Italia-corse forum

Obične verzije na proputovanju

(http://i.imgur.com/FszDNIw.jpg)

i ovako izgleda odlicno :D

Prijevod za ovo vam ne treba.

Giulia 2.2 JTDm 150cv, cambio manuale:
Accelerazione 0-100 km/h: 8,0"
Velocità massima: 221 km/h

BMW 318d 150cv, cambio manuale:
Accelerazione 0-100 km/h: 8,6"
Velocità massima: 215 km/h

Ka'e, Giulia Veloce će imati Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 gume i to 225/45 R18 sprijeda odnosno 255/40 R18 straga.

Da nije rekla-kazala evo i slič'ca:
(http://www.pneumaticousato.com/wp-content/uploads/2016/02/pneumatici_goodyear_alfa_giulia-300x168.jpg)

ÄŒak ima i da ceo svet razume:
http://autogume.info/Leafletdealer_EF1A3_A4HighRes_SRB.pdf (http://autogume.info/Leafletdealer_EF1A3_A4HighRes_SRB.pdf)

Galante u posjetu Termliu gdje je već krenula serijska preoizvodnja V6 i I4 benzniskih motora za nove Alfe:
http://www.primonumero.it/attualita/primopiano/articolo.php?id=21345 (http://www.primonumero.it/attualita/primopiano/articolo.php?id=21345)

Neke informacije isplivavaju.

Alfa Romeo Giulie QV je bila u potpunosti homologirana za EU u 9. mjesec prošle godine.

Od običnih verzija bi kod talijanskih dilera u startu trebali biti samo 2.2 JTDm i to od 150 i 180 KS i sa automatikom i manualcem. Homologacija če biti riješena kroz sljedeći mjesec i treba li bi zadovoljavati RDE po novoj FCA dizel politici.Zanimljivo da se primjena toga poklapa sa početkom prodaje dizela u 4. mjesec.

(http://s21.postimg.org/g7awzxr1j/8e8b9c779ba93cdb996979e22f0af05a.jpg)

Iz službenih press materijala:

The new Alfa Romeo Giulia , making its début at the Geneva International Motor Show, will be available in three trim levels (Giulia, Super and Quadrifoglio) and six new engine versions:150 and 180 HP 2.2-litre diesel with 6 speed manual or 8 speed automatic transmission, the 200 HP 2.0-litre petrol engine

2.0-litre Petrol Engine

The new petrol engine fitted on the Giulia has four in line cylinders and is made entirely of aluminium. The particular features of this engine, in addition to the MultiAir electro-hydraulic valve actuator system, include the "2-in-1" supercharging system and the direct injection with a 200-bar high pressure system, which translate to a particularly quick response to the accelerator commands throughout operation and considerably efficient consumption levels. The configuration envisages 200 HP at 5,000 rpm and a maximum torque of 330 Nm at 1,750 rpm, and it is paired with the new 8-speed automatic transmission.

2.2-litre Diesel Engine

The first diesel engine in Alfa Romeo's history made entirely of aluminium was also devised for the diesel versions of the new Alfa Romeo Giulia. With four cylinders in line, this engine stands out for its latest-generation MultiJet II injection system with Injection Rate Shaping (IRS) and operating pressures of 2,000 bar. The variable geometry turbocharger with electric actuator implements "Ball Bearing" technology which minimises response times and at the same time guarantees benefits in terms of efficiency. The balancing countershaft offers the most stylish comfort and driving experience.
Two versions are available, with 180 HP at 3,750 rpm (maximum torque of 450 Nm at 1,750 rpm)  and 150 HP at 4,000 rpm (380 Nm at 1,500 rpm) respectively. For both configurations - teamed with rear-wheel drive - the new 8-speed automatic transmission is available or, alternatively, the six-speed manual gearbox.

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_03/160301_Alfa-Romeo_Ginevra-Giulia_07.thumb.jpg.8a56412644179fc0e0673d455352d5da.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_03/160301_Alfa-Romeo_Ginevra-Giulia_08.thumb.jpg.ab9fb5259125139263b0fe2c9f04d3cf.jpg)

Ali pazite osnovnu opremu:

Equipment on the new entry-level "Giulia" is rather generous including, as standard, new and efficient active safety systems such as the Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) and pedestrian detection, IBS (Integrated Brake System), Lane Departure Warning (LDW) and cruise control with speed limiter. The entry-level version also includes aesthetic and functional features such as, for example, 16" alloy wheels, bi-zone climate control, Alfa DNA system and Connect 6.5" infotainment system.

The Alfa Romeo Giulia (Type 952) is a compact executive saloon car produced by Italian car manufacturer Alfa Romeo. It was premiered in June 2015, with market launch scheduled for February 2016,and it is the first D-segment offering by Alfa Romeo after the production of the 159 ended in 2011. The Giulia is also the first high volume production Alfa Romeo in over two decadto use a longitudinal engined rear-wheel drive platform, since the 75 was discontinued in 1992.es

Odličan mi je interijer  :hello2:

Telefonke u novoj varijanti

(http://s12.postimg.org/890if1171/12805933_10156616331815596_556106116743228426_n.jpg)

SavrÅ¡ena kombinacija. Samo da je joÅ¡ plava umjesto bijela.  :care1:

(http://i.imgur.com/jgRwb7w.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/0LoWmum.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/RSLSMH6.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/l2LjlCQ.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/qYwiJ1N.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Cini mi se da a vec konfigurator na taliianskoj stranici

Šta se tiče opreme iz PR-a:

At the Geneva International Motor Show the new Giulia range, comprising the Giulia, Super and Quadrifoglio, will be unveiled.

Equipment on the new entry-level "Giulia" is rather generous including, as standard, new and efficient active safety systems such as the Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB) and pedestrian detection, IBS (Integrated Brake System), Lane Departure Warning (LDW) and cruise control with speed limiter. The entry-level version also includes aesthetic and functional features such as, for example, 16" alloy wheels, bi-zone climate control, Alfa DNA system and Connect 6.5" infotainment system.

In addition to the same equipment as the Giulia, the Super version also includes exclusive internal and external features: leather and fabric upholstery in various colours, special interior trim and 17" alloy wheels.

The top of the range Quadrifoglio also includes as standard all the functional and aesthetic features which enhance an elegant, sporty appearance: amongst which are highlighted the sports seats in leather and Alcantara, sports steering wheel with red power button, interior carbon fibre inserts and exterior aerodynamics. Comfort and safety features include BSM (Blind Spot Monitoring) technology and rear camera together with Xenon headlights with AFS technology.  In addition, specific technical features included are designed to maximise dynamic performance: the Active Aero Splitter system, dedicated brake system, DNA Pro selector with Race mode which communicates with the CDC (Chassis Domain Control) system and Torque Vectoring.


Znači ono Å¡to većina ovdje traži i za čim slini je Giulia Super. Meni je ekstra Å¡ta nisu stavili Ä'ikanske predimenzionirane felge.

auto je jednostavno prelijepo...  :slin: :slin: :slin:

I onda je vidiš iznutra i kažeš: Bit ćeš moja il me neće biti...

(http://s23.postimg.org/9rd2nebxn/image.jpg)

:love-smiley-028:

Interijer je stvarno odličan, ovako dobro integriran veliki ekran nisam vidio niti kod jednog auta. Manje viÅ¡e kod svih to izgleda ko da je tablet samo nasaÄ'en... Å teta da ovaj volan nisu odmah ubacili i u Giuliettu

Citat: Neven  u 02 Ožujak 2016, 21:01:20
Interijer je stvarno odličan, ovako dobro integriran veliki ekran nisam vidio niti kod jednog auta.

Posebna nova tehnologija od Faurecie. Neko vrijeme će biti ekskluziva za Alfu. Googlaj DecoDisplay. Doslovno kada se izgasi kao tamna staklena površina.

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_foto_02_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_foto_04_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_Zeneva_2016_01_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_Zeneva_2016_02_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_Zeneva_2016_04_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_Zeneva_2016_05_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_Zeneva_2016_07_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_Zeneva_2016_08_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Alfa_Romeo_Giulia_2016_zakladni_verze_zive_Zeneva_2016_10_800_600.jpg)

(http://i.imgur.com/aMZzk0U.jpg)

(http://i.imgur.com/IipFDad.jpg)

(http://i.imgur.com/VvyShc0.jpg)

(http://i.imgur.com/CrYvsze.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_03/large.IMG-20160302-WA0613.jpg.c01ec388d2cca76175c369b8b83ce604.thumb.jpg.377d57029546a3154acb6253b8f58267.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_03/large.IMG-20160302-WA0616.jpg.21e7550bb4b2f3d0df92c7f45d4e236b.thumb.jpg.eb18a1b1cf1fc0f5bd8fc92230c587e6.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_03/large.IMG-20160302-WA0614.jpg.80b44cc88fcf8101efe69f23abafe2cb.thumb.jpg.70d744769f4e8add6bc4d32bf2615b27.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_03/large.IMG-20160302-WA0615.jpg.67379991dd8f34d4d4e0ae893ee634d2.thumb.jpg.5216ff4208ab98914b42606addf30477.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_03/large.IMG-20160301-WA0270.jpg.11b26a7d7c09b1c99229ca5c189b8964.jpg)

Plava mi je najljepÅ¡a. Definitivno.  :care1:

(http://i.imgur.com/ILo2KzB.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/3jkvKgV.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/G0JNzaU.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/ClYrh3c.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/bZTBaqU.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/yUBWRio.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Pa kaj ti nije dosta bež/svijetlog interijera?  :smile:

Citat: Neven  u 04 Ožujak 2016, 21:11:08
Pa kaj ti nije dosta bež/svijetlog interijera?  :smile:

:DD:  Pa kad mi je najljepÅ¡i. Iako je teÅ¡ko za održavanje.  :ok1:

Da dobijem na lotu, točno ovakvu bi kupio. Obavezno benzinka 2.0. I bez ove lamperije.   :yahoo:

Citat: tomo 159  u 04 Ožujak 2016, 21:32:01
Da dobijem na lotu, točno ovakvu bi kupio. Obavezno benzinka 2.0. I bez ove lamperije.   :yahoo:

Benzinka što je radi zvuka ili? Sumnjam da je ugodno za održavanje kada ima i GDI i MultiAir i no na srežu nema dvomaseni djer isklučivo je automatik što je po meni dobro.


I jedna mala ispravka. Znaju se službene brojke za 2.0 JTD sa 150 KS (380 Nm). Nažalost neÅ¡to su drugačije. Ostaje 221 km/h, ali je umjesto 8.0 po službenom 7.9 do 100 km/h.  :handclap:

https://www.youtube.com/watch?v=jgmCZ9B54nQ

Prelijepa

Ova gore je zanimljiva, neka osnovna oprema, nije QV jer nije crveni botun, a crveno je na 6500 o/min što će reći da nije nijedna ona iz Ženeve jer je dizelu tamo na 4500 o/min crveno, a benzincu sa 200 KS na 5500 o/min. Ili samo ima instrumente iz QV što je moguće u test fazi.

Citat: 2600  u 07 Ožujak 2016, 11:06:40
Ova gore je zanimljiva, neka osnovna oprema, nije QV jer nije crveni botun, a crveno je na 6500 o/min što će reći da nije nijedna ona iz Ženeve jer je dizelu tamo na 4500 o/min crveno, a benzincu sa 200 KS na 5500 o/min. Ili samo ima instrumente iz QV što je moguće u test fazi.

Meni izgleda da su instrumeni definitivno iz QV - km sat baždaren do 300+, djetelina s desne strane... ne razumijem to "crveno" područje koje se proteže 1500rpm   :82:

Meni je ovaj interijer skroz originalan, ne vidim neke prevelike sličnosti s drugim autima... Å to je danas i teÅ¡ko postići, neke stvari poput volana i velikog ekrana ne možeÅ¡ izbjeći  :costumed-smiley-0291:

(http://i.imgur.com/2KJ4i7L.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/UGOKp2M.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Nekak bolje izgleda na ovim fotkama, nego u videu

Citat: Neven  u 09 Ožujak 2016, 09:45:40
Nekak bolje izgleda na ovim fotkama, nego u videu

:ok1:

Za jedno tri godine se bacam u potragu za ovakvom plavom benzinkom.  :love:   :drive:

Znam da će usporedbe sa BMW-om biti neizbježne pa evo što do sada znamo:

BMW 318d MT6 150 HP 320 Nm 8.6" 215 km/h
Giulia 2.2 JTD MT6 150 HP 380 Nm 7.9" 221 km/h

BMW 320d MT6 190 HP 400 Nm 7.3" 235 km/h
Giulia 2.2 JTD MT6 180 HP 380 Nm 7.2" 230 km/h

BMW 320d ED AT8 163 HP 400 Nm 7.8" 225 km/h 99 CO2 g/km
Giulia 2.2 JTD ECO AT8 180 HP 450 Nm 6.9" 230 km/h 99 CO2g/km

BMW 320d AT8 190 HP 400 Nm 7.2" 230 km/h
Giulia 2.2 JTD AT8 180 HP 450 Nm 6.8" 230 km/h

BMW 320i AT8 184 HP 290 Nm 7.3" 235 km/h
Giulia 2.0 TBi MA AT8 200 HP 330 Nm 6.6" 230 km/h

a cijenovne usporedbe? mislim da je to ipak kljuc prodaje, zaljubljenika je ipak puno manje. 

Citat: cicili  u 10 Ožujak 2016, 13:22:40
a cijenovne usporedbe? mislim da je to ipak kljuc prodaje, zaljubljenika je ipak puno manje.

Što mora biti jeftinija? Pa biti će u startu slična cijena kao BMW 3 slične motorizacije sa naglaskom da Alfa u startu nudi dvozonsku automatsku klimu i praktički sve elemente aktivne sigurnosti što kod BMW-a za to oboje moraš skoro bubreg prodati.

Plus je unutra Giulia, a to većina tvrdi, za bar pola klase veći auto. Neki su je usporeÄ'ivali sa aktualnim A6 po ponudi prostora u interijeru.

ne kazem da mora bit jeftinija, iako nebi bilo lose, ali po meni bi trebala biti slicna ako gada tu klasu. ruku na srce alfa je izgubila svoje kupce i ljude treba ponovo pridobit a to nece sigurno sa cijenom koja je 30% visa.

Ne znam odakle si to izvukao da će biti 30% skuplja i zaÅ¡to to uopće spominjeÅ¡.  :zbunj:

Giulia je auto za klijantelu koja bi usla u bmw ili audi salon i kupila nesto slicno.
Ja se samo nadam da ce gubiti na cijeni ko ostale alfe. 166 recimo (50£/day)

Sent from the Middle Earth by carrier pigeon

Citat: gandi  u 10 Ožujak 2016, 15:44:19
Ja se samo nadam da ce gubiti na cijeni ko ostale alfe. 166 recimo (50£/day)

Ja se toplo nadam da neće jer bi to bio zadnji Alfin ples. Doduše nije toliko opasno ako se neće okrenuti ka flotnoj prodaji. Mislim da njemački trio u Europi trenutno jedno 70% igra na flotnu prodaju.

Cijenom mora ici ispod Bmw-a, bez obzira sto nudi vise opreme. Bmw osnovne modele ionako nitko ne kupuie jer su uglavnom jad od auta, tek kad nadoplatis par tisuca eura opreme dobijes kakav takav premium osjecaj. Alfa to nudi u osnovnom modelu.

Kako će ići ispod BMW-a kada BMW nudi npr. 316d i 218i kakve kod Alfe uopće nemaš, a uz to je Alfa tehnološki napredniji automobil? U biti ti slabiji motori i nisu toliko jeftiniji zato i je i Alfa mislim gurala jače za veću početnu cijenu, a uz to i dala opremu koja ih ne košta puno.

Morat ce ponuditi i slabije modele, a vjerujem da i hoce vrlo brzo. Npr i Giulietta je u pocetku imala najmanje 120 Ks, pa su kasnije ponudili i benz i dizel s oko 100 Ks, sto je vjeroiatno najprodavanije kod kompaktne klase.
Ne znam sad na pamet, ali cini mi se da trojka pocinje s oko 32.000 eura. Idealno bi bilo Giulia krene s 29.999 :))

Ja ti kažem da je to neisplativo. Ej, pa u Italiji je do pred mjesec dana Golf 7 1.0 TSI sa 115 KS kretao od preko 23 000 eura.

Neće im ništa slabiji motor spustiti trošak i smatram da je OK ovo što nude više za jednako. Po meni idealna politika i pisao sam davno da će Alfa baš sa tom politikom ići. Kome smeta tu je dućan propelera.

https://www.instagram.com/p/BCxv8a9DpjH/?taken-by=marioalvisi (https://www.instagram.com/p/BCxv8a9DpjH/?taken-by=marioalvisi)

Citat: 2600  u 10 Ožujak 2016, 19:23:39
Ja ti kažem da je to neisplativo. Ej, pa u Italiji je do pred mjesec dana Golf 7 1.0 TSI sa 115 KS kretao od preko 23 000 eura.

Neće im ništa slabiji motor spustiti trošak i smatram da je OK ovo što nude više za jednako. Po meni idealna politika i pisao sam davno da će Alfa baš sa tom politikom ići. Kome smeta tu je dućan propelera.

Malo ce ipak spustit trosak, ali to nije toliko bitno koliko je bitno da imaju siroku ponudu i konkurentu cijenu. Osnovni model mora imati nizu cijenu od trojke, pa makar ima kurble otraga.

Citat: Neven  u 10 Ožujak 2016, 21:40:55
Malo ce ipak spustit trosak, ali to nije toliko bitno koliko je bitno da imaju siroku ponudu i konkurentu cijenu. Osnovni model mora imati nizu cijenu od trojke, pa makar ima kurble otraga.

Ko od privatnih kupaca kupuje te osnovne BMW-ove? U pravilu nitko, to je za flote. Zato kažem da za Alfu to smisla nema. Možda tamo za dvije godine ako otplate dio investicije, sada ne.

Općenito se ne slažem sa konceptom prodaj samo da prodaš, to vodi u probleme ako automobil nema bar solidno držanje cijene. Druga je stvar npr. onaj novi Tipo gdje mora ići na masovnost i koji baš ide ciljano na flotnu prodaju i to i ne skrivaju u svojim očekivanjima i komentarima.

IMO, velika je razlike o T-JET benzincu koji nije naštedljivji kao "početni motor" i sa ovim 2.2 JTD od 150 KS koji bi trebao biti iznimno štedljiv.

Znači gruba usporedba. Makli su tu cijenu od 34 000 eura u Austriji za 2.2 JTD sa 150 KS (380 Nm pri samo 1500 o/min). Auto ide 7.9 do 100 km/h, ima vjerojatno manje od 110 g/km CO₂ i joÅ¡ dobijeÅ¡ alu felge, dvozonsku automatsku klimu, sve elemente aktivne sigurnosti. Sa druge strane za čak 2 500 eura manje BMW 318i i to 1.5 sa 3 cilindra iako benzinac koji ide 8.9 do 100 km/h, koji nema niÅ¡ta od gore nabrojane opreme. OK, oćeÅ¡ BMW dizel? ImaÅ¡ 316d, opet manje opreme od Alfe, slična potroÅ¡nja, 116 KS za 10.6 do 100 km/h. Aha, ali želiÅ¡ ipak BMW sličnih performansi kao Alfa? Eto ti onda 318d, je i dalje si neÅ¡to sporiji od Alfe sa 8.6 do 100 km/h i plaćaÅ¡ 2000 eura za manje opreme.

Sada sam malo puno isfilozofira ali shvaćate moju poantu. Po meni pametno i mudro sastavljeno od Alfe ako je to zbilja početna cijena. Recimo Talijani kojima je dizel sve će se lijepit kao muhe na govno.

Ako misle osnovni model prodavat za 34.000 Eura, onda bolje da odmah zatvore butigu

mozemo mi gledat opremu i ubrzanja ali vecina kupuje jer je to BMW, jer je to audi jer je to mercedes (to je alfa izgubila po meni) a jos k tome kad su jeftiniji od tamo neke alfe koja je poznata u svijetu po kvarovima skupom odrzavanju i potrosnji nemas razloga za razmisljanje kod kupnje.

zato smatram da mora bit jeftinija i li baram isto kretat cijenom da bi se nametnula kao auto koje uzmes u razmisljanje kad kupujes novo a onda viskom opreme i snage da se covjek odluci za nju.

Tipo je bio odlična osnova(nit je BMW tada imao napredniji ovjes)... Naravno čak i na to su sve živo izmijenili jer kako drugačije napast konkurenciju sa uzdužnim motorom koja bilo FWD ili RWD tehnički ima prednost od mogućnosti većih motora pa do AWD-a i boljeg rasporeda mase.

Svakako mislim da je 156 u startu bila dobar proizvod nego je problem Å¡to su kasnije radili.

Giulia nema nikakve takve utege osim što su se sami ograničili sa kompaktnim V6 motorom ali po meni je to dobro u turbo eri i jer su si sa tim posljedično omogućili odličan komfor u unutrašnjosti.
No kada gledam čisto tehnološki Giulia je bomba i dali su si lijepo oduška jer novi A4 neće jedno 7 godina, C-klasa neće 6 godina, Jaguar XE pitaj Boga. Jedino BMW Serije 3 dolazi za taman 3 godine u prodaju.

Nego vidim da konkurencija ne spava. Sada u Ženevi došao hibrid BMW 330e i ima na gornjoj strani instrument ploče obloge od kože. Nešto što možeš sa svakom Giuliom naručiti od 15.04., a što čak nema ni BMW 320d LCI kao opciju. Nije evo da su tek tako u BMW-u odlučili ponuditi to.

Mislim da cijena treba biti visoka da se konacno rijese usporedbi sa pasatima i slicnim kupusima. Sad kad imaju posljednji pogon sa dovoljno opreme se mogu jasno profilirati kao visoka klasa.
Ljudi znaju da za dobru stvar treba platiti. Nadmetanje niskim cijenama treba prepustiti brandoviima koji nemaju drugih kvaliteta.

Ajmo reći da je to istina. Ali gdje ti je u izračuna nestala barem milijarda eura uložena što u razvoj što u novo opremanje pogona?

Evo ti primjer Chrysler Pacifice koja je prvi PHEV model u FCA. Razvoj preko 2 milijarde sa svime!

Sve se sazna isto kao Å¡to sam tehnikalije Giulie znao dosta davno. ;)

Naravno nećeš biti do u zarez precizan no neke su stvari jasne. Nema tu puno kemije.

BTW, meni kod nas sa AC-om najviše smeta, a tu ubije i Alfu i Fiat, što nema narudžbe i praktički nema pregovora oko cijene, to odbije kupce.

(http://i.imgur.com/AQtUAz1.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)


Ovo izgleda jako dobro ...  :care1:

Ideeeeeeeeš

A vidi tu rupe ispod blatobrana

Slijedi auto show u New Yorku pa malo Alfinog press materijala.

• Rebirth of the brand â€" the all-new 2017 Giulia is the first of eight all-new Alfa Romeos debuting through 2020, and embodies the brand's La meccanica delle emozioni (the mechanics of emotion) spirit
  
• Giulia nameplate reflects a 55-year heritage of Alfa Romeo's lightweight, performance sedan tradition and over 105 years of brand history, carving its legend on road courses around the globe
  
• Alfa Romeo Giulia and Giulia Ti models deliver seductive Italian style and craftsmanship to the premium mid-size sedan segment
  
• All-new, all-aluminum, 2.0-liter, direct-injection turbo engine with eight-speed automatic transmission delivers a class-leading, standard 276 horsepower and 295 lb.-ft. of torque, allowing it to launch from 0-to-60 miles per hour (mph) in less than 5.5 seconds, and achieve a top speed of 149 mph
  
• The innovative Alfa Q4 all-wheel-drive system offers the Giulia and Giulia Ti models even more all-season capability and performance
  
• New eight-speed automatic transmission, with available column-mounted paddle shifters, is designed for enthusiasts with gear shifts in less than 100 milliseconds
  
• As the “halo” model in the lineup, Giulia Quadrifoglio highlights Alfa Romeo’s performance and motorsport knowhow with best-in-class 505 horsepower, 0-60 mph in 3.8 seconds and a record-setting 7:39 seconds around the legendary Nürburgring
  
• Near perfect 50/50 weight distribution, segment-leading torsional rigidity and the most direct steering ratio on the market, thanks to Giulia’s all-new rear-wheel-drive architecture
  
• Exclusive to Giulia Quadrifoglio, state-of-the-art technologies, including torque vectoring, active aero front splitter and Alfa DNA Pro mode selector with Race mode, combine to maximize the all-new Giulia’s driving exhilaration
  

http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=17382&mid=1 (http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=17382&mid=1)


Znači kod njih nije Super nego je Ti jači paket opreme. AWD naravno nosi naziv Q4. 2.0 TBi sa 280 KS ima 400 Nm okretnog momenta.

Availability Standard on Giulia and Giulia Ti
Type and Description Inline-four, direct injection, turbo
Displacement 121.7 cu. in. (1,995 cc)
Bore x Stroke 3.31 x 3.54 (84.0 x 90.0)
Valve System MultiAir2, SOHC, four valves per cylinder with silent chain driven
timing drive
Hollow assembled exhaust camshaft with end pivot roller finger
followers and hydraulic lash adjusters
Turbocharger Direct mount twin-scroll turbocharger with electric wastegate
actuation. Composite intake manifold with liquid cooled charge
air cooler
Fuel Injection Gasoline direct-injection with injector centrally located in the
combustion chamber
Max injection pressure 200 bar
Construction
Cylinder head: permanent mold air quenched cast aluminum alloy
with integrated exhaust manifold
Crankcase: precision sand cast aluminum alloy with cast in steel
liners
Crankshaft: super-finished forged nitride steel with journals offset
from cylinder bore centerline
Piston: forged aluminum cooled with pressure actuated oil jets
Power (SAE net) 276 hp (206 kW) @ 5,250 rpm (138 hp/liter)
Torque (SAE net) 295 lb.-ft. (400 N•m) @ 2250-4,500 rpm
Redline 6,100 rpm
Max. Engine Speed 6,200 rpm
Fuel Requirement Regular unleaded, 91 octane (R+M)/2
Engine Assembly Plant Termoli, Italy

http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2017_AR_Giulia_Lineup_SPkdipcivmg6jhgogtmsf6pe3sa5.pdf (http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2017_AR_Giulia_Lineup_SPkdipcivmg6jhgogtmsf6pe3sa5.pdf)

Å ipka za ulje je na jaaaaaaaaaako zanimljivom mjestu :)

Za ovaj 2.0 benzinski motor blok je talijanski sand cast mada je sam motor jako sličan američkom Tigersharku. Znači nije američki die cast kojeg će vjerujem koristiti američke verzije ovog GME motora nazvanog populano Hurricane.

A onaj gore 2.2 JTD je koliko vidim nastavak Pratola linije motora i nešto mi govori da je tu završio razvoj aluminijskog 1.75 TBi bloka.

Odlicno je da ponude i model koji izgleda kao i obicne Giulie, a ide 5.5 do 100 :)

dobra jurilica :ok1:

To bi trebala biti Giulia Ti sa Performance paketom. To je za US tržište.

Nije ono Audi otkupio prava za korištenje Q4 oznake?

Citat: Neven  u 23 Ožujak 2016, 19:05:29
Nije ono Audi otkupio prava za korištenje Q4 oznake?

mislim da je. Al ne u obliku pisanja kakav je na alfi.. Nego samo Q pa razmak pa broj

To je dogovor o razmjeni, ne zna se još što je FCA dobio. Sa ovom sada Upravom VAG-a je FCA u dosta boljim odnosima nego sa onima ranije. Pogledajte tko je Luca de Meo.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160323/d183e53353305e63653a3e3bd838c6b1.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160323/7114f53899cf72b07388d47c36bec117.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160323/636ef3997d6751ec48ff232f8a314de4.jpg)

(http://i.imgur.com/QugTbkL.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Težina vozila sa vozačem 1449 kg, a to je baš ona "suha težina" od 1374 kg. Jednako je težak i onaj dizel sa 180 KS.

Provrt 83 mm, hod 99 mm. Identično kao za Mercedes OM651 motor. Zanimljivo da je na oba dio razvoja radio VM Motori.
Isto znamo gdje je razvoj za aluminijski 1.75 TBi blok završio.

(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/12794622_1709473829294449_6216235256762667690_n.jpg?oh=76d39b90a2d919cda65de72e42dbe73a&oe=57985FB1)

Ovo bi trebale biti točne dimenzije guma:

16' 225/55 R16
17' 225/50 R17
18' 225/45 R18 (a) 255/40 R18 (p)
19' 245/35 R19 (a) 285/30 R19 (p)

(http://i.imgur.com/eK7Do6Y.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

 :care1:   :love:

(http://i.imgur.com/OpVEJ7B.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/9b54785bb877d594ea21d11af2ce4431.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/ab80da7616f27916c832a1ec2d1490d7.jpg)

Dobar izbor felgi

I boja karoserije.  :bravo:

Felge bi trebale biti OZ. Ajde to mi je drago da potiču talijansku industriju. Isti slučaj sa Sparcom. Svakako bolje nego Recaro i BBS.

Što se Giulie i njene tehničke superironosti tiče...

Ja ne znam na koji način većina forumaša gleda auta i što njima znači tehnička superiornost. To nije samo vrijeme na štoperici, to je nešto drugo. To je sve novih tehnologija, pa do novih materijala za tu klasu, a što donosi ili bolje performanse ili nižu potrošnju, a moguće i oboje.

Alfa je sa Giuliom krenula u tom smjeru. Reklamiraju rekordnu torzijsku krutost, a to omogućava dobru udobnost uz uzorno "ležanje" u zavojima.
A sve su to uspjeli sa rekordno niskom masom u klasi koja je za dizel 50 do 100 kg niža nego u direktnih konkurenata, a najšira u klasi sa najširim tragom kotača(i po 10 cm što se tiče stražnjih kotača). E to je ono što zadivljuje i to je ono što košta. Nisu to uspjeli na lijepe oči. Jako puno čelika visoke čvrstoće, aluminij za haubu, sva vrata, blatobrane, dijelove ovjesa, pa zatim CFRP (carbon fiber reinforced plastic) za stražnji most, naravno tu je i karbonski kardan. Sve u svemu nešto što konkurencija ne nudi sve do nove BMW Serije 7, Audi A8 je pak sa aluminijskim spaceframeom posebna kategorija.
I sve ovo od ovih materijala ima i najobičnija Giulia sa "čaÄ'ara" sa 150 KS. I onda je li neki krenu u usporedbe sa Passatom.

Naravno sve je "začinjeno" sa motorima vrhunskih performansi. Najveći okretni moment(odnosi se doslovno na sve motore u ponudi), a i snaga u klasi barem što se tiče 2.0 benzinca. Sve to sa malom masom nosi rekordna ubrzanja do 100 km/h no što je još bitnije i nisku potrošnju kada to želiš jer moraš manje tjerati motor nego konkurencije.

A za handling ću samo reći ovo. Alfa ne radi razliku izmeÄ'u platforme i ovjesa običnog i QV modela, a bome od zadnje serije M3/M4 to BMW radi sa obje stvari, ranije samo za ovjes. Ono Å¡to se neće dobiti sa svakom Giuliom je CDC (Chassis Domain Control) i torque vectoring stražnji diferencijal iako je to npr. uključeno sa Q4 modelima.

Eto toliko što se tiče tehničke strane.

Ne mogu potvrditi ali čini se da je startna cijena za Giuliu u Italiji 35 000 eura plus će davati sigurno 3 100 eura skonta.

U biti ako je 35 000 eura to je ono što sam ja tvrdio. Vidjet ćemo.

 :love:

(http://i.imgur.com/WZcoNtv.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Citat: 2600  u 31 Ožujak 2016, 17:37:45
Što se Giulie i njene tehničke superironosti tiče...

Ja ne znam na koji način većina forumaša gleda auta i što njima znači tehnička superiornost. To nije samo vrijeme na štoperici, to je nešto drugo. To je sve novih tehnologija, pa do novih materijala za tu klasu, a što donosi ili bolje performanse ili nižu potrošnju, a moguće i oboje.

Alfa je sa Giuliom krenula u tom smjeru. Reklamiraju rekordnu torzijsku krutost, a to omogućava dobru udobnost uz uzorno "ležanje" u zavojima.
A sve su to uspjeli sa rekordno niskom masom u klasi koja je za dizel 50 do 100 kg niža nego u direktnih konkurenata, a najšira u klasi sa najširim tragom kotača(i po 10 cm što se tiče stražnjih kotača). E to je ono što zadivljuje i to je ono što košta. Nisu to uspjeli na lijepe oči. Jako puno čelika visoke čvrstoće, aluminij za haubu, sva vrata, blatobrane, dijelove ovjesa, pa zatim CFRP (carbon fiber reinforced plastic) za stražnji most, naravno tu je i karbonski kardan. Sve u svemu nešto što konkurencija ne nudi sve do nove BMW Serije 7, Audi A8 je pak sa aluminijskim spaceframeom posebna kategorija.
I sve ovo od ovih materijala ima i najobičnija Giulia sa "čaÄ'ara" sa 150 KS. I onda je li neki krenu u usporedbe sa Passatom.

Naravno sve je "začinjeno" sa motorima vrhunskih performansi. Najveći okretni moment(odnosi se doslovno na sve motore u ponudi), a i snaga u klasi barem što se tiče 2.0 benzinca. Sve to sa malom masom nosi rekordna ubrzanja do 100 km/h no što je još bitnije i nisku potrošnju kada to želiš jer moraš manje tjerati motor nego konkurencije.

A za handling ću samo reći ovo. Alfa ne radi razliku izmeÄ'u platforme i ovjesa običnog i QV modela, a bome od zadnje serije M3/M4 to BMW radi sa obje stvari, ranije samo za ovjes. Ono Å¡to se neće dobiti sa svakom Giuliom je CDC (Chassis Domain Control) i torque vectoring stražnji diferencijal iako je to npr. uključeno sa Q4 modelima.

Eto toliko što se tiče tehničke strane.

Možda sam u krivu, ali 90% kupaca te klase to ne interesira. Koliko imam prilike vidjeti, najčešće se biraju osnovni modeli pokretani dizelskim motorom, traži se udobnost i komfor, a vozne osobine su stavljene po strani.
Kvaliteta, servisna podrÅ¡ka, kao i krajnja briga za kupca su takoÄ'er bitni faktori, a to Alfi na ovim prostorima ne ide u prilog.
Volio bih da Giulia bude Alfina prekretnica, lijep je tehnološki napredak i QV model se čini zajeban, ali ako osnovni modeli ne budu ostvarivali dovoljan profit, džabe joj i ljepota i tehnologija i vozne osobine.

Citat: DiscoVolante  u 31 Ožujak 2016, 23:38:30
Možda sam u krivu, ali 90% kupaca te klase to ne interesira. Koliko imam prilike vidjeti, najčešće se biraju osnovni modeli pokretani dizelskim motorom, traži se udobnost i komfor, a vozne osobine su stavljene po strani.

Kada se gleda europsko tržište(njih gledam, a ne nas jerbo smo mi samo kap u moru) onda ima jasna analiza i distinkcija flotne prodaje i privatnih kupaca.
U tom slučaju ovi osnovni modeli ti idu u flotnu prodaju zaključno sa npr. 320d. To ne ide neke posebna oprema. OK, u nekim zemljama flotna prodaja stvarno čini ogroman ukupni udio, ali sumnjam da oni uopće biraju po udobnosti. Potrošnja i cijena su glavni faktor.
Sa druge strane privatni kupci rijetko biraju osnovne motore i lijepo nadoplate za opremu.
Naravno mi možemo biti iznimka ali mi smo kap u moru.

Inače Å¡to se samoga razvoja klase tiče tu je baÅ¡ ovaj premium D-segment  najviÅ¡e otiÅ¡ao na kratu voznih osobina i uglavnom ih se gleda kao sportske limuzine. Torzijska krutost može samo pomoći da se uz bolji handling zadrži udobnost.

A one silne kure mršavljenja za Giuliu imaju trojaki učinak. Bolje performanse uz slabiji motor bi bio prvi, to odmah čak i uz identičan motor vuče manje potrošnju što je drugi učinak, a bolji handling može biti treći.

Tako da sva tehnička naklapanja mogu imati svrhu u primjeni. E sada što je kome bitno je pitanje. Recimo da po BMW blogovima se nikada nije više pisalo, i to mislim na članke, o nekom autu koji nije BMW nego li o ovoj Giuliji.

90% kupaca bilo koje marke auta nema blage dume o nekim daljnjim karakteristikama automobila... Tj. Glavni sudac je žena i boja.. "koj auto vozis?"  .... "pa crveni"  .. Ugl tekstovi su sasvim ok, Al previÅ¡e dubioze, filozofiranja.. Neznam niti me se tice od kuda su tekstovi, dali su tocni ili ne. Kad izaÄ'u na cestu onda cu znati jer cu sigurno imati glavu pod haubom.. Ako prije ne prdnem na rosu... Ugl. Svaka čast na informacijama al malo ih skrati, preuredi jer ovo čitaju i ljudi koji i nisu vicni mehanici... A ni ekonomskoj politici...

Iz brošure:

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/7a1fbbe571bb30a2aed38f25cfaf5bd9.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/e0ef22e6ca5648c63e78736ae1f3a6c6.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/5a47da45d352762f33c5b70f4a5aecca.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/99ff46a85648eb28a027829133f915af.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/f651d73b53be323fd4fc8c61fe32e520.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/e0d34adfc9ed9405de26771f3fa9f327.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/e4a062b64989e1b1c91e04f680ba36b8.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/699a1885d14db56704478c887990d4a7.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/b8b0ea5c9d803c1a225ef3885df811a0.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/5a649c6ef379ce5ee9954a15a0c9878e.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/84139f06f1c64840c74e2956a12f0588.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/16ca2b7ad6f1ca146f2032e2b9a5b8ee.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/a0f4fa663a24fd10342ef7dfc62eba48.jpg)

Big like za crvenu i smeÄ'u unutrasnjost

Giulia x-ray  :happy264:


(http://i.imgur.com/uFtLSLu.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Iz konfiguratora:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/2666898/giuliaconf.jpg)

Sredina svibnja po talijanskim Alfa prodajnim salonima, zadnji vikend dani otvorenih vrata.

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/04/19/alfa_romeo_giulia_spunta_il_modello_q2/gallery/2016-alfa-romeo-giulia-q2-usa-3.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

(http://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/foto_spia/2016/04/19/alfa_romeo_giulia_spunta_il_modello_q2/gallery/2016-alfa-romeo-giulia-q2-usa-2.jpg/jcr:content/renditions/cq5dam.web.1280.1280.jpeg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160422/23765b314e5703975dc0016fc96bdb02.jpg)

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 150 cv Business Launch Edition â,¬37.441 (IVA inclusa)

Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 180 cv AT8 Business Sport Launch Edition â,¬44.640 (IVA inclusa)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160422/e6a71b17382a4340bf757ef306fc46de.jpg)

(http://i.imgur.com/rJDc7np.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/R73zq9o.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/E4zGQfM.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Giulia 2.2 diesel.  :drive:

(http://i.imgur.com/3eTBm4H.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/jEGZNul.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Novi aluminijski 2.2 JTD

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/57231ec5bf6e3_2.2multijetalluminioGiulia.thumb.jpg.294c2a3743978e323fbf6cf6ee176853.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/13055760_1570321963266073_1825986237956464152_o.jpg.c06f81559b5c01aefb70c3a7db4c7a86.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/13055263_1570322003266069_3075759021521336005_o.thumb.jpg.fc81788dbd59fbed317c181f1bb2ea9c.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/13055789_1570321986599404_2723960340761513507_o.thumb.jpg.5a9485f24ae0ef823429c1d92204cb55.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_04/2016-alfa-romeo-giulia-ginevra_2029.thumb.jpg.d746057a285ca674c81815c2d35b5e5e.jpg)

Malo cijena:
http://www.media.fcaemea.com/actionphp/download.php?id_brand=1&id_content=117728&filename=2016%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F160429_Alfa-Romeo_Giulia_Listino.pdf&type=attach&subtype=price (http://www.media.fcaemea.com/actionphp/download.php?id_brand=1&id_content=117728&filename=2016%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F160429_Alfa-Romeo_Giulia_Listino.pdf&type=attach&subtype=price)

ÄŒini se da je Business ponuda na kraju odvojena od Giulia i Super.

Ko nije vidio evo i iz 4R:

2.9 V6 Quadrifoglio: 79.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV: 35.500 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV Super: 38.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV Business Launch Edition: 37.300 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut.: 38.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut. Super: 40.500 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut. Business: 39.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Super: 40.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Business Sport: 42.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV aut. Super: 43.000 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Business Sport Launch Edition: 44.500 euro

http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/04/29/alfa_romeo_giulia_listino_prezzi_italia_da_35_500_euro.html (http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/04/29/alfa_romeo_giulia_listino_prezzi_italia_da_35_500_euro.html)

Talijanski konfigurator radi:

http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/Giulia/default.aspx (http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/Giulia/default.aspx)

Nemogu vjerovati da osnovni paket nema leče :crazy2: Super kaj je osnovna boja crvena :handclap:

Kaže da konfigurator sada ne radi. Nisam sada na računalu.

Da jesam stavio bi link na PDF sa nizozemskim popisom dodatne opreme koji je detaljnjji od talijanskog i izmeÄ'u ostalog piÅ¡e sporcki diferencijal.

(http://i.imgur.com/1PMJ1kZ.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/VQWH49F.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/VMU1Dkt.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/r8b6SbU.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

 :stop: Carabinieri

(http://i.imgur.com/SMIBuHd.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/ew7wS1w.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/aAuM4dP.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Francuska:
Giulia 2.2 diesel 136cv 30.900
Giulia 2.2 diesel 136cv pack Business 32.500
Giulia 2.2 diesel 150cv 32.900
Giulia 2.2 diesel 150cv pack Business 34.500
Giulia Super 2.2 diesel 150cv 36.700
Giulia Lusso 2.2 diesel 150cv 41.000
Giulia 2.2 diesel 150cv AT8 35.000
Giulia 2.2 diesel 150cv AT8 pack Business 36.600
Giulia Super 2.2 diesel AT8 150cv 38.800
Giulia Lusso 2.2 diesel 150cv AT8 43.100
Giulia Super 2.2 diesel 180cv 39.100
Giulia Lusso 2.2 diesel 180cv 43.400
Giulia Super 2.2 diesel 180cv AT8  41.200
Giulia Lusso 2.2 diesel 180cv AT8 45.500
Giulia Quadrifoglio 79.000

Njemačka:
Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 100 kW (136 PS) 33.100 Euro (ab ca. Mitte Juni)
Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 110 kW (150 PS) 34.100 Euro
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 Diesel 110 kW (150 PS) 35.900 Euro
Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 110 kW (150 PS) AT8 36.350 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 Diesel 110 kW (150 PS) AT8 38.150 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 Diesel 132 kW (180 PS) 37.400 Euro
Alfa Romeo Giulia Super 2.2 Diesel 132 kW (180 PS) AT8 39.650 Euro (ab ca. Mitte Mai)
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo375 kW (510 PS) 71.800 Euro

Sa otvaranja Alfa Romeo / Maserati salona u Daytoni:

Nekako mi fali neÅ¡to izmeÄ'u 180 i 510 KS.

Citat: gandi  u 08 Svibanj 2016, 23:26:32
Nekako mi fali neÅ¡to izmeÄ'u 180 i 510 KS.

To je popis sa motorima koji će se moći dobiti odmah u startu, prvi dan prodaje. Negdje će osmah dati i 200 KS benzinca. Kasnije tokom godine dolazi 210 KS dizel i 280 KS (specijalna 250 KS verzija za Italiju) benzinac. Vjerojatno tamo krajem ljeta, početkom jeseni.

Dogodine bi u EU trebala doći verzija Veloce. Nešto "nabrijanije" od 280 KS. Isto bi trebao biti 2.0, priča je o twincharger shemi no kakvo će biti konačno tehničke rješenje treba vidjeti.

Za sami početak 2018. bi trebao doći hibrid. To bi onda bila komplet lista motora.

Imaš kakvih informacija o tom hibridu?

Vjerojatno nešto slično BMW-u 330e. Mislim na popratnu tehniku. Bar su takve informacije koje sam ranije imao.

U pravilu će SUV modeli ranije dobivati hibridne inačice radi lakšeg pakiranja kod takvih vozila.

Test:

Ne znam jel itko pogledao ovaj video do kraja?

Kaže:
153 kg
98 KS/l
6.4s do 100km/h
Vozački užitak 5-zvjezdica nemjerljiv
Najsportskiji sedan.



Sada se to može potvrditi, a to sam davno nagovještavao. Giulijin automatik je ZF 8HP 2. generacije, isti onaj koji je neko vrijeme bio ekskluziva za aktualni BMW Serije 5 LCI.

http://www.topgear.com/car-reviews/alfa-romeo/qv-4dr/first-drive

Intervju sa ocem Giulie(za one koji ne znaju bio zadužen za razvoj Giuliettine platforme, MiTo QV, Ferrari 458 Speciale):

Philippe Krief: perché la Giulia è bella da guidare (http://www.alvolante.it/news/philippe-krief-intervista-alfa-romeo-giulia-346691)
Parla il responsabile della piattaforma dell’Alfa Romeo Giulia.

(http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/anteprima_lunghezza_640/public/news_anteprima/krief-alfa-romeo.jpg?itok=rP740lID)

Philippe Krief (nella foto), francese, un passato alla Ferrari, è il “papà” dalla piattaforma (pianale e sospensioni) dell'Alfa Romeo Giulia. A margine della presentazione della nuova berlina, ha risposto ad alcune nostre domande.

Ci parli della Giulia…
È un’auto che sa dare emozioni nella guida: questa è stata la finalità del progetto, nato dal classico “foglio bianco” per ottenere una vettura sempre armoniosa nelle risposte, con un corretto bilanciamento di tutti suoi componenti, dal motore alle sospensioni, dal cambio fino allo sterzo, che dà la sensazione di tenere le mani direttamente sulle ruote. La messa punto è volta a rendere gradevole la guida non solo quando il sistema Dna è nella modalità Dynamic, ma che nelle altre. Tuttavia, per un’Alfa Romeo di oggi, le prestazioni non bastano: così abbiamo lavorato molto anche sul comfort, che è elevato, sui consumi, che sono bassi, e sulla sicurezza con sistemi come quello di frenata automatica. Insomma, la Giulia offre il meglio che la tecnologia mette oggi a disposizione, e aggiunge al tutto l’aspetto emozionale.

Sono molti gli aspetti tecnici di particolare interesse della Giulia. Ce ne citi uno…
Senz’altro l’autotelaio, con le sospensioni a quadrilatero e il retrotreno a bracci multipli, e la loro integrazione con lo sterzo, i freni e il motore.

(http://immagini.alvolante.it/sites/default/files/styles/editor_1_colonna/public/news_galleria/alfa-romeo-giulia-presentazione_1.jpg?itok=kIy8ncJx)

Quale obiettivo del progetto è stato più impegnativo da raggiungere?
Il contenimento del peso ha richiesto un lavoro certosino su ognuno dei singoli componenti, anche i più piccoli. Nel pianale, grazie a lamierati di diversi spessori, abbiamo risparmiato molti chilogrammi, ma anche sui motori l’affinamento è stato consistente: l’albero di trasmissione è in fibra di carbonio in tutte le versioni, non solo nella Quadrifoglio. Un lavoro maniacale e continuo durante tutto lo sviluppo della Giulia che ci ha permesso realizzare un’auto leggera, a costi accettabili e con un valido rapporto peso/potenza.

A proposito di motori, perché per le unità a gasolio avete scelto una cubatura di 2,2 litri anziché quella, più diffusa, di due litri?
Perché il “2200” ci permette di coprire meglio tutta la gamma di potenze previste, comprese quelle più elevate. Ci sarà, infatti, una versione da 210 cavalli. Tra l’altro, questa unità ha caratteristiche tali che, integrata al resto della macchina, ci ha permesso di ottenere consumi molto bassi.

Avete scelto che gli aiuti alla guida, come l’Esp, non siano disattivabili…
Sì, anche nella modalità Dynamic restano attivi, seppur con soglie più alte. Nella Quadrifoglio, invece, nella funzione Race vengono disattivati ma, nelle situazioni di emergenza, come una violenta frenata, si riattivano. Comunque, stiamo pensando di dare la possibilità al guidatore di escluderli del tutto. L’auto, comunque, è così affinata che ci si può divertire, toccando velocità elevate, anche con i dispositivi attivi.

Le voci che parlano di un suo trasferimento alla Ferrari sono fondate?
No: io sono e resto all’Alfa Romeo.

AMG je teško razina ovih dvoje, prije svega radi same mase vozila. Zanimljivo da što se tiče korištenih materijala tu je M3 jako sličan Giuliji QV, dok obična Serija 3 nije blizu običnoj Giuliji.

Meni se sviÄ'a ovo Å¡to sam gleda i čitao. Jako direktan volan, samo ponaÅ¡anje u vožnji ima svoju osobnost, nije nečija kopija.

Jedva čekam da je vidim uživo.... Da bi riječ rekao... I zanima me cijena kod nas. Ipak smo mi narod pun para pa će sigurno biti više.

(http://i.imgur.com/mLwcCDQ.png)

Zanimljive opservacije sa alfaownera(engleski valjda znate???):

"I'm in Germany and I just don't get the myth of German car build quality reliability. If anything BMW and Audi game the system.
For the first 2-3 years you get free road side assistance and the purpose of this is so when your nice German car breaks down it doesn't get reported to Dekra or ADAC as a breakdown. Thus the German cars seem to be more reliable, but once they get past this point the reliability decreases. This is obviously not the whole story but it is an interesting myth that car reviewers like to propagate so that they can keep access to their free cars

If you look at the Giulietta (a newish Alfa), you'll see that that the reliability is actually better with higher mileage and that is real data not a car reviewers viewpoint. "


"Lovely to look at blah blah blah blah interior quality nice but not as good as an Audi blah blah blah blah 50:50 weight distribution blah blah blah blah not as firm as an M3 blah blah blah blah sounds good but not as good as an AMG blah blah blah blah don't worry about the lack of a manual box blah blah blah blah wait to drive it on poor quality UK roads blah blah blah blah first decent Alfa in 20 years blah blah blah blah same price as an M3 blah blah blah blah make or break car blah bla...........................................

How many of them actually drove the car, it sounds like they drew straws for one of them to have a go then swapped stories down the pub!"

"Very positive reviews, yet almost none gives it 5 stars. I think this finally proves the silly bias the English-speaking motoring press has (German paymasters concept comes to mind). Hardly any proper criticism, and yet they dock a half star or a full one. They know well that most people won't actually read - see the stars and go "BMW M2/3/4/5 got 5, it sucks!". "

"I am also wondering what is so wrong about British B-roads that they get mentioned in basically every car review I come across...
I came to the conclusion it's just a generic excuse reviewers use to say something bad about cars they don't like, but have nothing inherently wrong with them; Tiff Needell and Chris Harris seem to be particularly prone to this.

Harris in particular has lost any credibility to me with his pants-poor review of the 4C - he was raving all the time about how great his Porsche was and trying so desperately to find faults in the 4C; His very facial expression translated into "it's great but I don't like it, need to find an excuse" - To the point he complained about the steering being "hard to keep straight" and following the road "cresting", citing "British roads" as the source of the issue. Who could expect that - a basic, simply designed lightweight coupe' with no steering assists translating every single chip and stone on the road into feel on the wheel?

Also, that ZF box was praised into heavens when BWM used it, then Jag...now that's on an Alfa, it's "sluggish"..."

Sada ovaj video i sa eng. titlovim:

(http://i.imgur.com/Bi0UOxY.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Boja mi je grozna

Meni je plava vrh !  :clap_1_:

(http://i.imgur.com/6ASdnO7.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/ey4LcbO.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/x9xPmxi.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Kakva god da je,jako je dobra i svida mi se ful
Bilo koja boja,motor,oprema..

,ali unutra je :super:

Alfa Romeo Giulia Q  :formula:

(http://i.imgur.com/xAwp2hF.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/569E0k2.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/ysQ1lM3.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Kad bi se živjelo od slika..... otkazane su naruÄ'be guma za giuliu jer ih nemaju na Å¡to montirati :(

https://www.youtube.com/watch?v=1nQfBon6Ybg&feature=youtu.be

Citat: Boxer  u 23 Svibanj 2016, 00:21:38
Kad bi se živjelo od slika..... otkazane su naruÄ'be guma za giuliu jer ih nemaju na Å¡to montirati :(

Sve ide po planu, čak su Stelvia pomaknuli mjesec prije. Stvarno ne znam kakve su to gluposti o gumama. :rofl:




To je dizel na stazi u testu 4R-a. Mislim da je to slično kao 420d, a vrže od Jaguare XE 20d 180 KS za nešto preko sekundu.



Kod Talijana test dizelke sa engleskim titlovima:

sve ide po planu ali plana nema :)

Poslano iz ludnice

Na koncu je potvrÄ'ena SW Giulia. U biti ovisi o prvim narudžbama limuzine. Ako je to dobro do konca sljedeće godine dolazi SW.

To je bilo i za ocekivati. Trziste karavana u Evropi nije zanemarivo, a Evropa ce biti ubjedljivo najvece trziste za Giuliu.

Quattroruote izvagao Giuliu na 1640 kg. To je 2.2 dizel, Super oprema, 8 brzina automatik. Naravno to je i pun tank plus oni koliko znam stave i onih 75 kg za vozača. To je i više nego OK rezultat ako se zna da je kod njih direktno usporediv Jaguar XE bio preko 1750 kg.

Test iz 4R-a. Ugrubo. Po mjerenjima je najlakša u klasi kada se usporedi slično opremljen automobil. 1640 kg za auto sa stvarno dosta opreme, sa dizelom i automatikom. Za usporedbu XE 20d automatik ima 1750 kg, a C 220d 7G ima 1700 kg.
NajtiÅ¡a i najudobnija u klasi. PotroÅ¡nja nije najbolja mada mi se čini da im se tu potkrala jedna greÅ¡ka. Prtljažnik takoÄ'er sa izmjerenih 378 litara gdje su C-klasu dali kao primjer klase sa 421 litrom.
Na Vairanu najbrža u klasi. Slijedi Jaguar XE 20d sa preko sekundu sporijim vremenom.

(http://s33.postimg.org/6s0wnwer2/image.jpg)

(http://s33.postimg.org/hcombpne6/image.jpg)

(http://s33.postimg.org/uwtcgvi5q/image.jpg)

(http://s33.postimg.org/6w4tydwvh/image.jpg)

(http://s33.postimg.org/qny9pkalq/image.jpg)

(http://s33.postimg.org/s6u4dwy3y/image.jpg)

Njemački Auto Motor und Sport reče da ovo nije više Alfa samo za fanove. Audi A4 je po njima straga komodniji (tu je po njima i top u klasi), ima nešto bolju unutrašnjost iako je Alfa po njima tu jako blizu. Isto tako je TDI nešto tiši od JTD-a iako je kako rekoše potonji potentniji. I još su rekli kako se Alfa daleko bolje vozi i da je poželjnije mjesto na prednjim sjedištima.

(http://s33.postimg.org/7gy18dagd/image.jpg)
(http://s33.postimg.org/qgb0v4fu5/image.jpg)
(http://s33.postimg.org/kvl7ymtrj/image.jpg)

Audi je straga komotniji jer je suvozacevo sjedalo vise naprijed. A to se lijepo vidi po dovratnom stupu koji je, po slikama, maltene na istom polozaju na oba auta.
Tako je meni i 159 ne/komotna na straznjoj klupi.

Sent from the Middle Earth by carrier pigeon

Jesam li napisao komodniji po njima? Mislim da jesam. :laughing-smiley-001: Fer bi bilo namjestiti sjedalo kod jednog i drugog auta po vozaču i/ili suvozaču i onda usporeÄ'ivati. OK, novi A4 je toliko narastao da unutra ima mjesta slično kao u aktualnom Audiu A6 no baÅ¡ su neki na jednom drugom forumu komod u Giuliji straga usporeÄ'ivali sa tim istim A6.

A jel tko rekao da nisi?  :P:
Iskreno, nekako mi više paše usporedba Giulia - A6, nego Giulia - A4.

Najbitnije da su napravili auto koje u svakom pogledu može konkurirati Nijemcima, a po pitanju performansi i handlinga ih i nadmašiti.

BTW, po mnogima je za handling sada Jaguar sada XE mjerilo klase, a ne više BMW. Samo on je malo težak.

To je najmanje bitno, alfa nije nikad bila auto za svakog bedaka :) :grinning-smiley-044: Njemcima?? Pa ne rade aute samo oni a i vjerujem da Giulia neće živjeti od prodaje u EU, upravo suprotno tako da usporedba s njemcima nama alfistima ne znači baÅ¡ niÅ¡ta, njemcima joÅ¡ manje jer oni sigurno neće pohrliti kupiti nove alfe...po meni je najbitnija proÄ'a izvan granica starog kontinenta, znači Kina, SAD.....

A tko se tamo(SAD) najviše kupuje u ovoj klasi? Pa opet Nijemci. :nana:


Za Kinu iskreno ne znam. Nijemci tamo haraju sa lokalnom proizvodnjom i L verzijama. Alfa to ništa nema niti će imati još neko vrijeme.

U biti čak je rečena najoptimističnija formula prodaje za Giuliju. 40+40+20, EU+SAD+Azija.

(http://i.imgur.com/lERSTT8.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/0zWyat5.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Ppprošao sam u 2 mjeseca oko 10 000km po gotovo svim važnim cestama u austriji i njemačkoj, obišao 5-6 salona, nijednu nisam vidio, ni u jednom salonu neznaju kad će ih dobiti :( Auto koji je predstavljen prije godinu dana bi se već trebao prodavati ko žvake :wink:

 :wiii:

Citat: Boxer  u 01 Lipanj 2016, 20:51:33
Ppprošao sam u 2 mjeseca oko 10 000km po gotovo svim važnim cestama u austriji i njemačkoj, obišao 5-6 salona, nijednu nisam vidio, ni u jednom salonu neznaju kad će ih dobiti :( Auto koji je predstavljen prije godinu dana bi se već trebao prodavati ko žvake :wink:

Daj ne moraš trollati. Za dizel nikada nije bio plan da ih imaju prije zadnjeg vikenda 3. mjeseca OVE GODINE. I došli su točne 2 MJESECA NAKON tog roka. Evo ih ljudi slikali čak u Srbiji
(http://s33.postimg.org/rbshoak8f/image.jpg)
(http://s33.postimg.org/nyk91kqnj/image.jpg)
(http://s33.postimg.org/ox0m3v3zj/image.jpg)
, slikali ih u Njemačkoj, a samo ih naš AC nema. :laughing-smiley-001:
Sa QV je nešto drugačije ali neki su ih već dobili mjesecima unazad. E sad kako, to je nešto drugo.

Hajmo malo na statistiku sa prvog VIKENDA Giulie u talijanskim salonima.

U 166 talijanskih Alfa salona je kroz njih u dva dana proÅ¡lo preko 34 000 ljudi. OdraÄ'eno je preko 8 000 test vožnji. Neki ljudi su čekali i po 2 sata da bi vozili 10 minuta. Tolika je navala da je odmah za tjedan zapisano preko 3 000 test vožnji.

O samim narudžbama se zna da je 3% za QV, 90% narudžbi je Super oprema da je preko 50% njih do sada vozilo BMW. Neslužbeno sam doznao da se u ta prva dva dana dogodilo preko 3 000 narudžbi iako su naravno rekli da neće još službeno sa tim vanka.

U planu su još jedni dani otvorenih vrata i to 11. i 12. 06 kada su test vožnje 2.2 180 KS AT8.

Ne trolam, ja piÅ¡em o onom Å¡to sam vidio, jedna, dvije, tri, pet, sto, petsto slikanih u zemlji od 85 milijuna stanovnika je kao nijedna.... Auta nema na cestama i to je činjenica iz prakse a ne iza monitora i tipkovnice. I da, provjereno je otkazana naruÄ'ba od 72 000 guma za giuliu jer nema kapaciteta za proizvodnju auta i popratnih dijelova trenutno. Dakle kad se sve uglazbi, žabari počnu raditi neÅ¡to, ameri postanu pametni auto će biti taman 2 godine star. Ja bi najviÅ¡e od svih volio da nije tako ali na to smo navikli :laughing-smiley-001:

Ajde da si rekao bila je otkazana, ali otkazana je. :haha7:

Ti se smij, ja vozim alfe 15 godina i isto toliko ih pratim i znam da je nakon 147/156/166/GT uvijek bilo tako i sve se radilo nikako, ofrlje i polovično.

U Srbiji održana promocija Giulie.

Alfa Romeo Giulia i FIAT Tipo Hatchback u Beogradu

(http://auto.blog.rs/gallery/108/150004-alfa%20g%209.jpg)

Pretpremijera modela Alfa Giulia u Beogradu, ali i još vesti iz kompanije FIAT Srbija...

Početkom juna, kompanija FIAT Automobili Srbija okupila je predstavnike odabranih medija izuzetno važnim povodom. Naime, u FIAT centru zakazano je druženje i prvo prikazivanje modela FIAT Tipo Hatchback, ali i pretpremijerno prikazivanje najnovijeg modela iz game Alfa Romeo. U Beograd je stigla nova Giulia, atraktivna limuzina izrazito sportskih performansi!

(http://auto.blog.rs/gallery/108/150007-alfa%20g%209999.jpg)

Tim povodom, Umberto Iannuccelli, generalni direktor kompanije FIAT Automobili Srbija, rekao je: “Početak juna za nas donosi veliku prekretnicu i velike, ali zaista velike promene! Zbog razvoja i rasta tržišta, odnosno naše prodaje, uvodimo u ponudu novi, veoma značajan model kao što je Giulia! Pre nekoliko dana imali smo posebne promotivne akcije u Italiji, gde je bilo prisutno više od 35.000 posetilaca, a 8.000 njih je napravilo test vožnje, dok se 3.000 odlučilo da rezerviše ovaj automobil. To je veoma dobar uspeh!”

(http://auto.blog.rs/gallery/108/150005-alfa%20g%2099.jpg)

Prvi čovek FAS-a je zatim dodao: “MeÄ'utim, nije u pitanju samo Alfa Giulia kao automobili premijum segmenta, kojem po svojim karakteristikama pripada, baÅ¡ kao i po ceni, koja se kreće izmeÄ'u 30.000 i 40.000 evra, sa veoma dobrom opremom, već istovremeno, na srpsko tržiÅ¡te uvodimo i FIAT Tipo Hatchback.”

(http://auto.blog.rs/gallery/108/150006-alfa%20g%20999.jpg)

“Sa ovim automobilom trebali bi da pokrijemo oko 70 % tržiÅ¡ta u C segmentu ovde u Srbiji, a istovremeno, uvodimo i novi sistem pozicioniranja modela po pitanju cena. Tako će se od sada, Tipo sa petora vrata prodavati po istoj ceni kao i limuzina, a to znači da će za automobil sa veoma dobrom opremom, trebati izdvojiti 11.990 evra. Ono Å¡to pokazuje koliko zapravo mi verujemo u ovaj proizvod jeste i garancija od 5 godina ili 200.000 preÄ'enih kilometara”, dodao je Iannuccelli.

(http://auto.blog.rs/gallery/108/150008-fiat%20tipo%20hb.jpg)

Umberto Iannuccelli se osvrnuo i na akciju recikliranja vozila: “Nažalost, više nismo u prilici da podržavamo kampanju reciklaže vozila po sistemu “staro za novo” i to sa završetkom juna, ali dobra vest je da ukoliko kupci požure, imaju još trideset dana da se odluče koji automobil da kupe, odnosno, bitno je da uz kaparu od samo 100 evra, potpišu ugovor za čiju realizaciju kasnije imaju čitavu godinu dana, odnosno, da u tom roku obave kupovinu kada za to budu spremni!”

http://topspeed.telegraf.rs/vesti/33367-stigla-je-alfa-romeo-giulia-u-beogradu (http://topspeed.telegraf.rs/vesti/33367-stigla-je-alfa-romeo-giulia-u-beogradu)

Ovdje gdje ja radim u eltenu u mjestu jedna giulietta koju mladji bracni par vozi, po auto putu do posla kojih pol sata vidim da vecinom zene voze alfe i to mi se dopada jer one voze njeznije opet dva tri komada giulietta 147 i 156 ima i mitaca isto ali opet to je nista u moru vw i bmw na auto putu cak ima i peugeota dosta.
Jucer sam vidio jednog starijeg gospodina u giulietti kako mu se vw vozilo ubacuje kako ga je slatko obisao covjek i samo produzio.

(http://i.imgur.com/T1rU3PR.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

(http://i.imgur.com/qvmww0E.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Što kaže ePER, obratite pozornost da je EU zakinuta:

(http://s32.postimg.org/g3m0txej9/image.jpg)

A ovakav auspuh bolje da niti ne stavljaju nego da ga okrenu u pod kao Renfault i da se uopće ne vidi da ga ima...

(http://i.imgur.com/Xeg4KkB.jpg)

RÄ'avom k u r c u svaka dlaka smeta. :laughing-smiley-001:

Q2 na cesti:

(http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/alfa-romeo-giulia-q2/13445540_10207936494664161_1825348434607013257_n.jpg)

(http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/alfa-romeo-giulia-q2/13434942_10207936494264151_1759667195096856036_n.jpg)

(http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/alfa-romeo-giulia-q2/13434804_10207936494224150_8579892554375384414_n.jpg)

Citat: Boxer  u 14 Lipanj 2016, 18:59:05
A ovakav auspuh bolje da niti ne stavljaju nego da ga okrenu u pod kao Renfault i da se uopće ne vidi da ga ima...

(http://i.imgur.com/Xeg4KkB.jpg)

Ako ti se neda citati samo gledaj slike pa ces vidjeti da je to nista novo

https://www.carthrottle.com/post/7-fake-exhaust-pipes-that-make-expensive-cars-look-cheap/

(http://i.imgur.com/m5bMy1R.jpg) (http://www.igreklik.com/slike/)

Giulia dobila 5 zvjezdica na Euro NCAP. Za odraslog putnika rezultat odličnih 98%.

http://www.euroncap.com/en/results/alfa-romeo/giulia/24849

Bas sam gledo test
Dobro sve izdrzi
Dosta je fleksibilna

Ma svatko danas može imati 5 zvjezdica. Treba malo dublje zagrebati da se vidi da je Alfa po nekim ocjenama sada oborila rekorde.

Da se ne varamo 159 i Giulietta su isto bili jako sigurni automobili. Posebice je Giulietta bila dobra i dan danas je tu kud i kamo bolja od Golfa 7.

Baš ću se osvrnuti usporedbu sa A4 koji je najnoviji od Nijemaca, a isto ima 5 zvjezdica.

Giulia:
(https://s32.postimg.org/vhc6bc6t1/image.jpg)

A4 B9:
(https://s32.postimg.org/fkdeemeet/image.jpg)

Novi broj 4R kaže Giulia na Vairanu 1'16"8 ili točno 7 desetinki brža od M4.

Developing and tuning on the brand new Alfa Romeo Giulia 2.2JTD with 150PS and 380Nm. Our first results were 205PS/475Nm, next teps is the TÃœV approvals and final measurement of environmental and law regulated particles and smog. If you need further information, please do not hesitate to contact us.

Evo ga Raikkonen sa giuliom

https://www.youtube.com/watch?v=H6SFWfqt0cQ

Novi rekord na Nürburgringu 7:32

Kako MiTo i Giulietta sada imaju model Veloce tako ga ima i nova Giulia. To su najjače verzije prije Quadrifoglio. Za Europu 2.0 benzin od 280 KS ili 2.2 dizel od 210 KS. Serijski sa Veloce ide Q4.

Malo PR materijala:

[size=14pt]Alfa Romeo Giulia Veloce[/size]

"Veloce" je slavno ime koje priziva tradiciju brenda Alfa Romeo, ustanovljenu 1956. godine, modelom Giulietta, koje od tada označava jedinstvene, sportske i originalne verzije. Danas, imeVeloce proslavlja i model Giulia, radi zadovoljenja potreba kupaca koji žude za sadržajima ispunjenim ličnošću. Novi model će biti postepeno uvoÄ'en na sva tržiÅ¡ta regiona Evrope, Bliskog istoka i Afrike, sa cenama koje će se razlikovati od tržiÅ¡ta do tržiÅ¡ta.

Na sajmu u Parizu će biti prikazane dve nove varijante modela Giulia Veloce, obe sa 8-stepenim automatskim prenosom i pogonom na četiri točka: prvi model će biti u do sada neprikazanoj Blue Misano boji i opremljen novim 2.0-litarskim turbo benzinskim motorom sa 280 KS, dok je druga Giulia Veloce, sa privlačnom Silverstone sivom karoserijom opremljena novim 2.2-litarskim motorom sa 210 KS.

Upečatljiv stil i ekskluzivna oprema

Eksterijer novog modela Giulia izdvaja se i po prefinjenim stilskim svojstvima, poput specifičnih branika i sjajno-crnih vrata, kao i različitih sportskih sadržaja poput posebnog zadnjeg ekstraktora, sa dvostrukom izduvnom cevi i opcionih 19-inčnih alu-felni sa 5 zavrtanja. Isti sportski osećaj preovlaÄ'uje i u unutraÅ¡njosti, gde dominiraju nova crna kožna Sport sediÅ¡ta, uz sportski upravljač sa originalnom oblogom, aluminijumski umeci u instrument tabli, centralni tunel, paneli vrata i ksenonski farovi.

Ovaj upečatljiv stil u enterijeru i eksterijeru obuhvata bogatu standardnu opremu, uključujući dvo-zonsko upravljanje klimom, Alfa DNA sistem i 6,5-inčni info-zabavni sistem Connect, kao i nove, efikasne sisteme aktivne bezbednosti poput upozorenja na čeoni sudar (FCW) sa autonomnim kočenjem u hitnim situacijama (AEB) i prepoznavanjem pešaka, integrisan kočioni sistem (IBS), upozorenje na izlazak iz trake (LDW) i tempomat sa ograničenjem brzine.

Dve nove verzije motora

Giulia Veloce najavljuje debi novog 2-litarskog benzinskog motora - 4-cilindarskog agregata u potpunosti proizvedenog od aluminijuma - koji isporučuje 280 KS, pri 5.250 ob/min, kao i maksimalan obrtni momenat od 400 Nm pri 2.250 ob/min. Pored sistema elektro-hidraulične aktivacije ventila MultiAir, posebne funkcije ovog motora obuhvataju turbo-punjač "2-u-1" i direktno ubrizgavanje sa sistemom pritiska od 200 bara, koji u kombinaciji isporučuju posebno brz odziv na komande papučice gasa na svim brzinama, uz veoma ekonomičnu potrošnju goriva.

Giulia Veloce alternativno može biti opremljena novim 2,2-litarskim dizel motorom koji razvija maksimalnu snagu od 210KS pri 3500 ob/min, te maksimalni obrtni momenat od 470 Nm, pri 1750 ob/min. Posebna napomena: 2,2-litarski turbo-dizel motor na modelu Giulia je prvi dizel agregat u istoriji brenda Alfa Romeo koji je u potpunosti proizveden od aluminijuma. Sa četiri redno smeštena cilindra, ovaj motor se izdvaja najnovijom generacijom sistema ubrizgavanja sa tehnologijom MultiJet II, funkcijom Injection Rate Shaping (IRS) i radnim pritiskom od 2.000 bara. Turbo punjač sa varijabilnom geometrijom i električnim upravljanjem nudi vrhunske mehaničke karakteristike i minimizuje vreme odziva, istovremeno garantujući bolju efikasnost. Najsofisticiranije zadovoljstvo u vožnji i nivoi udobnosti osigurani su i upotrebom kontraosovine za balansiranje.

Oba nova modela Giulia Veloce isporučuju se sa 8-stepenim automatskim prenosom, a pogone ih motori proizvedeni u Italiji u pogonima u Termoliju (benzinci) i Pratola Seri (dizel motori), oblastima posvećenim motorima brenda Alfa Romeo, uz primenu vrhunskih procesa i metoda, koji ih svrstavaju meÄ'u najbolje u njihovim kategorijama, po pitanju performansi i efikasnosti.

Pogon na četiri točka sa tehnologijom Q4

Na svojoj svetskoj premijeri nova Giulia Veloce debituje inovativni sistem pogona na sve točkove sa tehnologijom Q4, koji je projektovan da upravlja vučom u realnom vremenu, te da garantuje izvrsne nivoe performansi, efikasnosti i bezbednosti.

Arhitektura sistema Q4 primenjenog na modelu Giulia Veloce uključuje aktivan prenosni mehanizam, kao i prednji diferencijal izveden tako da zadovolji posebne tehničke zahteve brenda Alfa Romeo, radi ekstremno brzog odgovora na visok obrtni momenat, kao i posebno kompaktnu i laku konstrukciju (težina uvećana za svega 60 kg). Prenosni mehanizam koristi naprednu tehnologiju kvačila koja omogućava ekstremno dinamičnu vožnju istovremeno garantujući nisku potroÅ¡nju goriva.  Brz odziv i preciznu distribuciju obrtnog momenta garantuje integrisani aktuator sledeće generacije, zavisno od režima vožnje koji je podeÅ¡en preko Alfa DNA.

Konkretno, sistem Q4 kontinuirano prati viÅ¡estruke parametre kako bi garantovao optimalnu distribuciju obrtnog momenta izmeÄ'u dve osovine, zavisno od načina na koji se automobil koristi, kao i od oslanjanja na putnu povrÅ¡inu. Ova tehnologija ima mogućnost da predvidi gubitak oslanjanja točkova, na osnovu informacija koje prikupljaju senzori bočnog i uzdužnog ubrzanja, te podataka sa upravljača i senzora zanoÅ¡enja automobila. U normalnim uslovima, Giulia Veloce sa sistemom Q4 system ponaÅ¡a se kao vozilo na zadnji pogon: 100% obrtnog momenta se distribuira na zadnju osovinu. Kada se dostigne limit oslanjanja točka, sistem prenosi do 60% obrtnog momenta na prednju osovinu u stvarnom vremenu, zahvaljujući odgovarajućem prenosnom mehanizmu. Radi postizanja maksimalno brzog odziva pri redistribuciji obrtnog momenta, sistem iskorišćava visoke vrednosti prekomernog mehaničkog proklizavanja (do 2,5%) izmeÄ'u dve osovine, Å¡to ovo vozilo čini najboljim u svom segmentu kada je reč o vuči i stabilnom održavanju pravca u krivinama.

Sistem Q4 na novom modelu Giulia Veloce stoga pruža sve prednosti pogona na sve točkove - kada je reč o stabilnosti, vuči i bezbednosti - istovremeno garantujući smanjenu potrošnju goriva, ekstra brz odziv i kompletno zadovoljstvo koje može da pruži automobil sa pogonom na zadnje točkove.



I prigodne fotografije Giulie Veloce u do sada neprikazanoj Misano Blue boji.

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_09/160920_Alfa-Romeo_Parigi_01.thumb.jpg.7cf508fc91a33606ec3c2229701badb1.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_09/160920_Alfa-Romeo_Parigi_02.thumb.jpg.4ccbaf95db288a5580b287cf8e48d6a6.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_09/160920_Alfa-Romeo_Parigi_03.thumb.jpg.045c8e34271d9d38c46c432c6d75e663.jpg)

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_09/160920_Alfa-Romeo_Parigi_05.thumb.jpg.5420b51d5901804ee1c2fd8100cde8e1.jpg)

konacno neki sportiva sicevi :sretan1:

Službeno Giulia Veloce 2.0 280 KS Q4 ide za 4.9 s do 100 km/h.

Reklama za Giuliu Veloce.


I sa sajma u Parizu:

Kako je počeo sajam u Parizu tako i čelnici auto kompanija daju intervjue. Alfredo Altavilla šef FCA za EMEA-u je rekao da se Tipo i Giulia jako dobro prodaju i da su im jako pomogli kod flotne prodaje. Posebno je naglasio da je jako puno talijanskih srednje velikih poduzeća uvrstilo Giuliu kao opciju za svoje zaposlenike. Isto je rekao da je prodaja Giulie već sada sa 9. mjesecom nadmašila plan prodaje za cijelu ovu godinu u Italiji. Pretpostavljam da se dobrim dijelom radi o plaćenim narudžbama.

2.9 V6 Quadrifoglio: 79,000â,¬
2.2 Turbo Diesel 150KS: 35,500â,¬
2.2 Turbo Diesel 150KS Super: 38,000â,¬
2.2 Turbo Diesel 150KS Business Edition Launch: 37,300â,¬
2.2 Turbo Diesel 150KS automatik: 38,000â,¬
2.2 Turbo Diesel 150KS aut. Super: 40,500â,¬
2.2 Turbo Diesel 150KS aut. Business: 39,500â,¬
2.2 Turbo Diesel 180KS Super: 40,500â,¬
2.2 Turbo Diesel 180KS Sport Business: 42,500â,¬
2.2 Turbo Diesel 180KS aut. Super: 43,000â,¬
2.2 Turbo Diesel 180KS Business Sport Launch Edition: 44,500â,¬
http://cdn.cuoresportivo.hr/wp-content/uploads/2016/04/160429_Alfa-Romeo_Giulia_Listino.pdf

Dobra prodaja Giulia u Italiji. Treba uzeti u obzir da su direktni konkurenti mahom karavani. Za prodaju budućeg Stelvia optimizam ulijeva rastuća prodaja SUV-ova i crossovera u Italiji.

(http://www.autopareri.com/uploads/monthly_2016_10/set02.thumb.jpg.f6f7e00fcdb81445b79f356b16dc593b.jpg)

Prošli mjesec prodano 7 Giulia u SAD-u. Moja pretpostavka je da se radi o automobilima za visokopozicionirane FCA radnike u SAD-u.

Ovo paljenje na daljinski me nasmijalo. Nece alfa da radi bez sofera, ili me vozi ili odkantaj :DD:

Novosti u ponudi Giulie

Nova verzija koja će biti u ponudi tokom ožujka će proširiti ponudu dizela. Riječ je o Giuliji Super 2.2 180 KS AT8 Q4. Trenutno je ovo najpopularniji motor u ponudi i najpopularnija razina opreme. Ovo je za sve one koji žele sigurnost kakvu pruža Q4 pogon kakav ima Veloce, a žale manje sportski izgled nego li ga ima Veloce.

Treba imati na umu da ovaj motor nije istovjetan onome dosadašnjem od 180 KS. Ovaj je isti kao 210 KS verzija odnosno štedljiva 180 KS AE verzija. Razlika je u intercooleru i još nekim detaljima.

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/20t15w0.png)

Druga novost u ponudi je za sve one koji žele sportski izgled. Novi paketi Veloce Interior i Exterior će biti u prodaji od ožujka. Dostupni na Giuliji Super, paketi omogućavaju personalizaciju interijera (sjedala koja su grijana, električna, racing izgleda sa perforiranom kožom i umetci od aluminija na tabli i vratima) i eksterijera (prednji i stražnji odbojnik kao u Veloce verziji).

http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632070704/novosti-u-ponudi-giulie.html (http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632070704/novosti-u-ponudi-giulie.html)

Američki test Giulie Ti:
http://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/giulia/2017/2017-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-first-test/ (http://www.motortrend.com/cars/alfa-romeo/giulia/2017/2017-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-first-test/)

Na testovima dinamike kako oni to testiraju nije dobro. No tu ima jedna zanimljivost. ÄŒak ni QV tu nije bila dobra pa ih je dobila sve na stazi.

Dobre stvari su da je udobna(rekoše gotovo kao Mercedes) i hvale infotainment sustav da je njima to dosta bolje nego kod npr. Maseratia.

Najbrži u klasi do 60 mph. Jedino je novi A4 quattro na toj razini, ali mislim da to nije dobra usporedba. BMW 330i npr. 0.4 sekunde sporiji. 5.1 vs 5.5.

Ono što je bolje na Giuliji je potrošnja tokom testa, 28.2/37.9/31.8 naspram 24.7/33.9/28.1 kod BMW-a. Naravno kod njih više je bolje. To je 7.4 l/100km kombinirano za Alfu, 8.4 l/100km za BMW.

Alfa je lakša 37 kg i ima raspored mase 50:50 dok je kod BMW-a 51:49.

Prvih 350 Giulia za Kinu prodane preko weba u samo 33 sekunde

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/174hh04_o.jpg)

Rasprodane u 33 sekunde. Prva pošiljka od 350 primjeraka Alfa Romeo Giulia Milano je bila u prodaji u Kini preko Tmalla. Danas je potpisan ugovor sa Alibabom i trebalo je jedva preko pola minute da se Giulie rasprodaju.

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/1uu542_n.jpg)

Ekskluzivan ugovor. Tmall, koja se smatra najvećom B2C prodajnom platformom, je izabrana kao jedini autorizirana Internet kanal za talijanski brand u Kini. Ovo partnerstvo slijedi oni iz prošle godine sa Maseratiom, gdje je 100 Maserati Levantea prodano u samo 18 sekundi.

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/u72_n.jpg)

Poznate su i cijene Giulia u Kini uključujući ovu posebnu verziju Milano. Sve verzije dolaze sa automatskim mjenjačom.

Giulia 2.0T 200KS 330.800 RMB 44.442 eura
Giulia Super 2.0T 200KS 362.800 RMB 48.741 eura
Giulia Super 2.0T 280KS 396.800 RMB 53.309 eura
Giulia Milano 2.0T 280KS 433.800 RMB 58.280 eura
Giulia Veloce 2.0T 280KS 467.800 RMB 62.848 eura
Giulia Quadrifoglio 1.028.000 RMB 138.109 eura

(http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/slike/originals/1743zz30_o.jpg)

/0/]http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632073365/prvih-350-giulia-za-kinu-prodane-preko-weba-u-samo-33-sekunde.html#gallery[1490122097]/0/ (http://blog.dnevnik.hr/fcagrupa/2017/03/1632073365/prvih-350-giulia-za-kinu-prodane-preko-weba-u-samo-33-sekunde.html#gallery%5B1490122097)

Uskoro... Neke verzije dizela će dobiti više snage (SCR?), a Veloce više opreme. Neke Veloce.

Za MY2018, a koja počima 24. lipnja ove godine, su neki dizeli pojačani. 150 KS verzija je pojačana na 160 KS, a 180 KS na 190 KS. Isto tako je 210 KS verzija dobila SCR. Lijevati će se AdBlue.

(https://i.postimg.cc/dtzF7kGh/giulia-veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/rs0bcjnQ/alfa-romeo-giulia-veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/zfyLkZND/Giulia-1.jpg) (https://postimages.org/)

Dečki koja je ovo zajebancija slagat, pa to je prestrašno. Svaka čast autu ali mislim da nijedan nije tak kompliciran ko ovaj. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/10f57eb3658779878a46ae538751316d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191015/2a2942107dc904dda722e51bf8a4193d.jpg)

Poslano sa mog F8331 koristeći Tapatalk

Zašto. Kaj ste branik farbali/mijenjali?

Da novi i lakiranje.

Poslano sa mog F8331 koristeći Tapatalk

Zajebancija je složiti, branik ima na sebi sve krute dijelove kojih ima mali milijion. Ali auto je za poželjeti samo tak.

Poslano sa mog F8331 koristeći Tapatalk

(https://i.postimg.cc/YC68Xw9D/giulia-veloce8.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/m2x5VjjD/giulia-veloce2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/mDzmy1FC/giulia-veloce6.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/pXYqCHyG/giulia-veloce3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/TwLPN0pq/giulia-4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/NjCBhThN/giulia-3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/pLzY4Qnv/giulia-1.jpg) (https://postimages.org/)

  :love:

(https://i.postimg.cc/dVMXJWcL/giulia-4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/k4rFbHwb/giulia-3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/HkvCdwzK/giulia-1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/vZzvCXYR/giulia-5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/HkBQ6xzd/giulia-6.jpg) (https://postimages.org/)

SviÄ'a mi se novi izgled upravljača i mjenjača.

https://www.motor1.com/news/383036/2020-alfa-romeo-giulia-stelvio-info-la/

Ti

(https://i.postimg.cc/xdgbXhQy/giulia-ti-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Pfvz7fhg/giulia-ti-3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/xdjXV5mk/giulia-ti.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/TwTV4Fk4/veloce.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/YqT1Hhng/veloce8.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/G3VBB6Fn/veloce6.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/x8z1yTvD/veloce5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/JhYZ4xMT/veloce3jpg.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/T3m9XWbf/giulia-milano.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/kGzx0nX2/giulia-milano-1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/7L9Sx1Z8/giulia-milano-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/xjx0Kp6n/giulia.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/fyLDGYTG/giulia.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/MHdcpkjM/giulia-1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/hjnh84LQ/giulia-2.jpg) (https://postimages.org/)

Nero Edizione paket opreme: tamne felge, monokromatski čepovi za felge, crvene, žute i crne kočione čeljusti, crne lajsne stakala, tamni poklopci osvrtnih zrcala, tamne oznake, tamni nastavci auspuha, tamni V štit i tamni rub svjetala.

(https://i.postimg.cc/nh95fyNy/giulia14.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Nf5C1hGK/giulia11.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/90vddn19/giulia12.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/RZwRR4kZ/giulia10.jpg) (https://postimages.org/)

https://s3-prod-europe.autonews.com/s3fs-public/CA105005428.PDF

Ti Sport Carbon
Predstavljena na Sajmu automobila u Los Angelesu 2019.
2.0 Turbo 206kW, 8 - brzinski automatski mjenjač, pogon na stražnje kotače ili pogon na sve kotače, 19" Quadrifoglio felge, monokromatski čepovi za felge, crvene, crne ili žute kočione čeljusti, tamni nastavci auspuha, karbonski pragovi, karbonski poklopci osvrtnih zrcala, karbonski V štit, tamne oznake na karoseriji, crna ili crno - crvena unutrašnjost, kožna instrument ploča i karbonske unutarnje obloge.

(https://i.postimg.cc/9fZWB5GW/giuliatiq4carbonjpg.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/rybPqdBP/giuliaticarbon.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/mgTqnxfL/giuliaticarbon.jpg) (https://postimages.org/)

Veloce
Predstavljena 2016. 2.0 Turbo 206kW, 2.2 JTDm 154kW, 8 - brzinski automatski mjenjač, Q4 pogon na sve kotače, 18" felge, kromirani nastavci auspuha,  prednji branik s većim usisnicima zraka, novi stražnji difuzor, crna, crvena ili smeÄ'a kožna sjedala, grijanje sjedala, aluminijske obloge unutraÅ¡njosti, 8.8" zaslon, nadzor mrtvog kuta,

(https://i.postimg.cc/vT4mmCL1/giuliaveloceq4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/v8KBKHb5/giuliaveloceq4.jpg) (https://postimages.org/)

Veloce
Osvježena Veloce, tri motora u ponudi: 2.0 Turbo 184kW - pogona na stražnje kotače, 2.0 Turbo 206kW pogon na sve kotače Q4, 2.2 JTDm 154kW - pogon na sve kotače Q4, novost je 2.0 Turbo 184kW koji je uveden zbog ublažavanja velikih nameta u Italiji, počevši od 185kW, svaki kW se naplaćuje 20 eura, godišnja ušteda od 400 eura u odnosu na 206kW.

Svi modeli imaju 8 - brzinski automatski mjenjač, 19" felge, prednji ventilirajući diskovi 330mm, stražnji ventilirajući diskovi 320mm,
prednji branik s većim usisnicima zraka, stražnji difuzor, zatamnjena stakla, aluminijske ručice za promjenu brzina, aluminijske papučice,
Alfa Connect 8.8 " zaslon, 3D navigacija, adaptivna prilagodba brzine vožnje, sustav za prepoznavanje prometnih znakova, zadržavanje vozila u prometnoj traci, nadzor mrtvog kuta, praćenje budnosti vozača, stražnji i prednji parking senzori, električno podesiva i grijana kožna sjedala, grijani kožni upravljač, hlaÄ'eni pretinac, prednji i stražnji USB priključak, 10 zvučnika (400W) i subwoofer, 35W Bi-ksenonska svjetla

Veloce Q2
2.0 Turbo 184kW, pogon na stažnje kotače, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, 8 - brzinski automatski mjenjač

(https://i.postimg.cc/SNYqqbQb/giulia-veloce-q2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/mkt4t0QM/giulia-veloce-q2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Gpwm6hvf/giulia-veloce-q2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/8PbZBc2M/giulia-veloceq2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/HxQwYPHX/giulia-veloceq2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/0jn7mMzN/giulia-veloceq2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/dtW8VCMH/giulia-veloceq2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/hjqm5bxj/giulia-veloceq.jpg) (https://postimages.org/)

Sprint
Model za britansko tržište, 2.0 Turbo 147kW ili 2.2 JTDm 140kW, 8 - brzinski automatski mjenjač.
Serijska oprema: tamni V Å¡tit, tamne oznake na karoseriji, zatamnjena stražnja stakla, crni sjajni nastavci auspuha, 18" felge, crna klijeÅ¡ta, 25W Bi-ksenonska svjetla,  kožna sjedala, električno podeÅ¡avanje i grijanje sjedala, multifunkcionalni kožni upravljač, grijanje upravljača, aluminijski centralni greben, aluminijske papučice, samozatamnjivanje unutarnjeg osvrtnog zrcala, Alfa Connect 8.8" zaslon sa navigacijom, Apple CarPlay i Android Auto, prijem digitalnog radio signala, aktivni tempomat, kontrola dinamike vozila, stražnji i prednji parking senzori, kamera za vožnju unatrag i autonomno kočenje u slučaju opasnosti.

(https://i.postimg.cc/3wRKgf4c/giulia-sprint.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/wMKgY6WC/giulia-sprint.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/7hgDxpdf/giulia-sprint.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/q7C460xp/giuliajp1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/hvMBRGc1/giuliajp3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/W1dPxjK0/giuliajp2.jpg) (https://postimages.org/)

Veloce TI, model za talijansko tržište, 2.2 JTDm 154kW Q4 i 2.0 Turbo 206kW Q4.

Serijska oprema: 19" felge (bruniti diamanti), crna klijeÅ¡ta (Brembo), zatamnjena stakla, samozatamnjivanje vanjskih osvrtnih zrcala, nadzor mrtvog kuta, prepoznavanje znakova, praćenje budnosti vozača, zadržavanje vozila u prometnoj traci, prilagodljivi tempomat, bežični punjač mobilnih ureÄ'aja, 8.8" zaslon sa navigacijom, Apple CarPlay, Android Auto, kamera za vožnju unatrag, multifunkcionalni kožni upravljač, aluminijske ručice za promjenu brzina, crna sjedala u kombinaciji alkantare i kože, 35W Bi-ksenonska svjetla i slično.

Nadoplata: karbonski paket (karbonski stražnji spojler, karbonski umetak u pragu, karbonski V okvir štita i karbonski poklopci osvrtnih zrcala), cijena paketa 2 200 eura.

Nadoplata: Bianco Trofeo Perla, cijena boje 2 800 eura.

:love:

(https://i.postimg.cc/PJqQFWG2/giulia-veloce-ti.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Aldo Ferrero

(https://i.postimg.cc/Z5NFgYgt/giulia-veloce-ti.jpg) (https://postimages.org/)
Slika: Aldo Ferrero