MASERATI Quattroporte (četvrta generacija)

[147]

Predstavljen na Sajmu automobila u Torinu 1994. ÄŒetverovratna karoserija, dizajner Marcello Gandini, elegancija, klasa i snaga.
90° V6 i 90° V8 motori, svi motori imaju turbopunjače, tri mjenjača u ponudi, automatski mjenjači su nadoplata. Savršena aerodinamika, čvrsta karoserija, zaštićeni rezervoar goriva, čvrsta podnica, ojačanja u vratima.
Proizvedeno 2400 primjeraka, Quattroporte - 1670 primjeraka, Quattroporte Evoluzione - 730 primjeraka.

Platforma - Biturbo, 455cm dug, 181cm Å¡irok i 138cm visok, meÄ'usovinski razmak 265cm, koeficijent otpora zraka 0.31,
masa vozila 1 543 kg, četvrta generacija je 300 kg lakša od prethodne generacije, motor sprijeda, pogon na stražnje kotače,
diferencijal s ograničenim proklizavanjem, prednji i stražnji neovisni ovjes, sprijeda MacPherson, prilagodljivi, električni kontrolirani amortizeri Koni, servo upravljač, ABS, prednji ventilirajući diskovi.
Otmjena, udobna i luksuzna unutrašnjost, Connolly koža, drveni umeci, alkantara tapecirung i okvir instrumenata.

Serijska oprema: 16" ili 17" aluminijske felge svjetla za maglu, električno preklopiva osvrtna zrcala, centralno zaključavanje, ABS,
zračni jastuk za vozača, kožna sjedala, električno namještanje vozačevog sjedala, namještanje upravljača, automatska klima,
Alpine kazetofon i četiri zvučnika.

1996. Quattroporte dobiva Shamalov 3.2 V8, ali u snažnijem izdanju (7kW snažniji motor), nove 17" felge i novi aeordinamičniji poklopci osvrtnih zrcala.

1997. Ferrari preuzima upravljanje, uvodi nove metode proizvodnje, poboljšava se kvaliteta rada, modernizira se proizvodnja,
2.8 V6 s 4 brzinskim automatskim mjenjačem BTR, a ubrzo se ukida 2.0 V6.

1998. Predstavljen Quattroporte Evoluzione, unaprijeÄ'eni model, a viÅ¡e o modelu u zasebnom tekstu unutar teme.



Mjenjači


6 - brzinski ručni mjenjač Getrag 266 â€"  2.0 V6 24v 211kW, 2.8 V6 24v 206kW, 2.8 V6 24v 209kW i  3.2 V8 32v 247kW


4 - brzinski automatski mjenjač ZF 4HP22 â€" 2.0 V6 24v 211kW i  2.8 V6 24v 209kW


4 - brzinski automatski mjenjač BTR M72LE â€"  2.8 V6 24v 206kW i 3.2 V8 32v 247kW



Motori


2.0 V6 24v 211kW, 362Nm, najveća brzina 260km/h, provrt i hod klipa 82mm × 63mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, dva turbopunjača (IHI) i meÄ'uhladnjaka stlačenog zraka, elektroničko ubrizgavanje goriva Weber-Marelli IAW, katalizator


2.8 V6 24v 206kW, 397Nm, najveća brzina 255km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 94mm × 67mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, dva turbopunjača (IHI) i meÄ'uhladnjaka stlačenog zraka, elektroničko ubrizgavanje goriva Weber-Marelli IAW, katalizator


2.8 V6 24v 209kW, 413Nm, najveća brzina 255km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 94mm × 67mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, dva turbopunjača (IHI) i meÄ'uhladnjaka stlačenog zraka, elektroničko ubrizgavanje goriva Weber-Marelli IAW, katalizator


3.2 V8 32v 247kW, 450Nm, najveća brzina 270km/h, blok motora izraÄ'en od aluminijske legure, glava motora izraÄ'ena od aluminijske legure, provrt i hod klipa 80mm × 80mm, dva bregasta vratila, četiri ventila po cilindru, dva turbopunjača (IHI) i meÄ'uhladnjaka stlačenog zraka, elektroničko ubrizgavanje goriva Weber-Marelli, katalizator

[147]

[147]

[147]

Evoluzione
Predstavljen na Sajmu automobila u Ženevi 1998.
1997. Ferrari preuzima upravljanje i donosi odluku o unaprijeÄ'enju modela, podignuta kvaliteta izrade, modernizirana proizvodnja,
400 novih ili redizajniranih dijelova, redizajnirana šasija, novi ABS, nove 17" felge, bolji materijali u unutrašnjosti, dodan natpis evoluzione, unutrašnjost je ostala bez ovalnog sata, proizvedeno 730 modela, 2001. proizvodnja prestaje.

2.0 V6 - 200 primjeraka (isključivo talijansko tržište)
2.8 V6 - 190 primjeraka
3.2 V8 - 340 primjeraka