Iveco Irisbus

[sinek]

Iveco Irisbus (hibrid) u Zagrebu



Uz sve veću zagušenost gradova prometom jedan od glavnih problema koji muči njihove čelnike je sve lošija kvaliteta zraka na koju izravno utječe količina vozila koja se njima kreće. Kako bi se taj udio barem malo smanjio sve se više napora ulaže u stvaranje što ekološkijeg javnog prijevoza. Jedan od vodećih igrača na tom polju je i Fiat Industrial, odnosno njegov Iveco Irisbus koji posljednjih nekoliko godina u svojoj ponudi ima ekološki prihvatljiva vozila. Na prezentaciji dva takva autobusa bili smo i mi danas, gdje smo osim u teoriji i u praksi mogli vidjeti kako ona funkcioniraju…

Fiat Industrial trenutno drži treću poziciju na globalnom tržištu kada su u pitanju komercijalna, te specijalizirana vozila i autobusi. Irisbus, tvrtka oformljena 2001. godine u ukupnom udjelu koji Fiat/Iveco drže sudjeluje s 12% udjela, a samo lani Irisbus je prodao preko 6.700 vozila u nekih 40 zemalja, te je trenutno lider po prodaji autobusa u istočnoj Europi. Kako bi zadovoljio potražnju koja vlada Irisbus trenutno ima tri tvornice na području Starog kontinenta od kojih su dvije u Češkoj, dok ona u Francuskoj isključivo brine o proizvodnji hibridnog autobusa Citelis Hybrid koji nam je uz Citelis Diesel/CNG danas predstavljen.

Sve strože ekoloÅ¡ke norme dovele su do toga da se emisija CO2 u posljednjih 20 smanjila za 66%. No to i dalje nije dovoljno budući da broj automobila u gradovima svakim danom raste pa rjeÅ¡enja poput hibridnih autobusa ili onih na prirodni zemni plin zvuče gotovo idealno. Trenutno europskim prometnicama prometuje oko 4.500 CNG autobusa. Samo u Gradu Zagrebu nižemo naći 61 primjerak takvog Irisbusova vozila koje je Grad Zagreb nabavio ne bi li se pozabavio s porastom razine Å¡tetnih plinova, ali i sa sve većim troÅ¡kovima koje generira odreÄ'eno vozilo.

Citelis CNG u praksi donosi uÅ¡tede od 30 do 50% u potroÅ¡nji u odnosu na autobus pokretani dizelskim agregatom. JoÅ¡ već uÅ¡tede trebao bi generirati Citelis Hybrid koji je posljednja generacija Irisbusovih hibridnih autobusa koji su se prvi puta na europskim prometnicama pojavili 1995. Sve nakupljeno iskustvo u tim godinama Irisbus je u gradio u novi Citelis Hybrid koji je svjetlo dana ugledao lani. U prvih 15 mjeseci prodaje Irisbus je prodao 203 njegova primjerka Å¡to samo govori koliko je ovo pogoÄ'eni koncept.
Za njegov pokretanje zadužen je hibridni sklop sačinjen od 5.9-litrenog Tector 6 dizelskog agregata s generatorom koji služi za punjenje litij-ionskih baterija i pokretanje elektromotora koji pokreće pogonske kotače. U tu kombinaciju ukomponirani su i regenerativni sustav kočenja i start/stop sustav. Za elektromotor i litij-ionske baterije kapaciteta 11 kWh pobrinula se tvrtka BAE Systems čiji hibridni sklopovi trenutno pokreću oko 3.800 autobusa širom svijeta.



IVECO IRISBUS I EKOLOGIJA TRANSPORTA

Gradovi, posebno njihova središta ispaštaju zbog negativnih posljedica gustoće prometa. Prije svega se to odnosi na buku i ispušne plinove. Zaštita okoliša je jedan od akutnih problema ljudskog društva, a ekološki prijevoz značajno utječe na očuvanje okoliša.

IvecoIrisbus je, kao jedan od vodećih proizvoÄ'ača na polju javnog prijevoza, uključen posebno u razvoj i proizvodnju vozila koja Å¡tite okoliÅ¡, prirodne resurse i poboljÅ¡avaju kvalitetu prijevoza putnika: povećavaju sigurnost i udobnost putnika, a javnim prijevoznicima nude optimalnu profitabilnost. Ovi ciljevi se temelje na strategiji tvrtke koja je usmjerena na održivi razvoj i zaÅ¡titu okoliÅ¡a.

U pogledu zaštite okoliša, IvecoIrisbus ima bogatu povijest u razvoju i dosezima koji tvrtku čine široko prepoznatom kao vodeću u pružanju ekološki povoljnih rješenja.

Kada je riječ o naporima za smanjenje negativnih učinaka, IvecoIrisbus u svojoj ponudi ima vozila koja čuvaju okoliÅ¡ i prirodne resurse i već godinama potvrÄ'uje svoj vodeći položaj na europskom tržiÅ¡tu ekoloÅ¡kih gradskih vozila kao vodeći europski proizvoÄ'ač autobusa na gorivo CNG. IvecoIrisbus se predstavlja hibridnim autobusom Citelis HYBRID, koji je rezultat dugog iskustva u razvoju ekoloÅ¡ki prihvatljivih vozila.

Paleta autobusa Iveco

Iveco nudi Å¡iroku paletu vozila za prijevoz putnika koja zadovoljava zahtjeve mnogih različitih javnih i privatnih prijevoznika koji koriste minibuseve, Å¡kolske, turističke, niskopodne, standardne i zglobne autobuse s dizelskim, plinskim (CNG â€" komprimirani prirodni plin) i hibridnim dizel-električnim pogonskim sustavima.

Iveco je glavni igrač u Europi u prijevozu putnika, neprestano nastavljajući svoja istraživanja i razvoj radi povećanja privlačnosti skupnog prijevoza putnika i zadovoljavanja potreba održive pokretljivosti.
Alternativni pogonski sklop

Hibridna tehnologija gradskog autobusa “Citelis Hybrid” predstavlja kombinaciju 6-litrenog dizelskog motora Tector, koji proizvodi FPT Industrial, i elektromotora/generatora. Ovo rješenje smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2 za 21 odnosno 42 tone godišnje, ovisno o dužini vozila i uštedama u gorivu. Alternativno možemo osigurati optimizaciju potrošnje goriva i emisije CO2 uz Ivecove autobuse s pogonom na CNG (komprimirani prirodni plin) što omogućuje smanjenje troška za gorivo do 50% po kilometru, u odnosu na dizelsko gorivo.

Tehnički podaci o vozilima

Citelis, predvodnik na europskom tržištu gradskih autobusa

Od pokretanja prodaje u ožujku 2005. proizvedeno je preko 10.000 autobusa Citelis kao cijelih vozila, Å¡asija za glavne europske izvoÄ'ače nadogradnji te PKD (djelomično dovrÅ¡ena vozila) za trolejbuse u raznim zemljama srednje i istočne Europe.

Paleta Citelisa je široka i nudi rješenja za sve vrste gradskog prijevoza: nudi se u tri dužine; 10,5 m, 12 m i zglobna izvedba od 18 m, s dizelskim pogonom, CNG i inovativnim dizel-električnim hibridnim pogonom.
Njegov uspjeh u velikom broju europskih gradova moguće je objasniti njegovom usklaÄ'enošću s gradskim okoliÅ¡em, privlačnošću izgleda, izuzetnom pristupačnošću, osvijetljenošću unutraÅ¡njosti i napokon, ali ne najmanje važno, velikim brojem mogućnosti prilagodbe unutraÅ¡njosti.

Ponuda uključuje poboljšane verzije BRT (Bus Rapid Transit) Crealis i Crealis Neo koje pružaju visoku razinu pristupačnosti i rješenja za sustave brzog prijevoza (Rapid Transit Systems). Ove odlike se kombiniraju s izuzetnim izgledom i kvalitetom i oblikom unutrašnjih obloga koje putnicima pružaju osjećaj svjetla i topline i tako pružaju ugodno putno okruženje.

Ivecovi dizelski motori Cursor 8 Euro 5 u autobusima Citelis pružaju posebno visoke performanse u pogledu potrošnje goriva i čuvanja okoliša kao rezultat malih emisije štetnih ispušnih plinova. Kao opcija, ovaj motor je dostupan uz europsku oznaku EEV (poboljšano ekološki prihvatljivo vozilo) kada nadležni gradski ili državni organi zahtijevaju poštivanje ekoloških normi koje su strože od trenutno važećih propisa. Izvedba Cursor 8 EEV je dostupan bez pročistača čestica, što omogućuje smanjenje troškova nabave i održavanja te povoljno utječe na ukupne operativne troškove vozila.

IvecoIrisbus nudi Citelis u izvedbi CNG i hibridnoj izvedbi potvrÄ'ujući time svoju vodeću poziciju u održivosti prijevoza i čuvanja okoliÅ¡a.

U pogledu “čistih” motora, prirodni plin joÅ¡ uvijek ostaje značajno ekonomski vitalno rjeÅ¡enje danaÅ¡njice. Iveco djeluje na ovom područje preko petnaest godina i potvrÄ'uje svoj vodeći položaj s gotovo 4.500 CNG autobusa prodanih u Europi (Citelis, prethodni modeli i minibusevi Daily). Vrlo nisku razinu buke Ivecovih autobusa na prirodni plin cijene i putnici i stanovnici gradskih područja. Vozila CNG dostupna su u sve tri dužine: 10,5; 12 i 18 m.

Citelis Hybrid je rezultat zajedničkog i plodnog razvoja s BAE Systems koji je dobavljač pouzdanog električnog pogonskog sklopa, TB100. On se kombinira u serijskom dizel-električnom pogonu sa 6-litarskim dizelskim motorom Tector smanjenog radnog obujma koji proizvodi FPT Industrial.
Potrošnja goriva je izuzetna, uz smanjenje potrošnje i do 37% u usporedbi sa standardnim dizelskim autobusom. Dokaz za ovo su certificirani rezultati SORT (standardni cestovni testovi) na izvedbama dužine 12 i 18 m.

Jedinstvene odlike našeg hibrida čine vožnju izuzetnim iskustvom.

Hibridni autobus odlikuje se funkcijama kao što su Stop&Start, električna ručna kočnica, puzanje, zadržavanje vozila na strmini: sve one olakšavaju život vozaču i značajno povećavaju njegovu sigurnost.

Shodno tome, učinkovitost je značajno poboljšana:
Ø    Stop&Start: motor se zaustavlja kada vozilo miruje, manje je buke, nema emisije Å¡tetnih plinova, smanjuje se potroÅ¡nja goriva
Ø    Električna ručna kočnica: radi postizanja maksimalnog pretvaranja energije vozila u električnu energiju, vozač povlači ručicu na sličan način kao kod konvencionalnog mjenjača ostvarujući uÅ¡tedu goriva i ekoloÅ¡ki povoljnu vožnju.
Ø    Puzanje: vozilo se kreće vrlo polako prilikom kretanja u prometnim čepovima
Ø    Zadržavanje na strmini: kada se vozilo zaustavi na strmini, sustav zadržava vozilo ne dopuÅ¡tajući mu pomicanje, pri čemu vozač ne drži pritisnutu papučicu kočnice

Zahvaljujući značajnom smanjenju potroÅ¡nje goriva, postiže se i smanjenje utjecaja na okoliÅ¡. Emisija je smanjena za 21 odnosno 42 tone CO2 godiÅ¡nje uz godiÅ¡nje prijeÄ'enih 50.000 km (prosjek za gradske autobuse).

Kako propis Euro VI stupa na snagu 1. siječnja 2014. svi Ivecovi gradski i meÄ'ugradski autobusi će biti opremljeni naprednim motorima Tector i Cursor proizvoÄ'ača FPT Industrial, koji omogućuju nisku potroÅ¡nju goriva i izuzetne performanse. Jedinstveni sustav katalitičke redukcije High Efficiency SCR (HI-eSCR), osmiÅ¡ljen, patentiran i proizveden u FPT Industrial, omogućit će naÅ¡im autobusima vodeći položaj u čistoj tehnologiji zahvaljujući činjenici da će zadovoljavati zahtjeve Euro VI bez upotrebe povrata ispuÅ¡nih plinova (EGR), pa i bez nedostataka povrata ispuÅ¡nih plinova kao Å¡to su veći zahtjevi na hlaÄ'enje, potreba za koriÅ¡tenjem aktivnog pročistača čestica i veća potroÅ¡nja goriva.

Sustav FPT Industrial High Efficiency SCR smanjuje razinu duÅ¡ičnih oksida za preko 95%. Tehnologija naknadne obrade proizvoÄ'ača FPT Industrial za vozila Euro VI jedinstvena je i ekskluzivna, jer zadovoljava stroge mjere za emisiju duÅ¡ičnih oksida bez povećavanja potroÅ¡nje goriva.

IvecoIrisbus hibridni autobusi: visoke performanse, pouzdana konstrukcija

Održavajući svoj položaj inovativnog proizvoÄ'ača i uz snagu 15-godiÅ¡njeg iskustva u hibridnim tehnologijama, IvecoIrisbus uspijeva zadovoljiti stalno rastuću potražnju za zelenijim, po okoliÅ¡ povoljnijim vozilima, zahvaljujući autobusu Citelis. Dostupan u izvedbama od 12 i 18 metara, ovaj autobus ima futurističku pogonsku tehnologiju zadnje generacije poznatu kao dizel-električni hibridni pogon.

Razvijen zahvaljujući uskoj suradnji s BAE Systems, dobavljača sklopova za električni pogonski sklop, standardna dizel-električna hibridna tehnologija kombinira 6-litreni dizelski motor Tector smanjenog radnog obujma, koji proizvodi FPT Industrial (Fiat Powertrain Technologies Industrial) s elektromotorom-generatorom koji regenerira energiju prikupljenu tijekom usporavanja.

Vozači autobusa su jednoglasni u svojim pohvalama upravljivosti hibridnog vozila, koje se pokazalo jednostavnim za vožnju, nudeći snagu i uglaÄ'enost, uz djelotvorno obnavljanje energije koje osigurava prednosti u pogledu udobnosti putnika.

Dizelski motor ima smanjen radni obujam za 25% u odnosu na motor ugraÄ'en u tradicionalno vozilo u istom segmentu. Generator, pridružen dizelskom motoru, dobavlja električnu energiju zbog čega nije potrebno koriÅ¡tenje elektropokretača, alternatora niti remenja. Elektromotor velike snage pogoni vozilo preko osovina koje su identične onima na dizelskim modelima. Ova serijska hibridna izvedba omogućila je eliminaciju mjenjača. Litijske ionske baterije zadnje generacije akumuliraju energiju tijekom usporavanja, a oslobaÄ'aju je tijekom ubrzavanja.

Hibridnu verziju autobusa IvecoIrisbus krasi 5 značajnih odlika koje nesumnjivo čine ovo vozilo privlačnim i sposobnim zadovoljiti nova očekivanja gradskih mreža i prijevoznika:
-    Å¡iroka paleta modela od 12 i 18 m, s istom tehnologijom Å¡to jamči jednostavnost;
-    vozila sa “serijskom” hibridnom tehnologijom, s električnim sklopovima velike snage radi maksimalnog prikupljanja energije kočenja, Å¡to jamči učinkovitost;
-    sustav Stop & Start Å¡to zaustavljanje čini joÅ¡ jednostavnijim i smanjuje potroÅ¡nju goriva;
-    konstrukcija hibridnog sustava proizvoÄ'ača BAE Systems, dokazanog na tisućama drugih autobusa već u pogonu, Å¡to jamči pouzdanost;
-    integracija hibridne funkcije s dijagnostičkim alatima koje koristi meÄ'unarodna servisna mreža
IvecoIrisbus, što jamči pouzdano održavanje.

Povrh toga, IvecoIrisbus je uspjeÅ¡no obavio testiranja SORT (Standardized On-Road Test Cycles â€" standardni cestovni testovi) s ovlaÅ¡tenom certifikacijskom kućom TÃœV Süd u Njemačkoj potvrÄ'ujući rezultate testova postignute u Lyonu. SORT rezultati su važan zahtjev u ponudama na natječajima Å¡irom Europe.

Vozači su posvjedočili o lakoći upravljanja ovim vozilima, kao i o njihovoj udobnosti, snazi i prilagodljivosti. Visoku razinu udobnosti putnicima je isto tako zajamčena zahvaljujući pokretanju vozila koje je istovremeno progresivno i nježno.

Iveco: Rekordne narudžbe hibridnih autobusa

Iveco je sada premaÅ¡io granicu od 200 narudžbi za dizel-električne hibridne autobuse (uključujući već isporučene, potvrÄ'ene i one s obročnim plaćanjem). Od veljače 2011. u pogonu su 24 hibridna autobusa u Poitiersu, Toulonu, Monzi (Milano), Parizu, otoku Reunion, u Kanadi (na viÅ¡emjesečnom pokusnom radu u Montreal Transport Company i Longueuil Transport Network) te i Annecyu od 17. rujna.

Demonstracija raznih hibridnih autobusa se odvijaju u raznim prijevoznim mrežama u Francuskoj i Europi. Knjiga narudžbi, u kojoj je sada 180 narudžbi, uglavnom sadrži narudžbe prijevoznih mreža iz Dijona, Bordeauxa, Rouena, Angersa i Nantesa.

Iveco je dio Fiat Industrial Group, koja je drugu godinu uzastopce prepoznata kao predvodnik u svom području djelovanja, prema Global and Europe Dow Jones Sustainability Indexes (DJSI). Ovo priznanje daje dodatnu vrijednosti dosezima Fiat Industriala na polju održivog razvoja i njegovoj neumornoj posvećenosti svojim poslovnim partnerima i ostatku društva.

automotoportal.hr

[zzip]

[zvrk]

 :bravo odlično

[147]