Dakle situacija je slijedeća ...
Otišao je dihtung glave, voda se nalijala u cilindar, bijeli dim je izlazio na auspuh.
Skinuta je glava, obraÄ'ena, ventili isto tako, sve je vraćeno i onda kreću problemi
Nemiran rad, zamjenjena je lambda sonda, oba dvije, stavljene su nove svjećice, kablovi su stari 4 mjeseca tako da njih nisam mjenao i sad se dogaÄ'a slijedeće
Auto upali uredno, malo drži okretaje na 1100-1200 i nakon nekoliko sekundi okretaji doÄ'u na 850-900, trebam krenuti, pogotovo sam to primjeti kad idem unazad okretaji padnu Äak na 500 auto se ne ugasi, malo ga piknem dignu se i krenem. U vožnji naprijed kad jednom krenem i dignem ga iznad 2000 o/min radi fino, vuÄe ALI imam osjećaj da malo cukne ponekad.
Cijeli elaborat, e sad da Äujem Å¡ta mi je Äiniti
Ak je sve dobro i struÄno složeno, ostaju ti joÅ¡ bobine
Dali je moguće da ecu mora memorirati nove vrijednosti? meni je bilo sliÄno pa je samo od sebe nadoÅ¡lo.
fulana faza
Pitanje, ako je fulana faza zaÅ¡to auto vuÄe ko lud
nema to veze ... ovisi u koju stranu je fulana faza za koji zub
Budući da taj kvar imaÅ¡ nakon ureÄ'enja glave kreni od toga da provjeriÅ¡ da li je dobro uzubljen.
znaÄi remen dolje i gaÄ'ati fazu
nemas sta gadati, imas oznake
Å ta bi moglo utjecati na padanje okretaja od stvari na slici
(https://s25.postimg.org/3rv8kk00r/Untitled.jpg) (https://postimg.org/image/3rv8kk00r/)
Dolje ljevo, motoric min. A dolje na usisnom kanalu ti je ulaz zraka u kanal za motoric
tu ide komplet klapna, nema samo motorica
Ili je faza ili kakav vakum nije na svom mjestu
Gdje postoji mogućnost tog vakuma odnosno gdje tražiti grešku.