Genijator - 100 posto hrvatski proizvod

[zvrk]

Genijator - u garaži stvorili ureÄ'aj koji u vozilu Å¡tedi i 50 posto goriva

Petar Jončić i Dinko Jakušić razvili su novi HHO generator koji pospješuje izgaranje i smanjuje ispušne plinove



Uza sve veće cijene goriva, svaka ušteda energije više je nego dobrodošla. Već desetljećima poznata je tehnologija HHO generatora, koju je zadnji put patentirao bugarsko-australski ekspert dr. Yull Brown 70-ih, koja radi na principu elektrolize, iz čega proizlaze male i potpuno bezopasne količine vodika i kisika koje se bez njihova akumuliranja izravno prenose u usisnik motora, pridonoseći tako boljem izgaranju i boljoj iskoristivosti goriva.

Kućna istraživanja

Dosad se najčešće koristila tehnologija na principu suhih ćelija, koja je prilično nestabilna ako nije dobro projektirana, generatori su se zagrijavali i bio je potreban niz elektroničkih naprava i podešavanja kako bi u vozilu radili stabilno.

No, Petar Jončić i Dinko JakuÅ¡ić, dva hrvatska inovatora, u svojoj su garaži na zagrebačkoj Peščenici uspjeli stvoriti jedinstven HHO generator treće generacije, jedini takve vrste na svijetu! Stabilan je i neovisan o elektronici, patentirali su ga i nazvali â€" genijator.

â€" Prije sedam godina Dinko je na internetu naÅ¡ao podatke o autu na vodu Stanleyja Meyera, HHO generatorima i Joeu Cellu i tu priča počinje. Krenula su razna kućna istraživanja pa smo s vremenom i napredovali te osvojili Dinkov podrum iz kojega smo se lagano razvijali, skupljali mjerne instrumente Å¡tedeći na raznoraznim stvarima kako bismo uspijevali financirati barem donekle novi, vrlo skup sport â€" prisjeća se Petar Jončić.

â€" DoÅ¡li smo do poprilično zanimljivih rezultata te ih počeli testirati na vozilima svojih prijatelja, no čudo se dogodilo i naÅ¡i rezultati bili su izvanredni, toliko dobri da sami nismo mogli naći bolje u cijelome svijetu. Pokrenuli smo patentnu provjeru i shvatili sljedeće: da, zaista smo jedini. Potom smo pokrenuli patentnu prijavu, koja je zavrÅ¡ena ovih dana. Svjesni smo da tek sad slijede prava ulaganja i odricanja â€" nastavlja Jončić detaljno kako je doÅ¡lo do razvoja genijatora.

HHO generatori poznati su godinama i koriste se u cijelom svijetu, od 2008. ta je tehnologija i standardizirana zakonodavstvom Europske unije, dok su na području SAD-a vozila s takvim ugraÄ'enim ureÄ'ajima subvencionirana. HHO sustavi potpuno su bezopasni ako je sustav pravilno složen i ugraÄ'en u vozilo.



â€" HHO plin koji nastaje elektrolizom ne zamjenjuje postojeće gorivo (dizel ili benzin) nego pospjeÅ¡uje njegovo izgaranje, a donosi uÅ¡tedu goriva od 20 do 50 posto te smanjenje Å¡tetnih ispuÅ¡nih plinova. Ujedno pridonosi povećanju euronorme â€" ugradnjom u vozilo koje ne zadovoljava ekotest prolazi bez problema â€" objaÅ¡njavaju zagrebački 27-godiÅ¡nji izumitelji, koji su do otkrića doÅ¡li voÄ'eni znatiželjom i potrebom za uÅ¡tedom.

Žele ozbiljan posao

Osim smanjene potroÅ¡nje goriva i smanjenja emisije Å¡tetnih plinova, koristi su, dodaju, i efikasniji i mirniji rad motora (sam motor počinje izbacivati sve nataložene naslage koje su se dotad skupljale u njemu i njegovu ispuhu te je moguće da u prvim tjednima vozilo izbacuje čaÄ'u kroz ispuh, Å¡to znači da se on sam pročišćava), produljuje se vijek trajanja motora te interval izmeÄ'u mijenjanja ulja.

No, unatoč gotovo revolucionarnoj inovaciji, pokušaj da mladići stupe u kontakt s mjerodavnim institucijama i potencijalnim investitorima koji potiču inovatore u nastojanjima da plasiraju svoj proizvod na hrvatsko i svjetsko tržište još nije urodio plodom! Ipak, Jakušić i Jončić ne posustaju. Namjeravaju osnovati vlastitu tvrtku, a može ih se pronaći i preko web-stranice Genijator.com i Facebooka.

â€" Nije nam cilj stati na ovome, imamo joÅ¡ mnogo dobrih ideja koje planiramo plasirati na tržiÅ¡te, no sve ovise o financijama. Nadamo se da ovo naÅ¡e znanje neće biti otkupljeno, u smislu da ćemo biti prisiljeni prodati patentna prava nekom strancu, nego da ćemo biti u mogućnosti sami pokrenuti ozbiljan posao, otvoriti radna mjesta i tko zna, možda neÅ¡to i početi izvoziti. Možemo reći da je genijator 100 posto domaći proizvod â€" ističu Petar i Dinko.

Mladi tim dodaje kako su im u pravilu draži klijenti koji dolaze kako bi podigli stupanj iskoristivosti svog motora i sačuvali ga nego oni koje zanima samo ušteda, jer mogu bolje shvatiti i cijeniti ono što oni rade.



Do 3 dl na 1000 km

Sustav u procesu troši u prosjeku od 1 do 3 decilitra vode na 1000 kilometara na najmanjem sustavu. Voda mora biti destilirana ili svježa izvorska.

Cijena od 4000 kuna

Cijena će biti od 4000 kuna za osnovni model, no raste s brojem opreme. Redoviti servis mora biti unutar šest mjeseci ili 30.000 kilometara.

9000 kuna moguće je uÅ¡tedjeti na gorivu. Evo kako â€" teretna vozila Mercedes Sprinter i Volkswagen Caddy prosječno dnevno odvoze 200 kilometara. Sprinter u prosjeku troÅ¡i 10 litara na 100 km, a Caddy 6 litara. U Å¡est mjeseci uz 25-postotnu uÅ¡tedu goriva Sprinter će uÅ¡tedjeti 9000 kuna, a Caddy 5100 kuna.

___________
vecernji.hr

[zzip]

i sad reci svoje mišljenje koje si mi jutros na kavi rekao... :DD

[zvrk]

 ;D
po meni......niš od toga....
jednostavno, sve kemije oko HHO-a su po meni sa malom uštedom u odnosu na tih 4000kn...

svi spominju neke uštede do 50%.....a u stvari se kreću oko 10% sa malo živahnijim radom...

nadalje...do sada je bio problem rizika...i upitnost legalnosti ugradnje

neznam...da postoji recimo probni rok od mjesec dana da ja to isprobam i vidim u realnosti koje su mi uštede i koje sve komplikacije imam...onda bi se lakše odlučio na tako nešto...

ali za sada  :Ä'izs:

;D

[cicili]

ma meni se to ne cini kao nesto sto moze ustediti 30% recimo. mozda u nekim uvjetima voznje i moze ali u gradskoj stani kreni mislim da nemoze.
koliko sam ja skuzi rad toga, taj plin koji nastaje ubacuje se u usisnu granu, konkretno vidio na jednom autu u crijevo poslije filtera zraka, i smjesa i ostalo na autu se ne dira nemora mapirat ili ustimat, znaci kolicina benzina je ista koja se ubacuje u cilindar jedino sto bi moglo bit rezultat toga je da auto ima vise snage pa nemoras toliko gas stiskat sto bi na otvorenoj cesti moglo rezultirat smanjenom potrosnjom ali u gradskoj voznji cisto sumnjam. konkretno taj tip koji to ima u autu rekao da mu je potrosnja plina (ima ugraden plin) pala za nekih 1-1,5l sto bi bilo nekih 10-15%

i neznam kako se to da slozit u suvremene automobile a da senzori ne pobudale.  :D

[tutto]

po meni......niš od toga....
svi spominju neke uštede do 50%.....a u stvari se kreću oko 10% sa malo živahnijim radom...

To je samo mala tj. vrlo mala pripomoć koja samo u teoretskom djelu može ostvariti uštedu veću od nekoliko dcl......

neznam kako se to da slozit u suvremene automobile a da senzori ne pobudale.  :D

Vjerojatno se mapa malo korigira ali mislim da su problemi vrlo mogući u tom dijelu.....


Ništa od svih tih inovacija općenito. Nekad je dizel motor u autima bio duplo štedljivi a i dizel gorivo jeftinije, a sad benzinci troše kao dizeli, a goriva izjednačena s cijenama.
Plin je neka alternativa ali uz vrlo moguće razne probleme, ali trenutno ipak najbolja opcija za one koji rade puno kilometara i žele nešto uštedit na gorivu.
Bio-dizel cijenom nije puno jeftiniji od nafte a opet ga u pravilu treba mješati sa naftom da bi stvar nekako funkcionirala, ali i dalje ostaje problem sa utjecajem na neke motore tj. podnošljivosti bosch pumpe i dizni na takvo gorivo, a i njegova dostupnost.
Prerade na el. pogon su prilično skupe, a da netko i uloži lovu kasnije ima problem sa autonomijom, brzinom i sl......
Može auto ići na svašta, i na drva, solarnu energiju, komprimirani zrak, paru,......pa tako i vodik, ali nitko tu neće napraviti nekakvu revoluciju. Sve su to moguće opcije pokretanja motora ali ogromna prepreka je njihova primjenljivost, jednostavnost, efikasnost,..... ali ako je baš dotle došlo onda se bolje vozit biciklom ili ići pješice, nego robovati takvim načinima vožnje, koji se nikako ne mogu usporediti sa klasičnim gorivom i komforom vožnje (nažalost).

Mislim da u skorije vrijeme ništa neće moći zamjeniti klasično gorivo kao i recimo investiranje u nove tehnologije da bi auti što manje tvornički trošili klasično gorivo. Ako se usporedi zadnjih desetak i više godina, potrošnja se prepolovila. Nije nemoguće da ta potrošnja bude u okvirima 4-5 litara u gradskim uvjetima za aute srednje i više klase, dok bi mali auti u dogledno vreme skoro doslovno mogli trošili ko upaljač. Dakle, duplo skuplje gorivo, ali duplo manja potrošnja.
Nama ostalima sa starijim autima ostaje samo nekakvo kemijanje kako bi smanjili potrošnju i nešto uštedjeli, a sve te varijante uglavnom nemaju nekog prevelikog smisla, osim eventualno plina.

[topolino]

Nebu peneza od tega.
Nakraju budu spizdili hrpe love i ostali bez icega. Biti izumitelj u danasnje vrijeme znaci spizditi puno love i volje na istrazivanje, a ono sta si izumio pokloniti nekoj korporaciji i dobit kajlu.
Sama zastita patenta u jednoj drzavi kosta 100 000$ da zastitis na 5 najvecih trzista ti treba 500 000$ godisnje, a oni toliko nece zaraditi niti da se postave na trepavice

[dsinep]

Uvijek u doba besparice i krize se pojave prodavači "svete vodice"s kojom sve probleme rješavaš.

Ove bi trebalo tužiti za prevaru, daš mu 5000 kuna, a on ti garantira uštedu od 20%.

Pa toliko priÅ¡paraÅ¡ sa malo mekÅ¡om nogom na gasu  ;D

[cicili]

pa kad bi to stvarno ustedilo 20% to je dosta. zamisli ustediti 20% na nafti kod jednog slepera koji radi i dan i noc.

[Boxer]

Sve neki genijalci :)

[tutto]

Sama zastita patenta u jednoj drzavi kosta 100 000$ da zastitis na 5 najvecih trzista ti treba 500 000$ godisnje, a oni toliko nece zaraditi niti da se postave na trepavice

Uvijek u doba besparice i krize se pojave prodavači "svete vodice"s kojom sve probleme rješavaš
Pa toliko priÅ¡paraÅ¡ sa malo mekÅ¡om nogom na gasu  ;D

Sve neki genijalci :)

:skartoc