Eto neÅ¡t sam si dans grunto malo, pa sam shvatio da nisam odavno promjenio ulje za koÄnice, tj. kada ga je zadnji put falilo, mjenjan je koÄioni cilindar i ulje je samo nadoliveneo ali ne i promjenjeno.
I koliko je ulja porebno kada ga se mjenja, naravno radi se o mom Tipu :d
Svake 2 godine, max 3. To ulje ti je hiogroskopno-uvlaÄi vlagu u sebe pa polako postaje kiselina radi koje znaju neki dijelovi oksidirati.
Da ispumpaš svo staro ulje iz sustava, trebat će ti pola litre
kako mijenjati koÄiono ulje?
kako, pa lijepo zdravo seljaÄki odÅ¡arafiÅ¡ ventile na sva 4 i stisÄeÅ¡ koÄnicu dok sve ne izaÄ'e onda nalijeÅ¡ novo odzraÄiÅ¡ i bok..... ima i boljih al mise neda pisat
radili tako i kad smo nalili novo ulje i iÅ¡li ozraÄivati sistem nikako izbacit zrak van.
kroz sistem je prošlo sigurno 6 - 7 litara ulja u krug. i uvijek nakon malo drukanja izbaci mjehur zraka van.
jeste radili kotaÄ po kotaÄ ili....
onda uzmeÅ¡ Å¡pricu izbaciÅ¡ ovo ulje koje si imao u kantici od k. cilindra nalijeÅ¡ novo i opet stišćeÅ¡ dok staro ne izaÅ¡Ä'e van i nadolijeÅ¡ koliko ti fali vrlo jednostavno,jer nikad ti sistem neće bit savrÅ¡eno ćist
svi kotaÄi otvoreni da ulje izcuri.
onda toÄenje i drukanje.
znaÄi po ovoj drugoj metodi u kantici i dalje u cijelom sistemu uvijek ima ulja.
odnosno nema Å¡anse da uÄ'e zrak.
Treba raditi kotaÄ po kotaÄ, uzmeÅ¡ gumeno crijevo duljine 20-30 cm koje svojim promjerom otvora jedva natakneÅ¡ na onaj Å¡rafić za odzraÄivanje, drugi slobodni kraj cijevi uroniÅ¡ u posudu u koju staviÅ¡ malo UKA ulja, malo odÅ¡rafiÅ¡ Å¡raf za odzraÄivanje i pumpaÅ¡-ak imaÅ¡ prozirno crijevo-vidi se kad poÄinje izlaziti Äišće ulje. StaviÅ¡ manju krpu ispod spoja odzraÄnika i crijeva da ulje koje iscuri ne ide po metalu-disku, Äeljusti itd jer se zavlaÄi u metal.
Ovim principom radim ja već dugo, ne treba ti pomagaÄ jer možeÅ¡ sam-spojiÅ¡ cijev i pumpaÅ¡.
Drugi princip je da staviÅ¡ kljuÄ na odzraÄnik-odÅ¡rafiÅ¡ ga u trenutku kad pritisneÅ¡ koÄnicu do kraja i onda da zaÅ¡rafiÅ¡ prije nego pustiÅ¡ papuÄu koÄnice-i tako dok ne izbaci staro ulje. Jedino tako neće ostati zraka
baÅ¡ jako dobro se vidi kad novo ulje dolazi a ovo sa stisnutom koÄnicom se podrazumjeva za odzraÄivanje....niÅ¡ta lakÅ¡e
e ovako jedno pitanjce.
jel ima veze ulje s tim sto mi je papucica ili kocnica ili kako se vec kaze nemam pojma tvrda KO kamen??????
ja san to radija u meštra; ima neki kao mali kompresor za to!!
Citat: suzy1989 u 05 Lipanj 2008, 00:30:31
e ovako jedno pitanjce.
jel ima veze ulje s tim sto mi je papucica ili kocnica ili kako se vec kaze nemam pojma tvrda KO kamen??????
mislim da trebas promjeniti ulje
hvala hvala,i ja mislim :lol
Citat: suzy1989 u 05 Lipanj 2008, 00:30:31
e ovako jedno pitanjce.
jel ima veze ulje s tim sto mi je papucica ili kocnica ili kako se vec kaze nemam pojma tvrda KO kamen??????
Osim toga, mogi ti lajtungi biti zaÅ¡topani, cilindri malo oksidirani-ave to može biti uzrok tvrde papuÄe brenze.
Pvo promjeni ulje kak ti vele, pa onda dalje
hvala,hvala,i ja sam isto mislila
hahahaha nije istina u ulju nije problem,jer starije ulje samo koÄnica može propadat nemre bit zbog toga tvrda,kao drugo lajtung zaÅ¡topan-nebih rekao......taj problem koji imaÅ¡ je najvjerovatnije problem u servobubnju....ili glavni koÄioni
ili su ti koÄnice saasvim u redu---Å¡to je najvjerovatnije......nisi rekla kako ti koÄi auto
Da ne otvaram novu temu, ako se posudica ulja isprazni nakon nekog vremena da li ulje curi na koÄionom cilindru i di joÅ¡ može curjeti? Znam da ulje isparava, ali ne toliko.
:bounce: :pink: :bounce: Ulje se gubi u relativno zanemarivoj kolicini, tako da ako nema ulja u posudi nije jaoooo dugo kontrolirano, ali sumnjam da je to uzrok. Vise vjerojatno da je koja gumica na celjustima,cilindrima, gumenim crijevima koja idu na kotac ili cesto pri koroziji kod fiata, na regulatoru sile kocenja na zadnjem mostu. Ujedno tamo znaju puknuti ti lajtunzi kad istrunu. A ako nemas vidljivih tragova gubitka ulja, kocnica je u redu, provjeri i jel ti gubi na samoj posudi ulje, na spoju u koc cilindar. Rijetko da se dogodi da tamo propusti gumica, ali ako se i desi, ne obracamo paznju jer je cesto sve masno od motora pa se previdi. Prvo provjeri kocione cilindre, klijesta, zatim gumene vodove, a zatim lajtunge na zadnjoj osovini.
Navodno je bilo tragova ulja na jednoj felgi (zadnjoj) pa sam to povezao sa koÄionim cilindrom. Budem malo detaljnije pogledao auto, a ako ću imati joÅ¡ pitanja javim se.
Hvala na odgovoru! :beer:
Prvo Å¡to najÄešće propiÅ¡a i propusti koÄiono ulje su stražnji cilindri bubanj koÄnica.
Treba ih zamijeniti.
Problem je Å¡to iscurjelo ulje će jako oksidirati sve dijelove na koje doÄ'e
Zamijeniti ću samo jedan cilindar, mislim da je drugi dobar.