Bravo/a & Marea 1.8 16v - iskustva (i pitanja) korisnika

[franjo-fritz]

Nema motora i mjenjača koj se neda sloziti....samo je pitanje financija i znanja.naravno i upitnosti za šta taj motor tj.auto služi za svalodnevnu vožnju,sr,brdo ,krug,pa tako shodno tome koliko će taj motor i trajati.

[zvrk]

hehe...znao sam da će ovo otići u krivom smjeru..  ;D
svatko ima svoja iskustva...nekom je najgori motor, nekom najbolji, nekome je brz..a nekome spor...
puno je tu faktora u igri tako da nema previÅ¡e smisla to usporeÄ'ivati i izvlačiti zaključke..

ja se slažem da je Punto GT brži...po svim kriterijima... samo eto.. kažem da se znalo dogoditi i drukčije, a sad zbog čega...neznam...

napisao sam duži odgovor, ali na kraju sam izbrisao...jer to nije tema...

tema je 1.6..... 

[BravoGT]

samo da se zna taj punto GT ima motor 1.4 neznam dali ima punto GT sa motorm 1.6, moža ste vi mislili da je 1.6 ili jače. Ja stvarno neznam dali ima punto GT sa jačim motorom, ja znam da postoji 1.4 a sad za drugo neznam.

[matteo-pula]

EEE moj milovane zasto lazes narod...hahahahah punto ide u 3 100km/h....hahahahahahaha...Tolko ide pezo,punto ide 130 u 3.... sto se tice punta 1.6 s turbom to ne postoji serijski to ljudi ubacuju 1.6 masinu I stavljaju turbo...I to da bravo gt pojede punta gt to neces nikad vidit ako je s puntom sve uredu a ti se samo tjesi ;D...problem je taj sto punto s original gumama 185/55/14 nedrzi nista I prvu I drugu nemozes razvuc posteno a jos su gume stare 3 godine...I u ganjazi samo da napomenem da je bio za 4 duzine auta ispred mene I da je kreno prije mene I da napomenem da sam ga opet stigo pri nekih  120-130,te da napomenem da je proslajfo ko sto je kolega naveo,te da napomenem da mu  sinkron druge brzine neradi pa smo krenu iz druge na 1500 Ä'ira kad sam ja u turbo rupi...sve u svemu prijatelju ako tim laganjem mislis si podignut ego ili tako nesto samo naprid Punto GT przi 325 sa skoro 200 konja

[kiky776]

Haha kakve rasprave pa zna se koji auto kako ide i mislim da nema smisla dalje raspravljat, a to da je punto 1,4 a bravo 1,8 nema nikakve veze, punto ima turbo i puno je laksi od brava ;)

Poslano sa mog GT-S6810P koristeći Tapatalk 4

[fiatuno]

ja znam samo da nadrkani 20v turbo nema nikakve sanse protiv 1.6 8v nadrkanog atmo

[franjo-fritz]

ja znam samo da nadrkani 20v turbo nema nikakve sanse protiv 1.6 8v nadrkanog atmo

. Upravo tako.   Zato ja slazem samo atmo.motore..

[zvrk]

punto gt je brži auto...tu nema pogovora...točka...
u praksi može biti drukčije zbog sto faktora...točka..
punto gt je lakši cca.100kg od brava

jel možemo sad dalje? ovo je stvarno postalo glupo...

[fiatuno]

vas dva ste za atmo jer je gust
znaci probao sam atmo na karburatore super stvar al nevozljivo za svaki dan jer kad je nastelan da ide u 9000 trokira iz niskih
porobao sa elektronikom bolje al nije to to
na kraju zavrsio na SA elektronici
sve je to super al vozit svaki dan auto koji u petoj na 9200 ide 175 nije bas gust jer je ekonomija nikakva jer si vec na 120 u visokim okretajima

onda sam se odlucio na turbo al cilj je bio da se vrti kao atmo
prva faza je bila sa malim turbom ok za svaki dan al auto umre na 5000rpm ko da je dizel ide u oktretaje al se muci
druga faza veci turbo auto ide do 8200 ko iz sale al velika turbo rupa
treca faza twin scrol veliki turbo sad bi auto iz niskih trebao ic bolje nego prije i bez ikakvih gubitaka snage ic do kraja
auto ce bit vozljiviji za svaki dan, bit ce ekonomicniji kod normalne voznje, vise nego duplo konja nego sa atmom
novci koji su ulozeni u motor su isti ko da sam slagao atmo+ ekstra troskovi turbo wg blow cjevi i ic
motor ce bit daleko duratniji jer nema potrebe da svaku brzinu vrtim do 9200 da bi to islo kako treba
eto pa vi i dalje tvrdite da vam je atmo prije turba
u biti auto se vozi isto imas filing da su brzine ful kratke kako brzo ih puni sve je isto dok ne pogledas na sat

[matteo-pula]

 

vas dva ste za atmo jer je gust
znaci probao sam atmo na karburatore super stvar al nevozljivo za svaki dan jer kad je nastelan da ide u 9000 trokira iz niskih
porobao sa elektronikom bolje al nije to to
na kraju zavrsio na SA elektronici
sve je to super al vozit svaki dan auto koji u petoj na 9200 ide 175 nije bas gust jer je ekonomija nikakva jer si vec na 120 u visokim okretajima

onda sam se odlucio na turbo al cilj je bio da se vrti kao atmo
prva faza je bila sa malim turbom ok za svaki dan al auto umre na 5000rpm ko da je dizel ide u oktretaje al se muci
druga faza veci turbo auto ide do 8200 ko iz sale al velika turbo rupa
treca faza twin scrol veliki turbo sad bi auto iz niskih trebao ic bolje nego prije i bez ikakvih gubitaka snage ic do kraja
auto ce bit vozljiviji za svaki dan, bit ce ekonomicniji kod normalne voznje, vise nego duplo konja nego sa atmom
novci koji su ulozeni u motor su isti ko da sam slagao atmo+ ekstra troskovi turbo wg blow cjevi i ic
motor ce bit daleko duratniji jer nema potrebe da svaku brzinu vrtim do 9200 da bi to islo kako treba
eto pa vi i dalje tvrdite da vam je atmo prije turba
u biti auto se vozi isto imas filing da su brzine ful kratke kako brzo ih puni sve je isto dok ne pogledas na sat

[franjo-fritz]

Fiatuno upravu si zato sam sad preÅ¡ao na 3,0 v6 koj ide na 3,2-24 v malo olakÅ¡an zamajac,radilica,remenice jer je ipak to težak motor za zavrtiti.sa vems elektronikom trebalo bi biti preko 250+ ks 

[fiatuno]

Fiatuno upravu si zato sam sad prešao na 3,0 v6 koj ide na 3,2-24 v malo olakšan zamajac,radilica,remenice jer je ipak to težak motor za zavrtiti.sa vems elektronikom trebalo bi biti preko 250+ ks

tebi nesto onda nije uredu sa tim motorom jer se to mora vrtit ko sumanuto
3.2 mi ima brat na mjestu na dotaknut gas vec lupa blokadu ne stignes stisnut vise od 10% gasa
Pazi sa olaksavanjem kako ces odradit to je v6 ima protuutege cjeli dan sam radilucu balansirao neznam koliko si upoznat sa time al za izbalansirati treba proračun


Sent from my GT-N8010 using Tapatalk HD

[franjo-fritz]

To je stari motor 3,0-24 iz ar 164 pa ide na 3,2,za olaksavanje nebrinem to odradjuju ljudi kojima je to struka...mene samo brine ptejenos snage na podlogu....al to je za neku drugu temu

[zvrk]

@fiatuno - sve ovo što si rekao stoji... znam da imaš iskustva u tome...i nitko to ne spori...

Meni osobno atmo motor ne mora biti naturpijan da vrišti na 9000 o/min i da trokira u leru... dovoljno je da je u serijali ajmo reći namjenjen življoj vožnji...i da se još ponešto napravi na tome da bude još malo življi i to je to...

čar je u tome da se proba zadržati serijska izdržljivost, ekonomičnost, i sve ostalo što ide uz to...a da se izvuče što više iz tog motora...naći neki balans..

neki motori su već tvornički izvučeni skoro na maximum, pa se tu nema što više raditi...dok na nekim se još da nešto izvući....

ali se uvijek može guÅ¡tati u njima...sviÄ'a mi se recimo Å¡to se u normalnoj vožnji možeÅ¡ voziti do 2500-3000 o/min a ako želiÅ¡ neÅ¡to viÅ¡e...tu ti je raspon od 3500 do 6000-7000 zavisno koji motor....

meni dovoljno... i ne mora biti nešto presnažan... 150-200ks bi bilo idealno...

kažem...svatko ima svoje...

ti si se kroz iskustvo našao na turbacima i to ti odgovara... Franjo Fritz obožava atmo motore i iz njih izvlači što može i to mu je gušt (nećeš vjerovati...ali uspio je od najgoreg Fiatovog motora u bravu 1.4 12v napraviti mali zvrk... stvarno se vrtio i išao odlično)..

Vjerujem da će iz ovog 3.0 V6 napraviti čudo...

Ali pošto je tema još uvijek 1.6 motor iz Brava...nek ostane...

[franjo-fritz]

Iz svakog al baš svakog atmo motora se da izvuci ponešto ks. Moja brava 1,4 još uvjek vozi negdje po dugoj resi.a i ovaj 1,7 ts koj nisam dokraja završio..se hrva sa autima od150 ks ...npr ar 156, 1,8-16 od 147ks ni u startu ni u spici mi nemože Nista...a rekli su da je taj 1,7 promašen motor..