nabavia sam alu felge . rupe pašu 4x100 , ali je centralna rupa na felgama 56.6 u odnosu na 56.1 . da li tih pola milimetra igra ulogu posto tako tankih centralnih prstenova nema ?
Naravno, ta rupa centrira felgu na glavčinu. Potokariš rupu na prvi veći promjer za koji postoje prsteni.
A još bolje, nabavi druge felge
izolirke namotaj
Citat: the-rider u 10 Ožujak 2022, 06:34:33
izolirke namotaj
Jednostavnije skinuti glavčinu, navariti sloj pa potokariti na 56.6 :haha7:
Da da i onda ako imas 2 seta felgi mijenjaj glavcine kak i set kotaca. Izolirka nije losa ideja ionak dalje sve serafi drze. Ak su plasticni pristenovi zasto i izolirka ne bi posla obavila.
Poslano sa mog SM-A505FN koristeći Tapatalk
Ako pricas o mk2, centralna je 58.1, tako da felgu moras potokariti
Izolirka je ipak mekanija od plastike od kojih se rade prstenovi koji su okrugli, a omatanje izolirke nije baš ravnomjerno simetrično/okruglo
felge su od opela i imaju centralnu rupu 56,6 , a išle bi na mitsubishi koji ima 56.1 .
zahrđati ce ti micek od opelovih felgi
moj glas je da ne trebaš niš osim pazit dok stavljaš felge. Ako imaš prsten koji paše, stavi, ak nemaš probaj ga nabavit al nema potrebe tokarit felge samo zbog prstena
Da bi glavčina centrirala felgu preciznije od šarafa s fiksnim konusom trebala bi tolerancija bit tak tijesna da felgu treba naprešavat na glavčinu (a to nigdje nije tak). Odgovarajuća centralna rupa samo olakšava montažu da ne moraš niš pazit i služi kao anti-idiot rješenje za majstore koji bace kotač otprilike u smjeru auta i odma navale s pištoljem na 400 Nm. Kad imaš preveliku centralnu rupu prvo rukom zateži šarafe, kad nejde više malo nadigni kotač da sjednu konusi čim bolje i tek onda s ključem, čim više prolaza tim bolje, na kraju kilo ključ na propisanu vrijednost i to je to.
Ak ti se neda s tim *** i hoćeš na brzinu mjenjat kotače s pištoljem, ili ako imaš šarafe s pomičnim konusom, nabavi prsten.