Italia-corse forum

Pozz svima, prosle godine sam uzeo polovnu Fiat Mareu 1.9TD, bio je to negdje 9mj, auto je palio na zub negdje do 11 mjeseca, prvi put se pocelo desavati ujutro znaci jedva ga upalio, i onda opet na zub palio do 12mj, nakon toga nebi vise upalio nikako, tj ako ga i uspijes upaliti (Vuces ga sa drugim autom jedno 500m-1km), onda pali cijeli dan bez problema vozi super, bio kod majstora, zamjenjen neki senzor goriva kao na bosh pumpi i to sam dao 500kn, zamijenjeni svi grijaci, i od majstora se odvezli super, i sljedece jutro jedva upalio, vozio se cijeli dan, ostavio ga prek noci, i sljedece jutro nebi ga upalio nema te sanse vise (Prvo bi okrenuo kljuc, sacekao da grijaci odrade, okrenes kljuc da ga upalis i on na zub opet pali ono gorivo sto je ostalo vjv od zadnje voznje, znaci upali se na sekundu, ugasi i onda verglas i nista..)

PS probavao sam upaliti i sa start sprejom ali nista...
Ima ko kakav razlog ili nesto?

EDIT: Izmedju popravka auta, tj zamjene tog senzora, auto je prije toga (do voznje majstora) cugao pri vecim obrtajima, poslije nakon sto se to promjenilo cak je i bolje primao gas.

Ako nekog zanima kako problem izgleda, imate video ovdje....

Pametnjakovice bih zamolio da ne komentiraju kako sam na "rezervi" jer
nije na rezervi vec je akumulator ispraznjen pa ne pokazuje kako treba ;)

https://youtu.be/jo9fxYVUA2g

Tebi se uslijed pokušaja pokretanja motora pali lampica za sustav ubrizgavanja goriva (nalazi se pokraj crvene lampice akomulatora). Prvo bi trebao spojiti auto na dijagnostiku da se vidi ima li kakvih grešaka.

Citat: Antonijo  u 25 Ožujak 2017, 07:15:23
Tebi se uslijed pokušaja pokretanja motora pali lampica za sustav ubrizgavanja goriva (nalazi se pokraj crvene lampice akomulatora). Prvo bi trebao spojiti auto na dijagnostiku da se vidi ima li kakvih grešaka.

Sad sam pogledao video, i vidim da se to pali, ali nije li to zato sto je start sprej sastavio, i onda je mislio da je upalio, a zapravo nije? (Nisam ekspert pa samo pitam :) )

A taj isti majstor ti je mjerio kompresiju?

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

Citat: gokiSP  u 25 Ožujak 2017, 07:28:26
A taj isti majstor ti je mjerio kompresiju?

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

Nije mjerio kompresiju, ali da je bilo kakva kompresija morao bi upaliti na start sprej, na guranac, i kad se povuce sa drugim autom?
Nisam jos spomenuo da kad smo ga znali vuci da upali onih 500-1km znao bi 2-3 puta baciti crni dim, ali ne upali..
I tek onda bi upalio nakon eto sto smo ga vukli 1km...

 :andeo:

Citat: Karlo2407  u 25 Ožujak 2017, 07:30:29
Nije mjerio kompresiju, ali da je bilo kakva kompresija morao bi upaliti na start sprej, na guranac, i kad se povuce sa drugim autom?
Nisam jos spomenuo da kad smo ga znali vuci da upali onih 500-1km znao bi 2-3 puta baciti crni dim, ali ne upali..
I tek onda bi upalio nakon eto sto smo ga vukli 1km...

Vukli ste auto 1km u brzini da bi upalio?

Citat: malizuti  u 25 Ožujak 2017, 07:41:46
:andeo:
Vukli ste auto 1km u brzini da bi upalio?

U drugoj, otprilike 1km mozda je bilo 700-800m ali ko ce ga znati, to je to uglavnom, i tad je upalio...

A faza? Nadi majstora koji ce ti provjeriti neke osnovne stvari koje su potrebne za rad motora. Ako su one uredu onda treba traziti dalje jer ovako uz pretpostavku mozemo samo nagadati.

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

Da nije greška u sustavu dovoda goriva? Talog u rezervaru,poštopane cjevi,začepljeno sito u rezervaru,filter goriva? Da necucla negdje falš zrak?

Citat: vlatko11  u 25 Ožujak 2017, 08:54:17
Da nije greška u sustavu dovoda goriva? Talog u rezervaru,poštopane cjevi,začepljeno sito u rezervaru,filter goriva? Da necucla negdje falš zrak?

Majstor je rekao da je ocistio sito, cijevi su zamjenjene i filter je zamjenjen...

300 000km x2 ili x3 je problem.

Opet moram spomenuti susjeda i Stila jtd sa 170 000km na satu.
Teže pali čim je hladnije, sve živo zamijenio što se dalo, ulupao para dok nismo našli uzrok-850 000 km STVARNIH.

Citat: Mike20  u 25 Ožujak 2017, 11:58:38
300 000km x2 ili x3 je problem.

Opet moram spomenuti susjeda i Stila jtd sa 170 000km na satu.
Teže pali čim je hladnije, sve živo zamijenio što se dalo, ulupao para dok nismo našli uzrok-850 000 km STVARNIH.

Teze pali, i ne pali nikako nije isto... Kako auto moze paliti na zub svaki dan, preko zime i sve, i onda od jednom gotovo? Uostalom kod mene je sada 15+ sto nije hladno, znaci trebao bi paliti...

dizel koji je prosječno radio 15 000km godišnje ko neki štedljivi mali benzinac-svaka čast ako je.
Izmjeri kompresiju, ako si sve ostalo otklonio, fazu remena, injektore , pumpu, senzore, kod ključa, instalaciju

Citat: Mike20  u 25 Ožujak 2017, 13:10:16
dizel koji je prosječno radio 15 000km godišnje ko neki štedljivi mali benzinac-svaka čast ako je.
Izmjeri kompresiju, ako si sve ostalo otklonio, fazu remena, injektore , pumpu, senzore, kod ključa, instalaciju

Ne kazem ja da je on radio 15 000km, ali je bila generalka ili polugeneralka koliko sam cuo. Kljuc mi je pao na pamet, ali moze li biti do toga ako pali nakon jako dugo dugo dugo dugog vergljanja ili vucenja?

DUgo verglanje ti znači jako lošu kompresiju, slaganje dizela da radi skoro ko novi je skupo, tak da pitanje je što je i kak slagano i koliko stručno
Ako je kod ključa, to se lako vidi. Vidi i onaj ventil koji zatvrara dovod goriva na pumpi, ili da ti ne vuće negdje s gorivom zrak, na filteru ili na kojem drugom crijevu, na dizni itd

Citat: Mike20  u 25 Ožujak 2017, 13:20:42
DUgo verglanje ti znači jako lošu kompresiju, slaganje dizela da radi skoro ko novi je skupo, tak da pitanje je što je i kak slagano i koliko stručno
Ako je kod ključa, to se lako vidi. Vidi i onaj ventil koji zatvrara dovod goriva na pumpi, ili da ti ne vuće negdje s gorivom zrak, na filteru ili na kojem drugom crijevu, na dizni itd

Ako je losa kompresija (sorry zbog toliko pitanja..), kako da je onda jedno jutro desilo se isto to da je dugo verglao, a onda kasnije opet na zub sljedece jutro i dalje na zub dok se ovo nije desilo...

Pa sve je moguće, al ne mora biti, sve su nagaÄ'anja
Može biti od nekog labavog spoja neke žice, pa do toga da je motor za baciti, kužiš što hoći reći

Preko foruma nećeš auto popraviti.
Ako se kužiš u "šrafanje" po autu, kreni redom i otklanjaj uzrok.
Ako ne, vozi auto k meštru

Citat: Mike20  u 25 Ožujak 2017, 14:29:08
Pa sve je moguće, al ne mora biti, sve su nagaÄ'anja
Može biti od nekog labavog spoja neke žice, pa do toga da je motor za baciti, kužiš što hoći reći

Preko foruma nećeš auto popraviti.
Ako se kužiš u "šrafanje" po autu, kreni redom i otklanjaj uzrok.
Ako ne, vozi auto k meštru

Slazem se da ga necu popraviti preko foruma, vidio sam jednu labavu zicu, i navukao sam preko nje plastiku koja je otisla i spojio ju, ali svejedno nista... Mozda je ta zica jos negdje otisla...

BUMP

Upalili smo auto jucer, ostavili ga prek noci, i danas na zub kresne....

Bosch pumpa :neznam:

Elektro ventil na bosch pumpi

Sent from the Middle Earth by carrier pigeon

Zrak u instalaciji: sva crijeva i selne provjeriti ( nesmije se crijevo vrtiti okolo cjevi) ta lucas pumpa zna curiti pa da ti nepovuce zrak sama pumpa.
Code kljuca: dali  se lampica ugasi nakon par sec ili ostane goriti kada nece upaliti
Senzori: bez diagnostike nista.
Ako je taj motor sa predkomorom onda su tlakovi ubrzgavanja oko 135 bar, pa ako te drka sama pumpa probaj pripasati sa starog TD pumpu.
Susjed ima slican tip lucasove pumpe na fordu tranzist, isto nije htio  paliti cim je hladnije mislili motor kaput. Nakraju je crkla elektronika pumpe i ugradili sa starijeg tranzista potpuno mehanicku pumpu i sada kako su bile ove hladnoce u prvom mjesecu palio je iz prve na -15â,,ƒ iako taj motor tvornicki nema grijace.
Gandi taj ventil ide preko ecu tako da tesko da je problem samo u njemu.

P. S.
Sto si tocio u nju? Neprociscena loza, plavi dizel, filteri redovno mjenjani, voda u filteru?

Citat: topolino  u 26 Ožujak 2017, 09:43:55
Zrak u instalaciji: sva crijeva i selne provjeriti ( nesmije se crijevo vrtiti okolo cjevi) ta lucas pumpa zna curiti pa da ti nepovuce zrak sama pumpa.
Code kljuca: dali  se lampica ugasi nakon par sec ili ostane goriti kada nece upaliti
Senzori: bez diagnostike nista.
Ako je taj motor sa predkomorom onda su tlakovi ubrzgavanja oko 135 bar, pa ako te drka sama pumpa probaj pripasati sa starog TD pumpu.
Susjed ima slican tip lucasove pumpe na fordu tranzist, isto nije htio  paliti cim je hladnije mislili motor kaput. Nakraju je crkla elektronika pumpe i ugradili sa starijeg tranzista potpuno mehanicku pumpu i sada kako su bile ove hladnoce u prvom mjesecu palio je iz prve na -15â,,ƒ iako taj motor tvornicki nema grijace.
Gandi taj ventil ide preko ecu tako da tesko da je problem samo u njemu.

P. S.
Sto si tocio u nju? Neprociscena loza, plavi dizel, filteri redovno mjenjani, voda u filteru?

Loza xD
Mijenjani filteri.. Auto prodan danas za 4000kn, mozete zatvoriti ovu temu, ili kako to vec ide kod vas :D

Edit: Hvala svima koji su napisali nesto :)

Zanimljiv rasplet situacije. [emoji23]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa lozom si objasnio sve svoje probleme. Cestitke na uspjesnoj prodaji po domacem sistemu "muko moja predi na drugoga" :DD:
Uglavnom mozemo temu ostaviti otvorenu za budeceg "sretnog" vlasnika koji ce se "mozda" javiti sa  istim problemom :D: