Čišćenje zaklopke usisne grane diesela (ASV-a)

[Tooutman]

Jutro ljudi,

Što preporučate za čišćenje zaklopke zraka? Da li je dobro naftom, benzinom, vidim da postoje i oni sprejevi za karburator/zaklopke gasa. Te da li treba paziti na poziciju leptira kod čišćenja? Desilo se ženi na njezinom autu (druga grupacija) ali mislim da je dobro da i mi tu informaciju imamo, a i ne da mi se prijavljivat na druge forume :)

To se desilo jučer i malo je zezalo, nakon toga je nestalo. Auto smo također propuhali kasnije i evo ni danas ništa. Ali to ne znači da se neće opet pojavit pa da se malo garež počisti.

[venom]

Ja sam uvijek čistio sve što se usisa tiće sa benzinom ili karburator cleanerom, ovisi koliko je šporko.
Zna se naći tvrdokorne gareži pa tu treba biti uporan, nikako strugati, već lagano moćiti i pinelom trljati, da kemija odradi svoje.

[Boxer]

Preko noći namočim u benzin, ispušem, ostavim da se osuši, nazad na auto, napravim kalibraciju ako treba i gas dalje

[gandi]

Ja sam ju na 159 čistio na način da sam ju skinuo, utopio u 1/20 dimer na 5 minuta, sve nečistoće očistio sa kistom i isprao demi vodom. Nakon toga sam otvorio poklopac od elektronike i shvatio da je sve za u smeće, jer je prostor gdje je pcb i kontakti aktuatora pun ulja. Vratio sam ju natrag, spojio, upalio, nakon 2-3 dana se opet pojavila greška i naručio sam novu.

[the-rider]

egr/carb cleaner

[Tooutman]

Hvala vam dečki na odgovorima. za vikend ću valjda to probati riješit, uglavnom mislim da je samo garež napravila probleme jer od onog dana sve radi (ne svijetli) makar ništa fizički nije dirano po njoj, samo što smo malo spuhali auto.

[venom]

U koliko imaš ulja di je potenciometar, probaj sa kontakt cleanerom očistiti.
Iako tu ništa ne bi smjelo proći od takve kontaminacije.

[Tooutman]

Skinuto sve dolje i očišćeno kombinacijom carb cleanera i benzina. (carb cleaner se samo tako ispraznio). Na kraju za final touch malo i brake cleanera po kučištu...
Za 169.5 tkm i sam i mislio da će biti više. Zaklopka sama na sebi isto imala gareži.



Stavljeno gore, test vožnja bila ok dalje će se vidjet.
PS. elektorniku nisam dirao. Išao sam s pretpostavkom da je do gareži u tih 12 godina koliko je auto star.

[gandi]

Skinuto sve dolje i očišćeno kombinacijom carb cleanera i benzina. (carb cleaner se samo tako ispraznio). Na kraju za final touch malo i brake cleanera po kučištu...
Za 169.5 tkm i sam i mislio da će biti više. Zaklopka sama na sebi isto imala gareži.



Stavljeno gore, test vožnja bila ok dalje će se vidjet.
PS. elektorniku nisam dirao. Išao sam s pretpostavkom da je do gareži u tih 12 godina koliko je auto star.

Ja sam svoju skinuo na 250 000 i bila je poprilicno čišća od tvoje.
Samo puna ulja u komori gdje je elektronika

[Tooutman]

Ovo je zaklopka od 1.6 TDI motora, možda to i ima veze. A i normalno da tvoja bila čišća kad ti ju je auto sam oprao u ulju :D

šala mala, ali uglavnom od onda do sad nema nikakvih problema, a auto se redovito vozi. Dok vidio na netu od drugih za isti motor, ovo je mačji kašalj. (ok imali su i više km).

[Tooutman]

Opet pocela zezat zaklopka. Dijagnostika veli da zacvika u otvorenom polozaju. Testiranje i ona radi, zatvara i otvara. Ali kod voznje pali gresku kako kad. Kako prosla godina i par mjeseci od ciscenja skinuo opet dole i opet garez gore s jedne strane dosta i vidi se da to ocito znalo raditi otpor. Usput dok opet dole je bila otvorena elektornika i da i ona je imala ulje u sebi kak i rekli makar nije da bio problem s te strane.  Sad i to ocisceno, posuseno. Usisna grana malo iznad pociscena kolko se dalo kao i povrat od egra.   Valjda bude sad izdrzalo godinu i koji mj vise....

Poslano sa mog SM-A505FN koristeći Tapatalk

[Memphis]

Gareži će uvijek bit dok god ti je EGR aktivan. Može biti da šteka elektronički dio pogotvo ako je ušlo ulja. Ako je dosta u tom dijelu di je leptir onda turbina propušta i lagano je spremna za reparaciju.

[forsage]

ja to čistim redovitom upotrebom gasa iznad 2000 o/min ....i blokadom EGR-a...treći 1.9 motor koji imam  i peti diesel i nema problema sa mojom metodom.....dizela malo nekad treba potjerati u okretaje...to što je on sposoban raditi stvari na 2000 o/min za koje benzincu treba 4000-4500 o/min ne znači da ga ne treba nekad potjerati u malo veće okretaje.

[Tooutman]

Sve to štima ali  egr kao i dpf je jos u funkciji za auto star 13 godina i 180 tkm. Realno nekdi se mora ta garez nakupit kak Memphis veli. Elektronika je imala ajmo reci malo ulja u sebi mozda od samog oduska motora kaj se nakupilo kroz tolko godina i km. Okvirno mort je bilo recimo četvrtina Dl ulja nutra ili manje. Ovak motor kao i turbina suh. Evo danas zena veli da sve ok i da motor radi mirnije. Pogotovo naravno kod gasenja. Mene samo iznenadilo trenutno stanje nakon cca 15tkm jer skoro tak bilo i nakon 165 tkm. Slijedeci korak ako se brzo nakupi garez je skinut egr cijev i detaljno ocistit. Egr isto nije diran jer je nekdi od ispod.

Poslano sa mog SM-A505FN koristeći Tapatalk

[forsage]

ma blokaj egr i dpf ....stilo ovaj drugi kad sam kupio sam odmah išao blokat egr....i nemam problema s time-čak i ekotest prolazi tako. Prvi stilo je odvrtio dosta napornije vožnje , žustrije, lošijeg terena (jer sam ga koristio i kao službeno vozilo)...ali isto sa blokiranim egr....i tu je kod susjeda par sto metara od mene i sada ga voze radnici električari od kad sam ga prodao i dalje ide ko gluha svinja.
Čišćenje egr-a bi svakako dobro ti došlo ali ne sa onim nekim sprejevima nego demontirat i očistiti kak se spada mehanički.