Italia-corse forum

Moj Izvorni post o Fiatu Coupé-u (objavljen 10.09.2005. na CroFiatu)

"Fiat Coupé "JDP" (Jaaako dugačak post)"

Listajući postove s temom Fiat Coupé-a, vidim da se u nas o njemu poprilično malo zna.
Kako već neko vrijeme skupljam informacije a i vlasnik sam istog, odlučio sam ponešto od toga "znanja" podijeliti i s vama:

Povijest Fiat Coupé-a

Početkom 90-tih Fiat je odlučio svojim kupcima ponuditi jedan ekskluzivniji sportski model. Zadatak izrade prototipova povjeren je dvama dizajnerskim studijima: Fiatovom Centro Stile-u i Pininfarini. Odabran je prototip Centro Stile-a izraÄ'en po skicama dizajnera Chris Bangle-a (sadaÅ¡nji Å¡ef dizajnerskog odijela BMW-a i dizajner modela Z3, Z8, ...) a s Pininfarinovog prototipa odabrana je unutraÅ¡njost. (Pininfarinin prototip je kasnije takoÄ'er ugledao svijetlo dana kao Peugeot 406 Coupé) Serijska proizvodnja je krenula krajem '93 u pogonoima Pininfarine i za razdoblje od '93-'00. proizvedeno je oko 72.000 vozila.

Prototip Centro Stile-a:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp/107.jpg)


Prototip Pininfarine:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp%20KL/109_KL.jpg)

Pininfarinina unutrašnjost:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp%20KL/104_KL.jpg)

'93.-'96.
Coupé je izraÄ'en na platformi Tipa s ugraÄ'enim 2.0l 16V Lancia motorima: atmosferskim od 139 KS i turbo (Garrett T3) s 190KS. Paket opreme „Plus“ obuhvaćao je: klima ureÄ'aj, kožom presvučena sjedala i volan, te aluminijske naplatke 15“ i 16“ ovisno o ugraÄ'enom motoru. U turbo model je ugraÄ'ena viscodrive spojka.

16VT

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp/1603.jpg)

'96.-'99.
Coupé dobiva nove motore, Lancia motori zamijenjeni su novim Fiatovim petocilindričnim 2.0l 20V atmosferskim i turbo (Garrett TB28) motorom (147 i 220 KS) a pridodan je ekonomičniji Barchettin 1.8l 16V s 131 KS. Izmijenjena je unutrašnjost, turbo model je dobio prednje Brembo kočnice i nove 16“ aluminijske naplatke. Dio opreme „Plus“ je postao standardan. 20VT je i danas najjači Fiatov motor kojeg odlikuju velika snaga i elastičnost, čemu je zaslužna i efikasnija manja turbina od prethodnog modela.

20VT:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp/903.jpg)

Unutrašnjost:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp/801.jpg)

'98.
Fiat puÅ¡ta u opticaj „Limited Edition“ (dalje „LE“) seriju za kolekcionare koja za razliku od običnog 20VT sadrži: body kit (pragovi i bočna krilca branika), mjenjač s 6 brzina, Recaro sjedala, aluminijske Sparco papučice, posebno dugme za pokretanje motora i sportske Brembo diskove. Kočiona klijeÅ¡ta, poklopac ventila i strut-bar su takoÄ'er u crvenoj boji (kompletna unutraÅ¡njost je u crno-crvenoj kombinaciji boja). Naplatci, retrovizori, prednja svijetla i okviri zadnjih, aluminijski poklopac za gorivo, lajsna oko instrument table, maska hladnjaka su u boji titana. Svaki automobil ima posebnu pločicu s natpisom: ograničena serija i redni broj proizvedenog automobila.

LE:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp/961.jpg)

Unutrašnjost:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp%20KL/042a_KL.jpg)

'99.-00.
Zadnja obnova Coupé-a. Turbo model je dobio 6 brzinski mjenjač iz „LE“-a, svi modeli imaju novu masku hladnjaka a pragovi i donji dio branika su u boji vozila. Povećani su bočni oslonci prednjih sjedala. Modeli s 1.8l 16V i 2.0l 20V motorima su dobili nove aluminijske naplatke. Atmosferski 20V motor je moderniziran i osnažen na 154 KS (OBDII, elektronski gas umjesto sajle, promjenjiva geometrija usisne grane). Paket „Plus“ se ponovo pojavio s većinom dijelova s „LE“-a a još su dodani bijeli pokazivači na instrument tabli i novi naplatci. Plus verzija ima unutrašnjost u isključivo crnoj boji a sve je opšiveno crvenim koncem. Na kraju je i najslabiji 1.8l 16V dobio specijalnu verziju: „Serie speciale plus“ s novim naplatcima, bijelim pokazivačima, srebrnom centralnom konzolom, kvakama i maskom hladnjaka. Središnji dio sjedala je proštepan.

20VT+:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp/204.jpg)

Instrument ploča modela 20VT+:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp/206.jpg)

1.8l Serie speciale plus:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp%20KL/3000_KL.jpg)

unutrašnjost:

(http://www.fiatcoupehistory.de/Bilder%20komp%20KL/4002_KL.jpg)

Cijena Coupé-a se kretala u rasponu od 20.000-30.000â,¬ ovisno o modelu i opremi a kod nas je u ponudi bio jedino 1.8l 16V, jači modeli su se mogli posebno naručiti.

Coupé je zasigurno jedan od najekstravagantnijih (takvi se uvijek nekome i ne svide) i najljepših Fiatovih modela a turbo verzije su (naročito 20VT) i pravi sportaši.

Performanse

Razvoj Alfa GTV i Fiat Coupé-a je otpočeo u otprilike isto vrijeme pa tako oba automobila dijele neke komponente, oba su preuzela podvozje Tipa a Alfa je razvila sistem upravljanja za oba automobila. Direktan i precizan upravljač sa manje od 3 okretaja volana je neÅ¡to doraÄ'eniji u Alfi GTV koja je i Fiatova stražnja uzdužna ramena zamijenila modernijom multi-link osovinom. (Alfa GTV je izaÅ¡la na tržiÅ¡te 1995.). Kasnija testiranja na trkaćoj stazi pokazala su da je ležanje Coupé-a njegova najslabija točka, ono nije loÅ¡e no malo zaostaje u usporedbi s „mlaÄ'im bracom“ GTV-om i japanskim konkurentima iz tog vremena. Prva generacija Coupé-a je zasnovana na starim Lancia motorima (porijeklo vuku iz 60-ih) poznatim iz Delte. Turbo inačica s velikom Garrett-ovom T3 turbinom s okretnim momentom od 290Nm pri 3400 okretaja i snagom 190KS pri 5500 obrtaja pravi je divljak i treba dosta spretnosti da bi se kontrolirao naročito u 1. i 2. brzini. Ubrzanje od 0-100km/h dostiže za 7.5s od 0-400m za 15,5s a maksimalna brzina mu je 225km/h. Kako je Fiat sredinom '90 razvio novi 2.0l, 5-to cilindrični motor Coupé je bio idealan izbor za prvu ugradnju. Odličan moderan i manje žedan motor s cilindrom viÅ¡e donio je Coupé-u uglaÄ'eniji rad. U suradnji s Garrettom za turbo model odabrana je manja modernija turbina TB28 koja se pokazala kao idealan izbor, za razliku od glomaznije T3 turbine zavrti se puno ranije i duže „drži“, najveći okretni moment novog 20VT iznosi 310Nm pri 2500 okretaja a maksimalna snaga 220KS pri 5750 obrtaja. Da bi toliku snagu bezbolnije prenio na prednje kotače u ECU je postavljena neka vrsta „blokade“ Software prati brzinu povećanja broja okretaja i sukladno time povećava pritisak turbine ne dozvoljavajući (u potpunosti) proklizavanje pogonskih kotača. tj. u 1. i 2. brzini pritisak turbine ne prelazi 0.7 bara (maksimalni pritisak je 1 bar). Time je postignuto da se 220KS snažni Coupé može jednostavno voziti kao i slabiji auto. '98. je u turbo inačicu („LE“ a 99. u sve 20vt) ugraÄ'en novi 6-to brzinski mjenjač koji na žalost, nije donio bolja ubrzanja već samo Å¡tedljiviju 6. brzinu. Ubrzanje od 0-100km/h 20VT dostiže za 6.6s od 0-400m za 14,5s a maksimalna brzina je 250km/h. Tako brz automobil trebalo je efikasno i zaustaviti pa su prednje Fiatove kočnice promjera 280mm zamijenjene Brembo-vim od 305 mm, zaustavni put sa 100km/h do 0 iznosi 38,8 m. 1996. kada je predstavljen Fiat Coupé 20VT je bio jedan od najsnažnijih automobila s prednjim pogonom. (Stručnjaci iz Garretta tvrde da je 20VT najbolji turbo benzinac uopće)

Svakodnevna uporaba

Za razliku od većine konkurenata Coupé je poprilično prostran pa se na zadnjoj klupi može voziti i na dužim relacijama, prtljažnik od 295 litara je takoÄ'er sasvim pristojnih dimenzija. Ovjes je dosta tvrd pa uz niskoprofilne gume vožnja nije najudobnija ali udobna sjedala popravljaju dojam. Sjedala presvučena tkaninom daju viÅ¡e bočnog oslonca za vožnju u zavojima od onih presvučenih kožom, Recaro sjedala iz „LE“ i Plus modela iz '99-'00. nemaju tih problema. Coupé ima velik krug okretanja 11,9 m pa je malo nespretan pri parkiranju i dosta je nepregledan pozadi. Kratka svjetla su doslovno kratka čemu doprinosi s vremenom „zamućivanje“ pleksiglasa na simpatično izvedenim svijetlima.


Problemi

IspuÅ¡na grana oba turbo modela vrlo je kratkog vijeka (2-3 godine) i vrlo nezgodna za (de)montažu. Zamjena remenja je takoÄ'er komplicirana kao i izmjena kvačila. Skučenost uvjetovana velikim motorom je opća karakteristika Coupe-a koja poskupljuje servis.

Tuning

Turbo benzinski motori su vrlo izdaÅ¡ni za chip tuning pa je on kod Coupé-a vrlo zastupljen. Coupé turbo nije OBDII kompatibilan (parametri rada motora se ne mogu mijenjati preko direktnog spoja s centralom) već se ugraÄ'uju zamjenski „plug&play“ epromi (u chipu se nalaze samo podaci za rad motora). Princip chipanja turbo motora se najčešće svodi na povećanje pritiska turbine uz manje podeÅ¡avanje paljenja i ubrizgavanja smjese goriva. Iako se svi „lokalni“ tuneri kunu da je njihovo chipanje sigurno za motor to najčešće nije točno. Kada pogledamo kako je Fiat tvornički podesio motor 20VT onda vidimo Å¡to znači sigurno: maksimalni dozvoljen pritisak turbine TB28 je 1,2 bara a Fiat je podesio u software-u centrale maksimalni pritisak Coupé-a 20VT na 1 bar, elektronski ventil pritiska (ventil pomoću koga centrala dozira pritisak) je dosta neprecizan i u trenutku dostigzanja maks. vrijednosti se ne zaustavlja već se po inerciji zaustavlja tek na nekih 1.2-3 bara a zatim se stabilizira na 1 bar .Tih 0.2-0.3 bara neželjenog prekoračenja se naziva „overboost“ i kako vidimo on je u okvirima maks. dozvoljenog pritiska za turbinu. Ugradnjom izmijenjenog chip-a maksimalni pritisak se u centrali povećava na 1.2 ili 1.3 bara a „overboost“ doseže od 1.4-1.6 bara (ponekad i 1.8 ). To su već vrijednosti koje Garrett vjerojatno nije uzeo za sigurnosnu rezervu. „Overboost“ nije prisutan cijelo vrijeme nego samo u kratkim intervalima ali ponekad su i oni dovoljni da se dogodi katastrofa. To je prvi problem koji se može rijeÅ¡iti ugradnjom preciznog manualnog mehaničkog ili digitalnog regulatora pritiska koji će ograničiti maks. pritisak na 1.2-1.3 bara i onemogućiti „overboost“. Druga stvar je povećanje temperature, kod 20VT pri maksimalnom pritisku od 1 bar (znači 3.-5. brzina u crvenom) pri vanjskoj temperaturi od oko 20°C temperatura stlačenog zraka s standardnim hladnjakom „intercoolerom“ iznosi oko 65° C a pri povećanom pritisku od 1.3 bara 80° C. Zamislite po vrućem ljetnom danu s 38° C kako su klipovi i karike sretni kad ih se zapuhne s 100° C stlačenog zraka. Na sreću Coupé ima detektor samodetonacacije pa će ECU sam pokuÅ¡ati izbjeći katastrofu ali poznavajući pouzdanost elektronike u automobilu evo joÅ¡ jednog „osnovanog“ razloga za brigu. Naravno i za to postoji rjeÅ¡enje: ugradnja masivnog centralno postavljenog hladnjaka stlačenog zraka „intercoolera“. Za Coupé se često koristi onaj iz novijeg Mitsubishi-ja EVO ili neki hibrid uglavnom s okvirnim dimenzijama 600x300x80 mm. KoriÅ¡tenje benzina s viÅ¡e oktana takoÄ'er smanjuje rizik od samodetonacije i oÅ¡tećenja motora. Treći problem je smjesa goriva koja je problematična i za ne tunirane automobile, prije a naročito poslije ugradnje modificiranog chipa obavezno se provjerava smjesa. Motor pri većem opterećenju ima veće Å¡anse doživjeti kvar, zbog prebogate ili presiromaÅ¡ne smjese.

Tuning 16VT

U početku Tuninga Coupé-a za bazu je redovito odabiran model 16VT, Å¡to je i logično jer je u ponudi bio velik izbor dijelova za Deltu a i velika turbina ima u sebi neiskoriÅ¡ten potencijal. Ugradnjom modificiranog chip-a najčešće EVO ili Novitec-a uz neki indukcijski usis (popularnu gljivu) snaga se diže sa 190 na 220-230KS. Uz promjenu standardnog bočno postavljenog hladnjaka stlačenog zraka (intercooler-a) u neki veći centralno postavljen, a s poboljÅ¡anom bregastom osovinom, poliranim kanalima, itd. snaga se podiže na 250-260KS.Za snagu preko 300KS mora se ugraditi pumpa za gorivo s većim kapacitetom, kvačilu je tu takoÄ'er limit.
Dalje ne bih nabrajao jer postoji milijun opcija tuniranja. Jedan takav ekstremni primjer je onaj tunera „RISI Engineering-a“ koji je praktično promijenio sve standardne komponente motora i izvukao nevjerojatnih 513KS. No ni to nije bilo dovoljno za natjecanja ubrzanja pa je auto dobrano olakšan, maknuto je kompletno sve što ne doprinosi snazi.

(http://www.autotitre.com/forum/up/mini/0784c4cc49.jpg)
http://www.autotitre.com/forum/up/0784c4cc49.jpg

Tuning 20VT

S tuniranjem modela 20VT situacija je neÅ¡to složenija, indukcijski usis i chip koji podiže pritisak turbine s standardnih 1 na 1.2-3 bara (Novitec, Superchip, Supertec, Gtec, Squadra…) omogućuju nekih 240-260KS Å¡to je i maksimum za postojeću turbinu. Taj prvi korak je i posebno povoljan, Gtec chip za Coupé se može nabaviti za samo 50-tak â,¬. a zamjenski precizni manualni regulator pritiska za 30-tak â,¬. Odlike Gtec chipa su da podiže pritisak turbine na 1.2 bara i uklanja ograničenje od 0.7 bara za prve dvije brzine, auto postaje puno agresivniji. Tako tunirani Coupé postiže slijedeće performanse: 0-100 Km/h za 6.2s, 0-400m za 14s a maksimalna brzina je 260Km/h. Za svakodnevnu vožnju se ipak preporučuje ograničavanje pritiska na 1.1 bar sa standardnim intercoolerom. Daljnja povećanja snage se uglavnom baziraju na ugradnji centralno postavljenog „intercoolera“ i promjeni turbine: za snagu od 280KS modificira se standardna turbina u hibridnu. Za 300-380KS mijenja se turbina u GT28R i GT28RS uz dodavanje vodenog ubrizgavanja (dodatno hlaÄ'enje stlačenog zraka) i programibilnog chip-a tipa Dastek Unichip-a koji se podeÅ¡ava u realnom vremenu na valjcima. U posljednje vrijeme nekoliko Coupé-a u UK je preraÄ'eno na 460-500 KS s tim da im je povećan obujam na 2,4l, takve prerade koÅ¡taju i do 20.000,00 â,¬. Jedan takav bolid je postigao i vrijeme na utrci ubrzanja 0-400m za 11,9s.

ÄŒesto se govori da je Å¡teta Å¡to se Coupé viÅ¡e ne proizvodi, ali činjenica je da je zavrÅ¡etak proizvodnje uvjetovan padom interesa. 1997 proizvedeno je preko 12.000 a 2000. samo 2300 primjeraka. Fiat(grupacija) je zbog racionalizacije takoÄ'er odlučila zadržati samo jedan mali Coupé a izbor je pao na Alfu GTV.

Bilo bi vrijeme da Fiat počne raditi na novom Coupé-u, zamislite zvijer s 2,4l 20V motorom iz Stilo Abartha sa novom Garrett-ovom turbinom GT28RS s nekih 300KS. Samo da su neka bolja vremena za Fiat.

Tomo (e sad me već oči bole)

(https://i.postimg.cc/SQP6jkNF/fiatcoupe.jpg) (https://postimages.org/)

svaka ti čast i velika hvala...

odličan txt... :ok: baš sam uživao čitajući ga...

odličan tekst, taj coupe je stvarno prekrasan auto,
pogotovo mi se svidio tekst o tuning opcijama

respect stari.....potpisujem zippovu izjavu...uzitak za procitat,vrlo poucno  :ok:

svaka cast, bas lijep info o coupeu

bangle opet zaje stvar...

da je fiat prihvatio pinifarinin dizajn firma bi skroz drukče izgledala jer 406 coupe je bezvremenski ljep auto, savršen. fiat bi bio puno cjenjeniji automobil u svjetu, a i tako bi bar imao jedan jako dobar argument kad raspravljam o autima s frendovima :D, sad velim da je dizajner taljan al ovak bi bio i auto i morali bi šutit svi jer svi priznaju da je auto predobar

(http://www.joy-tuning.de/sklep/images/fiat%20coupe%20autor%20seitenschweller.jpg)

Definitivno stojim kod tvrdnje da mu najbolje stoji žuta!!!

(http://www.fazstyling.com/images/newcat/fiat-coupe-001-01.jpg)

Ja bi mu možda haubu i felge u crno!!!I ništa više...

zaboravio sam slike
(http://niimc.net/myPictures/jamescouple.JPG)
(http://www.carlone.ch/Bilder/Fiat%20Coupe%208.5%20und%209.5x18%20VS-MX%201.JPG)
(http://www.carlone.ch/Bilder/Fiat%20Coupe%208.5%20und%209.5x18%20VS-MX%202.JPG)
(http://www.carlone.ch/Bilder/Fiat%20Coupe%208.5%20und%209.5x18%20VS-MX%203.JPG)
(http://www.carlone.ch/Neue%20Autos2/Coupe%208.5%20und%209.5x18%20VSLS.JPG)
(http://www.fiatcoupe.net/pics/galleries/victor1/bigfoto01.jpg)

Isuse Å¡to ovaj coupe ima ljuti spojler straga... :D

Malo da izvučem text iz zaborava. Stvarno kvalitetan info o jednom od najboljih Fiatovih sportaša. Iako Tome nema, ja bi mu isto htio zahvaliti na textu.

Istina, krasan tekst vrijedan svih pohvala...

Text sa bhtuning.com Uredio i složio Vujke  :cafe

(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/fiat_coupe_00.jpg)

Fiat Coupé (1994-2000) - "Mali Ferrari" posjeduje sve odlike skupocjenog sportskog automobila: egzotičan, atraktivan i agresivan dizajn, odlične vozne performanse, ali ima veoma popularnu cjenu. Nažalost, nasljedio je i mane sportskih automobila, veoma je osjetljiv i traži kvalitetno i redovno održavanje. Turbo modeli se odlikuju fantastičnim mogućnostima tjuninga i lakim postizanjem zavidnih 300ks!


POVIJEST
Fiat Coupé je baziran na Fiat Tipo platformi, proizvodnja je počela 1993., a u prodaju je ušao 1994. godine.
Gama motora je u početku bila 2.0l 16v â€" 142ks i 2.0l turbo â€" 195ks koji su preuzeti od Lancie (ovaj drugi motor je stigao iz modela Delta Integrale). 1996. godine ponuda je proÅ¡irena motorom iz Barchetta-e â€" 1.8l 16v sa 130ks, a 1997. godine je uraÄ'ena revizija na 2.0l motorima i postojeći su zamenjeni peto-cilindičnim 2.0 20v koji su razvijali 147ks i 220ks u verziji sa turbinom. Automobil je dizajniran od strane Fiat-a, ali je proizvodnja povjerena Pininfarini zbog malih serija. Dizajn je veoma specifičan obzirom da je čojvek koji je potpisao dizajn Coupe-a Chris Bungle sadaÅ¡nji Å¡ef dizajnerskog tima BMW-a Å¡to se može primjetiti po sličnim linijama Z8 modela. TakoÄ'er postoji mnogo specifičnih detalja u dizajnu ovog automobila: kvake za vrata su u stubu ne bi li se vrata učinila kompaktnijim, neobični farovi, poklopac rezervoara poput onih koje koriste motocikli, a na novijim modelima je dodato i dugme za start automobila. Automobili sa turbo motorom su serijski dolazili sa zatvaračem diferencijala (LSD) â€" Viscodrive i sa boljim Brembo kočnicama. 1998. godine se pojavljuje „20v turbo Limited Edition“ koji je donjeo menjač sa Å¡est brzina i joÅ¡ dosta manjih detalja kako tehničkih tako i estetskih. 1999. godine menjač sa Å¡est brzina je dodat u standardnu opremu turbo modela. Proizvodnja ovog automobila je prestala 2000. godine.


TEHNIÄŒKI PODACI

(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/fiat_coupe_04.jpg)

Poprečan motor postavljen napred sa pogonom na prednje kotače
Motori:
1995cc (84x90mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V turbo - 195bhp @ 5,500rpm
1747cc (82x82.7mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V - 130bhp @ 6,300rpm (picture)
1995cc (84x90mm) 4 cilindra redni, dve bregaste u glavi 16V - 142bhp @ 6,000rpm
1998cc (82x75.65mm) 5 cilindara redni, dve bregaste u glavi 20V - 147bhp
1998cc (82x75.65mm) 5 cilindara redni, dve bregaste u glavi 20V turbo - 220bhp @ 5,750rpm
Ogibljenje
Prednje: MacPherson plus anti-roll bar, Zadnje: Nezavisno plus anti-roll bar
Osovinsko rastojanje : 2540mm
Å irina (napred/nazad) : 1483mm/1468mm (napred : 1491mm na 20V turbo)
Kočnice
Napred: diskovi, ventilirani, prečnik 284mm (305mm na 20V turbo)
Nazad : diskovi, prečnik 240mm
Ručna kočnica povezana kablom
Menjač: 5 ili 6 brzina manuelni


PERFORMANSE
   
model zapremina [ccm] snaga [KS] obrtni moment [Nm] max brzina [km/h] ubrzanje [0-100] težina [kg] 
1.8 16v   1747   131  164  205  9,2 sek.  1255 
2.0 16V   1995  139  180  208  9,2 sek.  1325 
2.0 16V turbo 1995  190  290  225  7,5 sek.  1395 
2.0 20V   1998  147  188  212  8.9 sek.  1345 
2.0 20V   1998  154  186  215  8,4 sek.  1345 
2.0 20V turbo 1998  220  310  250  6,5 sek.  1385

[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=KF2mhgZYaig[/youtube]        [youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=cFsYGvwMkgs&feature=related[/youtube]

Å ta treba gledati pri kupovini?

CRVENI KLJUÄŒ â€" Coupe dolazi sa ugraÄ'enim imobiliserom kategorije 1. Fiat CODE sistem zahtjeva crveni ključ (osim modela sa kraja 1995. i sa početka 1996. sa 16v i 16v turbo motorima) da bi dozvolio pravljenje kopije ključeva ili da bi dozvolio reprogramiranje postojećih. Svaki auto (ovo važi generalno za Fiat) mora imati crveni ključ. Bez njega, auto će biti teže prodati, a možda nećete biti u stanju ni da ga vozite, kupovina kompletne nove brave sa odgovarajućim ključem je preskupa. MeÄ'utim obzirom na poslovičnu snalažljivost naÅ¡ih majstora možda iako nemate crveni ključ, nećete imati nikakvih problema sa autom.

Farba na ovom automobili je malo osetljva pa je lako videti oštećenja što se opet može koristiti kao argument za smanjenje cene.

Turbo â€" Poslje test vožnje prijee kupovine (nadamo se da probate auto prijee kupovine ?), ostavite auto da rade 5 â€" 10 minuta na leru. Ukoliko su semerinzi na turbini propali vidjet ćete plavičast dim iz auspuha. Inače turbina počinje sa radom od 2500 â€" 3000 obrtaja/min. Na turbinu obratite posebnu pažnju obzirom da iako je motor eventualno zamenjen, turbina verovatno nije menjana, a ona je jako osetljiva na loÅ¡e održavanje. TakoÄ'e, obratite pažnju turbina ima limitiran pritisak u prvoj i drugoj brzini.

Kočnice â€" Kada kočite sa 100km/h obratite pažnju da li se volan trese, ukoliko se trese moguće je da su diskovi oÅ¡tećeni i da je potrebna zamena. TakoÄ'er izbegavajte da poslijee intezivnog kočenja drižite kočnicu dok auto miruje, time se ubrzava proces troÅ¡enja diskova.

Gume â€" Ovaj auto ima prilično velike gume, pa je poželjno da ne morate odmah po kupovini i njih mjenjat.

Neravnomjeran rad na leru â€" LoÅ¡ija varijanta je da su zapuÅ¡eni ili dotrajali injektori, ili jeftinija varijanta da je prljav ventil za rad na leru.

Ulje - Potrošnja ulja je po tvorničkim podacima visoka, normalna potrošnja je 1l na 1000km.

Upravljač - Letva volana je preuzeta od Alfe GTV što je donjelo pravi sportski osijećaj i veoma komunikativno upravljanje. Loša strana je da je luk skretanja kotača - "ajnšlag" jako mali.

Ukoliko se čuju udarci u pitanju su ili vilice ili krajevi anti rol barova. Vilice mogu lupatiu pri ubrzavanju ili usporenju kada su dotrajale.

Mjenjač - Standardno Italijanski mekan, ne bi trebalo biti problema.

Farovi - ukoliko su pristune veće naprsline ili je far polomljen, obavezno uzmite to u obzir obzirom da su farovi jako skupi i moraju se mjenjati kompletno, a ne samo poklopac. Poklopci su inače presvučeni tankim zaštitnim slojem koji se tokom godina ljušti. To nije nikakav problem i rjiešava se poliranjem ili nanošenjem novog zaštitnog sloja.

Interijer je veoma bogat u standardnoj opremi. Klima ureÄ'aji i Clarion zvučni sistem su standardni u 20VT, a kožna sediÅ¡ta su veoma česta.

Konzola

(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/console.jpg)   (http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/coupe34.jpg)

Interijer

(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/leather.jpg)

Motori ( Motori ispod 2.0 nisu motori  :car1: )
2.0 20v                                                                  2.0 20v TURBO
(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/2L20v.jpg)  (http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/2L20vTurbo.jpg)

TUNING
Lake modifikacije obuhvaćaju ugradnju sportskog filtera i ugradnja boljeg ispuÅ¡nog sistema i one donose umjerene dobitke u snazi reda veličine 10 tak ks i to pri viÅ¡em broju okretaja. Ugradnja boljeg softvera (populatno reprogramiranje “čipa”) takoÄ'e donosi bolje performanse i ti dobitci uopće nisu mali, a relativno se lako postižu - računajte da će model 20VT sa 220ks dobiti oko 50ks i oko 100Nm. Kočnice se mogu poboljÅ¡ati montiranjem boljih diskova, korišćenjem sportskih pločica kao i boljih kočionih crijeva. Dodatno sve Å¡to se može izvesti na motoru popularne Lancie Delta Integrale se može izvesti i na Coupe-u uz identične ili bolje rezultate, ali je to već visok nivo modifikacija i one su za ljubitelje ekstremnog tuninga.

(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/005_b.jpg)(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/17cc_27.jpg)

(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/21062005144614.jpg)(http://i152.photobucket.com/albums/s196/Vujo007/Fiat-model-95.jpg)]

Super tekst ...  :ok:
Auto je zmaj , jedan poznanik ima 2,0 20V turbo ... Koja zvijer , kad prode pod punim gasom kosa mi se dize na glavi haha :oo2: ...

ovaj plavi je porše vanabi.
a lijepi su izloženi u fotogaleriji na forumu

ovaj plavi je stvarno los
(http://i272.photobucket.com/albums/jj167/dearbeer66/Fiat-model-65.jpg)

SERIJALA LOOK majka! .. a bogami i fino ide za serijalu :)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coupe2-1.jpg)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coupe3.jpg)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coupe1-1.jpg)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coupe.jpg)

Al nece jos dugo biti serijala........

Samo da javim da auto više nije serijala... :-)

Spy foto.........
(http://i183.photobucket.com/albums/x191/Goran-Coupe/elvis3.jpg)
(http://i183.photobucket.com/albums/x191/Goran-Coupe/elvis2.jpg)
(http://i183.photobucket.com/albums/x191/Goran-Coupe/elvis.jpg)

sve 5  :ok:

Jedan od rijetkih prednih spojlera koji izgleda cisto solidno na Coupeu,samo sad si sa tom svom plastikom postigao da si felge izgledaju definitivno premale! :(

ovo vise nema veze sa autom a ne sa coupeom
lik nije normalan,osta san Å¡okiran

dobro sta je taj frajer napravio iz auta?????????????????
bas kak ti tigra kazes...on bi trebao dat pare nekom ko ga hoce ....uzas :lol

Odite na galeriju slika na ovoj stranici....  http://www.fbtuning.it/fb/ to je fakat užas

Citat: Jay-Z  u 17 Travanj 2008, 17:00:35
Odite na galeriju slika na ovoj stranici....  http://www.fbtuning.it/fb/ to je fakat užas

uzas...grehota kaj naprave od auta...onda bolje da stane kak je kad ga kupe....

kaj ova skracenica FB treba znacit FAKING BAD TUNING

Predobar mi taj coupe LOL

 :tres: :tres: :tres: :tres: :tres: :tres: :tres: :tres: :tres: :jao :jao :jao :jao :jao :jao :jao :jao :jao :jao :jao :jao

vec san ga vidija!!!
mA  lika triba stavit na cestu i skupit ga sa tim sta nemozes nazvat coupe :wall:

meni je ok iznutra ali izvana nije bas po mom ukusu :pink:

Majko mila!. Daj kretenu sa parama ljepotu od auta a on od njega napravi da izgleda ko neko američko s....! Ovakve treba zatvarat!

To su očito radili za Carmagedon :D

Al stvarno malo plastike paÅ¡e ovom Coupe. Ja ga imam i već par puta sam razmiÅ¡ljao staviti neÅ¡to decentno na njega ali Å¡ta god gledam najbolje je staviti tanke pragove  sa strane i velike kotače i to je to. Sve drugo je užas.

Evo jedan Coupeac u kojeg je ukucano puno truda, ali svejedno neki dijelovi ne pashu.. Recimo hauba je bezveze, a i straznji branik.. Ali to sam samo ja.. Mozda je nekima mrak  :eusa_whistle:

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0138.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0138.jpg)  (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0141.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0141.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0145.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0145.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0156.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0156.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0194.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0194.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0206.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0206.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0210.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0210.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0126.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0126.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0131.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0131.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0132.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0132.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0134.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0134.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0135.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0135.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0118.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0118.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0119.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0119.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0124.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0124.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0125.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0125.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0108.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0108.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0114.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0114.jpg)
(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0173.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0173.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0185.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0185.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0218.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0218.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0266.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0266.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H0284.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H0284.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/th_FIATCOUPE20V_VJ6H9749.jpg) (http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/coop/an/FIATCOUPE20V_VJ6H9749.jpg)

Želim takav prvi branik i zadnji spojler!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Meni osobno ovaj coupe je presavršen. Jedino malo hauba, ali sve ostalo je prva liga. Znam još od prije za njega i zbilja je pre pre pre savršen. Osim boje :D

jay.. prednji branik oke.

ali ako stavis takav zadnji, ja cu ti ga osobno iscupati.. zubima ako treba :D
iza samo od limited editiona, a ako oces bacat pare moze ga se preradit da izgleda ko polu difuzor i to je prebolesno dobro..

Ma zadnji baÅ¡ i nije neÅ¡to. ali sve ostalo mi je ok. Bio sam u Ä'i-designu. Imat će neÅ¡to prebolesno za zadnji branik. ;)

meni je serijski coupe najljepsi..nikakve plastike..ma bas nista..ako zelite trosit u auto onda ukucaj 1000â,¬ u gewinde,zabij to cudo u pod i imas ljepoticu  :ok:

Citat: andrejbaga  u 18 Srpanj 2008, 02:05:43
meni je serijski coupe najljepsi..nikakve plastike..ma bas nista..ako zelite trosit u auto onda ukucaj 1000â,¬ u gewinde,zabij to cudo u pod i imas ljepoticu  :ok:

to je opcenito recept za svaki auto :)

Trenutno Huanovo dvoriÅ¡te izgleda poput ovoga na fotki....  :)
(http://img70.imageshack.us/img70/7862/huan2yh5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img70.imageshack.us/img70/7862/huan2yh5.0dbd9561cf.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=70&i=huan2yh5.jpg)

pih to je nista.. bilo je i vise od 3 coupea u njegovom dvoristu istovremeno.. konekretno 5 ako se ne varam :)

(http://i222.photobucket.com/albums/dd311/terrierforum/1-4.jpg)

(http://i222.photobucket.com/albums/dd311/terrierforum/2-2.jpg)

(http://i222.photobucket.com/albums/dd311/terrierforum/3-2.jpg)

Ovaj mi je prekrasan... Samo imam malu zamjerku na ovo zadnje krilo... nekako mu visi bezveze. Mislim, nije da mu ne stoji krilo, ali ne ovakvo nego nekakvo koje bi pratilo zadnju liniju auta i manje nego ovo...

Vidio ga uzivo u Malinskoj i stvarno lijepo izgleda

Da samo kaj ta grana malo lijepse izgleda od orginalne,nista vise........

ha cuj, tip koji ih radi i projektira radi vec dosta dugo grane za 16vt i ekipa je zadovoljna.. ovo ima cijenu i sa postarinom i sa carinom opet prihvatljivu..

iako vidim da nije kao npr mariani tuning di su sve cijevi prakticki iste duljine.. al ono, ovo je pouzimala ekipa koja ima nekih preinaka.. ako se pokazu ok kolektori, mogao bi doci jedan sa ex wgom.. (ako ga lik slozi)

treba ga 5 cm u pod najmanje :D
svejedno izgleda ko auto za style

Zanimljiva boja.... :cool1: Auto fakat super izgleda, ništa nije pretjerano...

našao sam, našao sam, našao...... sad mogu umrijet sretan :)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/20vt-4x4/20vt4x4-01.jpg)

Koliko vidim, ovo je zadnji kraj auta. Od početka ispuha idu dvije grane i spajaju se prije srednjeg lonca u njega i izlazi cijev na zadnji lonac... OK... A sad mi nije jasno zašto je na zadnjem kotaču poluosovina ako je auto (Coupe) na prednji pogon..?!

njam :)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/rndom/coop2.jpg)

Citat: niknejm  u 17 Veljača 2009, 22:27:38
našao sam, našao sam, našao...... sad mogu umrijet sretan :)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/20vt-4x4/20vt4x4-01.jpg)

kaj je ovo 4x4???

Citat: VeX  u 02 Kolovoz 2010, 19:50:47
Meni je ovaj:
http://www.garaget.org/?car=23306&image=201541 (http://www.garaget.org/?car=23306&image=201541)

Drito moj sa ovom haubom... :) Još da mi je nabaviti takvu felgicu i LE pragove i prednji lip... :slin:

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/rndom/01.jpg)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/rndom/02.jpg)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/rndom/03.jpg)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/rndom/05.jpg)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/rndom/06.jpg)

(http://i188.photobucket.com/albums/z84/niknejm/rndom/07.jpg)

Jaoooooooo    :smrc:

Cobra 11....

vidi a još i motor unutra...sigurno nije dobro prošel...

Boje

16v/16vTurbo (94-96)
Blitz blue metallic - Code 421 â€" Blu Blitz mica - Blitz Blue metallic
Charmonix green - Code 370 â€" Verde Chamonix met - Chamonix Green metallic
Speed red â€" Code 168 â€" Rosso Speed - Speed Red
Broom Yellow â€" Code 258 â€" Giallo Ginestra - Broom Yellow
Metallic black â€" Code 632 â€" Black mica - Black metallic
Steel Grey â€" Code 647 â€" Grigio Steel met - Steel Grey metallic
Ink black metallic â€" Code 820 â€" Black Ink met - Ink Black metallic
White â€" Code 230 - Bianco Freddo - White

20v/20v Turbo (96-99)
Ink black metallic - Code 820 â€" Black Ink met - Ink Black metallic
Steel grey - Code 647 â€" Grigio Steel met - Steel Grey metallic
Portofina blue - Code 466 â€" Azzurro Portofino met - Portofino Blue metallic
Broom yellow - Code 258 â€" Giallo Ginestra - Broom Yellow
Speed red - Code 168 â€" Rosso Corsa - Speed Red
Sprint blue - Code462 â€" Blu Sprint - Sprint Blue (Turbo Only)
Scotts green - Code 388 â€" Verde Scozia met - Scots Green metallic
Dark red metallic â€" Code 180 â€" Rosso Winner met - Dark Red metallic

20v/20v Turbo (99-00 Turbo Plus)
Energy green â€" Code 361 â€" Verde Energy met - Energy Green metallic
Moon grey â€" Code 671 â€" Grigio Moon met - Moon Grey metallic
Light red metallic - Code 108 â€" Light Red met - Light Red metallic
Iridescent pearl white - Code 208 - Bianco Perla Perl
Electric blue - Code 810 â€" Blu Electrico met - Electric Blue metallic
Racing Red â€" Code 168 â€" Rosso Corsa - Speed Red
Broom Yellow â€" Code 258 â€" Giallo Ginestra - Broom Yellow
Sprint blue â€" Code 462 â€" Blu Sprint - Sprint Blue
Ink black metallic â€" Code 820 â€" Black Ink met - Ink Black metallic

20v Turbo LE 98-99
Black metallic (http://www.pohrani.com/f/3g/wb/4h7mKgoH/601neromet-blackmetallic.jpg) - Code 601 â€" Nero met - Black metallic
Speed red (http://www.pohrani.com/f/3U/z8/3CBLBA3x/168rossoredspeedred.jpg) - Code 168 â€" Rosso Corsa - Speed Red
Vinci grey (http://www.pohrani.com/f/35/oe/zLDOe3d/606vincigrey.jpg) - Code 606 â€" Grigio Vinci met - Vinci Grey metallic
Chrono Grey (http://www.pohrani.com/f/3l/K7/46XDu2B6/635chronsgrey.jpg) â€" Code 635 â€" Grigio Crono met - Crono Grey metallic
Steel Grey (http://www.pohrani.com/f/1n/jN/2XFJ4FPr/647steel-grey.jpg) â€" Code 647 â€" Grigio Steel met - Steel Grey metallic

Unutrašnjost Limited Edition-a
(http://www.pohrani.com/f/2Y/cg/1IWqCDKZ/coupe20vho5.jpg)

 :klik:
(http://img528.imageshack.us/img528/9366/img2557z.th.jpg) (http://img528.imageshack.us/i/img2557z.jpg/)
(http://img412.imageshack.us/img412/5984/img2564xo.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/i/img2564xo.jpg/)
(http://img17.imageshack.us/img17/8601/img2589iv.th.jpg) (http://img17.imageshack.us/i/img2589iv.jpg/)

ziher bi im dao da mi se vjesaju i naslikavaju na haubi od 500e   :rofl :rofl

ja bi im dao jedan pravi tuning, dobile bi gewinde skroz u pod, pa u crveno :idea:

(http://img694.imageshack.us/img694/9528/96777747.th.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/96777747.jpg/)
(http://img851.imageshack.us/img851/8205/ssdh.th.jpg) (http://img851.imageshack.us/i/ssdh.jpg/)
(http://img412.imageshack.us/img412/2497/tzrz.th.jpg) (http://img412.imageshack.us/i/tzrz.jpg/)

ovaj sivi mi je skoro napetiji od ove dvi plavuse na plavom XD

preeeeedobar je

Citat: M.P.  u 08 Siječanj 2011, 19:26:13
ovaj sivi mi je skoro napetiji od ove dvi plavuse na plavom XD

preeeeedoba

Å¡ta ti je  :rofl one nisu uopće napete  :formula:vidiÅ¡ da su full oprema...dao bi im svog cupea za jedan Ä'ir :trus

super text bas ono sta sam trazio pofalee pofalee :D

prilikom kupnje coupea treba obratiti pažnju na dvije stvari:

1. limarija - sve je skupo
2. tlak ulja - ako tlak ulja u leru na full zagrijanom motoru pada ispod 1,5 bar onda se mogu očekivati problemi za ležajima radilice što obično znači traženje drugog motora jer je popravak papren i rijetko ga tko zna pravilno odraditi

nekad se problem  tlaka ulja može rijeÅ¡iti koriÅ¡tenjem pravog ulja (selenia/castrol/motul racing)

ostalo je relativno pristupačno za popravak pa ne predstavlja zamku prilkom kupovine

Evo kako izgleda potpuno novi Fiat Coupe 2007 iz salona....

ovaj bijeli u salonu je zakon, samo gewinde i neke gunmetal 17"

i pogodit sve dijelove karoserije u istu nijansu  :D

Citat: srky  u 04 Studeni 2011, 00:28:54
i pogodit sve dijelove karoserije u istu nijansu  :D

i prebacit volan na pravu stranu  :D

To su kola...  :ljubav: :ljubav: :care1: :ok:

Boja-fenomenalna!  :slin:
Šteta što felge nisu veće ili neke druge, iako su i ove ok...

Prekrasna boja!!!

Pozdrav momci.Moj auto je poslednji sa predhodne strane.Radi se o 20 vt Plus sa oko 350 ks.(za sad)

Mogao bi nam predstaviti malo svoj auto u galeriji sa nekom dodatnom fotkom. :ok:

OK nema frke

U slučaju da imate spigan krov na autu koji se ne isplati popravljati, postoji rjeÅ¡enje:  ;D

http://www.psychoontyres.co.uk/bangles-pick-up-fiat-coupe-type-175-20v-turbo/ (http://www.psychoontyres.co.uk/bangles-pick-up-fiat-coupe-type-175-20v-turbo/)

definitivno zuti, nisu ni drugi losi ali zuta boja mu najace stoji izgleda *** prezestoko nemam rijeci stvarno mrak :ok: :bravo

(http://i209.photobucket.com/albums/bb251/chris-p-r/coupe/101_0145.jpg)
(http://i209.photobucket.com/albums/bb251/chris-p-r/coupe/162_6215.jpg)

Da ispravim jednu veliku greÅ¡ku koja se stalno ponavlja. Fiat Coupe nije raÄ'en na platformi Fiat Tipa nego na platformi Tipo 175 (pri čemo ovdje Tipo znači tip platforme, a ne fiat tipo)

Fiat Tipo je raÄ'en na platformi Tipo 160..

Citat: Miha.  u 01 Prosinac 2013, 13:14:00
Da ispravim jednu veliku greÅ¡ku koja se stalno ponavlja. Fiat Coupe nije raÄ'en na platformi Fiat Tipa nego na platformi Tipo 175 (pri čemo ovdje Tipo znači tip platforme, a ne fiat tipo)

Fiat Tipo je raÄ'en na platformi Tipo 160..

:super:

Citat: Miha.  u 02 Veljača 2014, 19:18:14
(http://www.zaslike.com/files/wvfptym0q43gl7p5c5q1.jpg) (http://www.zaslike.com/)(http://www.zaslike.com/files/9vq0oa1a3jgjho2u0vik.jpg) (http://www.zaslike.com/)(http://www.zaslike.com/files/47afyrftpm9h5afnoaj.jpg) (http://www.zaslike.com/)

moćni skroz su ovi crveni       :slin:  :care1: :care1:

a i lajk za ove cure gori

da ne otvaram novu temu ...

jel ima ko za posudit knjigu tj upute za fiat coupe,kupio sam auto a sad imam hrpu nopznatih stvari  :|


samo posudit da kopiram ili za prodat  :ok:

Kolika je rezerva na fiat coupeu ??
Koliko km mogu napravit kad se upali rezerva??

Citat: kiki147  u 09 Ožujak 2014, 19:49:02
da ne otvaram novu temu ...

jel ima ko za posudit knjigu tj upute za fiat coupe,kupio sam auto a sad imam hrpu nopznatih stvari  :|


samo posudit da kopiram ili za prodat  :ok:

http://www.polak.ch/coupemanual/index.html  :ok:

Hvala  :ok: Budem proucio

Prekrasan auto. Dali se može uvozit taj auto u HR?

Bangle je radio na Coupe-u. Po mišljenju vodećih ljudi u svijetu vrhunskog dizajna jedan od najcjenjenijih dizajnera zadnje vrijeme. Šteta kod Coupe jer je meta seljačkog tuninga slično kao i Calibra. Taj auto mora biti originalan a tad je najljepši i najviše vrijedi.

Ne.

Šteta. Moža bi se mogla uvesti neka edicija koja je išla u malo primjeraka.

:finoucat

Takav rjeÄ'i auto ( recimo 20VT LE plus k.urac palac :D ) bi se možda i dalo uvesti. Auto treba izuzeti od homologacije, odnosno navesti argumentirano zaÅ¡to želiÅ¡ taj baÅ¡ auto. To je ustvari najvažniji korak, ako se dobije pozitivno miÅ¡ljenje o navedenom autu u CVH, auto će se moć 100% uvesti.  Sad je nedavno baÅ¡ jedan momak sa hraweba uvezao Eclipse GSX iz 90 i neke, baÅ¡ na tu foru.

LE-a mozes uvesti, ali na semu kako je M.P napisao. Tj CVH tu nije glavni, nego ravnatelj drzavnog zavoda za mjeriteljstvo moze napraviti izuzece, tj osloboditi auto homologacije radi "obogacivanja voznog parka RH"

Prouci malo :)
http://www.dzm.hr/homologacija/homologacija_vozila

Da možda, al računica da je najeftiniji LE vani 4500â,¬ .. Sve skupa ispada 6000â,¬+ i to bi bilo joÅ¡ super.. Večina ih je preko 8000â,¬ računaj da min. moraÅ¡ imat 10tâ,¬ keÅ¡a.

(http://www.zaslike.com/files/p3xfz8ppsppciq2h02cv.jpg)
(http://www.zaslike.com/files/w1l05f25dpdb3e1zwb4h.jpg)

Razvoj dizajna

(http://img401.imageshack.us/img401/7026/bozzettibangle7.jpg)
(http://img130.imageshack.us/img130/1535/maquettebangle1.jpg)
(http://img714.imageshack.us/img714/546/coupe031.jpg)
(http://img297.imageshack.us/img297/9342/coupe071.jpg)
(http://img153.imageshack.us/img153/5857/coupe041.jpg)
(http://img263.imageshack.us/img263/8506/coupe061.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/4333/bozzettipinin1.jpg)
(http://img715.imageshack.us/img715/4809/maquettepinintondi1.jpg)
h(http://ttp://img338.imageshack.us/img338/1803/coupe081.jpg)
(http://img580.imageshack.us/img580/207/coupe082.jpg)
(http://img535.imageshack.us/img535/2782/coupe092.jpg)

ViÅ¡e ovdije: Il design di Fiat Coupè: Bangle ma non solo - Design Story  (http://www.autopareri.com/forum/fiat/42942-il-design-di-fiat-coup-bangle-ma-non-solo-design-story.html)

Citat: lastnight  u 05 Travanj 2014, 21:51:55
Bangle je radio na Coupe-u. Po mišljenju vodećih ljudi u svijetu vrhunskog dizajna jedan od najcjenjenijih dizajnera zadnje vrijeme. Šteta kod Coupe jer je meta seljačkog tuninga slično kao i Calibra. Taj auto mora biti originalan a tad je najljepši i najviše vrijedi.

Ima jedna zgodna prica clana sa FCCUK, Jari ako se ne varam.

Upoznao se s Bangleom jednom prilikom te mu pokazao slike svog doradjenog Coupea (17", spusten, neki blagi body kit).
Bangle mu rekao da mu se svidja, da je takav trebao izgledati kad je izasao iz tvornice.
Jari mu tad kaze kako je vozio Ring te napravio neko vrijeme, zaboravio sam ..
Bangle kaze: "Vozio si Coupea po Ringu? .. Huh, ja ga ne bi vozio po parkingu, a kamoli po Ringu"

Toliko o Chrisu  :)

Btw, slazem se da je u orginalu najljepsi ;)

Nostalgia much?

8Litara i 76Ventila .. Naravno neki bradonja je morao sje*** stvar da ne bude 80V  ;D

(http://i.imgur.com/qyGmaxK.jpg)

Citat: Niknejm  u 27 Rujan 2014, 00:48:41
Nostalgia much?

8Litara i 76Ventila .. Naravno neki bradonja je morao sje*** stvar da ne bude 80V  ;D

(http://i.imgur.com/qyGmaxK.jpg)

Svima nam poznato dvotiÅ¡te  :D
Nik čiji je ovaj drugi coupe boje ko tvoj?
Od onog dečka sa crikvenice šta je bio razbijen nekad davno?pa je složeno sve i prodan u šibenik nekud?

Jbt od svih 4 autiju sa slike jedan samo ozi i to ko zna gdje sad  :rofl

Mislim da ni jedan ne vozi :)

PA tu je na forumu bio ovaj dečko šta ga je iz knina kupio kad se prodavao,kako ne vozi?

Jbt samo mi sa delancima vozimo  :P

Itekako se vozi i sreÄ'uje !
Do sada sam uložio u auto više nego je plaćen, a bio je dobar, još ga čeka lakiranje i neke sitnice .
Uglavnom odlučio sam da ne bude plastičarenja i mora biti tvornički izgled zadržan u potpunosti.

Eto onda vozi jedan. Isprike :)

Citat: R2D2  u 02 Listopad 2014, 23:50:56
Itekako se vozi i sreÄ'uje !
Do sada sam uložio u auto više nego je plaćen, a bio je dobar, još ga čeka lakiranje i neke sitnice .
Uglavnom odlučio sam da ne bude plastičarenja i mora biti tvornički izgled zadržan u potpunosti.

To se to  :ok:

Citat: R2D2  u 02 Listopad 2014, 23:50:56
Itekako se vozi i sreÄ'uje !
Do sada sam uložio u auto više nego je plaćen, a bio je dobar, još ga čeka lakiranje i neke sitnice .
Uglavnom odlučio sam da ne bude plastičarenja i mora biti tvornički izgled zadržan u potpunosti.

Daj neke slike friske :)

Di je zavrsio onaj crni sto se prodavao sa raba il negdje sa udubljenom haubom?
znam da je bio prodan za 10 000 kn u karlovac i od onda ni traga

Slike idu tek kad bude sve gotovo :)

A to ne bude prije proljeća.

Treba mi još prednji branik novi , ovaj ima mrežicu za kokošinjac koju ne želim, jel ima di dobar ?

Pitaj Huana on bi mogao imat,ima dijelova more...
A i imaš na njuškalu par komada za dijelove u zgu...
Sad jel obični branik isti ko i od 20vt to ti neznam...

imam ja crveni branik :)

To je ta tablica... ;D

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/01/06ec5a063861048b549c4304f57c647b.jpg)

JNA  :rofl

 :kmeee. Neki dan na ciosu crveni cupe 2,0-20v.  Ravno u presu.. Nisam stigao slikati.. 

Cijeli ili razvaljen?

Onak polu pocupan..

(https://i.postimg.cc/nL6VBLx5/coupe-1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/28zk4Mpz/coupe-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/t4c9GgsT/coupe-3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/FK9SgpfC/coupefiat1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/qvrwS8hy/coupefiat2.jpg) (https://postimages.org/)

20v Turbo Plus

(https://i.postimg.cc/LswGjcYM/coupe20v-turbo.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/76T8cH86/coupe20v-turbo.jpg) (https://postimages.org/)

Je li kod nas postoji Fiat Coupe u tvorničkom stanju?

Mislim da ne.

Ovaj bi bio najbliži tome

https://www.njuskalo.hr/auti/fiat-coupe-1.8-16v-oglas-30957634

Po meni to je isplativa kupnja. Tome će ići samo cijena gore. Pogotovo ak je turbak. Ali po dizajnu je dan danas i nakon 25+ godina remek djelo.

Dobar, nerazbijan, coupe turbaka već sad košta.
Jer svi su već izmasakrirani karoserijski i mehanički

(https://i.postimg.cc/c4vQwGKJ/fiatcoupe20vturbolimitededition.jpg) (https://postimages.org/)

https://www.jutarnji.hr/autoklub/garaza/foto-video-svidio-bi-se-i-chrisu-bangleu-ocu-dizajna-originala-sto-kazete-na-rendere-fiata-coupea-naseg-vremena/10237600/?fbclid=IwAR0hVR6KttfbmyM3RVDZXMer61NRJjXCp0va6BwQER1i3fFHbTHDdCwKDT0

(https://i.postimg.cc/xTh2Jqc2/coupe.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/HLmFXMmf/coupe.jpg) (https://postimages.org/)

Citat: Tooutman  u 16 Travanj 2020, 13:58:57
Po meni to je isplativa kupnja. Tome će ići samo cijena gore. Pogotovo ak je turbak. Ali po dizajnu je dan danas i nakon 25+ godina remek djelo.

Radi ovog oglasa sam se i registrirao.
https://www.njuskalo.hr/auti/fiat-coupe-1.8-16v-oglas-30957634
Da li je netko od Vas gledao ovog coupea?
U oglasu je dugo.
Da li je osim sjedala auto orig?
Lp

(https://i.postimg.cc/tgCCzTjs/coupe.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/pVnVC4gJ/coupe.jpg) (https://postimages.org/)

DSG mjenjač :oo:
https://www.youtube.com/watch?v=res7zHDBFWw