Bravo/a & Marea 1.8 16v - iskustva (i pitanja) korisnika

[fiatuno]

1.7 nema varijator i ima par kubika manje od 1.8 zanemarivo, a i neide serijski nesto lose

2 zvrk nema tog motora koji je serijski naturpijan do kraja, takav ne postoji
meni se atmo motor vrti preko 9 i nikad nije radio nemirno na leru, to su price neukih ljudi koji neznaju postelat auto dobro postelan auto sa 324stupnja bregastoj radi na leru na 900rpm ko onaj sa 188 stupnjeva serijskom bregastom

2 franjo nemora te brinut prijenos snage na podlogu nece to imat 400ks pa da ce ti stvarat probleme

[franjo-fritz]

 1.7 je 8 vent lanac 113 ks 1,8 je 16 vent varijator i 147 Mislim da je razlika velika

[XXX-Man]

Držite se teme! 

[Boxer]

1.7 je 8 vent lanac 113 ks 1,8 je 16 vent varijator i 147 Mislim da je razlika velika

1.8 TS 16v ima 140 konja a ne 147, nikad nije imao 147

[fiatuno]

1.7 je 8 vent lanac 113 ks 1,8 je 16 vent varijator i 147 Mislim da je razlika velika

da citiram sam sebe
1.7 nema varijator i ima par kubika manje od 1.8 zanemarivo, a i neide serijski nesto lose

evo da ti pojasnim u kubik kolika je razlika i ukojoj sam razlici pricao da je zanemariva
naime radi se o 24ccm razlike znaci zanemarivo
1.7 je 1749 8v lanac bez varijatora ima 113ks
1.8 je  1773 8v lanac sa variatorom i ima 129ks
i 1.8 8v ima varijator pricamo o nord alu motoru na lanac niko ne spominje 16v gizeni motoru
najbitnija je razlika varijator koji su uveli znaci najveci tunning za tvoj motor je promjena glave i struje i ides u plus 10ks samo tako
znaci glav skines Bosch Motronic M1.7 MPI umjesto nje stavis Bosch Motronic M2.10 MPI
i povuces dvije zice na varijator faze

evo ti brojeva detaljno


sta se mene tice promjenite samo naslov teme u povecanje snage
gazda je postavio pitanje i izgubio se, nestao

[zvrk]

Evo..super.. prebačeni smo ovdje u temu gdje možemo nastaviti... 

BaÅ¡ sad usporeÄ'ujem ova 2 motora i gledam malo...iako su konceptno različiti.

Alfin 1.7 T.S. (1749 ccm) 8v motor sa lancem ima 84 kw pri 5800 o/min, 146 Nm/3500 o/min
Bravo 1.8 GT (1747 ccm) 16v motor sa remenom ima 83 kw pri 5800 o/min, 154 Nm/4400 o/min

Oba nemaju varijator, razlika je normalno još u alfinoj TS glavi sa tim duplim svjećicama, i to što je alfin blok alu, a Fiatov željezni.

Pokazalo se da je blok iz 1.7 TS 8v puno izdržljiviji nego u 1.8 16v, a po performansama su to praktično isti motori.

A Alfin 1.8 T.S. (1773 ccm) 8v motor sa lancem ima 98 kW pri 6000 o/min, 165 Nm/5000 o/min, zahvaljujući tom varijatoru za kojeg kažu da ne radi probleme kao varijatori na 16v motorima.

Uglavnom, koji je po vama najbolji 1.7/1.8 motor u grupaciji?

[franjo-fritz]

TeÅ¡ko pitanje zvrk....za mene 1,7 nisam sklon tim varijatorima...al mi je fiatuno bacio bubu u uho pa mi se neke kombinacije vrte po glavi.sa tim variatorom poÅ¡to već imam složene bregaste,kanale i ventile..samo me zanima dali je moguće staviti samo variator faze sa 1,8 na 1,7 a da nemjenjam glavu.    Å to se tiče samog motora 1,7 ili .1,8 na lanac mislim da su kvalitetniji od fiatovih 1,6-16 ili 1,8, 2,0-20

[zvrk]

da...i mene je malo zaintrigiralo...

čitao sam o tim varijatorima, i kažu da samo ovi koji su se ugraÄ'ivali na prve modele 1.8 16v / 1.8 TS / 2.0 16v / 2.0 TS / i sl. su imali problema...dok ovi stari 8v motori na lanac nisu imali probleme, kao i da su problemi sa varijatorom rijeÅ¡eni kod ovih 16v / TS motora sa novim, zamjenskim varijatorima koji imaju drukčiji serijski broj...

tako sam barem pročitao...neznam iz iskustva jer moj 1.8 nema varijator...

Ali istina je da je to najbolji način za izvući 10-15 konja, normalno iskoristivih na visokim okretajima..

Pa plus ako se želiš malo poigrati sa mehaničkim tuningom (a znam da se ti igraš), može se izvući još ponešto i taj motor će se fino vrtiti...

Znači tu pričamo o klasičnim zahvatima, ne preskupim, malo otvoreniji usis/ispuh, poliranje usisnih/ispušnih kanala, taj varijator, jače svjećice, bolje ulje, i sl.

Može se otići još dalje, malo olakšati zamašnjak, pa ako se da poigrati sa elektronikom da se to sve uskladi još bolje...i to je to...možda još malo obraditi glavu ako se zna ili ako ne bude preskupo...

Normalno, može se još više...ali tu već ulazimo u fazu velikih troškova... špic bregaste, ubrizgavanje mješavine metanola i vode u usis, kompletna obrada glave, (ITB) throttle body, injektori, SA elektronika.... ali to onda već ide u trkaće sfere, a ne cestovne... pa nema baš previše smisla...


Ja sam od svog odavno odustao, jer znam da nema smisla previše prtljati po tome..
Možda jednom kad bude neki drugi auto i motor.. Nešto slično kao i ti sa 3.0 V6...po tome se već isplati nešto prčkati...i složiti si neki autić za gušt...

[franjo-fritz]

Sad bu taj variator malo pricekal istina da mi fali malo na visokim okretajima,,,al sad sam na novoj igrački gt.

[Robi]

zanima me ako tko zna koji je original propisani akumulator za 1.8 16 v ? dakle koliko amper sati je preporuceno da ima ? hvala

[bravo gt16v]

pozdrav svima zanima me dali je dobro ulje za 1.8 16v shell helix ultra 5w40 full sintetika i kada upalim auto malo kao da koji podizac lupka pa me zanima dali je to opasno kod njih.auto ima 254 000 km.jos jedan od pravih GT-a je to 

[Mike20]

10w40 je preobro ulje za njega, 5w40 na motoru od 250 000km je bacanje novaca.
Ja sam odvozio preko 200 000km sa 10w40 uljem na 1.8 16v motoru i nakon 300 000km na satu ga je trošio manje od litre na 10 000km

[bravo gt16v]

3l ulja imam doma tako da moram jos 2l kupit pa sam zato mislio to sipat posto imam vec

[Mike20]

Onda ok, al onda i koristi tu vrstu ulja, a ne kod svake zamjene drugačije

[bravo gt16v]

Jos sam samo zbunjen sa pokazivacem za gorivo ispod e mi je duboko i jos radi auto i lampica rezerve nesvijetli nekad ze upali kad ga stresem i ugasi se.jednom sam osto bez goriva a nije lampica ni svjetlila.i dali je normalno kod njih da se dugo griju na radnu.gt 1.8 16v