Diskovi i pločice

[bos]

Evo još jedno iskustvo.

Pred koji mjesec sam mjenjao kompletne kočnice na Bravu, naprijed sam stavio TRW diskove i pločice a nazad diskove od ATE i TEXTAR pločice.

Auto koči bolje nego s originalom koji je bio gore, ništa ne cvili tako da sam ja zadovoljan.

[get]

Ja sam vjerojatno neuk, ali kočnice ne bi trebale slabiti.

Ovo što vi spominjete vjerojatno je prije povezano sa izmjenom kočione tekućine, gdje kočnice postanu osjetljivije. Brži odaziv.

Jer ovo kako vi opisujete, auto bi mi pao u zadnjoj godini prije izmjene pločica. Diskovi su još original.

Bitno je mijenjati kočionu tekućinu.

[the-rider]

plocice gube svoja svojstva kako se griju/trose, normalno nije to isto na svim markama

[get]

Ma to su gluposti. Ti stalno tareš sloj sa pločica. A smjesa je uvijek ista.

Nije to guma, a niti se kočnice toliko pregrijavaju da bi se promijenila struktura same pločice.

Pa pogledaj si listove sa tehničkih pregleda.

[get]

Sad sam baš bacio oko na Bravo-a tehnički pregled.

Moj (T-Jet 150) sa zadnjeg tehničkog (nove zadnje disk pločice, a prednje su nekih 10 000km original, gume iz 2013. cca 15 000km)
1. osovina - radna kočnica         3100 N         3300 N            6 %
2. osovina - radna kočnica         1600 N         1700 N            6 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1800 N         1900 N            5 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      73 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    28 %

Ovo je rezultat Mike20 (T-Jet 120), a on ovaj mjesec ima tehnički pa ćemo vidjeti novi score

1. osovina - radna kočnica         3200 N         3200 N            0 %
2. osovina - radna kočnica         2200 N         2300 N            4 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1600 N         1800 N           11 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      76 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    24 %

Mike20 može dopisati kada je što mijenjao, odnosno loliko je koji dio na autu.

Jedan Bravo sport iz kvarta (T-Jet 150)
1. osovina - radna kočnica         2850 N         3000 N            5 %
2. osovina - radna kočnica         1800 N         1600 N           11 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1750 N         1450 N           17 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      63 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    22 %


I ovaj je od Mihe (JTD 150)

1. osovina - radna kočnica         2200 N         2300 N            4 %
2. osovina - radna kočnica         1600 N         1600 N            0 %
2. osovina - pomoćna kočnica       1500 N         1400 N            7 %

    Koeficijent kočenja radne kočnice:      52 %
    Koeficijent kočenja pomoćne kočnice:    20 %

Bilo bi zanimljivo čuti od mihe kada je što promijenjeno i kakve gume. on je krajem 10. mjeseca radio tehnički

[robert_zd]

Evo bio jutros u obilasku lokalnih auto dijelova.U ponudi diskova  Delphi, Textar, Brembo, Cimerman, Za plocice sam jos nasao i Ferodo i Ate. Kad sve zbrojis sve kombinacije su od 900-1200. Nadao sam se naci ATE komplet al ocito nema  odi. Sto napravit, iskustva sa ovim gore ?

[Puntigamer]

To si po ZD gledao? Vidim po iskustvu da je kombinacija textar plocica i Zimmermann diskova bestbuy pa cu ici na tu varijantu ukoliko diskovi budu za zamjenu.

natipkano na jednom

[robert_zd]

Zadar da, tokic, inej , koruna, auto direkt, jesam jos sto preskocio ?

[AntonioK]

Jel bilo kakve razlike u kocenju nakon sto si stavio Texar plocice? Koje si plocice imao na autu prije njih?

natipkano na jednom

da ti zapravo kažem nisam primjetio razliku u kočenju jer je na zamjenjenim pločicama bilo još (mesa)samo sam primjetija da mi više crne felge tj.crna prašinica se pravi po felgi
čini mi se da su bile boschove

[Lageros d.o.o.]

Ako nije neka žurba da se mora montirati u narednim danima, mogu ja napraviti ponudu od onoga što imam u prodajnom asortimanu, ali svakako broj šasije vozila molim, jer mi treba zbog programa u kojem vršim detekciju rezervnih dijelova, a gdje je broj šasije početni korak.

Od ponude izdvajam:

ATE
TRW
TEXTAR
FERODO
CIFAM
ZIMMERMANN
BREMBO

ZA dodatna pitanja stojim na raspolaganju.

LP

AnÄ'elko Nizek

Lageros d.o.o

[robert_zd]

Ako nije neka žurba da se mora montirati u narednim danima, mogu ja napraviti ponudu od onoga što imam u prodajnom asortimanu, ali svakako broj šasije vozila molim, jer mi treba zbog programa u kojem vršim detekciju rezervnih dijelova, a gdje je broj šasije početni korak.

Inbox ti je pun :)

[Lageros d.o.o.]

Ops.... idem ga sad isprazniti 

[Boxer]

Nemojte zaboraviti da ne vrijedi usporediti potrošene kočnice koje skidamo i nove koje stavljamo, uvijek je drastična razlika kad se promjene kočnice a zapravo su svake nove kočnice bolje nego su bile stare.

[Lageros d.o.o.]

Zakon termike i dinamike + trenje uvijek ima faktor grijanja a samim time i slabljenje materijala usljled toga.
Zato ATE i joÅ¡ neki proizvoÄ'ači imaju npr POWER diskove koji su drugačije kaljeni i obraÄ'eni do izna 800°C,
a samim time onda i disk pločice CERAMIC koje imaju primjese keramike kako bi ublažili grijanje te nakon opetovanih kočenja ne bi umanjili snagu kočenja.
Dakle, standardni diskopvi i disk pločice nisu otporni na pregrijavanje, a samim time i jednako kočenje u svim uvijetima pa zato i dolazi do piganja diskova zbog nekog naglog kočenja (npr sa 150km/h do nule ili čak negdje i manje brzine).

I naravno, uvijek paziti na vrijem zamijeniti kočionu tekućinu (svake dvije godine u pravilu) i na nove diskove obavezno nove disk pločice, bez imalo pogovora, jer sve ostalo je kemija i neispravno montiranje novog proizvoda gdje je moguće da odmah počne nepravilno raditi, jer stare disk pločice su već prilagoÄ'ene i izbruÅ¡ene prema starom disku.

LP

AnÄ'elko

[Miha.]

Bilo bi zanimljivo čuti od mihe kada je što promijenjeno i kakve gume. on je krajem 10. mjeseca radio tehnički

Imamo krticu u stp-u ;D Kod mene sve još tvornički org.
Gume Michelin Alpine A4 (pl 6mm, pd 5mm, zl 6mm, zd6mm)

Zadnje


Prednje