Italia-corse forum

Maserati MC20

Karbonska školjka, jako mala masa. Motor 3.0 V6 90° sa 630 KS pri 7500 o/min, crveno na 8000 o/min. Službeno do 100 km/h za 2.9 s što je jednako Ferrari F8 Tributu.

Interijer je u stilu zadnjih Alfinih modela što i nije čudno ako se zna da je projekt započeo kao Alfa. Čak bih rekao da se bolje uklapa u Alfinu sliku branda, Maserati je više za GT automobile.

(https://i.ibb.co/TMx0jVG/1.jpg) (https://ibb.co/7tdpMwD)

(https://i.ibb.co/R9hBDd5/3.jpg) (https://ibb.co/0cBFGvw)

(https://i.ibb.co/QDB9pZd/4.jpg) (https://ibb.co/vX51VbY)

(https://i.ibb.co/5Fy25w1/5.jpg) (https://ibb.co/q5fxRVD)

(https://i.ibb.co/7jGXLqk/6.jpg) (https://ibb.co/GnV0NqH)

(https://i.ibb.co/ChRY1JM/9.jpg) (https://ibb.co/FgRyxs0)

8 - brzinski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom (Magna), ovjes sa dvostrukim ramenima  :drive:.

Akrapovič?

MC20

(https://i.ibb.co/sqRDJ7s/1.jpg) (https://ibb.co/pdwsrq4)

(https://i.ibb.co/8NfVcNN/2.jpg) (https://ibb.co/pbMpybb)

(https://i.ibb.co/VVgVrbj/3.jpg) (https://ibb.co/ZdBdtvL)

(https://i.ibb.co/K5Ygn93/4.jpg) (https://ibb.co/GdXDmVb)

(https://i.ibb.co/7byzCBF/5.jpg) (https://ibb.co/rvyt0qJ)

(https://i.ibb.co/n1rZ7zk/6.jpg) (https://ibb.co/WznqkgK)

(https://i.ibb.co/jgZCx1x/7.jpg) (https://ibb.co/qkFH4P4)

ðŸ"· Jed Leicester
(https://i.postimg.cc/YSyJZzzs/MC20.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/9FdH0TcD/MC20.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/mgpXg21c/MC20.jpg) (https://postimages.org/)
ðŸ"· Jed Leicester

(https://i.postimg.cc/pVBQhFxJ/mc20-18.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Ferrero

MASERATI MC20 ulazi u novo razdoblje, odličan sportski automobil sa snažnim V6 motorom, električna verzija i kabriolet dolazi kasnije. Razvoj modela MC20 trajao je 24 mjeseca, razvoj: Maserati Innovation Lab, Maserati Engine Lab i Maserati Style Centre. Inženjeri su napravili odličan posao, snažan, lagan i tehnoloÅ¡ki napredan automobil. KoriÅ¡tenje virtualnih simulacija koji su razvijeni u Maseratijevim laboratorijima, pomoću simulacije odraÄ'eno 97% dinamičkih testova. UgraÄ'eni najbolji materijali i dijelovi na tržiÅ¡tu.


Motor, performanse, tehnički detalji i oprema

Nettuno 3.0 V6 90°, provrt i hod klipa 88 mm x 82 mm, omjer kompresije 11:1, redoslijed paljenja 1-6-3-4-2-5, snaga 463 kW pri 7500 okretaja u minuti, okretni moment 730 Nm. Direktno ubrizgavanje goriva (350 bara), dva turbopunjača, dva bregasta vratila,varijator faze. Težina motora 220 kg.

8 - brzinski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom (proizvoÄ'ač Magna), pogon na stražnje kotače, mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, prednji i stražnji ovjes s dvostrukim ramenima. Raspodjela težine 41:59%. Masa vozila 1500 kg, težina karbonske Å¡koljke 100 kg.

(https://i.postimg.cc/FRM6YJ44/Nettuno-V6.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Maserati

(https://i.postimg.cc/X70h3FLK/Nettuno-V6.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Maserati

Koeficijent otpora zraka 0.38, najveća brzina 325 km/h,  0 - 100 km/h za 2.9 sekundi, 0 - 200 km/h za 8.8 sekundi. Put kočenja - 33 m (100 - 0 km/h), ugraÄ'ena 6 - klipna (sprijeda) i 4 - klipna (straga) Brembo klijeÅ¡ta. Prednji ventilirajući diskovi 380 mm i stražnji ventilirajući diskovi 350 mm. Nadoplata: prednji karbon-keramički diskovi 390 mm i stražnji karbon-keramički diskovi 360 mm. 20" felge s Bridgestone Potenza Sport gumama, prednje gume 245/35, stražnje gume 305/30.

MASERATI MC20 je 466 cm dug, 196 cm Å¡irok i 122 cm visok. Boje karoserije: Nero Enigma, Rosso Vincente, Grigio Mistero, Giallo Genio, Bianco Audace i Blu Infinito. Sportska i otmjena unutraÅ¡njost koja uključuje alkantaru, kožu, ugljična vlakna i aluminij. Sabelt sjedala, multifunkcionalni upravljač u kombinaciji alkantare i ugljičnih vlakana, četiri načina rada: GT, Sport, Corsa i Wet, dva 10" zaslona, digitalni prijem radio signala, navigacija, bežični punjač mobilnog ureÄ'aja, električni paket, parking senzori, aluminijske papučice i slično.

(https://i.postimg.cc/Wzc9NLGp/mc20-6.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Ferrero

(https://i.postimg.cc/wTHWnzx0/mc20-10.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Ferrero

(https://i.postimg.cc/tgLkkQmd/mc20-2.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Ferrero

(https://i.postimg.cc/hvnrF8nf/mc20-3.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Ferrero

(https://i.postimg.cc/90BBc4X1/mc20-9.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Aldo Ferrero


GT početni način rada koji se aktivira paljenjem automobila. Način rada za svakodnevnu vožnju, jednostavnost i udobnost.

Ispuh: pojačavanje zvuka iznad 5 000 okretaja u minuti
Osjećajnost pedala: normalni otpor
Promjena brzine: sporo i uglaÄ'eno
Ovjes: mekan
Kontrola proklizavanja: normalni način rada


WET način rada za najveću kontrolu prilikom kišnih uvjeta.

Ispuh: pojačavanje zvuka iznad 5 000 okretaja u minuti
Osjećajnost pedala: normalni otpor
Promjena brzine: sporo i uglaÄ'eno
Ovjes: makan
Kontrola proklizavanja: sve kontrole uključene


SPORT način rada za performanse, idelano za zavojitu cestu i stazu.

Ispuh: pojačavanje zvuka iznad 3 500 okretaja u minuti
Osjećajnost pedala: blagi otpor, velika osjećajnost na pritisak
Promjena brzine: brzo i direktno
Ovjes: tvrd
Kontrola proklizavanja: sportski način rada


CORSA način rada za ekstremene performanse, veliki užitak i najmanje uplitanje sigurnosnih kontrola. Dostupan Launch Control.

Ispuh: pojačvanje zvuka bez obzira na broj okretaja u minuti
Osjećajnost pedala: blagi otpor, ekstremna osjećajnost na pritisak
Promjena brzine: vrlo brzo
Ovjes: tvrd
Kontrola proklizavanja: način rada za utrku


ESC OFF sličan način rada kao CORSA, ali ovdje su sigurnosne kontrole isključene.

Kontrola proklizavanja: isključeno


D/M tipka za mjenjač, Drive i Manual.

Nadoplata

Sonus faber ozvučenje, 695W i 12 zvučnika. Ozvučenje je dizajnirano i proizvedeno u Italiji.
Središnji kanal: visokotonac 45W i srednji 60W.
Vrata: visokotonac 45W, srednji 60W , niskotonac 100W.
Prostorni zvuk: visokotonac 45W i srednji 45W.
Pojačalo: 695W, D klasa.

(https://i.postimg.cc/yNMj7Pdx/Sonus-Faber-MC20.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: sonusfaber.com

(https://i.postimg.cc/6pDnZQN1/mc20-10.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Aldo Ferrero

Nadoplata

Brembo prednji karbon-keramički diskovi 390 mm i stražnji karbon-keramički diskovi 360 mm.

(https://i.postimg.cc/1XJDVc9p/MC-20.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Aldo Ferrero

Nadoplata

Podizanje nosa za 50 mm, lakše savladavanje "prepreka" na cesti, tipka za uključivanje (iznad tipke start-stop) na upravljaču.
Samostalno isključivanje nakon prijeÄ'enih 40 km/h (Å¡asija se vraća u tvornički položaj). ProizvoÄ'ač hidraulike Bilstein.

(https://i.postimg.cc/L6xGnsTb/mc20-15jpg.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Aldo Ferrero

(https://i.postimg.cc/PxbRhfJK/mc20-1.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Aldo Ferrero

(https://i.postimg.cc/8ckYRvcj/MC20.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Fererro

(https://i.postimg.cc/fTtK6CGM/MC20.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Fererro

(https://i.postimg.cc/prd0htcj/MC20-g.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Fererro

(https://i.postimg.cc/W46S54Qr/mc20.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: ðŸ"· Aldo Fererro

(https://i.postimg.cc/LsTBzb13/MC20.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/ZqjXP0XC/MC20-106.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Lorenzo Marcinnò

(https://i.postimg.cc/Cx0FmBrN/MC20-103.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Lorenzo Marcinnò

(https://i.postimg.cc/MK2xpfwS/MC20-104.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Lorenzo Marcinnò

(https://i.postimg.cc/9XT5KX7N/MC20-102.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Lorenzo Marcinnò

(https://i.postimg.cc/7ZgV9TK0/uti-MC20.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Lorenzo Marcinnò

(https://i.postimg.cc/Vkc9Jkz6/uti-MC20.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Lorenzo Marcinnò

(https://i.postimg.cc/xdnP4TZ7/uti-MC20.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Lorenzo Marcinnò