Pozz
Trazim po netu prijenosne omjere za ta dva mjenjaca od A&R 1.6 16v ts. U auto katalogu mi kaze da idu iste dimenzije guma i 1./4. brzine isti prijenos.
5:
0.971 (105)
0.919 (120)
Finalni:
3.71 (105)
4.07 (120)
Max brzina (teoretska):
198 (105)
213 (120)
Gume:
185/65R15
Nije mi jasno kako moze biti u svim stupnjevima prijenosa razlika 1/2km osim u 5. kada su iste dimenzije guma?
Da nema mozda 105 konja nize postavljenu blokadu od 120?
blokada je ista, diff i prijenosni omjeri nisu, jasno ko dan s time da 105 u petoj nemože razvrtit blokadu, preslab je, 120 udari u blokadu
105 ima najgluplji moguci mjenjac, diff je relativno dug, a 5. brzina je full kratka, stvarno uzasan mjenjac jer nije dobar za ubrzanja, a i previsoki su okretaji na putnoj brzini. 120 je po meni skoro savrsen, najkraci diff koji je isao u c510 mjenjac i jako dobro odmjereni odnosi brzina :ok:
Ide li taj mjenjac na 1.8?
Ide :ok:
Zanimljiva bi bila kombinacija bravo gt sa 1.8 16v ts + mjenjac 1.6 16v ts (120), dobro podesen ovjes i kocnice. Bilo serijski diskovi ili 284 sa multiple i 4 klipna klijesta sa vecim master cilindrom kao hgt hunter ili za nabijanje kompleksa fanovima 5cl. :D
1.8 TS 16v je uvijek zanimljiva kombinacija :) ja imam u 147 1.8 na mjenjaÄ o 1.6 :ok: :ok:
Jel stao 1.8 motor u 147micu bez puno kemijanja.
Nema nikakve kemije, svi su TS motori isti i sve paÅ¡e. :ok: samo je problem Å¡to 1.6 ts 88kw nema varijabilni usis pa treba povlaÄit žice i aktivirat to u ecu-u da radi jer je auto inaÄe malo ljeniji na visokim okretajima
Napisi dojmove boxer kako se vozi 1.8 sa tom kombinacijom.
A gle kod mene je malo navit motor pa nisam 100% za kompetentan ali kolega si je sad složio sa serijskim 1.8 TS motorom, auto ide bolje od 2.0 SS u svim režimima, troši oko litru do litru i pol manje tako da definitivno je to ono što sam milijun puta rekao, najveći fail je bio što nisu stavljali 1.8 u 147 jer je taj motor prava mjera za taj auto. Ja osobno imam CF2 stariju generaciju motora iz 99-e i drugi nebi ni stavljao, noviji imaju više problema s potrošnjom ulja :ok:
Moja je da pokucam auto i pol, vozi se savrÅ¡eno, nema kvarova nekih, malo troÅ¡i a ide jako dobro i fino povuÄe iz svih okretaja
Od 2,0 sa ss mjenjacem ide.. Al sa manuelnim i ne..
Nismo probali ali ne vjerujem da je puno brža zbog razliÄitih mjenjaÄa, 1.6 88kw je imala najbolji mjenjaÄ po pitanju omjera. Probali smo sa 156 2.0 110kw i brža je do 100 dužinu auta. Moja ju podere za 3 dužine a 147 SS ja rastavim na proste faktore za dobar dan :facepalm:
Sa 155 2,0-16ts. Od 147,156 sam radio kokice.. 156 i 147 je velika razlika,, ss mjenjac kako u alfi tako i u stilu je ko kurvi cvijece.. Jedino abgasanje u nižu mi se svidja sve ostalo banana
155 je drugi svijet, lakÅ¡i auto, otvorenija struja, nije zaguÅ¡en.... nemožeÅ¡ to usporeÄ'ivat nikako, 145 2.0 je sekundu brža do 100 od recimo 147 2.0 a o 155 da ne govorimo, one su joÅ¡ brže
155 ima 1400kg sa bocom plina.. Nije bas lagana.. Al uzeti 2,0-8v lanac. Skinuti 2mm glavu tj 1mm glavu i 1mm blok skratiti vodilice ventila.portat glavu, sloziti usis ispuh. Tesko da ju busso ima. A duze traje
Citat: Boxer u 09 Siječanj 2016, 19:38:00
blokada je ista, diff i prijenosni omjeri nisu, jasno ko dan s time da 105 u petoj nemože razvrtit blokadu, preslab je, 120 udari u blokadu
Mislim da grijeÅ¡iÅ¡, Twin Spark od 105 konja ima blokadu na 6500 okr/min, dok jaÄa verzija ima na 7000 okretaja. Å teta Å¡to Alfa nije iskoristila Multiair motore i plasirala ih u 147, ovako je sve to "puno zuji, malo meda daje", iako im se zvuk i lakoća s kojom nabiru okretaje nikako ne mogu osporiti...
kolega ima 77kw, blokada jje na 6800, kod mene na 7000