niÅ¡ta nije pomoglo, čak je zvao jednog talijana za savjet. Ostalo je sada jedino joÅ¡ dizne promjenit, ali mi se činilo da one ne mogu stvarat problem. Nazvao  sam i Tidalu i kaže da su CRVENE VALTEK dizne problem i da moraju biti crne 2 ohma, čak i žute ne odgovaraju.
Tako da u principu u CEPELINU nisu po tome stavili komplet dobar sustav, jer mi i oko 0 stupnjeva sa viÅ¡e od pola rezervoara prekida plin kad dam malo jači gas. 

Citat: punto1976  u 26 Kolovoz 2016, 13:06:26
Uzeo sam auto koji je proÅ¡ao 40000 km sa plinom STAG i VALTEK dizne i čini mi se da nije dobro složeno. U vožnji sam nakon nekog vremena skužio da lupka kad otpustim gas. Mislio sam da je Å¡alica otiÅ¡la na getribi, ali najveći problem je najvjerojatnije u diznama. Probao sam kod jednog stručnjaka mijenjati mapu ali niÅ¡ta nije pomoglo, čak je zvao jednog talijana za savjet. Ostalo je sada jedino joÅ¡ dizne promjenit, ali mi se činilo da one ne mogu stvarat problem. Nazvao  sam i Tidalu i kaže da su CRVENE VALTEK dizne problem i da moraju biti crne 2 ohma, čak i žute ne odgovaraju.
Tako da u principu u CEPELINU nisu po tome stavili komplet dobar sustav, jer mi i oko 0 stupnjeva sa više od pola rezervoara prekida plin kad dam malo jači gas.

Tako je, netko je htio previše šparati kod ugradnje
Motor dobiva premalo plina, preslabi je isparivač, moraš staviti isparivač koji daje barem 200ks, ja sam imao na 120ks verziji motora 160ks isparivač, i nije bio dovoljan, sam imam 200kW (270ks) i taj dobro radi.

Crveni valtek ne valja, presporo rade, premalo plina daju. Stavi Hana dizne, ja sam stavio 2ohmske Alex (izvana isti Valtek al kvalitetnije napravljene) kod Zidale i rade dobro. Ja ćus taviti Hanu kad ove crknu

Stag centara je dobra, vjerojatno je Stag 300 u pitanju. Trebaš dobar isparivač, vjerojatno je sad Tomasetto, uzmi najjačeg koji ima, jeftini su a dobri, npr ovaj:

http://www.lpgshop.co.uk/tomasetto-at09-artic-240hp-autogas-reducer/

I ovo:

http://www.lpgshop.co.uk/hana-h2002-a-blue-4cyl-injectors-rail/

Uložiš soma kuna, što je jeftinije nego od slaganja glave kad ti pregori ventili ili klip radi siromašne smjese plina

Da, imam Tomasseto AT09 ali ne znam koji model jer ih ima 4 po snazi razvrstani. Piše da i onaj najslabiji daje dosta plina ali kad su temperature veće, kao u Italiji npr. STAG 4 je centralina. Sad ide HANA koju ima ovaj čovjek koji će to poštelat ili LR MED crne, koje će biti bolje.

To je OK
Moj isparivač od 160ks imao je dodatni grijač s kojim nije dobro radili. Uzmi najjači koji ima, nije puno skuplji, a daje puno više plina i mislim da i daje više plina na višem tlaku

Imam model ALASKA koji je po spec. iznad 90 KW. To je OK jer je prije tri godine ugraÄ'en i glupo mi ga je mijenjat. Vidjet ću kad promjenim dizne kak će se ponaÅ¡at.

Po momo mišljenju to je prslab isparivač, za turbaka mora biti jači nego za atmo.
Kad turbo zapuše prema 1 bar, treba puno više plina nego za atmo