Uno povijest

[LP3871]

Naslijednik 127. proizvodio se od 1983 - 1994.
I ponovo Fiat uspijeva zamijeniti uspiješan model ponovo uspiješnim modelum. FIAT Uno imao je sve potrebne kriterije, pa i više od toga. FIAT Uno predstavljen je javnosti u 1983. u verzijama sa troja i petera vrata. S prvim verzijama na raspolaganju su bila tri motora; 0.9 litreni od 45 KS, 1.1 litreni od 55 i 1.3 litreni od 70 konja.
Zbog iznimno prostrane unutraÅ¡njosti, vrlo niske potroÅ¡nje, odličnog dizajna i pristupačnosti bio je cijenjen već od samih početaka pa je godinu nakon svog predstavljanja i on, u stilu prethodnika, osvojio naslov automobila godine. Svega par mjeseci nakon predstavljanja, u njega je ugraÄ'en dizelski agregat iz modela 127. U listopadu 1983. predstavljen je prototip FIAT Uno-matic 70 sa automatskim mjenjačem kojeg su razvili FIAT i Van Doorne. U proizvodnju je uÅ¡ao 1985., a od 1987. ime mu je promijenjeno u Selecta te je koristio motor od 1116 kubika i 58 KS.
Ono što izmamljuje osmjeh na lice svakog pravog ljubitelja FIAT-a je zasigurno spominjanje modela Uno Turbo. Ta mala jurilica predstavljena je 1985. i koristila je motor od 1299 kubika koji je uz pomoć turbine razvijao 105 KS. Ubrzo je obujam motora izmijenjen na 1301 kubični centimetar, ali bez utjecaja na snagu. Model se od 1987. mogao naručiti s katalizatorom te ABS-om u tzv. "Antiskid" verziji.

Iste godine kada je predstavljen Uno Turbo, u gamu je uključen novi tzv. FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) motor, takoÄ'er poslastica svih Fiatovaca. Motor od 999 kubika razvijao je snagu od 45 KS te je koristio manje dijelova i bio znatno lakÅ¡i od svojeg prethodnika. Motor iz Una 55 pojačan je na 58 KS, pa je sukladno tome ime modela promijenjeno u Uno 60.
Od 1986. u Uno je ugraÄ'ivan turbodizelski agregat koji je iz 1367 kubika uz pomoć turbo punjača i intercoolera izvlačio 70 konjskih snaga, pa je model nazvan Uno 70 Turbodiesel. Vanjski izgled bazirao se na modelu Turbo ie uz par kozmetičkih izmjena. Uz turbodizelski motor u gami je joÅ¡ postojao atmosferski dizelaÅ¡ koji je iz 1697 kubika izvlačio 68 konja.
Nedugo nakon toga predstavljen je Uno 75 ie Cat pokretan 1.5 litrenim motorom s Boschevim (L-Jetronic) elektronskim sustavom ubrizgavanja i trostupanjskim katalizatorom Nakon prvog velikog redizajna, druga serija Una predstavljena je u rujnu 1989. godine. Redizajn je zahvatio sve aspekte automobila; vanjski i unutarnji izgled, motore i mnoÅ¡tvo poboljÅ¡anja u kvaliteti. Od redizajna Uno je dolazio sa starim 0.9 motorom, 1.0 FIRE motorom koji je u nekim paketima opreme dolazio s katalizatorom, potpuno novim 1.1 FIRE motorom kao zamjenom za stari 1.1 motor (takoÄ'er je u nekim modelima dolazio s katalizatorom), 1.4 motorom u modelu 70 ie te već predstavljenim 1.5 motorom. Uno Turbo je takoÄ'er dobio novi motor od 1372 kubika i 118 konja, no katalizator se na njega počeo ugraÄ'ivati tek od 1991. godine; umjesto toga, na tržiÅ¡tima koja su zahtijevala katalizator, ugraÄ'ivao motor iz prve serije Una.   Å to se dizelskih motora tiče, gama je ostala nepromijenjena do 1990. kada joj se pridružio novi 1.9 litreni motor od 60 KS opremljen tzv. EGR (Exhaust Gas Recirculation) tehnologijom kako bi se postiglo smanjenje emisije Å¡tetnih ispuÅ¡nih plinova. 1991., 1498 kubični motor opremljen je katalizatorom promijenivÅ¡i ime u 1.5 ie.
Proizvodnja je u Italiji zaustavljena 1994. kada je predstavljen Punto, no nastavila se u Brazilu i Poljskoj sve do današnjih dana. Kad već spominjemo Brazil, ne bi bilo fer ne spomenuti dva modela Una koja su se proizvodila u toj zemlji. FIAT Duna bio je sedan temeljen na Unu (u osnovi običan Uno s gepekom) dok je karavanska verzija nosila ime Duna Weekend. 1991. Duna se prestaje proizvoditi dok se Duna Weekend nastavila proizvoditi kao Innocenti Elba.

Fiat - uno
Fiat - uno
Fiat - uno turbo

[147]

[147]

[147]

[147]